“Bu lastikleri ps71'in çok iyi yorumlarına dayanarak aldım. Sportif bir arabam yok ama kuru tutuşu ve frenlemesi mükemmel. Lastiklerin tutuş için mücadele ettiğini hiç hissetmedim. Gürültülü değiller ama sessiz olmaları...”
Kumho Ecsta Sport PS72
Yerine geçtiği model: Kumho Ecsta PS91
Güçlü kuru tutuş ve şaşırtıcı derecede yetenekli ıslak tutuşa sahip, uygun fiyatlı, gerçekten sportif bir maksimum performans yaz lastiği, ancak derin sularda aquaplaning konusunda belirgin bir zayıflığı var.
Kısa cevap
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Ekim 2026 itibarıyla güncellendi.
- 41sürücü yorumu
- 257.997km yapıldı
- 10profesyonel test
Tüm Testler
Test Sonuçlarını GörüntüleBağımsız yayınlarca 10 kez test edilen Kumho Ecsta Sport PS72, 1 test birinciliği aldı ve ortalama 4. sırada bitiriyor.
Her testteki sıralama
2026 AutoView Spor Lastik Testi 7 lastikten 4.
Kumho Ecsta Sport PS72 buradaki en iyi sıralanan Kore lastiği, genelde dördüncü ve bunu sportif ölçütlerden çok günlük ölçütlerle hak ediyor. Sessizlik, düşük ağırlık, fiyat ve saygın bir frenleme onu yaşaması kolay bir lastik yapıyor. Henüz yapamadığı şey, sahip olduğu tutuşu sürücüye kullandırmak; testin tepesindeki Avrupalılarla arasındaki mesafe de tam olarak bu incelik.
| Yıl | Test | Sonuç | Ödül |
|---|---|---|---|
| 2026 | 2026 AutoView Spor Lastik TestiAutoView · 225/45 R18 | 4. / 7 | |
| 2026 | 2026 AutoView Value Sport Lastik TestiAutoView · 235/40 R18 | 2. / 4 | Best Value |
| 2026 | 2026 Yaz Lastiği TestiMotor · 225/45 R17 | 4. / 9 | Godna polecenia (Recommended) |
| 2026 | 2026 Yaz SUV Lastik TestiAuto Bild Allrad · 255/45 R19 | 6. / 9 | Gut (Good) |
| 2026 | 2026 Autobild Yaz Lastiği TestiAuto Bild · 245/45 R19 | 6. / 20 | gut (Good) |
| 2026 | 2026 Yaz Yılı İçin En İyi Yaz Lastikleri Test Edildi ve DeğerlendirildiTyre Reviews · 225/45 R17 | 4. / 12 | Tyre Reviews tarafından test edilmiştir. Tavsiye edilen |
| 2026 | 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor?Auto Bild · 245/45 R19 | 4. / 50 | |
| 2026 | 2026 ACE Yaz Lastiği TestiACE · 225/40 R18 | 7. / 10 | |
| 2025 | 2025 The Tire Testers UHP Yaz Lastiği TestiDie Reifentester · 225/40 R18 | 1. / 8 | |
| 2025 | 2025 Auto Express Yaz Lastiği TestiAuto Express · 225/40 R18 | 5. / 9 |
Tam karnede: Disipline göre karneBirebir karneYayınlanan her karar
Videolar
The BEST Summer Tires for 2026 - 12 Tires Tested and Rated!
Alternatif Lastikler
Tümünü GörüntüleKullanım Maliyetleri
Testi Gör245/45 R19 ölçüsünde Kumho Ecsta Sport PS72 modelinin satın alma ve kullanım maliyetinin 1.000 km başına €19,75 olması öngörülüyor - 40.000 km boyunca yaklaşık €790 - bu tahmin 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi testinde ölçülen fiyat, aşınma ve yuvarlanma direncine dayanıyor.
Boyutlar & Etiket Puanı
Tümünü GörüntüleAB Etiketi86 ebat genelinde - sınıf, satın aldığınız ebada bağlıdır.
Yakıt
Islak
Gürültü
70-74dB B
Sık Sorulan Sorular
Kumho Ecsta Sport PS72 ıslak zeminde ne kadar iyi?
Kumho Ecsta Sport PS72 kuru zeminde ne kadar iyi?
Kumho Ecsta Sport PS72 yakıt açısından ne kadar verimli?
Kumho Ecsta Sport PS72 kaç mil dayanır?
Kullanıcılar Kumho Ecsta Sport PS72 hakkında ne diyor?
Kumho Ecsta Sport PS72 hakkında diğer sorular (10)
Kumho Ecsta Sport PS72 kullanım maliyeti ne kadar?
Kumho Ecsta Sport PS72 lastiğinin EU etiketi notu nedir?
Kumho Ecsta Sport PS72 ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılara göre Kumho Ecsta Sport PS72 nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar Kumho Ecsta Sport PS72 modelini tekrar alır mı?
Kumho Ecsta Sport PS72 sahipleri yol gürültüsü hakkında ne diyor?
Kumho Ecsta Sport PS72 sahipleri kuru zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Kumho Ecsta Sport PS72 sahipleri fiyat-performans hakkında ne diyor?
Kumho Ecsta Sport PS72 hangi modelin yerini alıyor?
Kumho Ecsta Sport PS72 hangi ebatlarda mevcut?
Kullanıcı Soruları (3)
Soru sorSorular ve Cevaplar Kumho Ecsta Sport PS72
2024 Golf GTI 380 SE (APR ayarlı, 235/35R19). Kumho PS72 mi yoksa Hankook S1 evo3 (OE) mi tercih ederdiniz? Daha fazla göster 2024 Golf GTI 380 SE (APR ayarlı, 235/35R19). Kumho PS72 mi yoksa Hankook S1 evo3 (OE) mi tercih ederdiniz? Kumho: Daha iyi kuru zemin tutuşu (%91'e karşı %88), yol tutuşu, aşınma (%85'e karşı %71). ~1.098$ (vergiler dahil). Hankook: Biraz daha iyi ıslak zemin tutuşu, kanıtlanmış OE uyumluluğu. 1.112$ (vergiler dahil). Önceki sahibi Hankook'tan çatlamadan önce 17.000 mil yol kat etti - %71 aşınma oranı buna uygun. Kumho'nun beklenen ömrü ise ~30.000 mil. Hankook'un ıslak zemin tutuşundaki fark ve OE statüsü, 14$ daha fazla (satışla birlikte) ve ~9.000 mil kaybetmeye değer mi? Hızlı sürüş, artı Güney Carolina kıyı şeridinin subtropikal iklimi? Su üzerinde kayma riski gerçek bir endişe kaynağı mı? Daha az göster
Tüm soruları göster (3)
Merhaba, Kumho'nun bu yeni ultra yüksek performanslı yaz lastiği çok iyi sonuçlar gösterdi (conti SC7 ile aynı seviyede performans gösteriyor). Daha fazla göster Merhaba, Kumho'nun bu yeni ultra yüksek performanslı yaz lastiği çok iyi sonuçlar gösterdi (conti SC7 ile aynı seviyede performans gösteriyor). Maalesef PS72 Ecsta Sport henüz çok fazla inceleme almadı ve Nokian Powerproof 1'in de Kumho Tire Europe GmbH tarafından üretileceğini söylememe gerek yok, BMW F31 arkadan çekişli bir araçta kademeli kurulum olarak bu iki lastikten birini seçmenizi önerir misiniz? Daha az göster
Kumho Ecsta Sport PS72 Kullanıcı Değerlendirmeleri
Bu lastiği değerlendirKullanıcılar ne diyor 38 değerlendirmeden özetlendi
Sahipler, Kumho Ecsta Sport PS72'yi genel olarak yüksek bir puanla değerlendiriyor (ortalama %81,6), en sık güçlü fiyat-performans oranını ve gerçekten etkileyici kuru performansını, güvenilir manevra kabiliyeti ve yüksek hızda stabilite ile övüyorlar. Islak tutuş da, yaklaşık üçte birinin incelemesinde dikkate değer bir güç olarak öne çıkıyor ve kötü hava koşullarında güvenli ve öngörülebilir hissetmesine yardımcı oluyor. Konfor ve yol gürültüsü, genellikle bir performans lastiği için iyi olarak görülüyor, ancak daha küçük ama anlamlı bir grup, beklenenden daha gürültülü veya daha az rafine buluyor. Ana tekrarlayan dezavantaj, yaklaşık altıda birinin bahsettiği titreşim veya dengeleme/yuvarlaklık sorunlarıdır; diş ömrü ise şu ana kadar karışık, sınırlı yorumlar alıyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 39 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 41 puanın ortalaması
- Kullanıcı puanı 84%
- Kuru Zeminde Tutunma 90%
- Islak Zeminde Tutunma 88%
- Lastik Geri Bildirimi 86%
- Yol Tutuşu 86%
- Aşınma 83%
- Lastik konforu 77%
Öne çıkan değerlendirmeler
“Bunları bir süre önce ilk incelememi yazdım. O zaman, arka tarafta sadece 2 tanesi takılı olduğu için tam bir açıklama yaptım. O ilk deneyim pek de fazla gelişmedi. Arkada, arabanın arka tarafına gecikmeli bir tepki...”
“Lastikler gerçekten çok iyi performans gösteriyor, ıslak zeminde mükemmel yol tutuşu sağlıyorlar. Çok güvenli hissettiriyorlar ve kuru zeminde de çok iyiler, ancak fren mesafesi biraz uzun gibi görünüyor. Ayrıca oldukça...”
Kumho Ecsta Sport PS72 için 37 değerlendirmenin tamamı
- Audi 1.8T Quattro
- 235/40 R18
- 402 km
Hankook Ventus Prime 4'ü (Touring tipi lastikler) değiştirmek için aldım, almadan önce bir sürü araştırma yaptım, gerçekten çok ucuzdular! Yani aldım, direksiyon hakimiyeti ve viraj alma konusunda farkı hemen hissediyorsunuz, evet UHP ve bu konuda vaatlerini yerine getiriyorlar, Hankook'lar kötüydü demiyorum ama Kumho'lar hızlı virajlarda farklı bir deneyim sunuyor. Genellikle dağ geçitlerinde sürüyorum, asfalt üzerinde yapışıyorlar, ıslak zeminde de iyi tutuyorlar, gerçekten yoğun yağmurda henüz sert sürmedim ama harika görünüyorlar, şu ana kadar aquaplaning yok. Yanaklar taş gibi sert değil ama yumuşak da değiller, viraj alırken deforme olmuyorlar, üzerinde sürmek hoş ve konforlu. İlk izlenim olarak tek olumsuz nokta şu, 68db'lik bir lastikten 71db'lik bir lastiğe geçtim, otoyolda bu Kumho'larla gürültü önemli ölçüde daha kötü, yolun her kusurunu hissedebiliyor ve duyabiliyorsunuz, eğer gürültü sizin için önemliyse, içi köpük olan versiyonu alın, sanırım K versiyonu falan diyorlar.
- BMW 520d M Sport
- 245/45 R18
- 3.219 km
-
İlk İzlenimler94% 3.219 kmBmw G30.....GY asymetric5'ten sonra..ki bu çok iyi bir lastik, Kumho'yu daha çok seviyorum..daha sert yanakları var..lastik çok stabil..100+ mph hızlarda yönü mükemmel tutuyor...otobanın virajlı kısımlarında...HER ALIŞVERİŞ TAVSİYESİ...benim versiyonum K-silent..bu yüzden sessiz...henüz ıslak yolda sürmedim, bu yüzden daha sonra güncelleyeceğim
- MINI Cooper S
- 205/45 R17
- 612 km
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Kumho Ecsta Sport PS72 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
- BMW 330i
- 235/40 R19
- 1.609 km
Fiyatına göre, bence harika bir performans lastiği. Tabii ki, Michelin PS4/PS5'ten genel olarak daha iyi olduklarını söylemem, ama daha sessizler ve özellikle ıslak zeminde tutuşları çok iyi. Fiyatı göz önüne alındığında, gerçekten kategorilerini aşıyorlar.
Daha önce Pirelli P Zero PZ4 kullandım ve dürüst olmak gerekirse, onlardan etkilenmedim. Kuru ve ıslak zemindeki tutuşları Kumho'larla karşılaştırıldığında hayal kırıklığıydı.
- Ford Fiesta ST
- 205/40 R17
- 16.093 km
Bu lastikleri Fiesta ST'me, arka taraftaki eski ve aşınmış Pirelli P Zero Nero'yu ve ön taraftaki Viking Pro Tech Newgen'i değiştirmek için taktım. Aracı bu uyumsuz lastiklerle aldım.
Kumhoslar, hem kuru hem de ıslak zeminlerde mükemmel tutuş sağlıyor, 40 yanak için kabul edilebilir bir konfor sunuyor. Yine de benim için biraz fazla titrek, ama bu lastiğin suçu değil. Kuru ve ıslak zeminde sınırda ilerleyiş müthiş, kaydırmayı başarsanız bile düzeltmek çok kolay. Arka tarafın dönmesi için aracı keskin bir viraja gerçekten atmanız gerekiyor. Bunu yaptığınızda, yanakların oldukça esnediğini hissediyorsunuz ve ardından lastik yavaşça kayıyor. Fiesta ST'mde, bu şekilde iç arka tekerleği de oldukça kolay bir şekilde kaldırıyor.
Autoslalom (AutoX) sırasında, lastik daha da yumuşak karkasını gösteriyor. Düşük hızda çok fazla alt kayma yaşadım ve lastik, yanak üzerine birkaç santimetre kadar yuvarlanma izleri gösterdi. Dış diş blokları, blokların dış kenarlarında çapraz aşınma gösterdi.
Lastik, tutuş ve ilerleyiş açısından harika olsa da, gürültü çok rahatsız edici değil, bu 40 serisi lastikteki yumuşak yanaktan hayal kırıklığına uğradım. Bu nedenle direksiyon hissi de pek iyi değil. Bu lastik, benim için çok iyi bir günlük sürüş aracı gibi hissediliyor, bolca tutuş sağlıyor, ancak sınırda gerçek bir sporcu karakteri yok.
- BYD Sealion 7 Performance
- 245/40 R20
- 9.656 km
- MINI Cooper S
- 205/40 R18
- 8.047 km
- Honda
- 225/45 R17
- 5.633 km
Bunları bir süre önce ilk incelememi yazdım. O zaman, arka tarafta sadece 2 tanesi takılı olduğu için tam bir açıklama yaptım. O ilk deneyim pek de fazla gelişmedi. Arkada, arabanın arka tarafına gecikmeli bir tepki eklediler, bazı kış lastiklerinin diş blokları üzerinde hareket etmesi gibi. Başlangıçta bir dönüş hissi verdi, ama gerçekten acil bir manevra gibi direksiyona biraz müdahale etmeniz gerekiyor ve arka taraf dönüyor, ESP aşırı çalışıyor ve düzeltici direksiyon uygulamak zorunda kalıyorsunuz.
Bu o kadar kötüydü ki, 3 mm Goodyear'larımı arkaya taşıdım ve bunları öne taktım. Hızlı virajlardaki kayma komikti, tam anlamıyla 70'ler polis kovalamacası ses efektleri dahil. Dönüş girişi oldukça şok edici, ek direksiyon müdahalesi miktarı gerçekten bir keyif katilidir.
Bunların tek kurtarıcı yanı ıslak tutuşları. Virajlarda o kadar değil, hala o kadar iyi değiller, ama kesinlikle kuru zeminden daha iyi, düz bir hatta çekişleri. Goodyear 6'lardan çok daha iyi (onlar büyük bir aks zıplaması indükledi, açıkça aracın süspansiyonu burada suçlu). Bir virajdan çıkarken gazı kökleyin ve içteki tekerlek kesinlikle Goodyear'lardan daha fazla ıslak tutuş buluyor, gerçekten yüksek bir puan verdiğim bir lastik.
Aşınma oranları oldukça kötüydü, 3.000 milin biraz altında 1.5 mm'den fazla gitti. Tutuş eksikliklerini düşündüğünüzde pek iyi değil.
Bunların nasıl bu kadar olumlu yorumlar aldığını bilmiyorum.
Goodyear'lar bir sonraki sefer geri dönecek.
- Toyota Yaris Cross
- 225/45 R18
- 483 km
Aracımla birlikte gelen orijinal lastiklerim (OEM lastikler) Yokohama BluEarth XT AE61, 215/55/18 boyutunda.
Her neyse, arabam bir Toyota Yaris Cross (DNGA versiyonu).
Kumho Ecsta Sport PS72'den 225/45/18 boyutunda bir set için oldukça iyi bir fırsat yakaladım, bir seti 400 $.
Sürüş çok daha sert hissediliyor, Kumho, AE61'e göre üstün konfor sağlıyor, aradaki fark gece ve gündüz gibi.
Bu setle 140 km/s hızda keskin bir viraj alırken kendime güveniyorum. Fren mesafesi, hem ıslak hem de kuru koşullarda stok lastiklerden çok daha kısa.
Onlara 9/10 puan veririm, çünkü henüz Primacy 5, Pilot Sport 5, PZ5 veya Asymmetric 6 gibi diğer premium alternatifleri denemedim.
- Tesla Model 3 LR
- 235/45 R18
- 16.093 km
Fark ettiğim ilk şey, beni çok şımartmış olan şey, ne kadar sessiz ve konforlu oldukları. Aracın hissini tamamen değiştiriyorlar. Önceki lastikler, aynı boyutta, eski Continental all season contact 1'di, ki bu da yorumlara göre konfor açısından o kadar da kötü değil, ama Kumho'lar kıyasla sihirli bir halı gibi. Sert çukurları bile kabin gürültüsü ve titreşimi ile önemli ölçüde daha az emiyorlar, oldukça belirgin bir şekilde.
Düz asfalt üzerinde sürerken, lastiklerden neredeyse hiç ses yok. Bununla ilgili süngerli eklerin bir etkisi olup olmadığını veya diş tasarımının etkisi olup olmadığını bilmiyorum, ama gerçekten çok sessizler.
Kuru zemindeki tutuş fenomenal. Bazen uzaktan eve çok hızlı dönmem gerekiyor, bu yüzden arabayı çok zorluyorum, ama burada Bulgaristan'daki kötü yol koşullarında bile bir virajda yavaşlama ihtiyacı hissetmedim. Tozlu yolları da çok iyi idare ediyorlar.
Yan duvar yumuşak, bu da sportif bir his vermiyor, ama lastikler yine de güvenli hissediliyor ve biraz yumuşak olmaları beni rahatsız etmiyor, aslında bu biraz daha eğlenceli hale getiriyor. Direksiyonda merkezde kilitlenmiş bir his yok, direksiyon her koşulda harika hissediyor.
Islak zemindeki tutuş da iyi ve güvenli. Yolda küçük su birikintileri olsa bile viraj alırken endişe verici bir şey fark etmedim. Düz aquaplaning gerçekten güvenli ve emniyetli. Bunu birçok kez, istemeden, 100 km/s üzerindeki hızlarda daha derin sularda yaptım, araba stabil hissediliyor. Ama belki de arabanın ağırlığı burada yardımcı oluyor.
Dayanıklılık açısından, maalesef her gün çakıllı yollarda sürmek zorundayım ve bu kısa mesafe değil, ama şükürler olsun ki lastikler dayanıyor. Diğer lastiklerde, özellikle PS4'te olduğu gibi, çakıldan dolayı küçük kesikler veya parçalar kopmuyor.
Başlangıç diş derinliği yaklaşık 7 mm idi. Model 3 esasen arka tekerlekten çekişe sahip. Bugün onları ölçtüm, arka lastikler yaklaşık 5,5 mm ve ön lastikler tam olarak 10.700 km'den sonra yaklaşık 6 mm kaldı. Onlar için ödediğim fiyat, 235/45/18 için lastik başına 116 euro, gerçekten çok uygun. Ben de herkes gibi PS5 almak istedim ama onlar aynı boyut için neredeyse 250 euro, bu da çok şey anlatıyor.
Verimlilik açısından, Continental ortalama 14,9 kwh/100 km, yaklaşık 25.000 km boyunca tüm hava koşullarında, en az 2 ay (5000 km) boyunca çok fazla buz ve derin kar dahil. Kumho, son 10.700 km için ortalama 15,4 kwh/100 km, burada en az %95'lik bir mesafe kuru yollarda ve 10°C'nin üzerinde sıcaklıklarda yapıldı.
Aynı koşullar, aynı sıcaklık, aynı yol, aynı mesafe, her iki yönde aynı hızda, Continental ile ortalama 12,5 kwh/100 km kullanıyordum ve Kumho ile ortalama 14,5 kwh/100 km.
- Fiat Abarth Grande Punto
- 225/45 R17
- 2.414 km
205/45/17 boyutunda bir set Sailun Atrezzo ZSR2 kullandım ve oldukça makul buldum. Sonra arabamı yükselttim ve 225/45/17 boyutunda Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ile Abarth jant setim oldu. Kuru zemin tutuşu harikaydı, 5 yaşında olduğu için ıslak zemin tutuşu oldukça kötüydü. Testler ve incelemeler çok iyi göründüğü için 225/45/17 boyutunda yeni bir Kumho Ecsta Sport seti almaya karar verdim. Kuru zemin tutuşu harika, araba sanki raylarda gibi sabit. Islak zemin tutuşu da çok iyi, büyük miktarda tutuş var. Kuru/ıslak zeminde frenleme çok iyi ve güvenli hissediliyor.
Beni en çok etkileyen şey, bu lastiklerle, önden çekişli arabamın köşelerde daha iyi dönebilmesi, LSD yok, arka ARB yok (henüz). Aracımın yol tutuşunu çok daha iyi hale getirdiler. Önceden genellikle aşırı direksiyonla mücadele ediyordum, ama artık yok. Daha sert bir yanak kullandıkları için mutluyum ve modern daha yumuşak UHP lastik yanaklarıyla gitmediler. Eğer konfor odaklı bir lastik istiyorsam, bir tur lastiği alırım, UHP değil.
Bu lastiklerde yanlış bulamıyorum, harika görünüyorlar, yanakları birinci sınıf, sürüşleri harika. Fiyatına göre en iyi lastik, bu kadar. Şu anda kilometre hakkında bir şey söyleyemem, ancak bunların Sailun'ların son setinden daha uzun süre dayanmasını bekliyorum.
İlginç bir şekilde, hepsi benden daha güçlü, spor otomobiller süren bazı arkadaşlarım var ve bu yeni Kumho'larla çok memnunlar.
- Mercedes Benz
- 255/40 R18
- 64.374 km
Bu filtrelere uyan değerlendirme yok.
Bir sonraki lastiğinizi bulun
Tüm lastik testleriEn yeni Tyre Reviews testleri
- Eki 20262026/27 İçin EN İYİ Tüm Hava Lastikleri →
- Eki 2026Dört Mevsim ve Arazi Lastikleri Test Edildi: Gerçekten Arazi Lastiğine İhtiyacınız Var mı? →
- Eki 20262026/27 İçin EN İYİ Kış Lastikleri →
Yazlık Lastikler
4 Mevsim Lastikler
Kış Lastikleri
SUV ve Arazi Lastikleri
Pist Lastikleri
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Diğer sürücülerin gerçek yorumlarını okuyorsunuz - kendi yorumunuzu ekleyin ve bir sonraki alıcının doğru lastikleri seçmesine yardımcı olun.








