Bu testte SUV'ler ve kamyonetler için en popüler beş agresif arazi lastiğini aldım ve bunları arazide, kuru, ıslak ve karlı zeminlerde test ettim. Ayrıca aracınız için en iyi arazi lastiğini seçmenize yardımcı olmak için gürültü ve konfor seviyelerini değerlendirmeye zaman ayırdım.

Test Yayını:

https://www.tyrereviews.com

Test Boyutu: 35x12.5R17

Test Edilen Lastikler: 5 tyres

Test Kategorileri:
6 kategoriler (16 testler)

Test Özetini Görüntüle

Benzer Testler

---

Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (4 tests)
Kuru Zeminde Frenleme	▲ Falken Wildpeak AT4W: 41.17 M	▼ BFGoodrich All Terrain TA KO2: 44.41 M	3.2 M (7.3%)
Kuru Zeminde Yol Tutuş	▲ Kumho Road Venture AT52: 47.72 s	▼ BFGoodrich All Terrain TA KO2: 48.48 s	0.8 s (1.6%)
Özn. Kuru Yol Tutuş	▲ Kumho Road Venture AT52: 10 Points	▼ Nitto Recon Grappler AT: 9.5 Points	0.5 Points (5.3%)
Özn. Yol Puanı	▲ Falken Wildpeak AT4W: 10 Points	▼ Nitto Recon Grappler AT: 9 Points	1.0 Points (11.1%)
Wet (4 tests)
Islak Zeminde Frenleme	▲ Kumho Road Venture AT52: 65.95 M	▼ Toyo Open Country AT III: 73.47 M	7.5 M (10.2%)
Islak Zeminde Yol Tutuş	▲ Kumho Road Venture AT52: 55.69 s	▼ Nitto Recon Grappler AT: 57.18 s	1.5 s (2.6%)
Özn. Islak Yol Tutuş	▲ Falken Wildpeak AT4W: 10 Points	▼ Toyo Open Country AT III: 9.25 Points	0.8 Points (8.1%)
Düz Suda Kızaklama	▲ Nitto Recon Grappler AT: 115.2 Km/H	▼ Kumho Road Venture AT52: 100.2 Km/H	15.0 Km/H (15.0%)
Snow (3 tests)
Karda Frenleme	▲ BFGoodrich All Terrain TA KO2: 20.2 M	▼ Falken Wildpeak AT4W: 26.12 M	5.9 M (22.7%)
Karda Yol Tutuş	▲ Toyo Open Country AT III: 91.68 s	▼ Falken Wildpeak AT4W: 101.27 s	9.6 s (9.5%)
Özn. Karda Yol Tutuş	▲ Toyo Open Country AT III: 10 Points	▼ Falken Wildpeak AT4W: 8 Points	2.0 Points (25.0%)
Off road (2 tests)
Toprakta Yol Tutuş	▲ BFGoodrich All Terrain TA KO2: 71.73 s	▼ Toyo Open Country AT III: 73.11 s	1.4 s (1.9%)
Özn. Toprakta Yol Tutuş	▲ Falken Wildpeak AT4W: 10 Points	▼ Nitto Recon Grappler AT: 8.75 Points	1.3 Points (14.3%)
Comfort (2 tests)
Özn. Konfor	▲ Falken Wildpeak AT4W: 10 Points	▼ Kumho Road Venture AT52: 8.5 Points	1.5 Points (17.6%)
Özn. Gürültü	▲ Falken Wildpeak AT4W: 10 Points	▼ Nitto Recon Grappler AT: 8.5 Points	1.5 Points (17.6%)
Value (1 tests)
Değer	▲ Falken Wildpeak AT4W: 0.57 Price/1000	▼ Toyo Open Country AT III: 0.82 Price/1000	0.3 Price/1000 (30.5%)

Yol dışı

Test grubunda BFGoodrich All Terrain KO2 (bu boyutta mevcut olmadığı için yeni KO3 değil), yeni Falken Wildpeak AT4W, Kumho Roadventure AT52, Nitto Recon Grappler AT ve Toyo Open Country AT yer aldı. Testler çoğunlukla 3. viteste ve RWD modunda, sıkıştırılmış toprak ve çamurlu su birikintilerinin olduğu bir ralli kros parkurunda gerçekleşti.

Toyo ve Nitto benzer zamanlar kaydetti - Nitto'nun ön tarafta biraz daha fazla tutuşu vardı, ancak bu yüzey koşullarından kaynaklanıyor olabilir, bu yüzden eşit puan aldılar. Kumho sadece bir saniye önde bitirdi, iyi ön tutuş ama 25 psi'de bile sağlam bir his. Bu sağlamlık arka tarafı daha az dengeli hale getirdi ve özellikle toparlanma sırasında sertçe itildiğinde güveni zedeledi. Kumho ayrıca çamurlu bölümlerde daha fazla zorlandı.

Falken ve BFG toprakta en hızlıydı. BFG, özellikle çekiş ve frenleme sırasında güçlü tutuşuyla en hızlı zamanı yaptı, ancak sağlam gövdesi tümsekler ve dalgalanmalar arasında zorlu bir iş çıkardı. Falken, BFG'nin ön uç ısırığıyla eşleşmemiş olabilir, ancak grubun en sürülebilir olanıydı. Sertçe zorlamak için en fazla güveni verdi ve en dengeli hissettirdi, bu da onu biraz daha yavaş olmasına rağmen genel olarak en iyi paket haline getirdi.

Kuru

Bu lastikler için daha önemli olan şey yolda nasıl hissettirdikleridir, bu yüzden direksiyon tahmin edilebilirliği, denge, gürültü ve konfora odaklandık. Testler konfor değerlendirmesi için iki farklı düzen ve çeşitli boyutlarda darbeler içeriyordu.

Toyo ve Nitto yine direksiyon tepkisi ve konfor açısından yakın bir performans gösterdiler, ikisi de sürüşü iyi hissettiriyordu. Toyo çok daha sessizdi - Nitto hem düz yolda hem de dönüşlerde çoğu hızda belirgin bir gürültü üretti. Toyo 50 mil/saatte neredeyse sessiz kaldı ancak yüksek hızlı sürüşlerde daha gürültülü hale geldi.

Kumho, bir kamyon lastiğinde yersiz görünen keskin direksiyonuyla bir spor lastiği gibi hissettiriyordu. Sessiz kaldı ve harika olmasa da iyi konfor seviyeleri sundu.

BFGoodrich grubun en yumuşak direksiyonuna sahipti ve daha yüksek hızlara kadar sessiz kaldı. Konfor genel olarak çok iyiydi, sadece daha büyük tümseklerde biraz sertlik vardı.

Falken yine her şeyi iyi yaptı. Hızlı koşular sırasında desen gürültüsü minimumdu ve dönüşlerde biraz taban gürültüsü olsa da en iyiler arasındaydı. Konfor seviyeleri de iyiydi.

Kuru frenlemede Falken liderliği ele geçirdi, ardından Kumho geldi. Toyo ve Nitto benzer zamanlar kaydetti, BFGoodrich ise en uzun durma mesafesine sahipti.

Islak

Islak testte lastikler iki gruba ayrıldı. Nitto, Toyo ve BFGoodrich benzer zamanlar gösterdi, hepsi de viraj çıkışı çekişinde azalma ile çok fazla önden kayma gösterdi. Bir Raptor'da önden kaymayı gazla dengeleyebilirsiniz ancak bu test pisti için gerçekçi bir yaklaşım değildi.

Falken ve Kumho ikinci grubu oluşturdu. Kumho ıslak zeminde en iyi tutuşa sahipti, ancak toprakta olduğu gibi Raptor için mükemmel dengeyi sunmuyordu. Falken biraz daha yavaştı, ancak iyi geri bildirim ve güvenle en iyi genel dengeye sahipti.

Islak frenlemede Kumho öndeydi, BFGoodrich hemen arkasındaydı ve onu Falken takip etti. Nitto, en iyinin %11 gerisinde kalan Toyo'yu geçti - ağır bir Raptor'da fark edilir bir fark.

BFGoodrich ve Falken'in güçlü performanslarıyla Nitto, suda kızaklama testini kazandı.

Kar

Kar testi zor oldu. Her zamanki test tesisimizde normalde derin kar olur, ancak varışta sadece birkaç santim kar bulduk. Birkaç gün bekledikten sonra, hızla eriyen ve tekrar donan küçük bir kar yağışı aldık ve korkunç test koşulları bıraktı. Nitto, şiddetli kar derecelendirmesine sahip olmadığı ve sınırlı çalışması karın nihai sonuçlara dahil edilmesini zorlaştırdığı için dahil edilmedi.

BFGoodrich kar frenlemesinde öndeydi, Toyo hemen arkasındaydı ve Kumho ve Falken biraz daha gerideydi. Yol tutuşta Toyo, BFGoodrich'i geride bıraktı, Kumho ve Falken ise benzer zamanlar kaydetti. Falken, AT4W'nin LT boyutlarında kar performansını diğer alanlardaki performansı iyileştirmek için biraz azalttıklarını söyledi.

Değer

Satın alma fiyatı önemli olsa da, aşınma testi yapılmadan tüm hikaye bu değildir. Aşınma garantilerini kullanarak 1000 mil başına maliyeti hesapladık. Kumho ve Nitto'nun daha düşük başlangıç fiyatları olmasına rağmen, Falken'in daha iyi garantisi onu kullanım ömrü boyunca en uygun maliyetli hale getirdi.

Sonuçlar

1st: Falken Wildpeak AT4W
35x12.5R17 125E Ağırlık: 35.8 kg Basamak: 14.6 mm 3PMSF: yes Fiyat: 342.00	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 1st 41.17 M 100% Kuru Zeminde Yol Tutuş 3rd 47.92 s 47.72 s +0.2 s 99.58% Özn. Kuru Yol Tutuş 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Özn. Yol Puanı 1st 10 Points Islak Zeminde Frenleme 3rd 69.4 M 65.95 M +3.45 M 95.03% Islak Zeminde Yol Tutuş 2nd 56.39 s 55.69 s +0.7 s 98.76% Özn. Islak Yol Tutuş 1st 10 Points 100% Düz Suda Kızaklama 3rd 108.9 Km/H 115.2 Km/H -6.3 Km/H 94.53% Karda Frenleme 4th 26.12 M 20.2 M +5.92 M 77.34% Karda Yol Tutuş 4th 101.27 s 91.68 s +9.59 s 90.53% Özn. Karda Yol Tutuş 4th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Toprakta Yol Tutuş 2nd 71.8 s 71.73 s +0.07 s 99.9% Özn. Toprakta Yol Tutuş 1st 10 Points 100% Özn. Konfor 1st 10 Points 100% Özn. Gürültü 1st 10 Points 100% Değer 1st 0.57 Price/1000 100% Falken AT4W, mükemmel yol konforu, minimum gürültü ve tahmin edilebilir yol tutuşu ile en iyi genel sürüş deneyimini sundu. En kısa kuru fren mesafesine sahipti ve hem arazide hem de ıslak koşullarda en uyumlu, güven veren yol tutuşunu sunuyordu. Kar performansı AT4W'nin zayıf noktasıydı, hem kar frenleme hem de yol tutuş testlerinde sonuncu oldu. İyi bir arazi tutuşuna sahip olsa da, BFGoodrich'in mutlak çekiş seviyelerine tam olarak yetişemedi. Testteki en yeni lastik olan AT4W, sınıfının en iyi rafineliği ve güçlü genel performansıyla modern arazi lastiği gelişimini sergiledi. 60.000 millik garantisi sayesinde en iyi değer derecesiyle birleştiğinde, kar performansındaki eksikliklerine rağmen genel test galibiyetini kazandı. Yorumları Okuyun
2nd: BFGoodrich All Terrain TA KO2
35x12.5R17 121E Ağırlık: 29.9 kg Basamak: 11.7 mm 3PMSF: yes Fiyat: 376.99	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 5th 44.41 M 41.17 M +3.24 M 92.7% Kuru Zeminde Yol Tutuş 5th 48.48 s 47.72 s +0.76 s 98.43% Özn. Kuru Yol Tutuş 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Özn. Yol Puanı 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points Islak Zeminde Frenleme 2nd 68.28 M 65.95 M +2.33 M 96.59% Islak Zeminde Yol Tutuş 4th 57.17 s 55.69 s +1.48 s 97.41% Özn. Islak Yol Tutuş 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Düz Suda Kızaklama 2nd 111.2 Km/H 115.2 Km/H -4 Km/H 96.53% Karda Frenleme 1st 20.2 M 100% Karda Yol Tutuş 2nd 92.02 s 91.68 s +0.34 s 99.63% Özn. Karda Yol Tutuş 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Toprakta Yol Tutuş 1st 71.73 s 100% Özn. Toprakta Yol Tutuş 2nd 9.75 Points 10 Points -0.25 Points 97.5% Özn. Konfor 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Özn. Gürültü 2nd 9.75 Points 10 Points -0.25 Points 97.5% Değer 4th 0.75 Price/1000 0.57 Price/1000 +0.18 Price/1000 76% BFGoodrich KO2, arazide mükemmel tutuş gösterdi ve en hızlı toprak yol tutuş süresini belirledi. Özellikle kar koşullarında iyi performans gösterdi, kar frenleme testinde lider oldu ve kar yol tutuşunda ikinci oldu. Lastik, daha yüksek hızlara kadar iyi gürültü seviyelerini korudu ve güçlü suda kızaklama direnci sağladı. KO2'nin sert gövdesi, hem arazide hem de yolda tümsekler ve dalgalanmalar arasında kontrol edilmesini zorlaştırdı. Grubun en uzun kuru fren mesafesine sahipti ve ıslak yol tutuşunda önemli bir önden kayma gösterdi. Testteki eski tasarımlardan biri olmasına rağmen KO2 rekabetçiliğini sürdürüyor, özellikle arazi ve kar performansında mükemmellik gösteriyor. Yol tutuşu sınıfının lideri olmasa da, arazi kabiliyetini kabul edilebilir yol davranışıyla dengeleyen çok yönlü bir paket sunuyor. Yorumları Okuyun
3rd: Kumho Road Venture AT52
35x12.5R17 121E Ağırlık: 31.8 kg Basamak: 12 mm 3PMSF: yes Fiyat: 314.00	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 2nd 42.75 M 41.17 M +1.58 M 96.3% Kuru Zeminde Yol Tutuş 1st 47.72 s 100% Özn. Kuru Yol Tutuş 1st 10 Points 100% Özn. Yol Puanı 3rd 9 Points 10 Points -1 Points Islak Zeminde Frenleme 1st 65.95 M 100% Islak Zeminde Yol Tutuş 1st 55.69 s 100% Özn. Islak Yol Tutuş 2nd 9.75 Points 10 Points -0.25 Points 97.5% Düz Suda Kızaklama 5th 100.2 Km/H 115.2 Km/H -15 Km/H 86.98% Karda Frenleme 3rd 22.62 M 20.2 M +2.42 M 89.3% Karda Yol Tutuş 3rd 98.61 s 91.68 s +6.93 s 92.97% Özn. Karda Yol Tutuş 3rd 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Toprakta Yol Tutuş 3rd 72.61 s 71.73 s +0.88 s 98.79% Özn. Toprakta Yol Tutuş 3rd 9 Points 10 Points -1 Points 90% Özn. Konfor 5th 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Özn. Gürültü 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Değer 2nd 0.63 Price/1000 0.57 Price/1000 +0.06 Price/1000 90.48% Kumho ıslak koşullarda mükemmellik gösterdi, en iyi ıslak frenleme ve yol tutuş sürelerini elde etti. Keskin bir direksiyon tepkisi gösterdi ve iyi gürültü seviyelerini korudu. Lastik ayrıca çoğu koşulda güçlü bir tutuş sağladı. Sert karkas, sürüşü tümsekler üzerinde daha az esnek hale getirdi ve kaymalardan kurtulma sırasında stabiliteyi azalttı. En düşük suda kızaklama direncine sahipti ve test grubu arasında konfor açısından en düşük puanı aldı. AT52, dinamik yol tutuş özellikleri ve mükemmel ıslak tutuşuyla yol performansına yönelik açık bir eğilim gösterdi. Arazi koşullarında yetenekli olsa da, sağlam yapısı ve konfor ödünleri onu çoğunlukla kaldırımda zaman geçiren araçlar için daha uygun hale getiriyor. Yorumları Okuyun
4th: Toyo Open Country AT III
35x12.5R17 121E Ağırlık: 29.5 kg Basamak: 13.2 mm 3PMSF: yes Fiyat: 409.24	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 3rd 42.81 M 41.17 M +1.64 M 96.17% Kuru Zeminde Yol Tutuş 2nd 47.83 s 47.72 s +0.11 s 99.77% Özn. Kuru Yol Tutuş 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Özn. Yol Puanı 3rd 9 Points 10 Points -1 Points Islak Zeminde Frenleme 5th 73.47 M 65.95 M +7.52 M 89.76% Islak Zeminde Yol Tutuş 3rd 57.15 s 55.69 s +1.46 s 97.45% Özn. Islak Yol Tutuş 5th 9.25 Points 10 Points -0.75 Points 92.5% Düz Suda Kızaklama 4th 104.6 Km/H 115.2 Km/H -10.6 Km/H 90.8% Karda Frenleme 2nd 22.08 M 20.2 M +1.88 M 91.49% Karda Yol Tutuş 1st 91.68 s 100% Özn. Karda Yol Tutuş 1st 10 Points 100% Toprakta Yol Tutuş 5th 73.11 s 71.73 s +1.38 s 98.11% Özn. Toprakta Yol Tutuş 4th 8.75 Points 10 Points -1.25 Points 87.5% Özn. Konfor 4th 9 Points 10 Points -1 Points 90% Özn. Gürültü 4th 9.25 Points 10 Points -0.75 Points 92.5% Değer 5th 0.82 Price/1000 0.57 Price/1000 +0.25 Price/1000 69.51% Toyo, kar tutuş testinde lider olarak ve kar frenlemesinde ikinci olarak güçlü bir kar performansı gösterdi. Orta hızlarda sessiz kaldı ve genel olarak iyi konfor seviyeleri sundu. Lastik, en uzun ıslak fren mesafesine sahipti, en iyinin %11 gerisinde bitirdi ve ıslak koşullarda önden kayma gösterdi. Ayrıca garantiye göre mil başına maliyet açısından en pahalı lastikti. Open Country AT III, kar koşullarında mükemmellik gösterirken ıslak performansta yetersiz kalarak karışık bir performans sergiledi. Normal sürüşte konforlu ve sessiz olsa da, daha yüksek fiyatı ve ıslak hava koşullarındaki tavizleri onu son sıralamalarda aşağılara itti. Yorumları Okuyun
5th: Nitto Recon Grappler AT
35x12.5R17 125R Ağırlık: 29.9 kg Basamak: 13.3 mm 3PMSF: no Fiyat: 372.00	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 4th 43.2 M 41.17 M +2.03 M 95.3% Kuru Zeminde Yol Tutuş 4th 48.19 s 47.72 s +0.47 s 99.02% Özn. Kuru Yol Tutuş 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Özn. Yol Puanı 3rd 9 Points 10 Points -1 Points Islak Zeminde Frenleme 4th 71.72 M 65.95 M +5.77 M 91.95% Islak Zeminde Yol Tutuş 5th 57.18 s 55.69 s +1.49 s 97.39% Özn. Islak Yol Tutuş 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Düz Suda Kızaklama 1st 115.2 Km/H 100% Karda Frenleme 1st 0 M 0% Karda Yol Tutuş 1st 0 s 0% Özn. Karda Yol Tutuş 1st 0 Points 0% Toprakta Yol Tutuş 4th 73.01 s 71.73 s +1.28 s 98.25% Özn. Toprakta Yol Tutuş 4th 8.75 Points 10 Points -1.25 Points 87.5% Özn. Konfor 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Özn. Gürültü 5th 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Değer 3rd 0.68 Price/1000 0.57 Price/1000 +0.11 Price/1000 83.82% Nitto, gruptaki en iyi suda kızaklama direncini gösterdi ve arazide iyi bir ön uç tutuşu gösterdi. Çoğu koşulda makul konfor seviyeleri ve dengeli yol tutuş özellikleri sundu. Gürültü, Recon Grappler'da önemli bir sorundu, çoğu hızda fark edilirdi ve özellikle yüksek hızlı sürüşler sırasında gürültülüydü. Gruptaki şiddetli kar derecesi olmayan tek lastiktir. Recon Grappler, özellikle su tahliyesinde bazı güçlü performans özelliklerine sahip yetenekli bir arazi lastiği olduğunu kanıtladı. Ancak, dikkat çekici yol gürültüsü ve kar derecesinin olmaması, segmentteki genel çekiciliğini sınırladı. Yorumları Okuyun