Çoğunlukla ılıman iklimlerde dönen düşük profilli tekerleklere bir başka harika alternatif. Bunları çok iyi fiyatlı oldukları ve yeni Michelin Cross Climate 2'nin Pilot Sport 4'e Kış alternatifi olarak kullanılmak üzere gerekli boyutta (henüz) mevcut olmadığı için satın aldım. Bir kez daha Dört Mevsim lastik kullanarak Özellikle daha önce sahip olduğum SottoZero 3'ün tam kış seti ile karşılaştırıldığında, bu özel araç ve konum (Güneydoğu İngiltere) için doğru seçim olduğu kanıtlandı. Görünen o ki, bu lastikler test/inceleme dünyasında oldukça bilinmiyor, çünkü normal Quatrac'ın (ve eski 5'in) her yerde farklı bir sırt desenine (burada lastik incelemeleri dahil) sahip olduğunu, ancak potansiyel olarak benzer bir bileşik karışımına sahip olduğunu görüyorum (@ Jonathan - bu senin için, Quatrac Pro'nun UHP modelini incelemeye dahil edebilir misin? Sanırım güncellenmesi gerekiyor! Teşekkürler!). Kesinlikle yüzeydeki ikili desen nedeniyle yaz lastiği tasarımından gelen çok önemli dinamik özellikleri koruyan çok ilginç bir lastik oldukları kesin. Artıları: - Geniş bir sıcaklık aralığında mükemmel kuru ve ıslak kavrama; - Yan duvar yumuşak görünüyor ancak bu boyuttaki Pilot Sport 4'e oldukça benzer davranıyor; - His ve geri bildirim açısından büyüleyici değil ama çok ilerici ve sanki bir yaz seti giyiyormuş gibi arabanın orta köşesine oynamaya veya konumlandırmaya izin veriyor; - Konfor oldukça kabul edilebilir görünüyor! - Islak zeminde bile ne kadar dinamik olduklarından bahsetmiş miydim?! - Fiyat Eksileri: - Yuvarlanma direnci ve gürültü çok iyi değil; - Bu setle ilgili çok sınırlı deneyimime rağmen, kar ve buzdan hoşlanan her mevsime uygun bir set gibi görünmüyorlardı... Taşlı bir yüzeye ulaşana kadar sizi dışarı çıkarmaya uygundurlar ama ben bunu yapmazdım karlı bir tepe macerası için onları çok daha ileri götürün. Sonuç: Bu lastikler, nadiren kar gören, ancak ultra yüksek performanslı yaz lastiklerini kış için park etme ihtiyacı duyan veya hapishaneden çıkış kartıyla güvende olmayı seven küçük hot hatch'ler için bir tek boynuzlu attır. Hem kuru hem de ıslak zemindeki kavrama seviyeleri, hem düşük hem de ılımlı sıcaklıklarda her zaman beklenenden daha yüksektir ve oldukça ilerici görünüyorlardı. Bu lastiklerin amacının kesinlikle bu olmadığını düşündüğüm için onları uzak karlı bir yere götürmezdim ancak bir kış pisti gününde teknik bir pistte iyi performans gösterebileceklerini hayal edebiliyorum ve bu da şunu söylüyor: pay. Alternatifler? Evet, yeni Michelin Cross Climate 2 artık bu boyutta mevcut ancak arabaya verdiğim kullanım ve her ikisinin de fiyatı göz önüne alındığında, Vredenstein Quatrac Pro çok hoş bir sürprizdi ve hiç şüphesiz tavsiye edebilirim!

Bu lastikten tamamen etkilendim. Yol gürültüsünün neredeyse sessiz olması arasında geri bildirim! ve kuru, ıslak ve karda genel kavrama. Kendimi heyecanlı bir sürücü olarak görüyorum. Londra'nın büyük bölgesinde yaşıyorum ve yolların %99'u asfalt. Hafif karda ıslak zeminde ülke çapında bir aşağı bir yukarı araç kullandım ve bu bende bu lastiklere olan güvenden başka bir şey bırakmadı. Hidro/suda kızaklama bunlarla geçmişte kaldı. Durgun suyun içinden geçerken bile otoyolda hiç yaşamadım. Bunlar, bağımsız ön süspansiyona ve sağlam arka aksa sahip 2011 Chevrolet Orlando 7 koltuklu aracımda. Biz 6 kişilik bir aileyiz ve araba, aile ve tavan kutusu monte edilmiş veya ucuna kadar çekilmiş haldeyken çoğu zaman tamamen yüklenir. Yılda bir kez onları X şeklinde döndürüyorum. Yaptığım sürüşlerin çoğu okulda ve yerel sürüşten oluşuyor. Daha uzun yolculukların çoğunluğu 1 saatlik gidiş-dönüş yolculuktur. Bu lastiklerle 38.000 mil yol kat etmeyi başardım ve muhtemelen bir 10 bin daha için iyi olduklarına kesinlikle inanıyorum. Ölçmedim ama çok az aşınma belirtisi var (ekteki resme bakın). Araçta elektrikli direksiyon bulunduğu göz önüne alındığında, bu lastiklerden aldığım geri bildirimler olağanüstü. Hayatımın çoğunda BMW kullandım ve buna gerçekten çok yaklaştım. Tek zararı yakıt tüketimi olacaktır. Lastiklerden önce (çok aşınmış Cooper Zeon'larda), ortalama 32 mpg civarında yakıt alıyordum. Bunlarla birlikte yeniden şu ana kadar tutarlıydılar, ortalama 29,6 mpg civarında.

Her mevsime uygun mükemmel lastik. Kışın az kar yağan ama yağmurun çok olduğu, sıcaklığın -3 ile +15 arasında olduğu bir bölgede yaşadığım için kışlık set olarak kullanıyorum, dolayısıyla gerçek kış lastiğine ihtiyacım yok. Son derece sessiz lastik, hem ıslak hem de kuru zeminde mükemmel ve karda sağlam. Yaklaşık 30.000 km yol kat ettim ve şimdi 6,5 mm'ye sahipler. Ayrıca Sırbistan'da çok sayıda bulunan yoldaki çukurlara çarpmaya karşı da oldukça rahat ve dayanıklıdır. Tek dezavantajı yüksek fiyattır. Bir sonraki sette Kleber Quadraxer3 veya Fulda Multicontrol'ü deneyeceğim çünkü 225/50r17 boyutunda daha ucuzlar

SİZİN Vredestein Quatrac Pro hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Vredestein Quatrac Pro'nizi değerlendirin >

Aşağıda ilk yorumumu bulabilirsiniz, ancak 9.000 milden sonra fikrim önemli ölçüde değişti.

Başlangıçta, bu lastikler ılıman iklimler için harika bir dört mevsim alternatifi gibi hissettiriyordu, güçlü kuru ve ıslak tutuş ve kademeli kullanım sunuyordu - neredeyse yaz lastikleri gibi ancak kış güvenlik ağıyla. Konfor, gürültü ve yuvarlanma direnci kabul edilebilirdi. Ancak, işler kökten değişti.

Tutuş uçurumdan düştü - kuru zemin performansı artık sadece ortalama, ıslak zemin tutuşu ise tamamen zayıf. Fiesta ST, eğlenceli şasisi ve kolay kalkış aşırı savrulmasıyla bilinir. Ancak şimdi bu lastikler doğrudan önden savrulmaya, ardından büyük bir aşırı savrulmaya ve ESC'nin veya sürücünün arabayı sakin bir çizgide tutmak için mücadele etmesine giriyor ve tüm bunlar 25 mil hızla oluyor. Kış koşullarında, yaz lastiklerinden biraz daha iyi olmaya devam ediyorlar, büyük ihtimalle sadece sırt desenine bağlı olarak düz arazide sizi beladan kurtarmaya yetiyor, ancak daha fazlası değil. Sürpriz mi? Geriye dönüp bakıldığında, pek de değil. Görünürde çok az aşınma olmasına rağmen, 420 sırt aşınma derecesine sahipler, bu da muhtemelen bu hayal kırıklığı yaratan düşüşü açıklıyor. Sadece sertleştiler ve başlangıçta hepsinin tutuş sağladığı, şimdi ise sadece sırt ömrüne odaklandıkları hissediliyor. Her mevsim lastiği için, üç yıl içinde bu düzeyde bir değişim sinir bozucu. Diğer tüm mevsim kış lastiklerimde (Bridgestone, Michelin, Pirelli) buna benzer bir şey yaşamamıştım.

Yakında onları değiştirmem gerekecek, hala yeni görünüyorlar. Kış aylarında bu arabayı artık sık sık kullanmam gerekmediğinden, tek bir UHP yaz kurulumuna (Pilot Sport 5) geri döneceğim.
Puanımı ve tavsiyemi buna göre düşürüyorum.

Bu, uzun zaman önceki incelememe son güncelleme. Sonunda lastiğin kısa ömründen çok hayal kırıklığına uğradım. Hafif bir AWD SUV'de 30.000 km kullandıktan sonra, kolay sürüş, çekme yok, her 5.000 km'de bir rotasyon, uygun şişirme ile bu lastikler 3 mm'nin biraz üzerinde bir derinliğe düştü. Kış aylarında lastiklerin en az 4 mm derinliğinde olması gereken Avusturya'da çok fazla araba kullandığım için, kış ortasında onları emekliye ayırmanın zamanı geldi. Aksi takdirde, iyi performans gösterdiler ve eşit aşınma ile iyi durumdalar. Bunları başka bir Subaru'da kullanıyorum ama kilometrede sadece 20.000 km olmasına rağmen iyi durumdalar. Bir daha almayacağım. Aslında yerine aldığım lastik Nexen N'blue 4season 2. Vredestein kadar iyi olmayı vaat ediyor ancak çok daha uzun süre dayanmalı. (Sadece 4 mm kısıtlaması olmayan Almanya'da araba kullansaydım muhtemelen yaz boyunca ve 5.000 km daha dayanırdı.

Yeniden haritalanmış Skoda Rapid space SE sport 1.6tdi'ma tam bir set taktırdım. Goodyear Asimetrik 6'ları kullanıyordum. Bunlar, beraberinde gelen Continental'lerden çok daha iyiydi.
Bu sefer dört mevsim lastiği kullanmayı düşündüm. Şimdiye kadar 500 mil yaptım ve beklentilerimi aştılar. Goodyear'lar kadar konforlu bir sürüş sağlıyorlar. Muhtemelen daha da iyi. Mpg çok kötü görünmüyor, sadece 80 mil yol yaptım. Otoyol ve A yollarının birleşiminde 59,8 mpg aldım. Hava biraz çamurlu ve soğuktu, yolculuktaki ortalama sıcaklık 5'c idi, lastikler iyi hissettirdi, çok güvenli hissettirdi..

Araçla birlikte gelen Hankook'ların yerine satın alındı. Quatrac'lar gözle görülür derecede daha yumuşaktı ama tek fark buydu. Taigo R Line'a uygun 18'lerde güzel bir sürüş (otomatik, 150hp) Artık tümseklerde çarpma/sarsıntı yok. Şimdi bunlarla 5 bin mile ulaştık ve çok mutluyuz. Mükemmel ıslak performans. Kuruda gayet iyi. Hiçbir sorun yok. Mutlu bir şekilde tekrar satın alırdım. Sert kış koşullarının nadir olduğu Birleşik Krallık için önerilir. İkinci All Seasons setim ve sahip olduğum Bridgstones'u yendim (ve bir daha asla satın almayacağım!)

Rahat, güvenli ve sırt deseni yönsüz dört mevsim lastikleri istediğim için bunları satın aldım. Böylece onları döndürebilir ve daha uzun ömürlü olabilirim.
Engebeli asfalt yollarımızda çok rahat ve sessizdirler. Vredestein'lar kadar sessiz ve konforlu başka pek lastik olduğunu düşünmüyorum. Yağmurda da çok iyiler. İlkbahar ve sonbaharda ara sıra yağan karda da iyi davrandılar. Ancak buz üzerinde çekiş gücü sınırlı görünüyor. Kış aylarında çivili kış lastiği kullanıyorum.
Onları çoğunlukla kırsal yollarda sakin ve rahat bir şekilde sürdüm. Her 9.000 km'de bir döndürülerek çok düzgün aşındılar ve işlevlerini çok iyi korudular. Ama çok hızlı giydiler. 3 sezon ve 30.000 km'den sonra sadece 4 mm'nin biraz altında lastik sırtım kaldı. Bu da çok geçmeden bunların Norveç'te dört mevsim lastiği olarak yasal olmaktan çıkmasına neden oluyor (en az 3 mm diş).

Bunları aynı lastikle, hatta quatrac pro+ ile değiştirmeyi planlıyordum, ancak şimdi dört mevsim lastikleri olarak işlev görürken daha uzun diş ömrüne sahip hafif arazi lastikleri almayı düşünüyorum. Sanırım Yokohama G015 veya Falken AT3WA'yı tercih edeceğim.

Kış yaklaşırken İskoçya'nın Dağlık Bölgesi'ndeki kırsal bir bölgeye yeni taşındığımız için bir Discovery 2 satın aldık ve hemen vredistien quatrac Pro'yu taktık.
Islak ve kuru koşullarda sürüş ve sürüşün duyarlı olduğunu ve lastik geri beslemesinin olumlu olduğunu gördüm. İhmal edilebilecek düzeyde gürültü seviyeleri.
Bu lastikler, gerçekten kar yağmaya başladığında ve sıcaklıklar çift haneli rakamlara düştüğünde kendine geldi. Kar fırtınası, dolu kar, buz ve derin taze karın içinden geçerken, her zaman güvenli durmayı göz önünde bulundurarak.
Sadece o gün buzda ve karda viraj almayı ve durmayı aşırı derecede test ettim ve hangi koşullar altında benzer ve çekiş kontrolü ve abs'in yalnızca itildiğinde devreye gireceğini gördüm.. kış koşullarında yirmi binin üzerinde yol yaptım ve bu lastikleri yalnızca övebilirim. Büyük huzur. Sanırım 2 tonluk 4×4 üzerinde 18 inç jantlar ve 155 55 r18 kullanmak bir fark yaratabilir ancak büyük 4×4 sahiplerine şiddetle tavsiye ederim. 30 km'de dişlerin hafifçe ufalandığını görmeye başladım ama bunu yerel keskin granit parçacıklarına bağlıyorum. Gelecek kış için gönül rahatlığı için muhtemelen 40 km civarında değiştirmek zorunda kalacağım

Islak zeminde süper yol tutuşu 3 yolculukta gerçekten test edildi ve tam bir güven uyandırdı
Süper sessizlik, kia sportage gt linex'lerimi fabrikada takılan Continental'daki çooook gürültülü durumdan şimdi çok sessiz hale getirdi
Harika lastik kesinlikle son arabada bunları satın alın ve Tiguan lastikleriyle ilgili aynı mükemmel duyguyu yaşayın
Graham Turner

GÜNCELLEME. 12 Kasım 2021'de Subaru Outback'e monte edilen bu lastikle (Quatrac Pro 225/60/18) ilgili ilk incelememi yayınladım. İşte sadece 14 bin km'lik kolay sürüşün ardından bir güncelleme. Lastikler "dayanmıyor." İlk kurulumdan kısa bir süre sonra titreşimleri fark ettim. İki kez dengelemeye çalıştım ve döndürdüm. Sonuç yok. Sonunda, geçen sonbaharda üçüncü kez Hunter Road Force makinesine sahip bir uzman bunu denedi. 4 lastikten üçü kusurluydu... aşırı Nm kuvveti uyguluyordu. (110, 120 ve 140) Bilginize. Bana 90 veya altının normal olduğu söylendi. Almanya'daki Vredestein müşteri hizmetlerine bu konu hakkında yazdım ama beni iki kez başından savdılar. Satıcıyla konuşun yanıtı. Bu yüzden onları kışın saklamaya karar verdim ve şimdi onları atıp başka bir şey arayacağım. İyi ki OEM jantları sakladım. (Vredestein, soruna olası katkısı açısından kontrol edilen ancak temiz çıkan "süslü" Flow Form Enkei jantlarına takıldı) Yine, araba, idareli de olsa düzenli olarak kullanıldı ve lastiklere zarar verecek şekilde asla yoldan çıkmadı. Yani bu durumda kaliteli bir lastik ya da kaliteli bir müşteri hizmeti yok. Ancak şunu belirtmeliyim ki, 202 yılının sonlarında (lastikten etkilendikten sonra)1 Subaru XV aracıma da aynı Qatar Pro lastiklerini taktım (bu sefer 225/55/18) ve 20 bin km'den sonra kesinlikle balans/kalite sorunu yaşamadım. Aşınma iyi ve mükemmel. Oldukça normal. Git, dedikleri gibi anla.

Bu lastikler bazı zorlu kar/sulu kar koşullarında ciddi anlamda kıçımı kurtardı. Ailemi ziyaret etmek için kuzeye doğru giderken gerçekten yoğun kar yağışına yakalandım, eyaletler arası yolda sulu karla 5 saat sürdüm ve bu lastikler her mevsimde inanılmaz derecede iyi performans gösterdi. Biraz daha kötü lastiklerim olsaydı %100 kurtarmak zorunda kalırdım. Bunlar, yalnızca ara sıra kar yağan ve her gün arabanın yağdığı bir yerde yaşıyorsanız, bir spor araba için gerçekten harika bir kış lastiği seçimidir.

Vredestein Quatrac Pro'yu Kia Sportage aracıma taktım ve kuru havalarda çoğunlukla şehir içi otoyollarda 4.000 kilometre yol kat ettim, dolayısıyla lastiğin tüm özelliklerini henüz değerlendiremiyorum. Bununla birlikte, orijinal Hankook ekipmanına göre büyük gelişmeler olduğunu fark ettim: daha iyi kavrama, daha iyi konfor, daha iyi his ve mutlak sessizlik. ayrıca jant koruyucusu da fena değil, tavsiye edilir. Onları zorlu koşullarda test etmeyi sabırsızlıkla bekliyorum. Bu noktada incelememi güncelleyeceğim.

Her ne kadar bu lastikleri bir süredir kullanıyor olsam ve kuru ve ıslak zemin performansı tüm sezon boyunca örnek teşkil etse de, nihayet dün kar performanslarını test etme fırsatı buldum - ve oldukça iyiler. Kuru karda, sulu karda ve bu sabah buz üzerinde denemeler yaptılar; burası oldukça engebeli olmasına rağmen herhangi bir yere varmakta sorun yaşamadılar. Karda çekiş ve frenleme iyi, karda direksiyon hakimiyeti daha önce kullandığım Nokian'lar kadar iyi olmayabilir, ancak Vredestein'lar kuru zeminde/daha yüksek sıcaklıklarda olduğundan çok ama çok daha iyi, yani genel olarak onlar bir bana göre kazanan.

Güncelleme. Neredeyse iki yıl ve 15 bin km'den sonra Quatrac Pro'nun şu ana kadar kullandığım en iyi lastik olduğuna giderek daha fazla ikna oluyorum. Son zamanlarda saatte 200 km hızla kat edilen bir dizi geniş virajla beni şaşırttı. Şimdiye kadar, başlangıçta boyun eğen ancak daha sonra yerleşen ve 4 sezon boyunca olağanüstü yörüngelerde seyahat etmenize olanak tanıyan omuza aşina oldum. Geçen kış Almanya'da -7 derece civarındaki sıcaklıklarda ne kadar iyi performans gösterdiğini ve onu Sicilya'nın kavurucu yazlarında spor amaçlı kullanmanın ne kadar tatmin edici olduğunu düşündüğümde, iki özel lastiğin bir arada olduğu hissine kapılıyorum. Gerçekten çarpıcı bir ürün.