Auto Bild Sportscars, bir BMW M2'ye takılan 275/35 R19 ve 285/30 R20 ebatlarında beş adet yarı slick pist lastiğini test etti. Standart Michelin Pilot Sport Cup 2 (BMW işaretli) referans olarak kullanılırken, Pirelli slick lastiği de yarış dışı bir karşılaştırma olarak dahil edildi. Testler, İtalya'daki Vizzola ve Nardò pistlerinde ıslak zeminde yol tutuşu, ıslak zeminde frenleme, kuru zeminde frenleme, hızlı tur ve dayanıklılığı değerlendirmek için altı turluk uzun bir sürüşü kapsayacak şekilde gerçekleştirildi.

Test Yayını:

275/35 R19 5 lastikler 2 kategoriler

Benzer Testler

Görsellerin kaynağı: Auto Bild

Test Yayını:

https://www.autobild.de/ratgeber/reifen/

Görsellerin kaynağı: Auto Bild

Test Boyutu: 275/35 R19

Test Edilen Lastikler: 5 lastikler

Test Kategorileri:
2 kategoriler (5 testler)

Benzer Testler

BMW M2 CS için özel olarak geliştirilen Pirelli P Zero Trofeo RS, genel olarak en iyi kuru zemin performansı ve güçlü uzun yol tutarlılığıyla birinciliği elde etti. En büyük sürpriz ise Çin'den Vitour Tempesta P1 oldu; bu lastik, hızlı turda Pirelli'nin sadece bir saniye gerisinde kalarak ikinci sırada yer aldı ve hem ıslak hem de kuru koşullarda sağlam bir performans sergiledi. Testin en pahalı lastiği olan ve set başına 2000 Euro'nun üzerinde fiyatı bulunan Michelin Pilot Sport Cup 2 R, yetersiz yol tutuşu ve zayıf uzun yol dayanıklılığıyla hayal kırıklığı yaratarak dördüncülüğü paylaştı. Yokohama Advan A052, ıslak zemin testlerinde büyük bir farkla üstünlük sağladı ancak çok yumuşak bileşimi nedeniyle kuru zeminde uzun yol performansında geride kaldı. Tamamen slick olan bu lastik, tek bir hızlı turda Trofeo RS'ye şaşırtıcı derecede yakın bir performans sergiledi ancak BMW'nin ABS'si aşırı yol tutuş seviyeleriyle başa çıkamadığı için uzun sürelerde birçok yarı slick lastikten daha yavaş kaldı.

Kuru

Pirelli P Zero Trofeo RS, 100 km/h hızdan en kısa duruş mesafesine sahipti ve temel model Michelin Pilot Sport Cup 2'den iki metreden fazla öndeydi. Test edenler, Pirelli'nin ABS entegrasyonunun diğerlerine göre belirgin şekilde daha iyi olduğunu kaydetti - bu, BMW M2 üzerinde özel olarak geliştirilmesinin bir sonucuydu. En güçlü ıslak zemin performansına sahip Yokohama Advan A052, burada en zayıf yarı slick lastik oldu; yumuşak bileşimi sert frenleme altında süngerimsi bir his veriyordu. Tam slick lastik ise hepsinden daha yavaştı - aşırı yol tutuşu ABS'yi devre dışı bırakarak, durma mesafesine beş metreden fazla ekleyen bir kilitleme ve serbest bırakma döngüsüne neden oldu.

6,2 km'lik Nardò yol tutuş pistinde, Pirelli P Zero Trofeo RS, tam slick lastikten sadece 0,86 saniye geride kalarak en hızlı yarı slick lastik oldu ve hassas dönüş tepkisi ve geniş, tahmin edilebilir limitleriyle öne çıktı. Vitour Tempesta P1, Pirelli'den sadece bir saniye geride kalarak her iki aksta da iyi bir denge gösterdi - bu rekabette Çin yapımı bir lastik için güçlü bir sonuç. Daha ağır M4 CSL için geliştirilen Michelin Pilot Sport Cup 2 R, M2'de çok sert hissettirdi, zaman zaman önden kaymaya neden oldu ve hızın oldukça gerisinde kaldı. Yokohama, Michelin'e benzer bir süre kaydetti ancak testçilere göre biraz fazla yumuşak hissettirdi. Nankang CR-S, sıralamada en yavaş lastik oldu, ancak tüm yarı slick lastikler arasında sadece 2,35 saniyelik bir fark vardı.

Reference Slick Ref
147.67 s
Pirelli P Zero Trofeo RS
148.53 s
Vitour Tempesta P1
149.56 s
Michelin Pilot Sport Cup 2 R
150.09 s
Yokohama Advan A052
150.11 s
Michelin Pilot Sport Cup 2 Ref
150.58 s
Nankang Sportnex CR S
150.88 s

Uzun Vadeli

Uzun tur, 6,2 km'lik Nardò pistinde %80 hızla altı turu kapsadı; bu, Nardò'nun uzun ve yüksek yol tutuşlu olması nedeniyle lastik stresi açısından Sachsenring'in 20 turuna yaklaşık olarak eşdeğerdi. Pirelli P Zero Trofeo RS, ikinci turdan itibaren her turda en hızlı lastikti - sonlara doğru aşınmış görünse de, iyi geri bildirim ve az hareketle istikrarlı ve hızlı hissettirdi. Vitour Tempesta P1 de benzer şekilde hızlıydı, ancak son iki turda her iki aksında da daha fazla hareket geliştirdi. Michelin Pilot Sport Cup 2 R, daha sert hamuruna rağmen öndekilerin hızına asla yetişemedi ve ikinci turdan itibaren ağır lastik tutuşu yaşadı. Nankang CR-S ve standart Michelin Pilot Sport Cup 2 de benzer lastik tutuşu sorunları yaşadı. Yokohama Advan A052, en yumuşak lastik olmasına rağmen, lastik tutuşunu şaşırtıcı derecede iyi idare etti. Tam slick lastik ise hızlı tur sonucunun tam tersiydi - sürekli bir hız bulamadı, önden kayma ve arkadan kayma sorunlarıyla mücadele etti.

Lap 1Lap 2Lap 3Lap 4Lap 5Lap 6

Pirelli P Zero Trofeo RS 15:42

161.00s+11.70

149.30s

149.70s+0.40

151.00s+1.70

151.10s+1.80

152.00s+2.70

Vitour Tempesta P1 15:42

162.00s+11.70

150.30s

150.70s+0.40

151.80s+1.50

151.40s+1.10

152.50s+2.20

Michelin Pilot Sport Cup 2 Ref 15:42

166.30s+13.60

152.70s

153.40s+0.70

154.10s+1.40

154.40s+1.70

Michelin Pilot Sport Cup 2 R 15:43

161.10s+5.80

155.30s

155.70s+0.40

156.40s+1.10

157.40s+2.10

157.70s+2.40

Nankang Sportnex CR S 15:43

162.40s+6.60

155.80s

156.80s+1.00

156.90s+1.10

156.70s+0.90

155.90s+0.10

Yokohama Advan A052 15:43

164.10s+9.10

165.00s+10.00

155.80s+0.80

155.00s

156.90s+1.90

157.10s+2.10

Reference Slick Ref 15:43

164.40s+8.20

156.40s+0.20

156.20s

157.10s+0.90

157.00s+0.80

157.40s+1.20

Islak

100 km/h hızdan ıslak zeminde yapılan frenlemede, en fazla diş oluğuna sahip olan Michelin Pilot Sport Cup 2 lastiği en kısa mesafede durdu; Yokohama Advan A052 ise sadece 0,2 metre geride kaldı. Michelin Pilot Sport Cup 2 R ve Pirelli P Zero Trofeo RS lastiklerinin her ikisinde de temas yüzeyinin altında su birikmesi oluştu, bu da ilk frenleme anında ABS'yi devre dışı bıraktı ve mesafeyi birkaç metre uzattı. Slick lastik, en iyi yarı slick lastiğin iki katından fazla mesafe kat etmesi gerekti.

Yokohama Advan A052'nin kuru zeminde frenleme performansını olumsuz etkileyen yumuşak hamuru, ıslak zeminde avantaj sağladı. 2,8 km'lik Vizzola ıslak zemin parkurunda bir sonraki yarı slick lastikten on saniye daha hızlıydı; bu, özellikle bir Pirelli test tesisinde testçilerin beklemediği bir farktı. Nankang ve Vitour ikinci ve üçüncü sırada birbirlerine çok yakındı, Nankang ikisi arasında daha iyi bir denge sunuyordu. Pirelli ve Michelin Pilot Sport Cup 2 R, kontrol edilebilir aşırı savrulma ile güvenli yol tutuşu sağladı, ancak Yokohama'dan yaklaşık 10 km/sa daha erken suda kaymaya başladı; Pirelli'nin kuru zemindeki viraj alma ve yol tutuşundaki güçlü yönleri ıslak zemine yansımadı. Yarı slick olmalarına rağmen, sıralamada yer alan beş lastiğin tamamı ıslak zemin parkurunu zorlanmadan tamamladı.

Yokohama Advan A052
129.17 s
Nankang Sportnex CR S
133.96 s
Vitour Tempesta P1
134.01 s
Michelin Pilot Sport Cup 2 R
138.49 s
Pirelli P Zero Trofeo RS
138.55 s
Michelin Pilot Sport Cup 2 Ref
139.31 s
Reference Slick Ref
154.10 s

Sonuçlar

Pirelli P Zero Trofeo RS, toplam ağırlığın %80'ini oluşturan kuru zemindeki performansı sayesinde genel klasmanda birinciliği elde etti. Vitour Tempesta P1 ikinci sırada yer alarak fiyat/performans açısından öne çıkan seçenek oldu. Yokohama Advan A052'nin ıslak zemindeki üstünlüğü ise kuru zemindeki zayıflıklarını telafi edemedi ve çok daha pahalı olan Michelin Pilot Sport Cup 2 R ile dördüncülüğü paylaştı.

Pirelli P Zero Trofeo RS, özellikle BMW M2 CS için geliştirildi ve bu amaca yönelik tasarım özelliği test boyunca kendini gösterdi. Hızlı turda, 6,2 kilometrelik mesafede saf slick lastikten sadece sekiz onda birlik bir farkla en hızlı yarı slick lastik oldu. Lastik, çok yüksek yol tutuş seviyeleri, hassas dönüş ve geniş bir limit aralığı sunuyor. Ayrıca BMW'nin denge kontrolü ve ABS sistemleriyle de iyi çalışıyor. Uzun turda, ikinci turdan altıncı tura kadar güçlü bir tempoyu korudu, iyi geri bildirim ve az gövde hareketi gösterdi; bu da onu tüm pist seansı boyunca sürekli olarak zorlayabileceğiniz bir lastik haline getiriyor. Sonlara doğru yüzeyde belirgin bir ivmelenme görüldü, ancak performansı gözle görülür şekilde etkilemedi. Islak zeminde orta sıralara düşüyor - yol tutuşu güvenli ve aşırı savrulma kontrol edilebilir, ancak en iyi ıslak zemin performansı gösteren lastikten yaklaşık 10 km/sa daha erken suda kaymaya başlıyor. Islak zeminde frenlemede, lastik sırtının altında oluşan su kama, tam teması geciktirerek birkaç metreye mal oluyor. Kuru zeminde frenleme, testteki diğer tüm araçlardan (kaygan zemin dahil) daha kısa mesafede durmasıyla en güçlü sonucu oldu ve ABS sistemi de sorunsuz çalıştı.

Test	#	Sonuç	%
Kuru Zeminde Frenleme	1^st	28.8 M	100%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	1^st	148.53 s	100%
Uzun Kuru Yol Tutuş	1^st	152.35 s	100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	4^th	53.3 M	47.2 M	+6.1 M	88.56%
Islak Zeminde Yol Tutuş	5^th	138.55 s	129.17 s	+9.38 s	93.23%

Vitour Tempesta P1, testin sürprizi oldu. Çin yapımı lastik, hızlı turda Pirelli'den sadece bir saniye geride kaldı ve her iki aksta da güçlü bir denge sergiledi. İyi bir geri bildirim sunuyor ve uzun sürüşün büyük bölümünde Pirelli ile benzer bir hızda ilerledi, ancak son iki turda ön ve arka tekerleklerde biraz daha fazla hareketlilik gösterdi. Islak zeminde hızlı ve güvenli - Nankang'a yakın ve yol tutuşunda Pirelli ve her iki Michelin'den de çok daha iyi. Islak zeminde frenleme performansı grup için ortalama. Kuru zeminde frenleme performansı güçlü. En büyük dezavantajları, testteki en ağır set olan 56,2 kg ağırlığı ve uzun sürüşlerin sonuna doğru denge kaybı. Fiyatına göre, pistte çok iyi bir performans sunuyor.

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	3^rd	30.26 M	28.8 M	+1.46 M	95.18%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	2^nd	149.56 s	148.53 s	+1.03 s	99.31%
Uzun Kuru Yol Tutuş	2^nd	153.12 s	152.35 s	+0.77 s	99.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	3^rd	51.9 M	47.2 M	+4.7 M	90.94%
Islak Zeminde Yol Tutuş	3^rd	134.01 s	129.17 s	+4.84 s	96.39%

Nankang CR-S, hem ıslak hem de kuru koşullarda neredeyse mükemmel bir yol tutuş dengesi sunuyor. Uzun mesafelerde rakiplerinin çoğundan daha az yol tutuşu sağlıyor ve bu da uzun süreli kullanımda lastik yüzeyinin daha temiz kalmasına yardımcı oluyor. Hızlı turda sıralamada yer alan yarı slick lastikler arasında en yavaş olanıydı ve limitlerde Pirelli veya Vitour kadar hassas dönüş yapmıyor. Kuru zeminde frenleme, ekstra ABS müdahalesi nedeniyle biraz geride kalıyor. Islak zeminde ise en iyi performans gösterenlerden biri, yol tutuşunda Yokohama'nın hemen arkasında ve frenlemede sağlam. Önemli bir zayıflığı olmayan, çok yönlü bir lastik, ancak hiçbir testte de öne çıkmıyor. 54,0 kg ile ağırlığı biraz yüksek.

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	4^th	30.7 M	28.8 M	+1.9 M	93.81%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	5^th	150.88 s	148.53 s	+2.35 s	98.44%
Uzun Kuru Yol Tutuş	4^th	157.42 s	152.35 s	+5.07 s	96.78%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	2^nd	50.1 M	47.2 M	+2.9 M	94.21%
Islak Zeminde Yol Tutuş	2^nd	133.96 s	129.17 s	+4.79 s	96.42%

Yokohama Advan A052, gruptaki en yumuşak hamura sahip lastik olup, bu durum montaj sırasında elle fark edildi. Bu yumuşaklık, onu ıslak zeminde açık ara lider yapıyor; ıslak zeminde yol tutuşunda bir sonraki yarı slick lastikten on saniye daha hızlıydı ve çok daha az diş desenine sahip olmasına rağmen ıslak zeminde frenlemede standart Michelin Cup 2 ile aynı performansı gösterdi. ABS, bu lastikle ıslak zeminde özellikle iyi çalışarak, sert frenleme altında aracı stabil ve tahmin edilebilir tutuyor. Kuru zeminde ise durum farklı. Yumuşak hamur biraz belirsiz ve süngerimsi bir his veriyor ve ABS, kuru zeminde frenleme sırasında daha fazla çalışmak zorunda kalıyor, bu da birkaç santimetre kayba neden oluyor. Hızlı tur zamanı, Michelin Cup 2 R ile aynı seviyede, orta sıralarda yer alıyor. En çok uzun mesafelerde zorlanıyor; ikinci turda pit stop'a çok geç girdi ve çok fazla lastik kalıntısı topladı, öndeki lastiklerden daha hızlı aşındı. Islak zemin performansı önemliyse, örneğin pist gününden sonra eve dönüş yolunda, bu en güçlü seçenek.

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	5^th	30.98 M	28.8 M	+2.18 M	92.96%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	4^th	150.11 s	148.53 s	+1.58 s	98.95%
Uzun Kuru Yol Tutuş	5^th	158.98 s	152.35 s	+6.63 s	95.83%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	1^st	47.2 M			100%
Islak Zeminde Yol Tutuş	1^st	129.17 s			100%

Michelin Pilot Sport Cup 2 R, başlangıçta BMW M4 CSL için geliştirilmişti ve M2'de tam olarak kendini evinde hissetmiyor. Bileşimi rakiplerine göre belirgin şekilde daha sert, bu da testteki en hafif set ağırlığını (47,8 kg) sağlıyor ancak yol tutuşundan ödün veriyor. Hızlı turda iyi bir başlangıç hızı sağlıyor, ancak Pirelli veya Vitour'a göre daha az hassas bir his veriyor ve limitlerde ara sıra önden kayma yaşanıyor. Uzun mesafe performansı en zayıf yönü; ilk turdan sonra performans düşüyor ve ağır ivmelenme oluşarak her iki aksta da artan harekete neden oluyor. Islak zeminde daha sert bileşim ve daha az etkili su tahliyesi, hem yol tutuşunda hem de frenlemede çoğu rakibinin gerisinde kalmasına neden oluyor ve ABS ilk frenleme uygulamasında zorlanıyor. Testteki en pahalı set olması, yol tutuş avantajının olmamasını haklı çıkarmayı zorlaştırıyor.

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	2^nd	29.99 M	28.8 M	+1.19 M	96.03%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	3^rd	150.09 s	148.53 s	+1.56 s	98.96%
Uzun Kuru Yol Tutuş	3^rd	157.27 s	152.35 s	+4.92 s	96.87%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	5^th	55.5 M	47.2 M	+8.3 M	85.05%
Islak Zeminde Yol Tutuş	4^th	138.49 s	129.17 s	+9.32 s	93.27%

Menu

2026 AutoBild Pist Günü Lastik Testi

Kuru

Kuru Zeminde Frenleme

Dry Braking: Güvenlik Etkisi: En İyi ve En Kötü Lastik

Kuru Zeminde Yol Tutuş

Uzun Vadeli

Uzun Kuru Yol Tutuş — Raw Data

Islak

Islak Zeminde Frenleme

Wet Braking: Güvenlik Etkisi: En İyi ve En Kötü Lastik

Islak Zeminde Yol Tutuş

Sonuçlar

Pirelli P Zero Trofeo RS

Vitour Tempesta P1

Nankang Sportnex CR S

Yokohama Advan A052

Michelin Pilot Sport Cup 2 R

Benzer Lastik Testleri