Merhaba; 23 Ocak 2023'te Seat Ibiza CUPRA aracımda kullandığım Goodyear Ultragrip Performance Plus kış lastiklerini aldım ve 77420 kilometrede montajını yaptım, yaz ve kış aylarında çıkarmadan kullandım, aracım şu anda 101250 kilometrede. Kilometreye geldi, lastiklerin fiziksel durumu %65 ve tüm koşullardaki yol tutuşu ve fren performansı çok yüksek, yaklaşık dört yıllık kullanımda 23830 kilometre yol aldı ve bu süreçte lastikler %35 eski, yılda ortalama yedi bin kilometre sürüyorum ve Goodyear Ultragrip Performance Plus lastiklerinden, gerçek kauçuk lastiklerden ve üst düzey kaliteden çok memnunum.
215/40 R17 Lastikler
215/40 R17 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: 2.871.726 km sürüşü kapsayan 184 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 184kullanıcı yorumu
- 2.871.726 kmbu lastiklerle katedildi
- 422bu ebatta üretilen lastik
Kısa cevap
| Mevsim | Sürücülerin tercihi | Sürücü puanı | Son test birincisi |
|---|---|---|---|
| Yaz | Vredestein Ultrac Sessanta 9,2 Güncel sürüm: Vredestein Ultrac Pro | 89% 6 yorumdan | - |
Sürücülerin tercihi, 215/40 R17 ebadındaki en yüksek ağırlıklı kullanıcı puanıdır; test birincisi bu ebatta yapılan en yeni bağımsız testten gelir. Tüm kanıtlar aşağıdadır.
En yüksek puanlı 215/40 R17 lastikleri
Yalnızca bu ebadı kullanan sürücüler tarafından puanlandı. Bir lastiğin sıralamaya girmesi için 215/40 R17 ebadında en az 3 yorumu olmalı; sıralama puanı yorum sayısıyla ağırlıklandırır, yani tek bir övgü dolu yorum tabloyu zirveye taşıyamaz.
Yaz lastikleri
215/40 R17 ebadındaki en yüksek puanlı Yaz lastiği Vredestein Ultrac Sessanta - bu ebattaki 6 kullanıcı yorumundan 89%. Bu serinin güncel lastiği artık Vredestein Ultrac Pro.
| # | Lastik | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Vredestein Ultrac Sessanta
Yerine geçen: Vredestein Ultrac Pro
|
89% | 6 | 22.611 km | 9,2 |
| 2 |
Uniroyal RainSport 3
Yerine geçen: Uniroyal RainSport 5
|
92% | 3 | 9.720 km | 7,7 |
| 3 |
Kumho Ecsta KU39
|
84% | 7 | 80.628 km | 8,2 |
| 4 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Yerine geçen: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
86% | 4 | 31.237 km | 9,2 |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4
Yerine geçen: Michelin Pilot Sport 5
|
76% | 7 | 148.059 km | 9,3 |
| 6 |
Bridgestone Potenza RE050A
Yerine geçen: Bridgestone Potenza Sport Evo
|
74% | 5 | 178.234 km | 7,1 |
| 7 |
Uniroyal RainSport 2
Yerine geçen: Uniroyal RainSport 5
|
75% | 3 | 32.211 km | 8,8 |
| 8 |
Kumho Ecsta KU31
|
74% | 4 | 61.182 km | 8,2 |
| 9 |
Avon ZZ3
Yerine geçen: Avon ZZ5
|
73% | 5 | 95.756 km | 8,1 |
| 10 |
Yokohama Parada Spec 2
|
72% | 10 | 90.123 km | 8 |
| 11 |
Federal 595RSR
Yerine geçen: Federal 595RSRR
|
72% | 4 | 7.247 km | 5,4 |
| 12 |
Toyo Proxes 4
Yerine geçen: Toyo Proxes 4 Plus
|
67% | 3 | 53.108 km | 7,3 |
| 13 |
Dunlop SP Sport Maxx
|
68% | 9 | 225.308 km | 6,5 |
| 14 |
Hankook Ventus V12 evo k110
Yerine geçen: Hankook Ventus V12 evo2
|
63% | 3 | 20.921 km | 8,2 |
| 15 |
Pirelli P 7
|
62% | 3 | 124.402 km | 7,2 |
| 16 |
Bridgestone Potenza S001
Yerine geçen: Bridgestone Potenza Sport Evo
|
62% | 5 | 104.688 km | 8,5 |
| 17 |
Nankang NS2
Yerine geçen: Nankang Noble Sport NS20
|
58% | 5 | 16.109 km | 5,5 |
| 18 |
Toyo T1R
Yerine geçen: Toyo Proxes T1 Sport+
|
57% | 7 | 210.824 km | 7,6 |
| 19 |
Federal SS595 SUPER STEEL
|
51% | 4 | 121.264 km | 5,4 |
Sürücü görüşünün yanında test verisi de ister misiniz? En İyi Yazlık Lastikler →
TR Score, lastiğin Tyre Reviews üzerindeki 10 üzerinden genel puanıdır; bağımsız test sonuçlarından ve o lastiğe ait tüm sürücü yorumlarından oluşur - yalnızca bu araçtan gelenlerden değil. Sürücü puanı sütunu ise yalnızca bu araca aittir.
215/40 R17 AB lastik etiketi verileri
AB etiket değerleri her bir ebat için ayrı beyan edilir - buradaki rakamlar bu yüzden bir modelin geneline ait bir aralık değil, tam olarak 215/40 R17 için geçerlidir. Bu ebatta 307 lastiğin etiket verisi var. En yaygın yük endeksi 87 (lastik başına 545 kg'a kadar). Sunulan hız endeksleri: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). Bu ebatta 109 lastik 3PMSF ağır kar işaretini taşıyor.
A En iyi ıslak zemin tutuşu
Bu ebatta 61 lastik, AB ıslak zemin tutuşunda en yüksek not olan A sınıfına ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Yaz 9,7
- Bridgestone Potenza Sport Evo Yaz 9,5
- Falken ZIEX ZE320 Yaz 9,4
- Michelin Pilot Sport 5 Yaz 9,4
- Bridgestone Potenza Sport Yaz 9,3
- Michelin Pilot Sport 4 Yaz 9,3
A En düşük yuvarlanma direnci
En az yakıt tüketen seçim: bu ebatta 1 lastik A sınıfı yuvarlanma direncine ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Continental EcoContact 6 Yaz 7,5
67dB En sessiz lastikler
En sessiz 215/40 R17 lastikleri 67 dB dış gürültüyle etiketlenmiş:
- Falken ZIEX ZE320 Yaz 9,4
- Pirelli Cinturato All Season SF2 Dört mevsim 9,2
- Falken Euroall Season AS220 Dört mevsim 9,1
- Yokohama BluEarth Es ES32 Yaz 8,2
- Yokohama Advan Fleva V701 Yaz 8
- Federal 595RSPRO Yaz 7,5
Etiket değerleri AB EPREL veritabanından gelir ve her lastiğin AB pazarı versiyonları için geçerlidir. Islak zemin tutuşu ve yuvarlanma direnci A (en iyi) ile E sınıfı arasındadır; gürültü, geçiş sırasında ölçülen değerdir. İyi bir etiket bir tabandır, hüküm değildir - yukarıdaki testler ve kullanıcı puanları çok daha fazlasını söyler.
215/40 R17 lastikleri ne kadar dayanır?
Bu ebattaki 22 ömür sonu yorumuna göre tipik bir lastik takımı 19.312 km sonra aşınmıştı. Aşınan tüm takımların yarısı 12.875 km ile 32.187 km arasında dayandı.
Mesafeler, yorumunda takımı aşınmış olarak işaretleyen sürücülerin kendi beyanıdır; rakamlar medyan olduğu için tek bir sıra dışı bildirim onları değiştiremez. Sürüş tarzı ve araç, ebadın kendisinden daha belirleyicidir.
215/40 R17 ne anlama gelir?
Bir 215/40 R17 lastik 215 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 40%'i (86 mm) yüksekliğindedir ve 17 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 604 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 215 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 86 mm |
| Jant çapı | 17" (432 mm) |
| Toplam çap | ≈ 604 mm |
| Çevre | ≈ 1.897 mm |
| Km başına devir | ≈ 527 |
| Mil başına devir | ≈ 848 |
Şöyle de yazılır
215/40R17 215/40 ZR17 215-40-17 215 40 17
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 215/40 R17 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
Volkswagen Polo GTI
bu ebatta 13 yorum
Honda Civic Type R
bu ebatta 8 yorum
SEAT Ibiza Cupra 1.4 TSI
bu ebatta 8 yorum
Toyota MK2 MR2 NA
bu ebatta 7 yorum
Volkswagen Polo gti 1.8t
bu ebatta 6 yorum
SEAT Ibiza FR TDi
bu ebatta 5 yorum
Subaru Impreza
bu ebatta 5 yorum
Mazda MX5
bu ebatta 4 yorum
Volkswagen Polo 6R GTI 1.4TSI (180HP)
bu ebatta 4 yorum
MINI Cooper S
bu ebatta 3 yorum
215/40 R17 ebadında yorumlanan tüm lastikler
Üretimden kalkan lastikler ve sıralamaya girmek için çok az yorumu olan lastikler dahil eksiksiz kayıt, kanıt miktarına göre sıralı. Ayrıca 63 lastiğin birer yorumu var; toplamlara dahiller ancak listelenmediler.
Yorumlar pazarın yalnızca bir bölümünü kapsar: 215/40 R17 ebadında 422 lastik üretiliyor. Tüm 215/40 R17 lastiklerine göz atın →
Sürücüler 215/40 R17 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
Goodyear Eagle F1 Asym6, ömürleri boyunca inanılmaz kuru tutuş ve yol tutuşuna sahip, şimdi ömrünün sonuna yaklaşırken bile. Bu lastikleri her türlü koşulda yıl boyunca kullandım, ıslak tutuş ve ıslak frenleme yaz lastiği için beklentilerimi aştı ve olağanüstü iyiydi. Kışın yollar ıslak çamur gibi olduğunda biraz zorlandım ama bu bir yaz lastiği ile beklenen bir durum ve sürüş yine de yönetilebilirdi. Genellikle bu lastiklerin harika performans gösterdiği kırsal yolda sürüş yapıyorum, ara sıra otoyol sürüşü ile. Lastiği birkaç pist gününde ve hatta Nürburgring'de de kullandım ve tutuş ve yol geri bildirimi harikaydı ve size çok fazla güven veriyor. Uzun otoyol yolculuklarında en konforlu veya sessiz lastikler değiller, özellikle de sahip olduğum düşük profilli (215/40) lastikler olduğu için olduğunu düşünüyorum.
Nankang CRS'den yeni geldim ve bazı düz noktalar geliştirdiği için görüşüm biraz yanlı olacak.
Bir virajda sınırda, direksiyondan hissedilen bir tür lastik bandı hissi var, neredeyse sınırda olduğunuzu anlamak gerçekten kolay ama o son %1 benim için çok belirsiz.
Çok konforlu ve küçük genlikli yüksek frekanslı tümsekleri çok iyi emiyor.
Şaşırtıcı derecede hafif, eski lastiğimi bir elimde ve bunu diğer elimde tutarken, ağırlık farkı oldukça şok edici.
Bir virajda yüklenmesi biraz zaman alıyor ama yine de bir kez yüklenince iyi iletişim kuruyor, ta ki bırakana kadar.
Daha fazla sürdükten sonra bu incelemeyi güncelleyeceğim.
Bir virajda sınırda, direksiyondan hissedilen bir tür lastik bandı hissi var, neredeyse sınırda olduğunuzu anlamak gerçekten kolay ama o son %1 benim için çok belirsiz.
Çok konforlu ve küçük genlikli yüksek frekanslı tümsekleri çok iyi emiyor.
Şaşırtıcı derecede hafif, eski lastiğimi bir elimde ve bunu diğer elimde tutarken, ağırlık farkı oldukça şok edici.
Bir virajda yüklenmesi biraz zaman alıyor ama yine de bir kez yüklenince iyi iletişim kuruyor, ta ki bırakana kadar.
Daha fazla sürdükten sonra bu incelemeyi güncelleyeceğim.
Yaklaşık 27.000 kmdir kullanıyorum, gerçekten çok sert yanakları var, bu da en küçük tümsekleri bile fark edilir hale getiriyor ve bu, NVH'yi umursamayan birinden geliyor.
Aşınmaları gayet iyi görünüyor, onlarla bir pist günü yaptım ve çok sert sürüş yaptım, hiç gürültülü de değiller.
Tutuş açısından, kuru zemin için harika ama AĞIRLIK GEREKİYOR, bunları ND miata'mda kullanıyorum ve eğer tembellik yaparsanız, ön kolayca kayabilir, ama iyi sürüş teknikleri uygulayıp önce ısıtırsanız (ve kırılma prosedürünü uygularsanız) harika çalışıyor. Islak zemin tutuşu berbat.
Genel olarak harika bir lastik ama ne yazık ki arabayı bir hafta park ettim ve şimdi yuvarlak değil, eğer sadece pist lastiği olarak kullanıyorsanız ve düzgün saklarsanız bu sorun olmayacak.
Aşınmaları gayet iyi görünüyor, onlarla bir pist günü yaptım ve çok sert sürüş yaptım, hiç gürültülü de değiller.
Tutuş açısından, kuru zemin için harika ama AĞIRLIK GEREKİYOR, bunları ND miata'mda kullanıyorum ve eğer tembellik yaparsanız, ön kolayca kayabilir, ama iyi sürüş teknikleri uygulayıp önce ısıtırsanız (ve kırılma prosedürünü uygularsanız) harika çalışıyor. Islak zemin tutuşu berbat.
Genel olarak harika bir lastik ama ne yazık ki arabayı bir hafta park ettim ve şimdi yuvarlak değil, eğer sadece pist lastiği olarak kullanıyorsanız ve düzgün saklarsanız bu sorun olmayacak.
Bunları kendi isteğimle takmadım, arabayı aldığım bayi, aracı muayeneden geçirmek için taktırmıştı. Kuru zeminde, EPC'nin 1. ve 2. viteste devreye girdiği ani hızlanmalar dışında sorun yok. Islak zeminde ise, dürüst olmak gerekirse, şimdiye kadar kullandığım en tehlikeli lastikler bunlar. Virajlarda tutuşu o kadar kolay kaybediyorlar ki, düşük hızda birkaç kez neredeyse hendeğe giriyordum ve EPC, 1., 2. ve 3. viteste orta hızlanmalarda devreye giriyor.
Muhtemelen düşük güçlü bir Kuzey Amerika aracında sorun olmaz ama turboşarjlı bir araçta kesinlikle olmaz.
Muhtemelen düşük güçlü bir Kuzey Amerika aracında sorun olmaz ama turboşarjlı bir araçta kesinlikle olmaz.
Yeniden haritalanmış Skoda Rapid space SE sport 1.6tdi'ma tam bir set taktırdım. Goodyear Asimetrik 6'ları kullanıyordum. Bunlar, beraberinde gelen Continental'lerden çok daha iyiydi.
Bu sefer dört mevsim lastiği kullanmayı düşündüm. Şimdiye kadar 500 mil yaptım ve beklentilerimi aştılar. Goodyear'lar kadar konforlu bir sürüş sağlıyorlar. Muhtemelen daha da iyi. Mpg çok kötü görünmüyor, sadece 80 mil yol yaptım. Otoyol ve A yollarının birleşiminde 59,8 mpg aldım. Hava biraz çamurlu ve soğuktu, yolculuktaki ortalama sıcaklık 5'c idi, lastikler iyi hissettirdi, çok güvenli hissettirdi..
Bu sefer dört mevsim lastiği kullanmayı düşündüm. Şimdiye kadar 500 mil yaptım ve beklentilerimi aştılar. Goodyear'lar kadar konforlu bir sürüş sağlıyorlar. Muhtemelen daha da iyi. Mpg çok kötü görünmüyor, sadece 80 mil yol yaptım. Otoyol ve A yollarının birleşiminde 59,8 mpg aldım. Hava biraz çamurlu ve soğuktu, yolculuktaki ortalama sıcaklık 5'c idi, lastikler iyi hissettirdi, çok güvenli hissettirdi..
Skoda Rapid'imiz için 4 adet vredestein quatrac pro+ 215/40/R17 sipariş ettik. Blackcircles aracılığıyla Pro Tyres Eastleigh tarafından takıldı. Sürüş, üzerinde çalıştığımız Goodyear Asimetrik 6'lara benziyor. Karda vs. nasıl olduklarını göreceğiz. Her şey yolunda gitti.
Şimdiye kadar sahip olduğum en iyi lastik. Herhangi bir yüzeydeki tutuşu harika. Çek Cumhuriyeti üretimi, bu şirket için büyük bir artı. Tek şikayet edebileceğim şey çok düşük sırt deseni ve fark ettiğim kadarıyla oldukça çabuk aşınıyorlar. Bu kadar kaliteli bir lastik için fiyatı da harika.
215/40 R17 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.