Alman yayın organı Auto Bild, her yıl istisnasız olarak, yaz lastiği pazarının en kapsamlı genel değerlendirmesini sunmak için çok sayıda lastiği kuru ve ıslak zeminde test ediyor ve hangi yirmi lastiğin tam yaz lastiği testinde incelenmeyi hak ettiğini belirliyor.
Auto Bild, 2021 yılı için Avrupa'da en popüler lastik ebatı olan 205/55 R16 ebatında 53 lastiği test etti.
53 lastik setinin tamamının ıslak ve kuru zemindeki frenleme sonuçları aşağıda verilmiştir. En kısa 20 kombine frenleme mesafesine sahip lastikler, kısa süre sonra web sitesinde yayınlanacak olan tam teste katılmaya hak kazanacaktır.
53 sonucun tamamı arasında bazı ilginç öne çıkanlar var. Öncelikle, Hankook hem kuru hem de ıslak zeminde frenlemede birinciliği elde etti ki bu, bir lastiğin her iki kategoride de en iyi olması için alışılmadık bir durum. Öte yandan Pirelli ve Kumho, lastiklerini ömürlerinin ortasında güncellemiş olmalı ki Cinturato P7 C2 ve Kumho Ecsta HS51 sıralamada yükseldi. Bu üç lastiğin tam testin aşınma testinde nasıl performans göstereceği merak konusu olacak.
Dördüncüden dokuzuncu sıraya kadar sürpriz yok, ancak onuncu sıradaki Firestone ilginç, çünkü aynı lastik ADAC 17" testinde gerçekten kötü bir performans sergilemişti. Belki de 16" lastiğin 17" boyutuna henüz yansımamış bir güncellemesi vardır. Ayrıca on yedinci sırada yeni bir lastik var, Toyo Proxes Comfort.
Her zamanki gibi, kuru zeminde frenlemedeki (100 km/s'den itibaren) fark, ıslak zeminde frenlemedeki (80 km/s'den itibaren) farktan çok daha küçük. Kuru zeminde en iyi lastikten en kötü lastiğe sadece 6 metrelik bir fark varken, ıslak zeminde bu fark DEVASA bir 25 metreye ulaşıyor. Maxtrek ve Double Coin lastiklerinin ıslak zemindeki son derece düşük performansını hesaba katmasak bile, sadece 80 km/s'den itibaren hala 15 metrelik bir fark mevcut.
Bu size başka hiçbir şeyi hatırlatmasa bile, uygun fiyatlı lastikleri değerlendirirken ıslak zeminde frenlemeyi mutlaka göz önünde bulundurun...
Kuru
- Hankook Ventus Prime 3 K125
- Pirelli Cinturato P7 C2
- Kumho Ecsta HS51
- Maxxis Premitra HP5
- Nokian WetProof
- Toyo Proxes Comfort
- Dunlop Sport BluResponse
- Bridgestone Turanza T005
- Firestone RoadHawk
- Nexen N Blue HD Plus
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun
- Michelin Primacy 4
- Fulda EcoControl HP2
- Goodyear EfficientGrip Performance
- Kleber Dynaxer HP4
- Debica Presto HP 2
- Sava Intensa HP2
- Continental Premium Contact 6
- Alliance 030EX
- BFGoodrich Advantage
- Apollo Alnac 4g
- Goodride Z 107 ZuperEco
- Imperial Ecodriver 5
- Uniroyal RainSport 5
- Wanli SA302 Sport Macro
- Leao Nova Force HP
- Aplus A606
- Semperit Speed Life 3
- Nankang Eco 2 Plus
- Riken Road Performance
- Avon ZV7
- GT Radial Champiro FE1
- Cooper Zeon CS8
- Viking Protech Newgen
- Hifly HF201
- Event Futurum HP
- Sailun Atrezzo Elite
- Petlas Imperium PT515
- Achilles ATR Sport 2
- Radar RPX800
- Firemax FM601
- General Altimax One S
- Powertrac City Tour
- Zeetex ZT1000
- Seiberling Seiberling Touring 2
- Austone SP 6 Athena
- Atlas Green HP
- Maxtrek MAXIMUS M1
- Barum Bravuris 5HM
- Tomket Sport 3 Series 3
- Fortuna FSR 602
- Antares Ingens A1
- Double Coin DC99
Islak
- Hankook Ventus Prime 3 K125
- Continental Premium Contact 6
- Pirelli Cinturato P7 C2
- Semperit Speed Life 3
- Michelin Primacy 4
- Kumho Ecsta HS51
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun
- Kleber Dynaxer HP4
- Firestone RoadHawk
- Bridgestone Turanza T005
- Nokian WetProof
- Goodyear EfficientGrip Performance
- BFGoodrich Advantage
- Debica Presto HP 2
- Uniroyal RainSport 5
- Nexen N Blue HD Plus
- Maxxis Premitra HP5
- Dunlop Sport BluResponse
- Radar RPX800
- Toyo Proxes Comfort
- Apollo Alnac 4g
- Barum Bravuris 5HM
- Sava Intensa HP2
- Fulda EcoControl HP2
- Zeetex ZT1000
- Avon ZV7
- Goodride Z 107 ZuperEco
- Event Futurum HP
- Cooper Zeon CS8
- General Altimax One S
- Hifly HF201
- Petlas Imperium PT515
- Viking Protech Newgen
- Imperial Ecodriver 5
- Wanli SA302 Sport Macro
- Leao Nova Force HP
- GT Radial Champiro FE1
- Fortuna FSR 602
- Sailun Atrezzo Elite
- Austone SP 6 Athena
- Nankang Eco 2 Plus
- Firemax FM601
- Seiberling Seiberling Touring 2
- Tomket Sport 3 Series 3
- Atlas Green HP
- Antares Ingens A1
- Powertrac City Tour
- Aplus A606
- Riken Road Performance
- Alliance 030EX
- Achilles ATR Sport 2
- Maxtrek MAXIMUS M1
- Double Coin DC99
Sonuçlar
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
1st |
34.1 M |
|
|
100% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
1st |
29.6 M |
|
|
100% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
2nd |
34.5 M |
34.1 M |
+0.4 M |
98.84% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
3rd |
29.7 M |
29.6 M |
+0.1 M |
99.66% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
3rd |
34.8 M |
34.1 M |
+0.7 M |
97.99% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
5th |
30.4 M |
29.6 M |
+0.8 M |
97.37% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
18th |
36.5 M |
34.1 M |
+2.4 M |
93.42% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
1st |
29.6 M |
|
|
100% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
10th |
35.8 M |
34.1 M |
+1.7 M |
95.25% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
5th |
30.4 M |
29.6 M |
+0.8 M |
97.37% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
5th |
35.1 M |
34.1 M |
+1 M |
97.15% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
11th |
31.7 M |
29.6 M |
+2.1 M |
93.38% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
7th |
35.4 M |
34.1 M |
+1.3 M |
96.33% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
8th |
31.6 M |
29.6 M |
+2 M |
93.67% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
10th |
35.8 M |
34.1 M |
+1.7 M |
95.25% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
7th |
31.4 M |
29.6 M |
+1.8 M |
94.27% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
4th |
35 M |
34.1 M |
+0.9 M |
97.43% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
17th |
32.2 M |
29.6 M |
+2.6 M |
91.93% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
9th |
35.7 M |
34.1 M |
+1.6 M |
95.52% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
8th |
31.6 M |
29.6 M |
+2 M |
93.67% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
7th |
35.4 M |
34.1 M |
+1.3 M |
96.33% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
17th |
32.2 M |
29.6 M |
+2.6 M |
91.93% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
28th |
37.7 M |
34.1 M |
+3.6 M |
90.45% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
4th |
30 M |
29.6 M |
+0.4 M |
98.67% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
14th |
36.1 M |
34.1 M |
+2 M |
94.46% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
11th |
31.7 M |
29.6 M |
+2.1 M |
93.38% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
15th |
36.2 M |
34.1 M |
+2.1 M |
94.2% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
8th |
31.6 M |
29.6 M |
+2 M |
93.67% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
10th |
35.8 M |
34.1 M |
+1.7 M |
95.25% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
16th |
32.1 M |
29.6 M |
+2.5 M |
92.21% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
16th |
36.3 M |
34.1 M |
+2.2 M |
93.94% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
13th |
31.9 M |
29.6 M |
+2.3 M |
92.79% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
6th |
35.2 M |
34.1 M |
+1.1 M |
96.88% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
20th |
33.2 M |
29.6 M |
+3.6 M |
89.16% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
20th |
36.7 M |
34.1 M |
+2.6 M |
92.92% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
13th |
31.9 M |
29.6 M |
+2.3 M |
92.79% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
24th |
37.4 M |
34.1 M |
+3.3 M |
91.18% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
15th |
32 M |
29.6 M |
+2.4 M |
92.5% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
13th |
36 M |
34.1 M |
+1.9 M |
94.72% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
24th |
33.8 M |
29.6 M |
+4.2 M |
87.57% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
21st |
36.8 M |
34.1 M |
+2.7 M |
92.66% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
20th |
33.2 M |
29.6 M |
+3.6 M |
89.16% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
17th |
36.4 M |
34.1 M |
+2.3 M |
93.68% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
23rd |
33.7 M |
29.6 M |
+4.1 M |
87.83% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
39th |
38.4 M |
34.1 M |
+4.3 M |
88.8% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
19th |
32.5 M |
29.6 M |
+2.9 M |
91.08% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
22nd |
37.1 M |
34.1 M |
+3 M |
91.91% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
26th |
34.3 M |
29.6 M |
+4.7 M |
86.3% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
31st |
37.9 M |
34.1 M |
+3.8 M |
89.97% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
26th |
34.3 M |
29.6 M |
+4.7 M |
86.3% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
32nd |
38 M |
34.1 M |
+3.9 M |
89.74% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
29th |
34.5 M |
29.6 M |
+4.9 M |
85.8% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
34th |
38.1 M |
34.1 M |
+4 M |
89.5% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
28th |
34.4 M |
29.6 M |
+4.8 M |
86.05% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
44th |
38.6 M |
34.1 M |
+4.5 M |
88.34% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
25th |
33.9 M |
29.6 M |
+4.3 M |
87.32% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
49th |
39 M |
34.1 M |
+4.9 M |
87.44% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
22nd |
33.6 M |
29.6 M |
+4 M |
88.1% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
41st |
38.5 M |
34.1 M |
+4.4 M |
88.57% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
30th |
34.6 M |
29.6 M |
+5 M |
85.55% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
34th |
38.1 M |
34.1 M |
+4 M |
89.5% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
31st |
35.3 M |
29.6 M |
+5.7 M |
83.85% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
23rd |
37.3 M |
34.1 M |
+3.2 M |
91.42% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
33rd |
36.1 M |
29.6 M |
+6.5 M |
81.99% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
24th |
37.4 M |
34.1 M |
+3.3 M |
91.18% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
35th |
36.2 M |
29.6 M |
+6.6 M |
81.77% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
24th |
37.4 M |
34.1 M |
+3.3 M |
91.18% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
36th |
36.5 M |
29.6 M |
+6.9 M |
81.1% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
38th |
38.3 M |
34.1 M |
+4.2 M |
89.03% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
32nd |
35.9 M |
29.6 M |
+6.3 M |
82.45% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
34th |
38.1 M |
34.1 M |
+4 M |
89.5% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
33rd |
36.1 M |
29.6 M |
+6.5 M |
81.99% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
32nd |
38 M |
34.1 M |
+3.9 M |
89.74% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
36th |
36.5 M |
29.6 M |
+6.9 M |
81.1% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
37th |
38.2 M |
34.1 M |
+4.1 M |
89.27% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
39th |
37.1 M |
29.6 M |
+7.5 M |
79.78% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
28th |
37.7 M |
34.1 M |
+3.6 M |
90.45% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
41st |
37.9 M |
29.6 M |
+8.3 M |
78.1% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
45th |
38.7 M |
34.1 M |
+4.6 M |
88.11% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
40th |
37.4 M |
29.6 M |
+7.8 M |
79.14% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
51st |
39.6 M |
34.1 M |
+5.5 M |
86.11% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
38th |
36.7 M |
29.6 M |
+7.1 M |
80.65% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
41st |
38.5 M |
34.1 M |
+4.4 M |
88.57% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
41st |
37.9 M |
29.6 M |
+8.3 M |
78.1% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
19th |
36.6 M |
34.1 M |
+2.5 M |
93.17% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
50th |
40.3 M |
29.6 M |
+10.7 M |
73.45% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
45th |
38.7 M |
34.1 M |
+4.6 M |
88.11% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
43rd |
38.2 M |
29.6 M |
+8.6 M |
77.49% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
24th |
37.4 M |
34.1 M |
+3.3 M |
91.18% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
47th |
39.6 M |
29.6 M |
+10 M |
74.75% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
30th |
37.8 M |
34.1 M |
+3.7 M |
90.21% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
49th |
39.7 M |
29.6 M |
+10.1 M |
74.56% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
41st |
38.5 M |
34.1 M |
+4.4 M |
88.57% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
47th |
39.6 M |
29.6 M |
+10 M |
74.75% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
47th |
38.8 M |
34.1 M |
+4.7 M |
87.89% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
45th |
39.4 M |
29.6 M |
+9.8 M |
75.13% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
49th |
39 M |
34.1 M |
+4.9 M |
87.44% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
44th |
39.2 M |
29.6 M |
+9.6 M |
75.51% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
52nd |
39.8 M |
34.1 M |
+5.7 M |
85.68% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
46th |
39.5 M |
29.6 M |
+9.9 M |
74.94% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
39th |
38.4 M |
34.1 M |
+4.3 M |
88.8% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
51st |
41 M |
29.6 M |
+11.4 M |
72.2% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
48th |
38.9 M |
34.1 M |
+4.8 M |
87.66% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
52nd |
45.9 M |
29.6 M |
+16.3 M |
64.49% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
53rd |
40.5 M |
34.1 M |
+6.4 M |
84.2% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
53rd |
51 M |
29.6 M |
+21.4 M |
58.04% |
Tartışma