Honda 1.6 I DTEC için en iyi lastikler

Herkese mutlu yıllar!

Aşağıda, 2019 model Honda Civic 1.6 dizel, 120 hp/300 nm aracımda kullandığım 225/45/17 ebatındaki C3 lastikleriyle ilgili ilk izlenimlerim yer almaktadır.

C3 lastikleriyle ilgili henüz çok erken, ancak bu oldukça yeni tasarımlı lastikler hakkında çok fazla görüş olmadığı için izlenimlerimi paylaşmak istedim. Şimdiye kadar yaklaşık 2.500-3 bin km yol yaptım ve burada kış mevsimi olduğu ve sıcaklıkların çoğunlukla 0 ila 7°C arasında seyrettiği için, lastiklerin en iyi performans gösterdiği sıcaklık aralığında kullanamıyorum.

5 santigrat derecenin üzerinde (beklendiği gibi) davranışlarında çok umut verici bir değişim gösteriyorlar. Pzero Nero (PZ Nero'nun orijinal versiyonu, yani UHP ve touring versiyonu) 14 santigrat derecenin üzerinde uyanmaya başlamıştı.

Dolayısıyla, ideal olmayan sıcaklıklarda yaptığım bu sınırlı denemelerden şunları söyleyebilirim:

1. Bunlar, virajlara bu kadar istekli giren ilk lastiklerim (evet, orijinal PZero Nero'dan bile daha istekli). Geçmişte herhangi bir arabada kullandığım diğer tüm lastikler viraj girişinde önden kayma hissi veriyordu (aslında vermiyorlardı, ama bu C3'lerin virajlara girme isteği o kadar yüksek ki). Aslında sürüş tarzımı biraz değiştirmek zorunda kaldım çünkü bu lastikler, önceki denemelerime kıyasla viraj girişinde o kadar nötr ki, ilk viraj girişinde arkadan kayma yapacakmış gibi hissettiriyorlar.

2. Yan duvarı, Honda'mda kullandığım Bridgstone Turanza R33'ten (Civic'imin orijinal lastiği) daha sert ve muhtemelen PZero Nero'dan da çok farklı değil.

3. Eşim bunların ER33'ten daha sessiz olduğunu söylüyor. Bana göre ise benzerler.

4. Yol titreşimlerini ER33'e göre daha iyi sönümlüyorlar (örneğin taşlar, derzler gibi küçük asfalt kusurları), ancak daha sert yanakları nedeniyle daha büyük yol kusurlarında (çukurlar gibi) daha sarsıcı ve sert bir etki yaratıyorlar. Yani çukurlarda ilk darbe daha yumuşak kauçuk nedeniyle yumuşatılıyor, ancak daha sonra daha sert yanak devreye giriyor ve daha sert bir sarsıntıya neden oluyor.

5. Kayma performansı gece ile gündüz kadar farklıdır, ancak aşınmış lastiklerden yepyeni (ve daha gelişmiş) lastiklere geçildiğinde bu beklenen bir durumdur.

6. Her bir lastiğin diğerlerinden bağımsız olarak ne yaptığını hissedebiliyorsunuz. İletişim çok iyi (tur lastiği için).

7. Tüm tekerleklere 2.2 bar ER33 lastik kullandım. Bunlar 2.5F 2.4R basınçlarını seviyor gibi görünüyor (ER33 lastikleri C3 için normal yük, ekstra yük (XL) için olan lastiklere göre daha yüksek basınca ihtiyaç duyulması bekleniyordu). Referans olarak, dolu depo ve yolcu olmadan Civic'imin gerçek ağırlığı 1450 kg'dır.

Genel olarak şu ana kadar onları çok beğendim ve daha sıcak havaların gelmesini sabırsızlıkla bekliyorum ki onları daha yakından tanıyabileyim.

Ancak viraj alma hassasiyeti nedeniyle daha önce kullandığım hiçbir lastiğe benzemiyorlar (bu özelliğini seviyorum ama biraz alışma gerektiriyor).

Bu lastikler, daha sportif bir tur lastiği olarak tasarlanmış olup, daha iyi yol tutuşu ve tepki verme gibi avantajlara sahip olmakla birlikte, daha büyük darbelerde veya daha düzensiz asfaltta (sarsıntı) biraz daha sert bir sürüş gibi dezavantajlara da sahiptir.

Henüz satın alma sürecinin çok başındayız, ancak şu ana kadarki ilk izlenimlerime dayanarak, muhtemelen tekrar satın alırdım.

Başka bir şey öğrenmek isterseniz, bana bildirin, cevaplamaya çalışacağım.

Hayır, evet, neredeyse unutuyordum, hızlı araba kullanmaktan hoşlanıyorum ve zamanımın %99'unda ıssız tali yollarda/kırsal yollarda sürüyorum.

DÜZELTME: Bir ek not daha. 225/45/17, serinin en "sportif" ebatlarından biridir. Hatta diğer popüler ebatlardan 1 dB daha yüksek ses seviyesine sahip olarak derecelendirilmiştir. Bu nedenle, yanak sertliği ve viraj alma özellikleri hakkındaki açıklamalarımın, orantılı olarak daha yüksek yanak yüksekliğine sahip versiyonlarda daha az belirgin olabileceğini aklınızda bulundurun.

Goodyear arabamla birlikte geldi. Her zaman uygun kış ve yaz lastik setlerim vardır, ancak bunlar 2 yaşından küçüktü, bu yüzden onları sakladım. Bunların dört mevsim olduğunu biliyordum ve kar performansına çok fazla güvenmiyordum, ancak artık çok fazla kar yağmıyor ve birkaç kış denemeye karar verdim. Bunların karda ve buzda ne kadar çekiş sağladığına hayran kaldım. Bir kereden fazla tipide sürdüm ve hiçbir sorun yaşamadım (AWD SUV), ne kabarık toz karda ne de sıkıştırılmış sert karda. Aşırı kaygan olduğunda ve ayrıca donmuş lastik izlerinde biraz yanal dengesizlik yaşadım, ancak bunların uygun bir kış lastiği olmadığını hesaba katarak her zaman koşullara uyum sağladım ve asla sert zorlamadım. Dikkatli sürüş sayesinde hiçbir zaman kendimi güvensiz hissetmedim. Islak ve kuru zemindeki performanslarından çok memnunum, otoyolda 40C sıcaklıkta veya yoğun yağmurda bile yine hiçbir sorun yaşamadım. Şimdi diş aşınması ve kuruyup çürümeye başlamaları nedeniyle değiştiriyorum; lastiklerden biri yanak duvarından hava kaçırıyor. Şaşırtıcıydı çünkü 21. lastiklerdi ve 24. lastikte hava kaçırmaya başladılar, yani yan duvarın bozulması için 3 yıl yeterliydi. Şimdi 25. lastiğin sonu ve diğer 3 lastik hala hava kaçırmıyor, ancak hepsinde gözle görülür kuru çürüme ve çatlaklar var. Ama neredeyse bedavaya aldığım bir şey için - her sürüş koşulunda mükemmel performans ve denge! Şimdi en sevdiğim kar motoru Kleber Krisalp HP3'e sahibim ve lastikleri değiştirip saklamak zorunda kalmayacağım için çok üzgünüm.

Bu lastikleri 9 yıl boyunca dört farklı arabada / dört farklı boyutta kullandım. Bunlar karda bir güç merkezi, 4x4 veya önden çekişli fark etmeksizin hiçbir zaman herhangi bir sorun veya patinaj yaşamadım. Islak zeminde mükemmeller ve hiçbir zaman kendimi güvensiz hissetmedim. Çok iyi konfor ve iyi aşınma. Her zaman tekrar satın almamın nedeni güvenliktir - neredeyse her testte karda 1 numaradırlar, Michelin ve Continental'i tekrar tekrar yenerler; suda kızaklamada her zaman 1 veya 2 numaradırlar; benim için önemli olan düşük gürültü konusunda her zaman en üsttedirler. Kuru zeminde neredeyse tüm lastikler yeterli performans gösterir, ancak gizli tehlikeler karda ve ıslak yollarda gizlenir. Bu yüzden kuru zeminde en iyi olmasına ihtiyacım yok, ancak riskler en yüksek olduğunda güvende olmayı takdir ediyorum. Ayrıca, hamur bileşeni diğerlerinden biraz daha yumuşaktır, bu nedenle doğru şekilde saklarsanız birçok kış boyunca yumuşak kalırlar, değiştirmek için daha fazla mevsim gerekir. Şimdi olumsuz tarafı - yanaklar oldukça ince ve esnek, bu yüzden daha yüksek bir lastikle sert virajlarda biraz yuvarlanma yaşayabilirsiniz. SUV'umun azami hızı 165 km/s, bu yüzden benim için önemli değil, ancak sportif bir sürüş tarzınız varsa, düşük lastiklere veya Hankook icept evo 3 gibi başka bir modele bakın, çünkü bu kaçınılmaz olarak yol tutuş hassasiyetini ve genel hissiyatı etkileyecektir.

2013 Honda Civic Hatchback'te ön aksta 70000km, geri kalan + ön aksta ise 95000km yol yapılmış olup, şu an 230K'da.
Bir sonraki tercihim primacy 5, Michelin her zaman iyi bir tercihtir.

Bu lastikleri OEM Hankook'lardan daha sessiz olmalarını umarak aldım. Biraz daha sessiz ve çok daha pürüzsüz görünüyorlar. Accord sadece otoyol hızlarında gürültülü bir araba. Ben coşkulu bir sürücü değilim, bu yüzden lastikler benim için iyi performans gösteriyor. Nadiren kar yağdığı için kar tutuşu hakkında yorum yapamam. 6500 milde herhangi bir aşınma göremiyorum. Pirellis ile 4 MPG kaybettim. Bence fiyatlarına göre çok iyi lastikler.

Bunları Honda Civic'ime taktım ve ilk başta harikaydılar ama KÖTÜ AŞINIYORLAR. Yaklaşık bir yıllık kullanım, çok az uzun mesafe sürüşü ve artık dayanıyorlar. Tam açıklama - Cornwall'ın yolları berbat, bu kesinlikle sorunun büyük bir parçası ama lastiklerimin bu kadar kötü yıprandığını hiç görmedim. Lastik sırtının bir kısmı lastik gövdesinden soyuluyor, kaldırımla orta düzeyde bir tümseğe çarptıktan sonra yan duvar çatlıyor ama dürüst olmak gerekirse bunlar berbat şeyler. Yavaş bir sürücü değilim ama honigan da değilim ve arka lastiklerle karşılaştırıldığında onları yaktığımı yemin edebilirdiniz. Kesinlikle saçmalık, onlara güvenmediğim için dördünü de değiştirmek zorundayım. Kaçının.

Arabam 245/30/20'de Cup 2'lerle geldi ancak kışın maksimum gündüz sıcaklıklarının 10 derece CI'ye kadar düşebildiği bir yerde yaşadığım için tüm yıl boyunca biraz daha iyi çalışacak bir şey istedim. Pist çalışması yok, günlük sürüş veya yağmur yok, sadece kuru zeminde hızlı bir tempoda dağ virajları ama sınırları zorlamamak. Harika olan bir dizi 19" jantta PS4S kullanıyordum ancak fiyatı her biri için 550AUD'ye fırlamıştı.

Beklendiği gibi SC7, Cup 2'ler ve büyük ihtimalle düşündüğüm Potenza Sport ile aynı doğrudan veya sportif hissiyata sahip değil. Öznel olarak, fabrikadan oldukça sert yaylanmış şasim için hala çok hızlı ve dengeli hissettiriyorlar. Onları aşırı zorlamasam da, oldukça ilerici hissettiriyorlar ve sınırlarına yaklaştığınızda sizi ısırmayacaklar.

Sıcakken ayrıca bir ton kuru tutuşa sahipler ve PS4S'in aksine tam hızlanma sırasında çekiş kontrolünü devreye sokmuyorlar. Benim boyutumda ayrıca PS4S'ten 1 kg daha hafifler, bu nedenle yaylanmamış kütle fabrika dövme jantlarına ve Cup 2'lere çok daha yakın. Hem PS4S hem de 2018 FK8 Civic Type R'da sürdüğüm eski SC6 ile karşılaştırıldığında SC7 genel olarak daha dengeli (yetişkin?) ve iyi geri bildirime sahip ancak genel tutuştan ödün vermeden hissettiriyor. Tur sürelerinin peşinde koşmadığım için, arabayı keyif için kullanmaya odaklanabiliyorum ve lastiklerin ne yaptığını daha az önemsiyorum. Ayrıca, genel direksiyon hissi, tutuş ve daha keskin bir sürüş istiyorsam fabrika Cup 2'leri takabilirim!

Genel olarak aracımla mükemmel bir uyum sağladılar. Eğer pistte çalışıyor olsaydım farklı bir şey seçerdim ancak benim kullanım durumum için harikalar.

Kuru zeminde tutuş, fiyatı göz önüne alındığında mükemmel, ıslak zeminde de oldukça iyi. Konfor ve gürültüden çok memnunum, bu fiyat aralığı için fazlasıyla kabul edilebilir. Çok sert fren yaptım ve bu lastiklerin beni bir kazaya karışmaktan kurtardığını söyleyebilirim ve bu, onları tekrar memnuniyetle satın almamın bir numaralı nedeni. Onlarla yaklaşık 5.000 km yol kat ettiğim için aşınma hakkında fazla bir şey söyleyemem, ancak şimdiye kadar her şey yolunda. Bu lastikler agresif sürüş stilini tercih eden ve mükemmel geri bildirim ve yol tutuşu isteyen sürücüler için değil.

İyi aşınma ancak ıslak karda biraz kaygan
Michelin Fransa'daki fabrikalarını kapattığı için bir daha almayacağım.