Neuton NT5000

Bunlar C55 AMG'de var, hizalanması çok zor çünkü ön tekerlek her zaman yolun alçak tarafını arıyor ve satış sonrası cıvatalar olmadan sadece ayak ucu ayarlanabilir, birçok başarısız denemeden sonra onu doğru şekilde ayarlamak için satın aldım. Ayrıca ET+64'leri ile ML55/63'ün dışında olan 19x8.5j Brabus jantlarım var, bu da son derece yüksek, bu nedenle frenlerin ve dolum korumalarının etrafına sığması için arkada 2" ve önde 1.5" adaptörlerin çalıştırılması gerekiyordu, ancak iz genişliği etkili bir şekilde yayıldı. araba ve bu Nötronlar sayesinde, artık hizalama mükemmelleştiğine göre yol tutuşu inanılmaz, go-kart gibi. Yeni Zelanda'daki virajlarda, önerilen hızın iki katı kadar dar virajlardan kolaylıkla geçebiliyorum ve o da öylece duruyor. Dün, uzun yolda Dağ geçidine doğru ilerledim, virajları o kadar çok g kuvvetiyle döndüm ki, ön sürücünün yan lastiği gerçekten de yoldan önce janttan çıktı, çırpındığını duyabiliyordum, sonra gevşedi ve patladı. benzin istasyonunda 37 psi'den 9 psi'ye düşmüştü. Dün geceki araştırmadan sonra, bunun nedeni 8.5j'de 225'in gerilmiş olması, damak çevresinde uygun sızdırmazlık veya başka bir şey riskine girmesidir. Ama burada ahlaki; Arabamdaki nötronlar yola çıkmadan önce jantı bırakıyor , inanılmaz kavrama. Daha az esneme için biraz daha geniş olan 235 bedenden memnuniyetle tekrar satın alırdım.

MERHABA,

Şu anda bir arkadaşım için lastikleri incelerken daha önce kullandığım ancak hiç inceleme yapmadığım bir lastikle karşılaştım -> Neuton NT5000.
Premium marka kadar iyi bir bütçe lastiği arıyorsanız, bu dikkate değer bir durumdur.

235 45 R17 için yaklaşık maliyeti. 100 ABD Doları (uygunluk ve denge) ve bilinmeyen bir Çin markasından yalnızca 15 ABD Doları daha fazla. İnternetteki (Çin markası) tehlikeli ıslak yol tutuşu, düşük kalite ve kısa ömür konularını kapsayan çok sayıda KÖTÜ incelemesi göz önüne alındığında riske değer mi? BTW 10 yıl içinde çoğumuz Çin yapımı lastikler kullanacağız-> onlar yetişecek :-)

Zamanında 2006 Mazda3'ümü çok zorlu bir şekilde sürdüm ve bu lastikler hem ıslak hem de kuru zeminde teslim edildi. Evet, ÖN tekerleklere takıldılar ve tüm zor işi yaptılar. Tork düşük vitesleri ve arabayı (sadece biraz) Adelaide Tepeleri'ne fırlatmayı seviyorum. Ilıman bir havamız var ve bu lastikler nadiren 10 santigrat derecenin altındaki hava sıcaklıklarında sürülüyor.
Bu lastiklere 45+ psi basınç pompaladım ve HİÇBİR koşum takımı veya yumuşak yan duvarlarla ilgili HİÇBİR sorun bulamadım: Lastiklerin geri bildirimini seviyorum :-)
Saatte 110 km hızla araç hem ıslak hem de kuru durumda stabildir. Islak otoyollarda şerit değiştirmede sorun yok.

Yüksek ses: Kauçuk yaşlandıkça HEPSİ sertleşir ve gürültü artar. 3 yıl sonra daha da gürültülü oldular... ama hepsi öyle değil mi? 2006 Mazda3'ü bilenler, HERHANGİ BİR gürültülü lastik gösterecektir. Ses yüksekliği HARDEN-kauçuk ve iplik deseninden kaynaklanıyordu: diş yüzeyindeki tüm yatay ve çapraz oyuklara bakın, yol ıslak olduğunda çekiş/sürtünmenin nereden geldiğini düşünüyorsunuz?
Aşınma: 15.000 km'den sonra yakl. 5mm iplik yüksekliği ve 8mm yepyeni.
Tekrar satın alın: olabilir.... Achilles ATR Sport TWO'ya (& 1 modeline DEĞİL) yöneliyorum. Aşil'in yaşlandıkça daha sessiz olacağını düşünüyorum. Her iki lastik de diğer yönlerden benzerdir: fiyat, ıslak yol tutuşu, kilometre performansı, geri bildirim, performans vb.
Hem marka hem de model kendini kanıtlamıştır...... ve Nexen N9000 de öyle.

Bilginize, SEMI-slick kullandım ve evet sadece DRY'de daha iyiler. Ancak sürücülerin %99'u için bu fiyatlar fiyatın 3 katından fazla değerinde mi? Pek çok YARIŞ'ın 3.000 km dayanması pek olası değildir, Otoyolda sürüş ve ıslak yollar-> ölme isteği.

Satın alma işleminizde iyi şanslar.

2013 yılında A4 Quattro'm için 4 NT 5000 seti satın alan kişi bendim.

O zamandan bu yana, arabayı çoğunlukla engebeli şehir içi yollarda ve ara sıra otoyol patlamalarında yaklaşık 9.000 kilometre çalıştırdım. Hatta onları ani bir muson fırtınasında, otoyolda bir inç derinliğe kadar su birikintisi altında sürme deneyimim bile oldu. Bu koşullarda bile lastikler yol tutuşunu korudu. Kuru yol tutuşu, Bridgestone Potenzas veya Yokohama C-Drive lastikleri kadar iyi olmasa da tropik havalarda sürekli olarak iyi olmuştur.

Daha geçen hafta, arabamın hizasının sola doğru çekildiğini ve otoyol hızlarında direksiyonun titrediğini fark ettim. Süspansiyonu ve lastikleri kontrol ettirdim ve ön lastiklerimin diş boyunca deforme olduğunu, ortada 2 çıkıntı ve bir vadi oluştuğunu öğrendim. Bunun ya bir üretim hatası olduğu ya da arabanın uzun süre park edilmesinden kaynaklandığı söylendi, bu da arabayı her hafta kullandığım için pek mümkün değil. Artık yeni bir set almam gerekmiyor.

Bu lastiklerin performansı ve fiyatı hoşuma gidiyor ama ne kadar dayanacağı konusunda endişeleniyorum. 2013'te satın aldığımda 2011'de üretilmişlerdi, yani o kadar da eski değiller.