Çok fazla araştırma yaptıktan sonra bu lastiklerde karar kıldım. Fiyattan ve arabadaki hislerinden memnun kaldım. Geri bildirim, kullanım ve rahatlık hepsi iyi. Ne yazık ki iki ön lastik arızalı ve şekillerini kaybetmiş, bu da tekerleklerin saatte 60 milden fazla sallanmasına neden oluyor. 800 milden az ve sekiz aydan az sürdüler.

Bunları BMW f30 m sport plus aracım için aldım ve Bridgestone potenza S001'den çok daha iyiler... Islak zeminde iyi değildi ve biraz gürültülüydü.. Goodyear Eagle F1 A2 rft lastikleri aldım ve kalite olarak çok daha iyiler hem kuru hem de ıslak zeminde konfor ve kavrama... Arkada 14 km yapıldı ama yine de uzun bir ömür var.

Bu arka lastikler normalde stabil olan Lexus is350 aracımı seğirtir. Bu, örneğin otoyoldaki hafif eğimlerde bile gerçekten fark edilir. Hizalama doğrudur ve basınç pek bir fark yaratmaz. Özellikle arkadaki yolcular için durum kötü.

SİZİN Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2'nizi değerlendirin >

Lastikler uzun süre dayanıklıydı ancak 4 yıl sonra kılcal çatlaklar ortaya çıktı. Fren mesafesi çok iyi olmasa da uygun bir denge ile 200+ km hızlarda dahi titreşim yaşanmayacaktır.

4'lü setle yaklaşık 25.000 km yol yaptım. Kuru ve ıslak zeminde yol tutuşu kabul edilebilirdi ancak onlara ödediğim fiyatla karşılaştırıldığında (lastik başına yaklaşık 200 €) buna değmez. Başlangıçta konfor nispeten iyiydi, ancak lastik kullanımıyla birlikte giderek daha da kötüleşti. Aşınma çok yumuşaktır, dolayısıyla kısa sürede açıkça kaybolur. Daha da kötüsü... Bir otoyola giriyordum ki arka lastikten metalik bir çatırtı geldiğini düşündüğüm bir ses hissettim ve ardından araba 90 km/s'nin üzerinde hızla sarsılmaya başladı. Durdum, herhangi bir anormallik görmedim. Yerel lastik satıcıma gittim (lastikleri satın aldığım yer) ve lastiği çıkardılar... ve tahmin edin ne oldu... Lastiğin tamamı içeriden çatlamıştı ve basınç 1 Bar'ın altına düşmüştü. Kısacası lastiğin patlamaması ve bu lastik yüzünden olası bir kaza olmaması şans meselesiydi. Açıkça hatalı bir lastikti çünkü her şey yolundaydı (basıncı çok sık kontrol ediyorum). Yeni modeller olduğunu biliyorum, ancak ne pahasına olursa olsun bundan kaçının. Goodyear'ın hâlâ bu modelden bir miktar stokta bulunduğunu biliyorum, o yüzden bu modelden kaçının çünkü açıkça bir sorunu var!

Gürültü ve sertlik sürüş deneyimimi rahatsız ediyor. 12.000 km sonra çıkardım

Harika bir lastik. UHP segmenti için yeterince sportif, ıslak zeminde büyük güven.

PLAGUE GİBİ RUN FLAT'LARDAN KAÇININ Bunlar harika, iyi fiyatlı lastikler ve run-flat'leri hiç tereddüt etmeden satın alırdım. İyi kuru ve ıslak kavrama ve etkileyici frenleme performansı. Bununla birlikte, yoldaki küçük bir çukur veya tümseği görünce bile patlayan düz lastikler gerçekten berbatlar ve insanların sürekli olarak onları değiştirmesi nedeniyle bunlardan sadece bu kadar çok sattıkları konusunda ikna oldum. Arabama sahip olduğum son 3 ayda çukurlara çarptıktan sonra bu çıkıntılardan 3 tanesini yaşadım, bunlardan biri daha önce değiştirildiği için sadece 1000 mil yaşındaydı. BMW F3X sahipleri kulübü de aynı hayal kırıklıklarını paylaşıyor. RFT'ler = Normal Güçlendirilmiş Lastiklerden Kaçının = Şiddetle Tavsiye Edilir

Bunları 2020'nin başında Michelin'den değiştirerek taktım. Ne söyleyebilirim? Bunlar şu ana kadar küçük bir SUV'da kullandığım en iyi lastiklerden biri! Birinci sınıf kuru performans ve üstün ıslak performans. Islak zeminde sınırlarda ilerleme sağlar ve yağlı yüzeylerde mükemmel geri bildirim sağlar.

Bu harika lastikler, pahalıya mal olabilir ama buna değer. Islak yolda hızlı sürmeye çalışıyorum ve aslında daha hızlı gitmekten korkuyordum çünkü bu lastiklerin dozajı ıslak yolda çok şaşırtıcı bir şekilde yol veriyor gibi görünüyor. Köşeyi hızlı dönmeyi deneyin, ayrıca sınırına ulaşıldığına dair hiçbir işaret yoktu ve o kadar gıcırtı sesi vs. ki lastik serbest bırakmak üzere ve sanırım bunun nedeni goodyear'ın yan duvarını inşa etmek için kullandığı sert malzemeden kaynaklanıyor. Harika lastikler, bu lastikler size yolda her zaman yüzeyler ve neler olduğu ve buna göre nasıl araç kullanmanız gerektiği hakkında bilgi sağlar.

BMW E93 325i aracımda şimdiye kadar kullandığım en iyi lastik. Arabamın ön ve arka lastikleri farklı olduğundan (225/45/17 ve bulmak zor 255/40/17) ve kaygan Michelin Primacy'den bıktığım için bunları aldım. Goodyear'lar bir sürprizdi: son derece sessiz ve konforlu, hem ıslak hem de kuru zeminde iyi yol tutuşu ve yol geri bildirimi fazlasıyla iyi. Ayrıca MPG Michelin'lerden daha iyidir. Kesinlikle bir kazanan.

Bunlar, satın aldığımda TT MK2 TFSI aracıma takılı olarak geldi, bu yüzden bunları diğer lastiklerle karşılaştıramam ancak üzerlerinde 5k yol kat ettim, bu yüzden bilgilerin benzer güç ve sürüşe sahip arabalara sahip diğerlerine yardımcı olacağını umuyorum. Kuru ve ıslak yanal kavrama güven vericidir, frenleme de iyidir. Güç aktarımı: Stok güçte ve kuru asfaltta araç, tam gazda 2. viteste tutunacaktır. O zamandan beri arabayı 258hp 282lbft olarak haritalandırdım ve şimdi 3. sırada çekiş için mücadele edecekler. Arabanın diferansiyeli açık olduğundan muhtemelen lastik hatası değildir, ancak öğrenmek için farklı bir marka deneyecektir. 245/40/18

Bu lastikleri BMW 320d aracımda 6.000 mil / 6 Aydır kullanıyorum. Bunların aşınmasından çok etkilendim! Lastik basıncım genel olarak 36PSI ve dört lastiğin tamamında oldukça eşit bir aşınma var. Artık 6.000 milden sonra iplik derinliği yaklaşık 6 mm'ye düştü. Bunlar güzel bir şekilde aşınıyor ve sürüşü çok güzel bir lastik! Bunları arabanıza kesinlikle tavsiye edin! Tekrar satın alır mıyım? % 110 yapardım!

Sahip olduğum en iyi lastik 10/10

45 000'den sonra Lastiğin iç kısmı her taraftan çatladı. Tire'nin dışı mükemmeldi. Sol diş 7 mm idi. Bu benim için kabul edilemezdi, Dodge lastik setim Parkour pk07 lastiklerdi ve 4 ay önce satın aldıklarıyla tamamen aynı boyuttaydılar 59000 Diş 6 mm kaldı ancak çatlak yok kusur yok.