Yarış kaygan lastikleri dünyanın en hızlı otomobillerinden bazıları tarafından kullanılıyor, ancak kaygan bir lastik, günlük pist lastiğiyle veya hatta normal bir yol otomobilindeki normal ultra yüksek performanslı yol lastiğiyle karşılaştırıldığında ne kadar daha hızlıdır?

Bunu öğrenmek için, ultra yüksek performanslı Pirelli P Zero PZ4 yol lastiğini Pirelli P Zero Trofeo R pist gündüz lastiğiyle ve iki farklı türdeki Pirelli kaygan yarış lastiğiyle karşılaştırarak kaygan bir lastiğin tam olarak ne kadar hızlı olabileceğini öğreniyoruz. !

Test aracı, sıcak hatchback Hyundai I30N'dir. Bu bir yarış arabası değil, ama mesele bu değil; standart süspansiyon ayarlarına sahip bir FWD hot hatch gerçekten kaygan bir lastikten en iyi şekilde yararlanabilir mi, yoksa araba için çok fazla lastik mi olacak?

Caddeye uygun iki lastik 245/40 R18, iki kaygan lastik ise 235/645-18 ve 245/645-18'dir. Kuzey İtalya'daki Tazio Nuvolari pistindeki muhteşem aksiyonun tamamını görmek için aşağıdaki videonun tamamını izleyin.

Sonuçlar

1st: Pirelli Slick DHB
245/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Yol Tutuşu 1st 91.79 s 100% Bu, Trofeo R'den PZ4 ve Trofeo R'ye göre daha küçük bir sıçramaydı ancak yine de direksiyon hızında ve yanal sertlikte iyi bir artıştı. Isınmaları hemen hemen aynı süreyi aldı, ancak arka kısım, ısınana kadar arkadan savrulma nedeniyle biraz daha değişkendi. Bir kez ısındıklarında sonsuz bir tutuşa sahip olmuşlardı, Trofeo R'nin her şeyi iyiydi, bu daha da iyiydi. Bu araba için neredeyse çok fazlaydı, bir noktada abs sistemini devreye sokacak kadar frene zar zor basabildim, muhtemelen bir yol arabasında frenleyebildiğim en sert frendi. Birden fazla zorlu turda sıfır ısı derecesi. Yorumları Okuyun
2nd: Pirelli P Zero Trofeo R
245/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Yol Tutuşu 2nd 94.81 s 91.79 s +3.02 s 96.81% PZ4 ile karşılaştırıldığında konfor önemli ölçüde azaldı ve direksiyon çok daha ağır ve daha hızlı. Pz4 bir uhp lastiği için iyi ama bu muhteşem! İkinci hızlı tur gerçekten etkileyiciydi. Lastiklerin ısınması daha uzun sürdü, ancak ısındıklarında olağanüstü bir performans sergilediler. Direksiyonun harika bir hissi ve içe dönüşü vardı ve arabanın hattını çok daha özgürce ayarlayabiliyordum. En önemlisi, geliştirilmiş çekiş gücü sayesinde viraj çıkışı çok daha hızlıydı. Bebek bakıcılığı yapmak yerine gerçekten arabayı sürebilirsin. Genel olarak çok keyifli bir deneyimdi. Yol lastikleri 7/10 olsa bunlar 10/10 olurdu. Yorumları Okuyun
3rd: Pirelli P Zero PZ4
245/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Yol Tutuşu 3rd 98.02 s 91.79 s +6.23 s 93.64% Bir palet lastiği olarak PZ4 önden savrulmayı ön planda tutar. Yumuşak bir yol tutuşu var, ancak istikrarlı ve öngörülebilir ve çok güvenli ve hızlı sürmesi kolay bir his veriyor. Lastikten en iyi şekilde yararlanmak için direksiyon hareketlerinde ve gaz kelebeğinde hassas olmanız gerekiyordu çünkü lastik oldukça erken patlayarak ısı üretecekti. Direksiyondan gelen gecikmeli tepki ancak bir yol lastiği için doğru gibi geliyor, diğer testlerde de gördüğümüz gibi pistteki Pilot Sport 4 S'e çok benziyor. Pist lastiği olarak ilk tercihim değil ama aynı zamanda testteki diğer lastiklerin aksine ıslak zeminde çok başarılı. Virajın ortasında biraz zaman kaybettiğimi hissettim ve gaz konusunda çok hassas davranmak zorunda kaldığım viraj çıkışlarında çok fazla zaman kaybediyordum. Lastikler en iyi performanslarını geçmeden önce yaklaşık 3 tur atmayı başardılar ki bu bir yol lastiği için normaldir. Yorumları Okuyun