2025 Sürtünme Kış Lastiği Testi

İsveçli otomotiv dergisi Vi Bilägare, Volvo XC60 gibi araçlar için popüler bir ebat olan 235/60 R18 ebatında sekiz adet Nordik sürtünme lastiği (çivisiz kış lastiği) üzerinde bir test gerçekleştirdi. Test, buz, kar, ıslak asfalt ve kuru asfalt olmak üzere dört farklı yüzeyde 13 ayrı test turundan oluşuyordu.

Test alanında, yakın zamanda piyasaya sürülen dört premium üretici yer aldı: Continental VikingContact 8, Goodyear UltraGrip Ice 3 (geçtiğimiz yılın kazananı), Pirelli Ice Friction (yepyeni model) ve Nokian Hakkapeliitta R5 SUV (güncellenmiş kauçuk bileşimiyle). İki orta sınıf alternatif de test edildi: Hankook Winter i*cept IZ3 X (IZ2'nin yerini aldı) ve Nordman North RS3 SUV (Nokian'ın önceki nesil R3 sırt desenini kullanan uygun fiyatlı markası). Michelin X-Ice Snow SUV, eski ama yine de rekabetçi bir tasarıma sahipken, Çinli üretici Maxtrek Trek M7 Plus, uygun fiyatlı segmente giriş yaptı.

Zirvede Sıkı Rekabet

2025 testi, dört premium lastik arasında alışılmadık derecede rekabetçi bir ortam ortaya koydu: Continental 100 üzerinden 91 puan, Pirelli 90 puan, Goodyear 87 puan ve Nokian 84 puan aldı. Bu, Vi Bilägare test tarihindeki en yakın sonuçlardan biri. Test uzmanları, ürün geliştirmenin, üreticilerin mevcut güçlü yönlerinden ödün vermeden geleneksel zayıflıklarını başarıyla iyileştirdikleri bir noktaya ulaştığını belirtti - buz tutuşu ile ıslak zemin performansı arasındaki tarihsel denge önemli ölçüde daralıyor.

Continental'in zaferi, 13 test kategorisinin tamamında hiçbir zayıf nokta olmadan yüksek puanlar alarak elde ettiği olağanüstü istikrardan geldi. VikingContact 8, testte en iyi buz tutuşunu elde ederken aynı zamanda ıslak asfaltta da iyi bir performans sergiledi. Test uzmanları, özellikle bu büyük SUV boyutunda, bunu etkileyici bir mühendislik başarısı olarak nitelendirdi. Pirelli'nin "Yılın İlk Çıkışı" kategorisinde ikincilik elde etmesi de aynı derecede etkileyiciydi. Ice Friction, ıslak zeminde mükemmel performans (en iyi suda kızaklama direnci ve ıslak zeminde frenleme) gösterirken güçlü kış performansını koruyarak selefine göre önemli bir gelişme gösterdi.

Karşıt Gelişim Felsefeleri

Bu testin ilginç bir yönü, farklı üreticilerin geliştirme hedeflerine nasıl öncelik verdiklerini gözlemlemekti. Goodyear, bir önceki yılki dengeli yaklaşımını sürdürerek, kış yol tutuşunu rekabetçi tutarken kuru asfalt performansına ve düşük gürültüye odaklandı. UltraGrip Ice 3, testte en düşük gürültü seviyelerine ulaştı ve kuru yol tutuş dinamikleri konusunda Pirelli ile yarıştı, ancak fren mesafeleri en iyi rakiplerinden biraz daha uzundu.

Nokian'ın geliştirme süreci özellikle dikkat çekiciydi. Test uzmanları, R5 SUV'nin, ıslak zemindeki zayıf yol tutuşu hakkındaki önceki eleştirileri ele almayı amaçlayan yeni bir kauçuk bileşiğiyle geldiğini özellikle belirttiler. Sonuç, testteki en iyi ıslak zemin frenleme performansıydı ve bu da açık ara farkla en iyisiydi. Ancak bu iyileştirmenin bir dezavantajı vardı: R5, daha önce Nokian ürünlerini karakterize eden keskin ve öngörülebilir buz yol tutuşunun bir kısmını kaybetti. İyi yol tutuşu seviyeleri sunmaya devam ederken, lastik ani yol tutuşu kaybına daha yatkın hale geldi ve kış yüzeylerinde limitlerde dengeyi sağlamak daha zor oldu. Test uzmanları, Nokian'ın geleneksel buz hakimiyetinden ödün vermek anlamına gelse bile, ıslak ve kış performansı arasında daha iyi bir dengeye doğru atılan bu adımı takdir ettiler.

Orta Sınıf Alternatifler ve Bunların Tavizleri

Orta segment, maliyet düşüşünün performansı nasıl etkilediğine dair ilginç bilgiler ortaya koydu. Nordman'ın North RS3 SUV modeli, önceki nesil Nokian R3 sırt desenini daha ucuz kauçuk bileşenleriyle kullanarak, bazı kış koşullarında daha pahalı Nokian modelini geride bıraktı. Test edenler, mevcut Nokian R5'e kıyasla buz ve karda daha iyi bir kontrol ve yol tutuşu dengesiyle daha kolay yol tutuşu buldular. Ancak maliyet tasarrufu, Nordman'ın doğrusal olmayan direksiyon hissi ve özellikle zayıf ıslak zemin yol tutuşu gibi sorunlar yaşadığı asfaltta kendini gösterdi; bu alanlarda daha yeni ve daha pahalı Nokian öne çıktı.

Bütçe Gerçeği

Maxtrek'in Trek M7 Plus modeli, uygun fiyatlı ve premium segmentler arasındaki performans farkını iyi bir şekilde ortaya koydu. Çin yapımı bu lastik, on üç test kategorisinin onunda sonuncu veya sondan bir önceki sırada yer aldı ve genellikle liderlere önemli farklar bıraktı. Test uzmanları, temel karda kalkış ve frenlemeyi (kaba sırt deseninin karla dolmasını ve yüzeyi kavramasını) yeterince idare edebildiğini, ancak viraj alırken frenleme gibi birleşik görevlerde zorlandığını belirtti. Buz üzerinde fren mesafeleri önemli ölçüde daha uzundu (Continental'ın 25-5 km/s hızdaki 11,92 metrelik fren mesafesine kıyasla 14,70 metre). Lastiğin kuru asfalttaki davranışı "direksiyon müdahalesine karşı isteksiz ve düz ilerlemeyi tercih ediyor" olarak tanımlanırken, ıslak zeminde frenleme en iyi lastiklerden yaklaşık %15 daha fazla mesafe gerektiriyordu. Test uzmanları, kritik güvenlik alanlarındaki bu tür performans eksikliklerinin, satın alma fiyatı ne olursa olsun, uygun fiyatlı lastikleri şüpheli bir ekonomikliğe dönüştürdüğünü vurguladı.

Kuru

Kuru Frenleme

Konu: Kuru Taşıma

Islak

Islak Frenleme

{kalıntı-1}

Islak Kullanım

Düz Aqua

Kar

Kar Frenleme

{kalıntı-11}

Kar Çekiş Gücü

Karla Mücadele

Buz

Buz Frenleme

{kalıntı-15}

Buz Çekiş Gücü

Buzda Yol Tutma

Konfor

Gürültü

Değer

Yakıt Tüketimi

Sonuçlar

1.

Continental VikingContact 8

235/60 R18 107T XL

Vi Bilagare Testvinnare Test Winner

Continental VikingContact 8, tüm test koşullarında en tutarlı yüksek performansı sunarak test zaferini kazandı. Buz üzerinde, tüm test boyunca en iyi tutuşu sağlayarak rakiplerinden daha yüksek viraj hızlarına ulaşırken, limitlerde güvenli ve öngörülebilir kalarak hafif önden kayma dengesine sahip. Lastik, kış yüzeylerinde aynı anda iki görevi yerine getirmede mükemmel: viraj alırken hızlanma veya frenleme. Bu daha büyük SUV boyutunda Continental, kaygan buzda en iyi performansı gösterirken ıslak asfaltta da iyi performans göstererek önceki yıllara kıyasla önemli ölçüde iyileştirilmiş suda kızaklama direnciyle etkileyici bir başarıya imza attı. Kuru zeminde, iyi düz çizgi stabilitesi ve düşük yol gürültüsü sunuyor, ancak direksiyon tepkisi en iyi rakiplerinden biraz daha yavaş. Lastiğin gerçek bir zayıflığı yok, bu da onu kavrama limitinin ötesine zorlandığında bile mükemmel kontrol sağlayan değerli bir test galibi yapıyor.

Kuru95,1%

Islak95,2%

Kar99,6%

Buz99,8%

Rahatlık99,3%

Yakıt Tüketimi96,2%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 8	44.41 m	+0,78 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 8	4 Points	-1,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 8	50.3 m	+3,81 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 8	62.9 s	+1,30 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 8	67.1 km/h	-3,10 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 8	12.17 m	+0,16 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	1. / 8	1.92 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 8	69.2 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 8	11.76 m	+0,06 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	2. / 8	5.24 s	+0,01 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 8	56.9 s	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	3. / 8	69.1 dB	+0,50 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	8. / 8	6.5 l/100km	+0,25 l/100km

Kökeni

Germany

Ağırlık

14.0 kg

Diş

8.3 mm

Fiyat

2672.00

2.

Pirelli Ice Friction

235/60 R18 107T XL

Vi Bilagare Rekommenderas Recommended

Pirelli Ice Friction, selefi Asimmetrico'ya göre alışılmadık derecede büyük bir iyileştirmeyle "Yılın İlk Lastiği" unvanını kazandı. Pirelli, ıslak zeminlerde büyük bir başarı elde etti - testteki hiçbir lastik suda kızaklamaya karşı bu kadar iyi bir dirence sahip değil ve ayrıca yağmurla ıslanmış asfaltta hem frenleme hem de viraj alma konusunda en yüksek puanları aldı. Bu mükemmel ıslak zemin özelliklerine rağmen, Pirelli karda da zirvede yer alıyor ve viraj alma konusunda yardımcı olan hafif aşırı dönüşlü arka kısmıyla buzda da liderlerin çok gerisinde kalmıyor. Kuru asfaltta ise keskin direksiyon hissi ve iyi sürüş keyfiyle en iyi performansı gösteriyor. Lastik, kuru zemin performansına vurgu yaparak tüm yüzeylerde yüksek ve tutarlı bir performans sergiliyor ve genel olarak ikinci sırada yer alıyor. Tek ortalama özellik ise yol gürültüsü seviyeleri.

Kuru100%

Islak97,5%

Kar99,8%

Buz97%

Rahatlık97,6%

Yakıt Tüketimi97,7%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 8	43.63 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 8	5 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 8	48.85 m	+2,36 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 8	62 s	+0,40 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 8	70.2 km/h	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 8	12.01 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	1. / 8	1.92 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 8	69.5 s	+0,30 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 8	11.87 m	+0,17 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	5. / 8	5.44 s	+0,21 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 8	59.2 s	+2,30 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	8. / 8	70.3 dB	+1,70 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	5. / 8	6.4 l/100km	+0,15 l/100km

Kökeni

China

Ağırlık

12.8 kg

Diş

7.8 mm

Fiyat

2408.00

3.

Goodyear UltraGrip Ice 3

235/60 R18 107H XL

Vi Bilagare Rekommenderas Recommended

Geçen yılın galibi olan Goodyear UltraGrip Ice 3, SUV'lar için bu büyük lastik boyutunda mükemmel performans göstermeye devam ediyor. Goodyear'ın rakiplerine karşı puan kazandığı alan özellikle kuru zemin turları; keskin direksiyon hakimiyeti ve basınç altında dengeli davranışıyla yalnızca Pirelli boy ölçüşebiliyor, ancak fren mesafeleri en iyi rakiplerinden biraz daha uzun. Asfalt performansına açıkça odaklanmasına rağmen, Goodyear aynı zamanda yüksek kış yol tutuşunu da koruyor, özellikle karlı virajlarda etkileyici ve buzlu virajlarda iyi yol tutuşu sağlıyor. Tutuş sınırında, kayma eğilimi olmadan biraz önden kaymaya başlıyor. Testin en düşük gürültü seviyesi, neredeyse eksiksiz bir kış lastiği imajını doğruluyor ve zafere çok uzak olmayan üçüncü sırayı alıyor. Lastik, kuru zeminde düşük gürültü ve mükemmel viraj tutuşuyla birlikte yüksek kış yol tutuşu sunuyor, ancak fren performansı genellikle en iyilerden biraz daha zayıf.

Kuru96,2%

Islak96,1%

Kar99,3%

Buz97,8%

Rahatlık100%

Yakıt Tüketimi98,4%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 8	45.75 m	+2,12 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 8	5 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 8	50.35 m	+3,86 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 8	61.6 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 8	67.5 km/h	-2,70 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 8	12.14 m	+0,13 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	3. / 8	1.93 s	+0,01 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 8	69.6 s	+0,40 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 8	11.99 m	+0,29 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	4. / 8	5.29 s	+0,06 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 8	58.6 s	+1,70 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	1. / 8	68.6 dB	Bu test dalında en iyi sonuç
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	3. / 8	6.35 l/100km	+0,10 l/100km

Kökeni

Germany

Ağırlık

13.0 kg

Diş

7.9 mm

Fiyat

2416.00

4.

Nokian Hakkapeliitta R5 SUV

235/60 R18 107R XL

Vi Bilagare Rekommenderas Recommended

Nokian Hakkapeliitta R5 SUV, önceki testlerde zayıf ıslak zemin yol tutuşu nedeniyle eleştirilmişti ve şimdi R5, ıslak zemin özelliklerini iyileştirmeyi amaçlayan bir güncelleme ve yeni kauçuk bileşiğiyle geliyor - ancak belki de Nokian ıslak yollara biraz fazla odaklandı. Islak asfalttaki durma mesafesi, testteki en iyilerden biri ve iyi bir farkla. Ancak Nokian, özellikle kış yol yüzeylerindeki viraj alma davranışında buz üzerindeki keskinliğinin bir kısmını kaybetti. Tutuş hala iyi, ancak kar ve buzda istekli direksiyon tepkileriyle lastik, eskisinden daha ani bir şekilde tutuşu kaybedebiliyor ve tutuş sınırında dengeyi sağlamak daha zor hale geliyor. Genel olarak Nokian, ıslak zemin tutuşu ve kış özellikleri arasındaki dengeyi iyileştirdi ve bu takdir ediliyor. Lastik, buz ve karda makul tutuş seviyeleriyle iyi bir performans sergiliyor ve dar virajlarda önden kayan Continental'den daha çevik, ancak en iyisinden daha düşük buz tutuşu ve asfaltta daha kötü direksiyon hissiyatı var. Zorlu rekabette dördüncü sıraya yerleşiyor.

Kuru89,6%

Islak98,7%

Kar99,3%

Buz97,7%

Rahatlık98,6%

Yakıt Tüketimi97,7%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	45.62 m	+1,99 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	5. / 8	3 Points	-2,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 8	46.49 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 8	62.6 s	+1,00 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 8	66.2 km/h	-4,00 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 8	12.04 m	+0,03 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	6. / 8	1.94 s	+0,02 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 8	69.7 s	+0,50 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	11.92 m	+0,22 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	1. / 8	5.23 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 8	60 s	+3,10 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	5. / 8	69.6 dB	+1,00 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	5. / 8	6.4 l/100km	+0,15 l/100km

Kökeni

Finland

Ağırlık

14.5 kg

Diş

8.9 mm

Fiyat

2617.00

5.

Michelin X Ice Snow SUV

235/60 R18 107H XL

Michelin X-Ice Snow SUV, en tanınmış üreticiler arasında aniden en eski ürün olarak öne çıkıyor, ancak tüm test boyunca buz üzerinde en kısa fren mesafesiyle kış turlarında bayrağı yüksekte tutuyor. Ancak, hem buzda hem de karda bir miktar viraj tutuşu eksik - lastik gerilmeyi sevmiyor ve daha büyük direksiyon müdahalelerine sahip rakiplerinden daha erken tutuşunu kaybediyor. Asfalt turlarında, Michelin en iyilere kıyasla biraz daha uzun fren mesafeleri gösteriyor ve kuru asfaltta bile yavaş direksiyon tepkisi ve açıkça önden kayma karakterinden muzdarip. Bunun yerine, lastik asfaltta iyi düz ileri denge ile iyi bir günlük konfor sunuyor. Daha yeni premium lastiklerle karşılaştırıldığında tutarsız performans seviyesi, genel olarak beşinci sıraya yerleşmesine neden oluyor. Asfaltta iyi direksiyon hissi ile buz ve karda kısa fren mesafeleri sunuyor, ancak ıslak koşullarda orta seviye performans ve tüm yüzeylerde biraz daha düşük viraj tutuşu.

Kuru87,2%

Islak92,2%

Kar99,1%

Buz98,4%

Rahatlık99,9%

Yakıt Tüketimi98,4%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 8	47.03 m	+3,40 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	5. / 8	3 Points	-2,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	52.76 m	+6,27 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 8	63.9 s	+2,30 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	8. / 8	64.7 km/h	-5,50 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 8	12.1 m	+0,09 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	3. / 8	1.93 s	+0,01 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 8	70.2 s	+1,00 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 8	11.7 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	3. / 8	5.27 s	+0,04 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 8	59.3 s	+2,40 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	2. / 8	68.7 dB	+0,10 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	3. / 8	6.35 l/100km	+0,10 l/100km

Kökeni

Finland

Ağırlık

14.3 kg

Diş

8.9 mm

Fiyat

2380.00

6.

Nordman North RS3 SUV

235/60 R18 107R XL

Nordman North RS3 SUV, geleneksel olarak Nokian'ın eski lastiklerinin biraz daha ucuz bir kauçuk bileşiğiyle yeniden canlandırılmış halidir. Yeni RS3, eski Nokian R3 (R5'in öncülü) ile aynı sırt deseni tasarımına sahiptir ve avantajları ve dezavantajları da dikkate alınmıştır. İyi kış yol tutuşu için artı puanlar verilir; Nordman, en iyilerle rekabet edebilir ve frenlemede Nokian'dan daha iyidir ve buzda yol tutuşu sınırında dengelenmesi daha kolaydır. Ancak, daha pahalı kardeşinin aksine, ıslak zeminde daha uzun fren mesafesi ve daha düşük viraj tutuşu ile geride kalır. Kuru zeminde de açıkça doğrusal olmayan bir direksiyon hissiyatı vardır. Daha zayıf asfalt özelliklerine sahip kış yollarına yapılan açık vurgu, ona altıncı sırayı kazandırmıştır. Mevcut Nokian'dan daha eski bir nesil olmasına rağmen, sınırda daha iyi denge ile buz ve karda kontrol edilmesi daha kolaydır, ancak genel olarak düşük ıslak yol tutuşu ve asfaltta tutarsız bir direksiyon hissiyatı vardır. Yakıt tüketimi ise dikkate değer derecede iyidir.

Kuru87,3%

Islak91,3%

Kar98,6%

Buz97,1%

Rahatlık98,4%

Yakıt Tüketimi100%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 8	44.96 m	+1,33 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	7. / 8	2 Points	-3,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 8	53.29 m	+6,80 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 8	64.7 s	+3,10 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	7. / 8	64.8 km/h	-5,40 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 8	12.24 m	+0,23 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	6. / 8	1.94 s	+0,02 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 8	70.2 s	+1,00 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 8	11.77 m	+0,07 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	6. / 8	5.45 s	+0,22 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 8	59.4 s	+2,50 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	7. / 8	69.7 dB	+1,10 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	1. / 8	6.25 l/100km	Bu test dalında en iyi sonuç

Kökeni

Poland

Ağırlık

14.3 kg

Diş

7.9 mm

Fiyat

2467.00

7.

Hankook Winter i cept IZ3 X

235/60 R18 107T XL

Hankook Winter i*cept IZ3 X, IZ2'nin yerini alan yeni bir model. İsmindeki X, SUV lastikleri için üreticinin kullandığı kısaltma. Selefi, buz tutuşunda en iyilerin çok gerisinde kaldığı için eleştiriliyordu ve IZ3 ile buz tutuşu tam olarak keskinleştirildi. Lastik, daha pahalı rakiplerinin gerisinde kalsa da fren tutuşunda çok daha yakınlaştı. Ancak, önce arkada tutuş kaybediyor ve kış yol yüzeylerinde basınç altında kaymaya başlayabiliyor. Asfaltta lastik, doğal direksiyon hissini koruyor ve acil manevra testini iyi idare ediyor, ancak yol gürültüsü selefine kıyasla artmış durumda. Puan açısından Hankook, en iyinin biraz gerisinde kalıyor ancak bütçe dostu alternatifin açıkça önünde. Asfaltta iyi direksiyon hissi ve tüm yüzeylerde makul fren mesafeleri sunuyor, ancak yüksek yol gürültüsü ve buz ve karda sınırlı viraj tutuşu sorunu yaşıyor.

Kuru93,8%

Islak92,1%

Kar98,8%

Buz91,3%

Rahatlık98,6%

Yakıt Tüketimi99,2%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 8	45.13 m	+1,50 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 8	4 Points	-1,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 8	52.81 m	+6,32 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 8	64.2 s	+2,60 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 8	65.8 km/h	-4,40 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	12.11 m	+0,10 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	3. / 8	1.93 s	+0,01 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 8	70.7 s	+1,50 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 8	12.85 m	+1,15 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	7. / 8	5.7 s	+0,47 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 8	62.4 s	+5,50 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	5. / 8	69.6 dB	+1,00 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	2. / 8	6.3 l/100km	+0,05 l/100km

Kökeni

Sydkorea

Ağırlık

14.7 kg

Diş

8.2 mm

Fiyat

1921.00

8.

Maxtrek Trek M7+

235/60 R18 107S XL

Maxtrek Trek M7 Plus bu testte bütçe segmentini temsil ediyor ve tanınmış rakiplerine karşı lastik sürekli olarak zayıf sonuçlar veriyor. 13 kategorinin onunda, en iyi lastiklerle genellikle önemli bir farkla sonuncu veya sondan bir önceki sırada yer alıyor. Tek olumlu nokta, kaba sırt deseninin kara tutunmaya yardımcı olduğu karda kalkış ve frenleme tutuşu. Ancak, yol viraj aldığında tutuş seviyesi düşüyor - hem karda hem de buzda, virajda hızlanma veya frenleme gibi iki şeyi aynı anda yapmakta zorlanıyor. Kontrolü yeniden kazanmak da zor, ancak lastik asla kaymaya meyilli değil ve her zaman önce ön tekerleklerden bırakıyor. Kuru asfaltta, direksiyon müdahalesini kabul etmiyor ve düz ilerlemeyi tercih ediyor. Sonunculuk garanti. Tek olumlu nokta karda kalkış ve frenleme, genel olarak zayıf viraj tutuşu ve buz ve asfaltta zayıf frenleme sorunu yaşıyor.

Kuru79,9%

Islak90,8%

Kar98,5%

Buz80,9%

Rahatlık99,3%

Yakıt Tüketimi97,7%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 8	47.36 m	+3,73 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	8. / 8	1 Points	-4,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 8	53.78 m	+7,29 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 8	65.2 s	+3,60 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 8	66.2 km/h	-4,00 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 8	12.04 m	+0,03 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	6. / 8	1.94 s	+0,02 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 8	71.3 s	+2,10 s
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 8	14.7 m	+3,00 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir	8. / 8	7.14 s	+1,91 s
Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 8	63.2 s	+6,30 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	3. / 8	69.1 dB	+0,50 dB
Yakıt TüketimiDaha düşük daha iyidir	5. / 8	6.4 l/100km	+0,15 l/100km

Kökeni

Kina

Ağırlık

13.7 kg

Diş

7.9 mm

Fiyat

1145.00