Ford Fiesta ST180 için en iyi lastikler

Bu inceleme 3 yıllık kullanımdan sonra yapıldı. Fiesta ST'de her zaman sert sürüşler yaptım. İlk iki yıl, özellikle ıslak zeminde, Barum Bravuris'e kıyasla oldukça iyiydi. Ancak şimdi, 5 mm kala ve 3 yıl geçtikten sonra, pek iyi performans göstermiyor. Çok gürültülü ve sert olmaya başladı, çok hızlı aşırı ısınıyor ve olur olmaz neredeyse tüm yol tutuşunu kaybediyor (ama normal sürüşte hala güvenli). İyi bir nokta, 2 pist gününü hasarsız atlattı ve genel aşınma yavaş, ancak yol tutuşunu çok hızlı kaybediyor ve düşük hızlarda bile çığlık atmaya başlıyor. Ayrıca, 3 yıl sonra genel konfor kayboldu, şimdi plastik gibi ve yolda çok sert. Geçen sefer Audi'me Su1 taktırdım, aynı durum yaşandı, yeni olmalarına rağmen iyiler, yıllar sonra karakteristik özelliklerini önemli ölçüde kaybettiler.

Fiesta ST180'imi satın aldığımda, arabada bu Nexens'lerden tam bir set vardı. Bayide kontrol ettiğimde ve bir tamirci olduğum için, arabanın altına bakmaktan korkmuyorum. Bunu yaptığımda, iç ön lastiğin yan duvar çatlakları olduğunu gördüm. Bunlar kolayca 2-4 inç uzunluğundaydı. (Bunu aklınızda bulundurun)

Arabayı satın aldım ama bayiye lastikten bahsettim. Ayrıca MOT istedim ve arabayı hiçbir itiraz olmadan satın alacağım.

Arabayı 5 yıldır kullanıyorum. Ve her şeyin aynı kalmasını sağlamak için sadece bu lastikleri kullandım. Kuru ve ıslak tutuş seviyeleri fena değil. Ancak daha soğuk aylarda araba belirli eğimlerde tekerlekleri döndürmeyi seviyor ve uzaklaşıyor. Ve çok agresif hissettiriyor.

Bu lastikleri pist gününe bile çıkardım. Yine de adil performanslarına şaşırdım. Kenar aşınmasını oldukça sevdiklerini buldum.

Şimdi bu lastikle ilgili EN BÜYÜK şikayetime gelelim. Bu arabaya sahip olduğum 5 yıl içinde DOKUZ lastik taktım. Sanırım iki lastik aşınma nedeniyle değiştirildi. Gerisi yan duvarların içeriden ayrılması nedeniyleydi. Google'da arama yaparsanız, aynı sorundan muzdarip birçok kişi bulacaksınız. Lastikleri patlak kullanmadım. Sadece İngiliz yollarından biraz fazla etkileniyorlar. Mümkün olduğunca çukurlardan ve çukurlardan kaçınmaya çalışıyorum. Ancak bu lastiklerin üretim kalitesi o kadar kötü görünüyor ki, muhtemelen hapşırsanız bile lastik ayrılabilir.

Daha kötü MOT'lu arabalar gördüm. Ama 6 aylık bir lastiğim var, iç taraftaki yan duvarda 1-2 inçlik çatlaklar var.

Ben şahsen bu markadan uzak dururdum. Bütçem dahilindeki diğer lastiklere bakıyorum ve şimdi sadece 4 tanesini değiştireceğim ve umarım 6 ay sonra tekrar lastik değiştirmem gerekmez.

Merkezler 3 mm'ye kadar aşınmış dış kenarlar hala 5-6 mm'de. Lastikler takıldığında, süspansiyon iyi olduğunda ve lastik basınçları kesinlikle aşırı şişirilmediğinde arabanın takibi yapıldı. Yol tutuşu iyi, ıslak zeminde yol tutuşu orta sınıf lastik olarak sınıflandırılacak kadar iyi ancak yol tutuşu beklediğimde ve bunu başaramadığımda beni birkaç kez şaşırttı! Tekrar satın almayacağım.

Bu lastiklerden gerçekten keyif aldım. Kuru zeminde mükemmel kavramaya sahipler ve ıslak zeminde de iyiler. Biraz gürültülü ama çok kötü değil. Yaklaşık 10 pist günü de dahil olmak üzere 20.000+ kilometre boyunca onları çalıştırdık. Ön kısımlar Asimetrik 6'ya yeni değiştirildi, arka kısımlarda hala bol miktarda et var.

Bu bir kış lastiğidir ve ıslak ve soğuk havalarda inanılmaz derecede iyi çalışır. Burada çok fazla kar yoktu, birkaç günlük kar koşullarında lastikler iyi çalıştı, orada hiçbir sorun olmadı.

İki ana sorun, 20C'nin üzerinde gerçekten mücadele etmeye başlayan çok yumuşak kauçuk bileşiğinin, 25C'de köşelerde lekelenmeye başlamasıdır. Bir de bu yumuşak yan duvarlar var. Konfor açısından iyidirler ancak viraj alma ve yol tutuşu açısından iyi değildirler. Jant korumasının olmaması da yardımcı olmadı. Bu yüzden sıcakken bu lastikleri kullanırken nazik olun.

Lastikler şu anda 9 yaşında olduğu için bu neredeyse kullanım ömrünün sonuna doğru yapılan bir incelemedir, ancak yaklaşık 20.000 km'den sonra hala çok fazla profilleri kalmıştır, sadece kış aylarında o kadar fazla araç kullanmıyorum.

Lastikler yapmaları gerekeni yapıyor ancak bir sonraki kış lastiklerimin yanakları daha güçlü olacak.

2018 üretim yılı olan, 5,5 mm kalan arabayı satın aldıklarında zaten arabanın üzerindeydiler. Ne diyebilirim ki, ıslak yolda sürüş yapmak neredeyse imkansız, hareketsiz halden yeni başlasak bile, çok agresif değil, sert dönüşe neden oluyor, ıslak yolda virajlardan uçmak çok korkutucu. Kuru zemin oldukça iyi ancak lastikler sert ve pek rahat değil. Bir keresinde pistteydi, pek profesyonel değildi ama 30 dakika sonra orta kaburgalar neredeyse yok oldu, birkaç raunttan sonra pek tepki vermiyordu. Genel olarak onları sevmiyorum çünkü benim ülkemde hava çoğunlukla ıslak ve hızın önemli ölçüde azaltılması gerekiyor.

Bu nadir boyuttaki kış lastiklerini acilen satın almanız gerekiyordu, sadece 3-5 seçenek vardı, bu yüzden en ucuz olanları seçin ve o lastiklerdi. Ve çok şaşırdım, yepyeni yazlarım Barum bravuris 3hm'ye göre ıslak ve kuru zeminde çok daha fazla yol tutuşu elde ettiler. Sonra kış geldi, hala sorun yok, yol tutuşu ve kavrama çok iyi. Dış hava sıcaklığı +7C'nin üzerine çıktığında biraz daha kötü, benim sürüş stilim nedeniyle virajlarda biraz kaymaya başlıyor. Bu benim ikinci kış sezonum, kesinlikle tekrar alacağım, bu kadar paraya beklediğimden daha fazlasını aldım ve ihtiyaçlarımı tam olarak karşıladım. Olumsuz tarafı belki lastik sırtı aşınmasıdır, yenisi 7,7 mm aldı, şimdi neredeyse ikinci sezonun sonunda yaklaşık 5-6 mm kaldı.

Arabayı kumho lastikleri ile aldım. Onlarla 40 bin km yaptım ve harikaydılar. Bunları Goodyear's için değiştirdik... Kuru zeminde neredeyse Goodyear ile aynı kavramaya sahiptiler ancak ıslak zeminde normal sürüş için iyiler ancak canlı değiller.

Artıları: + Kuru zeminde iyi yol tutuşu + Tümseklerde iyi sürüş + Az yol gürültüsü Eksileri: - Yağmurda ve nemli koşullarda kötü. Lastikleri döndürmek için heyecanlı sürüşe gerek yok. - Lastiğin yumuşaklığı nedeniyle direksiyon hassasiyeti eksik - Ani savrulmaya eğilimli olabilir ve buna kuru koşullar da dahildir - Hızlı lastik aşınması - Lastik aşınması 4 mm'ye ulaştığında kötü sürüş - Ortalama direksiyon hissi Genel olarak: Bu lastikler 2. el satın aldığım arabayla birlikte geldi . Keşke ne bekleyeceğimi bildiğim için yapmasalardı. Daha önce bir Skoda Octavia VRS Mk2 sahibiydim, onu da Goodyear Asimetrik 3'lerle donattım ve gerçekten kötüydüler. Önden kayma, gecikmeli tepki ve direksiyon hassasiyetinin eksikliği. Asimetrik 5'in tek gelişmesi daha iyi kavramadır, ancak Goodyear lastiklerinin tipik olarak ne kadar yumuşak olması nedeniyle Asimetrik 3 ile aynı özellikler devam etmektedir. Sahip olduğum en iyi Goodyear lastikleri eski bir Skoda Fabia'nın Asimetrik 2 lastikleriydi; kuru zeminde harika, yağmurda ise daha iyi yol tutuşuna sahipti. Goodyear'ın bu nedenlerden dolayı Asimetrik 2'leri getirmesi gerekiyor. Mevcut Fiesta'mın lastiklerinin, diş derinliği 3 mm aralığına düştüğünde ve yol tutuşu özensiz hissettirdiğinde, yakın zamanda değişmesi gerekiyor, bu yüzden Goodyear'dan başka bir markaya geçeceğim.

Şüphesiz daha iyi lastikler olacaktır. Ancak makul bir fiyata pist odaklı bir yol lastiği olarak bunlar harika ve kesinlikle tekrar satın alırdım.

Kuru yol tutuşu ve yol tutuşu iyi, ancak daha geleneksel yol odaklı sırt desenli lastiklerden farkı beklediğim kadar değildi. Örneğin, bunları Eagle F1 Asymmetric 3 ile karşılaştırırsak, eğer F1A3'te çok fazla lastik gıcırtısıyla sınıra oldukça yakınsam, NS2R'de tur sürelerini çok az gıcırtı ile veya hiç gıcırtı olmadan eşleştirebilirim - hala üst uçtadır. sınırları ancak biraz daha fazla marjla.

Islak zemin performansı benim deneyimime göre şaşırtıcı derecede iyi (her ne kadar diğer insanlardan bu konuda bazı olumsuz yorumlar okumuş olsam da). Nordschleife'de ıslak zeminde bir pist günü yaptım. Yol tutuşu ve yol tutuşu güzel ve öngörülebilirdi (ancak ıslak zeminde deneyim eksikliği ve arabamı bir duvara veya bariyere koyma korkusu nedeniyle kuru zeminde yaptığım gibi bunları sınırlara yaklaştırdığımı düşünmüyorum!). Suda kızaklama, çok ıslak koşullarda düz bir çizgide 190 mil/saat hızla giderken bile hiç sorun gibi görünmüyordu!

Kullanım dikkate alındığında lastik aşınması gerçekten çok iyidir (çoğunlukla pistte sürüş ve genellikle kavrama sınırlarına oldukça yakındır). En azından uygun basınçlarda çalıştırıldığında ve daha tehlikeli kaldırımlardan uzak durulduğunda böyledir!

Kuru zeminde NS2R'nin kabini gürültülüdür; bu, öncelikle bir pist lastiği olsa bile, yol kullanımında bazı insanlar için daha fazla endişe verici olabilir. Ayrıca tekerlek üzerinde denge kurmak da zordur; bu durum, diğer birinci sınıf lastik markalarına göre kalite kontrolünün daha düşük olması ve eşit olmayan ağırlık dağılımına yol açması nedeniyle olabilir mi? Buna yardımcı olmak için yan duvardaki sarı noktanın valf ile aynı hizada olduğundan emin olun.

Bundan sonra kuru koşullar için AR1'i, ıslak yedek olarak F1A3'ü denemeyi planlıyorum. Ancak makul bir fiyata iyi bir pist odaklı çok yönlü araç arayışındaysanız, NS2R'nin dikkate alınmaya değer olduğunu düşünüyorum.