1981 yılından bu yana michelin kullanıcısıyım. Her yeni araç aldığımda lastiklerini orijinal değilse michelin ile değiştirdim. Geçen yıl Golf'ü aldığımda yaklaşık 1000 km kullandığım Continental Eco Contact lastikleriyle birlikte gelmişti, çoğunlukla gürültüden şikayetçiydim. Konfor ve yol tutuşu yeterince iyiydi!

2016 BMW 320i 225/50/17
2014 VW GOLF 205/55/16
Her iki arabamızda da en son Michelin'lerin bulunmasının verdiği coşkunun ilk dakikalarından sonra, artık bu lastikler konusunda daha şüpheliyim.
BMW ile sadece 2200 km ve VW ile yaklaşık 1800 km yol kat ettik, çok fazla mesafe yok ama çok çeşitli yollarda sadece birkaç gün içinde ve iyi bir izlenim bırakmak için yeterli, her iki araçta da benzer izlenim var.
İyi yollarda oldukça iyi lastikler, ıslak ve kuru virajlarda iyi yol tutuşu, iyi yollarda kabul edilebilir/iyi konfor, nispeten düşük gürültü, ancak bu lastiklerden alışılmadık ama mütevazi, mekanik veya metalik bir ses geliyor, yüksek değil ama biraz tatsız.
Direksiyon hissi ve yol tutuşu, diğer lastik markalarında alıştığım kadar kesin değil, çok büyük bir fark yok ama o küçük ekstra yol hissi ve tepki duygusunu özlüyorum.
Lastik satıcısından yeni Michelin'lerle ayrılır ayrılmaz, her iki arabada da ıslak veya kuru, her hızda ve yol yüzeyinde temelde her zaman biraz kaygan ve dengesiz bir his fark ettim.
Bu küçük kayganlık hissi hiçbir arabada kaybolmadı.
Açıklaması zor, yaşanması gerekiyor, sanki bu lastiklerin üzerinde biraz balmumu veya yağ varmış gibi, çok az ve neredeyse hiç fark edilmiyor, çok büyük bir sorun değil ama her zaman orada ve biraz sinir bozucu.
Otoyollarda tamamen düz sürüşlerde bile küçük bir kayma hissi var, temelde herhangi bir hızda, çok az ama orada, sanki arabalar bir şekilde biraz yüzüyor ve hiç yere inmiyor gibi, arabalar zemine yerleştiğinde asla tamamen sağlam hissetmiyorlar. önceki lastik markalarındaki gibi yollar.
Arabaları hiçbir zaman virajlarda limitlerin üzerinde sürmem ama limitlere çok yakın, iyi yollarda Michelin'in yol tutuşu iyi, virajlarda hızlı gitmek mümkün, ancak her iki arabada da benim için alışılmadık biraz kaygan bir durum var. sınırlara yakın dengesiz sarsıntı veya titreşim hissi, çok fazla değil ama yine de diğer lastik markalarında sınırlara yaklaşırken bunu hiç hissetmedim ve diğer markalarda daha fazla kontrole sahip olduğumu hissettim, her ne kadar yol tutuşu iyi olsa da sürüş yapmamı sağlıyor bu Michelin iyi yollarda bile virajlarda diğer lastik markalarına göre biraz daha yavaştır.
Ve kötü yollarda, eski lastiklerime kıyasla Michelin'lerle biraz yavaşlamak zorunda kalıyorum, VW'de o kadar da sorun yok ama yine de farkediliyor ve istenmeyen, BMW yine de kötü yollarda Michelin'lerle gerçekten zıplayıp duruyor, bu rahatsız ve dengesizdir, kendini hiç güvende hissetmez.
Bunu anlatamam, farklı lastik ebadı ve daha büyük jant olsaydı o zaman zıplamayı anlayabilirdim ama diğer lastik markalarıyla kullandığım yollar aynı, aynı jant ve lastik ebatlarına sahip arabalar. .
Michelin'ler diğer birçok markaya göre çok daha pahalı, aşınma konusunda bir şey söyleyemem çünkü yepyeniler, ancak bence hiçbir konuda üstün değiller ve kötü yollardaki davranışları iyi değil.
Genel olarak Michelin'ler iyi lastikler ancak önceki lastiklerim kadar iyi yol tutuşu sağlayamıyorlar, çok küçük farklar var ama önceki lastikler lehine.
Önceki lastiklerim BMW'de Continental ve VW'de Dunlop Sport BlueResponse idi, çok yüksek aşınma dışında herhangi bir kusuru olmayan iyi ve stabil lastikler, yine de Michelin'inkine tercih ederim.

Bu Michelin'ler beni çok hayal kırıklığına uğrattı. Düşük yuvarlanma dirençli tasarımların zorluğunu tam anlamıyla ortaya koyan A sınıfı yuvarlanma dirençli lastikler. Rut hassasiyeti o kadar kötü ki aslında tehlikeli. Aşırı sarsıntı nedeniyle konfor da çok zayıf. Direksiyon gecikmeli ve doğrusal değildir. Gelecek yaz yalnızca bir sezonun ardından değiştirmeyi planlayın.

SİZİN Michelin Primacy 4 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Michelin Primacy 4'nizi değerlendirin >

Bridgestone ER300'ü kullandıktan sonra Primacy 4'ü taktım. Primacy 4'ü Kumho HS52 ile değiştirmeden önce yaklaşık 3 yıl dayandı.
Bu Michelin'i seçmemin sebebi internetteki tüm olumlu yorumlardı.
Lastikçiden aldığım andan itibaren Primacy 4 kaygan ve yüzer gibi hissettirdi, ki bu yeni bir lastikten beklediğiniz bir şey değil. Bu lastikler sert hızlanmalarda her zaman kayıyordu ve kaymayı hiç bırakmıyorlardı. Arabam sadece 1.4 TSI ve 122 BHP, yani gerçekten güçlü bir şey değil, ancak primacy 4 kuru tutuşta o kadar kötü.
Otoyolda, konforlu ve sessizdi (daha önce kullandığım ER300'den daha sessizdi) ancak yüzeyde bazı çukurların olduğu aşınmış otoyollarda, araç sadece yüzüyormuş gibi hissettiriyordu ve bana güven vermiyordu.
Islak zeminde iyiydiler. Ancak ben sıcak ve kuru bir iklimde yaşıyorum ve bir lastiğin ıslak zemindeki performansına pek önem vermiyorum.
Dikkat ederseniz, tüm çevrimiçi incelemeler ıslak performansa odaklanıyor ve kuru performansa çok az değiniyor. Primacy 4'ün çevrimiçi olarak iyi değerlendirilmesinin nedeninin bu olduğu ortaya çıkıyor.
Ancak konfor açısından bunlar oldukça rahattır ve hız tümseklerini diğer lastiklerden daha pürüzsüz gösterir. Ama ne pahasına? Her gün konfordan ziyade kuru tutuşu tercih ederim.
Frenlemede, kuru frenleme ortalamaydı, yeni ve pahalı bir Michelin için etkileyici değildi. Islak frenleme iyiydi.
Aşınma açısından, lastikler sadece 3 yıldan biraz fazla dayandı ve yaklaşık 33.000 km yaptı. Mesele şu ki, lastikleri asla değiştirmedim çünkü limite kadar aşınmış durumdalar. Yaşadığım yerde, tüm lastikler aşınmadan çok önce kuru çürür. Yani tüm iyi aşınma performansı, yeni bir lastik seçerken benim için hiçbir şey ifade etmiyor, tabii ki yeni lastikleri kuru çürüme açısından test etmeye başlamadıkları sürece!

Sonuç olarak, benim kullanımım ve buradaki iklim için Aşınma performansı hiçbir şey ifade etmiyor, ıslak performans çok az şey ifade ediyor (Yağmur yağıyorsa, zaten araba kullanmamayı tercih ederim). Konfor iyiydi. Yol geri bildirimi ortalamaydı ancak Passat B7 de o kadar geri bildirim sağlamıyor. Kuru zemin tutuşu hiç iyi değildi, yüksek hızlanmalarda her zaman kayıyordu ve kuru zemin frenlemesi ortalamanın üzerindeydi.

Primacy 4'ü Kumho HS52 ile değiştirdim. Karşılaştırıldığında, HS52'nin kuru zeminde tutuşu çok daha iyi, sanki yeni lastikler gibi hissettiriyor, primacy 4'ten daha az konforlu ama konfordan çok kuru zeminde tutuşu tercih ederdim. Islak zeminde tutuş için test etmedim ama zaten sıcak ve kuru bir havada yaşıyorum, bu yüzden nadiren yağmur yağıyor bu yüzden çok da umursamıyorum.

Öncelik 4'ü kısa cümlelerle anlatmak gerekirse:
Kuru zeminde hiç iyi tutunmuyor. Kaygan hissettiriyor
Havada uçuşuyor ve güven vermiyor.
Islak zeminde çok iyi.
Rahat ve sessiz.

Ucuz olsa bile tekrar satın almam.

Tüm öznel puanlarda olduğu gibi bunlar da aynı arabada kullandığım diğer lastiklere göre. Bunlar ucuz Kış lastikleri (bir Kış için) ve UHC Dört Mevsim Hankook Kinergy 4S idi. Lütfen Michelin Primergy 4'ümün bir EV için OEM lastikleri olduğunu, dolayısıyla aynı modelin perakende versiyonundan farklı olabileceğini unutmayın.
Michelin Primergy 4, Hankook Kinergy 4S'e her kategoride mağlup oldu:

Islak yollar: Michelin oldukça ani ve kötü bir önden savrulma ile tahmin edilemeyecek şekilde kaymaya başlar ve daha fazla kavrama için ön lastiklere yük vermek üzere biraz yavaşladığınızda lastik ağırlık aktarımına tepki vermez - araç, hız yeterince düşene kadar kaymaya devam eder. Hankook'lar aynı durumlarda kendilerini çok daha güvende hissediyor, çok daha kolay yönetilebilir ve düzeltmelere çok iyi tepki veriyor.

Kuru yollar: Ağır bir Hyundai IONIQ 5'te Michelin'ler oldukça erken (Hankook'tan daha erken) kaymaya başlar, ancak çok öngörülebilir ve bağışlayıcıdırlar ve ciyaklamaya başladıklarında hala sürülebilirler ve direksiyona tepki verirler.

Sıcak kuru yollar: Yaz lastiğinin sıcak güneşli bir günde aşırı ısınmamasını beklerdim ama hey... Dört mevsim Hankook lastiklerinin 25-27 C civarında ve 30 C civarındaki sıcaklıklarda daha fazla kaymaya başlaması ve yumuşak hale gelmesi normaldir. oldukça belirgin bir şekilde düşüyorlar. Ancak Michelin'ler 30 C'nin üzerinde daha fazla kaymaya başlıyor ki bu da şaşırtıcı. Bir Yaz lastiğinin en az 35 C'ye kadar dayanmasını beklerdim. Elbette, Yaz Güneşi altında yollar çok daha sıcaktır. ancak bir sonraki Yaz lastiğim kesinlikle sıcağa daha iyi dayanabilecek bir lastik olacak.

Araç çok kötü kayıyor.

16 inçte bütçe ile premium arasındaki fark 20 Euro civarında. Neden güvenliğinizi ve konforunuzu riske atıp Michelin veya Conti satın almıyorsunuz? Benim için Primacy 4, kesinlikle tekrar satın alacağım güvenilir, sessiz bir ortaktı.
Şimdi 19 İnç'e gidiyorum ve orta ile premium arasındaki 100 euro'luk farkın veya bütçe ile premium üretici arasındaki 200 euro'luk farkın seçimi çok daha zorlaştırdığını hissediyorum.
Ah ve ben Skoda Superb 2012'yi seçemedim ve eşdeğerini seçtim.

Komple set Nisan 2024'te kuruldu. Şimdilik dunlop sp050'den çok daha sessiz ve daha rahat hissediyorlar. Zamanla nasıl davrandığını görüyoruz.

Başka markaları denedim ama güvenilirlik, performans, emniyet ve uzun ömür açısından Michelin'le yarışabilecek bir şey bulamadım.
Şahsen benim için piyasadaki en iyi ve tek lastikler.

Hiç sorun yok. Harika.

Yazın her zaman önde ve arkada Pilot Sport 4, kışın ise CrossClimate lastikleri kullanıldı.
O yaz Primacy 4 AO 93Y dot2019'u bir hafta boyunca yolda ve pistte test ettim, ancak lastikler ısındığında yol tutuş eksikliğinden hoşlanmadım.
Şimdi bunları arkadan tahrikli arabamda arka lastikler olarak kullanıyorum ve öndeki PS4 ile birlikte virajlı yollarda eğlence (tahmin edilebilir driftler), yağmurda güvenlik hissi veriyorlar ve çok daha sessiz ve rahatlar.
Belki de sadece yaşlanıyorum (ve mantıklıyım) ....

Primacy 4 2S yeni araba ile birlikte geldi. Suda işe yaramaz, çok gürültülü. Tekrar satın almayacağım.

Bu, geçen sefer kullandığım yaz lastiği Michelin Energy Saver ile karşılaştıran bir inceleme.
Kurulan araç, mevcut kilometresi yaklaşık 270.000 km olan 2011 yılı sonu Toyota Wish 1.8S'dir. Ortalama yıllık kilometre, 14.000 km'si yaz lastikleriyle olmak üzere yaklaşık 22.000 km'dir.
Arazinin karlı olması nedeniyle üç tip lastik kullandık: yaz, her türlü hava koşuluna uygun ve çivisiz. Kullanımdan sonra temizlenir, bakımı yapılır, üzeri kapatılır ve garajdaki lastik deposunda saklanır.
Yazın (kar sezonu yok), yaz lastikleri ➔ Kışın başlarında (kar yağışı sezonu - kar sıkıştırma yolu öncesi), her şey hava şartlarında ➔ Kışın ortasında (kar sıkıştırma yolu - buzlu yol), çivisizdir ➔ Erken dönemde ilkbaharda (buz eritme yolu - kar yağışı bitmeden), hava açık Cetvel Hava Durumu➔Yaz aylarında Samataiya

Kuru ve ıslak yol tutuşu: Energy Saver'ın yol tutuşunun 40.000 km sonra azaldığını hissettim, ancak Primacy 4'ün yol tutuşunun 40.000 km sonra onu ilk kullanmaya başladığım zamankiyle neredeyse aynı olduğunu hissettim.
Lastik aşınma oranı: Kayma işaretinin göründüğü kilometre, Energy Saver için 50.000 km ve Primacy 4 için 55.000 km idi; bu %10 daha iyidir.
Konfor: Satın aldığımda Primacy 4'ün konfor açısından üstün olduğunu hissettim ancak 50.000 km yol yaptıktan sonra her iki arabanın da gürültülü olduğunu hissettim. Sürüş mesafesiyle orantılı olarak konfor azalıyor gibi görünüyor.
Yeniden Satın Alma: Şu anda plan Premacy 4'ü yeniden satın almaktır. Bunun nedeni, başlangıçtaki kavrama performansının uzun süre değişmemesi, aşınma direncinin yüksek ve uzun ömürlü olmasıdır.

Kuru zeminde Primacy 4 mükemmeldi. Kavrama neredeyse sonsuz hissettiriyor, o kadar ki hepsini halka açık yollarda kullanmakta zorlanıyorum. Konfor açısından sessiz ve sürüşü keyifli bir lastiktir. 180 km/saat'e kadar olan otoyol hızlarında lastikte herhangi bir kusur bulamıyorum. Nispeten sessizdir ve neredeyse bir bulutun üzerinde sürüyormuş gibi hissettirecek kadar yolu emer.
Islak zeminde kavrama hala ortalamanın üzerinde, mevcut kış lastiğimden (aynı lastik boyutunda Vredestein Wintrac Pro) çok daha iyi. Konfor ve gürültü seviyeleri kontrol altında, ancak yoldaki suyun getirdiği ekstra gürültü nedeniyle gürültüyü yargılamak daha zor.
Bazen özlediğim şeylerden biri de dönüş sırasındaki iletişim ve yoldan gelen geri bildirimlerdir. Sanırım bu nispeten etli yan duvar nedeniyle bir parti olabilir ama benim için bunu işaret edecek kadar dikkat çekiciydi.
Bu dezavantaja rağmen, genel olarak 5 serisinin özelliklerine çok iyi uyan harika bir lastik.

Michelin primacy 4, 360 lastik aşınma derecesi ile 5 yılda 50.000 km'ye ulaşabilir. Bunu geçin ve yan duvarlarında çatlak çizgileri oluşmaya başlar ve kalan yumuşak dişler soyulmaya başlar. Kauçuk bileşiği tropik havalarda pek iyi durmuyor. En azından yukarıda belirtilen noktalara kadar. Kilometresi oldukça iyi, ancak diğer saygın markalar da 50.000 km'ye kadar dayanıyor ancak bu model gibi soyulmuyorlar.

Belki 4. yıla kadar konforlu bir yolculuk. Kavrama açısından da çok iyi.

Yanak yıllar sonra güzel görünür, sarkmaz, sportif düşük profilli görünümünü korur. Ucuz olanlar taktığınız anda sarkıyor. Doğru psi'ye rağmen size yetersiz şişkin görünüm kazandırır. Primacy 4 sarkmaz.