2025 AutoView Aşırı Performans Lastik Testi

AutoView'ın 2025 aşırı performans karşılaştırmasında, Kore pazarında bulunan en agresif R-bileşimli yaz lastiklerinden üçü - Nexen N'Fera SUR4G, Bridgestone Potenza RE71RS ve Yokohama Advan A052 - 275/35R19 ebatlarında bir BMW M3 (G80) üzerinde test ediliyor. SUR4G, Kore sprint yarışlarının temel taşı ve yerel referans noktası olarak yer alıyor; RE71RS ve A052 ise bu itibarını korumak zorunda olduğu ithal referans lastikler. Michelin, daha önce yurtdışında testlerde birincilik elde etmiş lastiklere karşı geçilme endişesi nedeniyle bu tur için Pilot Sport Cup 2 / 2R göndermeyi reddetti - bu nedenle dördüncü aday eksik, ancak ortaya çıkan üç lastik fiyat/performans spektrumunu net bir şekilde kapsıyor.

En dikkat çekici sonuç, Bridgestone Potenza RE71RS'nin az farkla kazandığı zafer oldu: En kısa kuru pit stop, en kısa ıslak pit stop ve Yeongam'daki Kore Uluslararası Pisti'nde en hızlı tek tur zamanı - 1:25.15, Yokohama Advan A052'nin sadece 0.01 saniye önünde. Bu fark, AutoView'ın 0.03 saniyelik beraberlik eşiğinin oldukça altında, bu nedenle mutlak hız açısından bu iki lastik fiilen eşit; RE71RS, avantajını frenleme sütunlarına da taşıyarak genel birinciliği elde ediyor. Nexen N'Fera SUR4G, tur zamanında 1.25 saniye geride, en uzun kuru pit stopa sahip ve ithal lastiklerin direksiyon hassasiyetinden yoksun - ancak her iki rakibinin de yavaşladığı üç turda da tutarlılığını koruyor, otoyol asfaltında üçü arasında en sessiz olanı ve tekrarlanan pist günü kullanımı için açık ara en iyi seçenek olmaya devam ediyor.

Frenleme ve kayma testleri, fabrika soğuk basınçlarında KATRI'deki M3 pistinde gerçekleştirildi; pist seansı ise AutoView'dan Jeon In-ho'nun 50 °C'nin üzerindeki pist yüzey sıcaklıklarında sürüş yaptığı Yeongam'da ayrı olarak yapıldı. AutoView ayrıca videoda lastik ağırlığını, diş kalınlığını, ağırlık-ağırlık sapmasını ve 40 km/s'lik yavaşlama sırasında yuvarlanma direnci göstergesini de kaydetti; bunların hiçbiri bizim detaylı ölçümlerimize doğrudan aktarılamadı - bu ölçümlerden elde edilen ilgili gözlemler, aşağıdaki lastik başına yorumlara dahil edildi.

Kuru frenleme

RE71RS, SUR4G'den yaklaşık iki metre daha kısa kalıyor; bu, iç pazardaki lastiğin en güçlü testi olması beklenen bir durumda beklenenden daha büyük bir fark.

Islak zeminde frenleme

Su seviyesi kontrollü, suyla kaplı bir yüzeyde 80 km/h hızdan ıslak zeminde frenleme. Alt sıralarda sıralama değişiyor: Bridgestone liderliğini koruyor, ancak SUR4G burada A052'yi neredeyse iki metre geride bırakıyor. İnce, dar oluklu A052 sırt deseni, durgun suda sınırlarını gösteriyor.

Kuru kullanım - Yeongam pisti

Yeongam'daki 3.045 km'lik Kore Uluslararası Pisti'nde üç hızlı tur atıldı ve her lastikten elde edilen en iyi tur süreleri aşağıda kaydedildi. RE71RS ve A052 lastikleri ilk hızlı turlarında en yüksek performanslarını gösterdiler ve ikinci turda yaklaşık bir saniye geride kaldılar; SUR4G ise üç tur boyunca zamanını istikrarlı bir şekilde korudu ancak ithal lastiklerden yaklaşık 1.25 saniye daha yavaş kaldı. AutoView ayrıca her lastiğin yanal tutunma sınırını bulmak için 30 metrelik bir kayma testi de yaptı - üçü de kaymadan önce esasen aynı ~68 km/sa hızı korudu, bu nedenle sabit durumdaki yanal tutunma tek başına onları birbirinden ayırmıyor; fark, sınır civarında ne yaptıklarında yatıyor.

Sonuçlar

Bridgestone Potenza RE71RS, frenleme ve tek tur hızı kombinasyonunda genel olarak en iyi performansı gösterirken, Yokohama Advan A052 tur zamanında eşit performans sergiliyor ancak frenleme performansının her iki sütununda da geride kalıyor ve en hızlı aşınan lastik oluyor. Nexen N'Fera SUR4G ise fiyat-performans ve dayanıklılık açısından en iyi seçenek; daha yavaş olsa da, testte tüm öğleden sonra keyifle tur atabileceğiniz tek lastik.

1^st

Bridgestone Potenza RE 71RS

275/35R19

• Ağırlık: 0 kg

Bridgestone Potenza RE71RS, hem kuru (100 km/s'den 30,8 m) hem de ıslak (80 km/s'den 27,6 m) zeminde testin en kısa duruş mesafesini sunarken, üç lastik arasında en düşük lastikler arası ağırlık sapmasına sahip. Viraj çıkışında ön-arka yol tutuş dengesi en dengeli olan bu lastik sayesinde, önden kayma iyi bir şekilde bastırılıyor ve M3, Yokohama'ya göre daha erken gaz verebiliyor. Lastik sırt blokları A052'ye göre daha yumuşak, bu da kaldırım ve tümseklerde belirgin şekilde daha iyi bir yol tutuşu sağlıyor; Yokohama'nın dengesizleştiği yerlerde süspansiyon dengeli kalıyor. Direksiyon karakteri, hafif önden kaymadan nötr konuma doğru istikrarlı bir ilerleme gösteriyor ve sürücüyü asla şaşırtmıyor.

Direksiyon hassasiyeti A052'nin bir adım gerisinde; yumuşak sırt bloğu sert bir karkas üzerinde oturduğu için küçük girdiler hafif bir gecikmeyle yol tutuşuna dönüşüyor. Lastik kaymaya karşı toleranssız; dar kayma açısı aralığını aşarsanız hızı aniden düşürüyor, bu nedenle temiz ve planlı bir çizgi şart. İlk hızlı turdan sonra boylamasına yol tutuşu A052'den daha belirgin bir şekilde azalıyor. Ve test edilen üç lastik arasında otoyol asfaltında en gürültülü olanı.

AutoView'ın değerlendirmesinde Bridgestone Potenza RE71RS az farkla birinci oldu: Her iki frenleme kategorisinde de en iyi performansı gösterdi, Yeongam'da en hızlı tek tur derecesini elde etti (1:25.15 - A052'nin 0.01 saniye önünde ve AutoView'ın 0.03 saniyelik eşitlik eşiğinin altında, yani ikisi de mutlak hız açısından neredeyse eşit durumda) ve üç lastik arasında en dengeli direksiyon karakterine sahip. Aşırı sürüşü cezalandıran zorlu bir lastik, ancak temiz sürüşte en ödüllendirici olanı.

Dry

100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	1st	30.8 M			100%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	1st	85.15 s			100%

Wet

100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	1st	27.6 M			100%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

2^nd

Yokohama Advan A052

275/35R19

• Ağırlık: 0 kg

Yokohama Advan A052, testteki en hafif lastik ve sürücüye en çok geri bildirim veren lastik: Geri bildirim, yükler boyunca sert, doğrudan ve tutarlı; bu da pist sürücüsünün aradığı karakterin tam karşılığı. Belirli bir çizgiyi yakalamak için en küçük direksiyon açısına ihtiyaç duyuyor, küçük girdilere en hızlı tepki veriyor ve rakiplerinden daha yüksek kayma açılarında bile yol tutuşunu koruyor - aşırıya kaçan girişler, hız kaybı olmadan geri dönüyor. En iyi tur zamanı (1:25.16) RE71RS ile neredeyse aynı ve SUR4G'den 1.25 saniye daha iyi.

Islak zeminde frenleme, 80 km/s hızdan 30,7 metrede fren yaparak üç lastik arasında en zayıfı oluyor - Bridgestone'dan neredeyse iki metre daha uzun - ve kuru zeminde yardımcı olan ince sırt deseni bunun bariz nedeni; sonuç olarak beklenen kullanım ömrü de daha kısa olacak. Uzun gaz fazlarına sahip viraj çıkışlarında (örneğin Yeongam'ın T8'i) ön tekerlekler arka tekerleklerden önce pes ediyor ve önden kayma, hızı düşürüyor. Lastik gövdesi sert olduğundan, kaldırım taşları ve tümsekler şasiyi Bridgestone'a göre daha fazla sarsıyor. Performans ilk turdan sonra düşüyor, ikinci turda yaklaşık 1,4 saniye kaybediliyor - özellikle yanal tutuş azalıyor.

Yokohama Advan A052, tek turda mükemmel performans sergileyen bir eleme lastiği: harika geri bildirim, çok az direksiyon hareketi, en hızlı turda RE71RS ile aynı performansı sergiliyor. Ancak bunun bedeli, testteki en kötü ıslak zemin frenlemesi ve ilk turdan sonra belirgin bir hız düşüşü. Eğer hafta sonunuz zamanlı tekli yarışlar ise, bu lastiği alın; eğer uzun stintler halinde yarışacaksanız, Bridgestone'u tercih edin.

Dry

98.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	2nd	32 M	30.8 M	+1.2 M	96.25%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	2nd	85.16 s	85.15 s	+0.01 s	99.99%

Wet

89.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	3rd	30.7 M	27.6 M	+3.1 M	89.9%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

3^rd

Nexen N Fera SUR4G

275/35R19

• Ağırlık: 0 kg

Nexen N'Fera SUR4G'nin en belirgin özelliği termal stabilitesidir; Yeongam'daki üç hızlı tur boyunca süreleri neredeyse hiç değişmezken, rakiplerinin her ikisi de ilk turdan sonra hız kaybeder. Bu nedenle SUR4G, optimum zaman aralığını kaçıran bir sürücü için testteki en affedici lastiktir. Ayrıca, otoyol asfaltında (hem ISO sertifikasyon yolunda 80 km/s hızda hem de genel yolda 110 km/s hızda) üç lastik arasında en sessiz olanıdır, önemli ölçüde daha ucuzdur ve tekrarlanan tur antrenmanları için açık ara en uygun olanıdır.

Direksiyon tepkisi, üçü arasında en yumuşak ve en yavaş olanıdır; en hafif tekerlek ağırlığına ve en az doğrusal tepkiye sahiptir. Yük altında arka kısım, sürücünün tahmininden önce kaymaya başlar ve nötr bir girişi, çıkışta hafif bir aşırı savrulmaya dönüştürür; kaçınma hareketinden kurtulmak ise rakiplerine göre daha fazla direksiyon hareketi ve daha fazla zaman gerektirir. Her iki fren kolonu da üçü arasında en uzun olanıdır (kuru zeminde 32,7 m, ıslak zeminde 28,9 m), yapı o kadar yumuşaktır ki, çizgiye nişan almak yerine "direksiyonla girilmesi" gerekir ve Yeongam'daki en iyi tur (1:26.41), öndeki iki araçtan 1,25 saniye geridedir.

Nexen N'Fera SUR4G üçüncü sırada yer alıyor, ancak modelin artık değiştirilmesi gerekiyor ve AutoView, onu hala çok daha pahalı ithal rakiplerle güvenilir bir şekilde rekabet eden bir lastik olarak değerlendiriyor. Kore iç yarış serileri için dayanıklılık/sprint yarış lastiği olarak, tahmin edilebilir, dayanıklı, tekrarlanabilir ve Bridgestone veya Yokohama'ya göre tüketimi önemli ölçüde daha ucuz olmasıyla açık ara en iyi seçenek olmaya devam ediyor.

Dry

96.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	3rd	32.7 M	30.8 M	+1.9 M	94.19%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	3rd	86.41 s	85.15 s	+1.26 s	98.54%

Wet

95.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	2nd	28.9 M	27.6 M	+1.3 M	95.5%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri