Bu test için LT 265/70 R17 ebatındaki en popüler beş adet kar lastiğini aldım ve yaklaşan kış için hangisinin en iyi olduğunu bulmak için bunları karda ve buzda test ettim!
Size tam bir resim sunmak için, her lastik kar tutuşu, kar dairesi, kar çekişi ve frenleme ve buz çekişi ve frenleme açısından test edildi ve derecelendirildi!
2 kategoriler (7 testler)
Kar
Karda yol tutuş testleri beklediğim gibi gitmedi. Beş set arasında epey fark olacağını düşünmüştüm ve en azından yol tutuş konusunda yanılmışım! Yani, bir bakıma.
Falken Wildpeak AT4W, rakiplerinin bir kez daha gerisinde kaldı. Tüm bu lastikler üç tepe işaretli, yani şiddetli karda kullanıma uygunlar ve Falken sizi zor anlarda harekete geçirebilir, ancak en iyisinden 9 saniye gerideydi ki bu oldukça fazla. Öznel olarak bu da oldukça büyük bir düşüş - lastik daha önce kaymaya başladı, gaza çok nazik basmanız gerekiyordu ve tutuş sınırını geçtiğinizde toparlanması uzun zaman aldı. Falken, lastiğin LT versiyonunun P-metrik versiyonundan daha az kar tutuşuna sahip olduğunu söyledi. Umarım bir gün o versiyonu test edebilirim.
Ardından Nokian Outpost nAT, Toyo Open Country AT ve BFGoodrich All-Terrain KO3'ü de yakın bir skorla geride bıraktık.
Nokian ve Toyo sürüşü keyifli ve yuvarlaktı, yani yol tutuş çemberi dengeliydi ve öngörülebilir ve kolay bir şekilde yerleştirilebiliyordu. BFGoodrich çekiş konusunda harika hissettiriyordu, ancak virajlarda ilk baştaki kadar iyi değildi. Ancak, çekiş böyle bir kamyonda çok önemli olduğundan, tur zamanını iyi bir şekilde sağladı. KO2'nin karda çok iyi olduğunu biliyorduk ve KO3 de öyle; artık bunu kanıtladık.
Grubun benim için sürprizi Mickey Thompson'dı. Garajdan çıkarken, bu lastik ağır ve endüstriyel hissettiriyordu. Karda bile künt bir alet gibiydi; ön aksta yavaş tepki veriyor ve pek geri bildirim vermiyordu, bu yüzden o kadar da güvenli bir dönüş hissi vermiyordu. Bu da, ilk turun sonunda, az önce kullandığım önceki lastikten (ki o da Falken'di) 9 saniye daha hızlı bir zaman gösterdiğinde, şaşkına döndüğüm anlamına geliyor. Doğal olarak birkaç tur daha attım ve lastik gerçekten de o tempoyu korudu, yani tek seferlik bir tur değildi. Baja Boss AT en zarif görünüme veya davranışa sahip olmayabilir, ama kahretsin, epey yol tutuşu var.
Son olarak, bunlar gerçek bir kış lastiğiyle nasıl karşılaştırılır? Muhtemelen Nokian Hakkapeliitta serisini duymuşsunuzdur; en azından test sırasında karda en iyi kış lastiği olarak kabul ediliyor, bu yüzden zorlu bir kıstas. F-150'de kullanılmış Nokian kış lastikleri vardı, ben de onları kullandım. Kullanılmış halleriyle bile, tüm arazi lastiklerinden çok daha hızlıydılar, ancak kontrol edilebilirlikleri daha da etkileyiciydi. Gerginlikten Colin McRae'nin Alabama versiyonu olduğunuzu düşünmeye geçtiniz. Gerçekten de büyük bir fark var; sert bir kış ikliminde yaşıyorsanız, kar sınıfı bir arazi lastiği gerçek bir kış lastiğinin yerini tutamaz.
Mickey Thompson kar frenlemede yine en iyi performansı gösterdi, Nokian ikinci oldu, ardından üçüncü sırada BFGoodrich ile arasında ufak bir fark oluştu ve ardından Falken ile Toyo'nun performansı pek iyi değildi.
Çekiş testinde BFGoodrich yine öndeydi. Bu da BFGoodrich'in KO3'te çekişe gerçekten odaklandığı yönündeki teorimi doğruluyor. Nokian yine ikinci sırada, bu sefer Toyo ile berabere. Nokian'ın tüm kar testlerinde güçlü olduğunu görmeye başlıyoruz ve ne yazık ki Falken tüm kar testlerinde zayıf kalıyor.
Buz
Ayrıca pürüzsüz buz tutuşu ve frenleme performansı da gösterdim. Daha önce de söylediğim gibi, tutarlı yüzey koşulları için kapalı bir buz tüneli ve ortalama için tekrarlanan sürüşler olsa bile, buz hala zorlu bir test, özellikle de lastiklerin hiçbiri pürüzsüz buz kullanımı için tasarlanmamışsa. Testi neredeyse yapmayacaktım ama isteyeceğinizi biliyorum.
Nokian, en iyi frenleme ve makul çekiş gücüyle ortalama olarak en iyi olduğunu kanıtladı, ancak Mickey Thompson da yine güçlüydü ve Toyo'nun çekişi iyiydi.
İlginçtir ki, kış koşullarında arazi lastiği için her zaman bir ölçüt olarak gördüğüm BFGoodrich All-Terrain KO3, buzda tutunamadı ve hem çekiş hem de frenlemede kesinlikle sonuncu oldu. Bu gerçekten ilginç ve henüz bir açıklamam yok. Tyre Reviews'ı Instagram'da takip edin, cevabı alırsam orada paylaşacağım.
Sonuçlar
- 3PMSF: yes
- Basamak: 14.3 mm
- Fiyat: 286.99
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Karda Frenleme | 2nd | 21.79 M | 98.39% |
| Karda Çekiş | 2nd | 3.64 s | 97.53% |
| Karda Yol Tutuş | 4th | 101.78 s | 97.09% |
| Özn. Karda Yol Tutuş | 1st | 10 Points | 100% |
| Kar Dairesi | 3rd | 33.69 S | 98.19% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Buzda Frenleme | 1st | 11.33 M | 100% |
| Buzda Çekiş | 3rd | 2.03 s | 88.67% |
- 3PMSF: yes
- Basamak: 14.3 mm
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Karda Frenleme | 1st | 21.44 M | 100% |
| Karda Çekiş | 4th | 3.77 s | 94.16% |
| Karda Yol Tutuş | 1st | 98.82 s | 100% |
| Özn. Karda Yol Tutuş | 4th | 9.25 Points | 92.5% |
| Kar Dairesi | 2nd | 33.55 S | 98.6% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Buzda Frenleme | 2nd | 12.8 M | 88.52% |
| Buzda Çekiş | 2nd | 1.89 s | 95.24% |
- 3PMSF: yes
- Basamak: 12.5 mm
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Karda Frenleme | 5th | 23.74 M | 90.31% |
| Karda Çekiş | 2nd | 3.64 s | 97.53% |
| Karda Yol Tutuş | 3rd | 101.5 s | 97.36% |
| Özn. Karda Yol Tutuş | 1st | 10 Points | 100% |
| Kar Dairesi | 1st | 33.08 S | 100% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Buzda Frenleme | 4th | 12.94 M | 87.56% |
| Buzda Çekiş | 1st | 1.8 s | 100% |
- 3PMSF: yes
- Basamak: 12.5 mm
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Karda Frenleme | 3rd | 22.63 M | 94.74% |
| Karda Çekiş | 1st | 3.55 s | 100% |
| Karda Yol Tutuş | 2nd | 101.09 s | 97.75% |
| Özn. Karda Yol Tutuş | 1st | 10 Points | 100% |
| Kar Dairesi | 4th | 34.27 S | 96.53% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Buzda Frenleme | 5th | 13.14 M | 86.23% |
| Buzda Çekiş | 5th | 2.11 s | 85.31% |
- 3PMSF: yes
- Basamak: 13 mm
- Fiyat: 281.99
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Karda Frenleme | 4th | 23.57 M | 90.96% |
| Karda Çekiş | 5th | 3.98 s | 89.2% |
| Karda Yol Tutuş | 5th | 107.93 s | 91.56% |
| Özn. Karda Yol Tutuş | 5th | 8.75 Points | 87.5% |
| Kar Dairesi | 5th | 35.96 S | 91.99% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Buzda Frenleme | 3rd | 12.89 M | 87.9% |
| Buzda Çekiş | 4th | 2.06 s | 87.38% |