Pirelli Scorpion Verde All Season

Güncelleme incelemesi: Bu lastikleri MUSTANG'ım gibi bir arkadan itişli araca takmayın çünkü eriyecekler
Bu lastikleri son 4 aydır Mustang'imde kullanıyorum ve bu süre zarfında 19 kilometre yol yaptım
Konfor konusunda daha önce söylediğim her şey hala geçerli, lastikler süper sessiz, Michelin CC2 (A/S), Kumho PS71 (UHP), Vredestein Quatrac Pro (A/S) ve Conti ASC2 (A/S)'den daha sessiz, bu yüzden denediğim diğer tüm Pirelli'lerde olduğu gibi konfor rakipsiz, diğer üreticiler bu kadar konforlu olamaz.
Tramlining tamamen ortadan kalktı (Mustang'de yoğun olarak) ve yol kusurları yeni Conti ASC2'me kıyasla çok daha pürüzsüzdü, bu da Mustang'in aynı 2.2 bar (32 psi) lastik basıncına rağmen her tümseğin üzerinden deveye binmiş gibi hissettirmesini sağlıyor
Kuru yol tutuşu neredeyse Michelin CC2 ile aynı seviyede harika, suda kızaklama da yok, kuru yolda biraz balıklama atlama ve ıslak yolda biraz dikkatli olmak gerekiyordu ancak ben bir Mustang kullanıyorum, dolayısıyla bazen kuyruğunu savuran ve tahmin edilemez olmasını beklemelisiniz, ancak Pirelli, Kumho'dan kilometrelerce öndeydi ve ıslak koşullarda Vredestein veya Continental ile aynı seviyede olmasa da CC2 ile hemen hemen aynıydı
BÜYÜK VE TEHLİKELİ SORUN
Avrupa'da 5.550 km'lik bir yolculuk yaparak tatile çıktım, otobanda gittim (hız saatte 200 km'nin üzerindeydi) ve ayrıca Romanya'da eşimle birlikte Transalpina ve Transfagarasan'dan (dünyanın en iyi otoyolu) geçtim ve Mustang bagajlarla doluydu. Macaristan 30C'nin üzerinde aşırı sıcaktı, Romanya'daki dağlar çılgın yokuş yukarı ve aşağı yüksekliklerle sürekli dönüşler ve kıvrımlar zorluydu ve Almanya'da 251khp hız sınırlayıcısı devreye girene kadar her otobanda gaza bastım, BU ARKA LASTİKLERİN YÜK VE SICAKTAN ÇATLAMASINA NEDEN OLDU, 6+ yıllık kuru çürüyen bir lastikte olduğu gibi dişler arasında birçok küçük çatlak oluştu, ancak bu lastikler sadece 4 ay önce takıldı ve DOT 2424, yani bunlar 1 yıllık lastikler, tüm ağırlık, güç ve ısı nedeniyle sertleştiler, dişler plastik gibi "parlak" görünüyor ve dişler arasında çatlaklar var, telefonumun kamerası ayrıntıları yakalayamadı, yoksa bir resim yüklerdim.
Bu, arka lastiklerin tehlikeli ve öngörülemez olmasına neden oldu. Mustang'de 19 kilometre yol yaptıktan sonra 7/32 kilometrem kalması harika bir şey, çünkü son 30 kilometrede hiç lastik kullanmadım. Pirelli'nin bu sorun olmasaydı 40 kilometreye ulaşma potansiyeli vardı. Şimdi lastik dişleri sertleşti ve ıslak zeminde 4. vites bile dengesiz hissettiriyor. Kuru zeminde Mustang'imle gaza bastığımda 3. vitese geçene kadar arka lastikleri kelimenin tam anlamıyla döndürüyorum. Kavşaklardan veya acil frenlemeden bahsetmek bile istemiyorum.
Bu yüzden 7/32 diş derinliği olmasına rağmen Pirelli'yi atmak zorunda kaldım, şimdi daha gürültülü, daha az konforlu ama en azından Michelin CC2'den bile daha iyi bir tutuşa sahip olan ASC2'yi taktım.
Kar performansına gelince Pirelli'yi deneme fırsatım olmadı, bu yüzden karşılaştıramam.
Bir arkadaşımın Range Rover'ında bu Pirelli Scorpion Verde AS lastikleri var ve mükemmeller, 80 km'ye ulaşacağını ve kar performansının iyi olduğunu (AWD) tahmin ediyor, bu nedenle özellikle konforu önceliklendiriyorsanız bu lastikler oldukça iyi, harika ama çok güçlü veya ağır bir arabaya sahip olmak lastiğe çok fazla baskı ve ısı bindiriyor sanırım, bu yüzden bunları performans veya yüksek hız koşulları için değil, serin havada gezinmek için kullanın

Mustang'ime bu Pirelli Scorpion Verde All Season lastiklerini taktım ve şimdilik hoş bir sürprizle karşı karşıyayım.
Kuru tutuş harika, gaza bastığımda lastik dönüşü 4k rpm'nin üzerinde minimum düzeyde ve viraj alma çok fazla etkilenmiyor, Kumho PS71'den (UHP yaz) geldiğim için hafif bir önden kayma var ama Mustang'in burnu ağır, bu yüzden şaşırtıcı değil, daha kötüsünü bekliyordum ve hızlı zorlamadığınız sürece günlük sürüşte fark edilmiyor. Ortada hissiyat harika ve aynı zamanda Mustang'lerin muzdarip olduğu tramlining neredeyse ortadan kalktı, bu mucizevi.
Islak yol tutuşu artık çok daha iyi, arka taraf daha önce hep yüzer gibi hissettiriyordu ama şimdi yoğun yağmurlarda bile (şu an bahar) yere sağlam basıyor, frenleme iyi hissettiriyor (ayrıca Brembo frenlerimi de geliştirdim) ve sadece metal bağlantı yerleri veya rögar kapakları üzerinde hızlanırken/fren yaparken biraz dikkat etmeniz gerekiyor ama bu özellikle Mustang'deki her lastik için geçerli.
Kış geldiğinde kar/kış çekişiyle ilgili ayrıntıları gelecekte ekleyeceğim.
Beni gerçekten şaşırtan şey gürültü oldu, Mustang sert sürüşe sahip, bu yüzden konfor açısından hiçbir şey değişmedi, diğer yandan bu lastikler süper sessiz, düşük/şehir içi hızlarda duymuyorsunuz ve yüksek hızlarda (200 km/saate kadar) daha önce kullandığım yaz lastiklerinden daha sessizler. Çok sayıda yivli SUV için yapılmış olmasına rağmen gürültülü bir lastik bekliyordum ama tam tersi oldu, süper sessiz sürüşe sahip, Pirelli benim için her zaman en sessiz sürüş lastikleri olmuştur ve Scorpion Verde AS de farklı değil.
Diğer tüm Pirelli lastiklerimden farklı olmasını umduğum şey aşınma, Michelin CC2, Bridgestone Turanza AS6 ile yaklaşık 30 bin mil yol yapmayı başardım, Vredestein Quatrac Pro ise bana saçma bir şekilde 45 bin mil dayandı... Hiçbir Pirelli ile 15 bin mile ulaşamadım, özellikle Cinturato P7, 10 bin mile ulaşmadan aşınma çubuklarıyla aynı hizada aşındı (onlar OEM'di, sonradan üretilmiş değildi). Scorpion Verde AS'nin 600 aşınma derecesi göz önüne alındığında en azından 20 bin mil yapmasını umalım, göreceğiz.

Pirelli Scorpion Verde All Season'ları Volvo XC90'ıma taktım çünkü Michelin CrossClimate'ler bu boyutta mevcut değildi. Kasım - Mart ayları arasında sıklıkla kar yağan Kuzeydoğu İskoçya'da kırsal bir alanda yaşıyorum.
Son Volvo XC90'ımda 17" jantlar vardı ve üzerine CrossClimates takabildim, ancak garaj yolum açılı ve geri giderken dönmem de gerekiyor. Hiçbir araç 2+ inç kar varken bunu başaramadı (CC'li önceki Skoda Superb 4x4 dahil). Pirelli Scorpion Verde All Season'lı mevcut Volvo'm her seferinde garaj yolunda geri gitmeyi başardı.
Bu sabah araba ve lastikler karda 40 mil hızla kolayca gidebiliyordu, tek şeritli bir yolda karşı yönden gelen başka bir araçla karşılaştım, herhangi bir kayma/kayma olmadan kolayca durabildim, geçme yerine geri geri gidebildim ve araç sorunsuz bir şekilde geçtikten sonra tekrar çıkabildim. Diğer gün, eve dönüş yolunda karla kaplı tek şeritli bir tepe yolunda tutuş kaybı olmadan kolayca 50 mil hıza çıktı, ayrıca iyi durdu (ne kadar iyi olduklarını test ediyordum!).
Pirelli Scorpion Verde All Season, yağışlı havalarda ve virajlarda iyi tutunmuyor, ama adil olmak gerekirse XC90, yağmurda, B yolu virajlarında hızlı sürüş için tasarlanmamıştır!

Yeni 2023 Dodge Durango R/T AWD'miz Pirellis ile donatılmış olarak geldi ve çok etkilendim. Bir cip sahibinin yazdığının aksine, bana sağladıkları sürüşün muhteşem olduğunu düşünüyorum. P265/50R20 Goodyears ile gelen 2016 Durango'muz vardı, sanırım öyleydi - eskidiklerinde İndirimli Lastik'ten Falken Pro G5 aldım ve fiyatına göre oldukça memnun kaldım. Benim referans çerçevem bu, ancak Pirelli'li 2023 Durango'nun 2016'ya kıyasla bir rüya gibi sürüş ve yol tutuşu sağladığını söylemeliyim. Güzeldi, yenisi muhteşemdi. Bu farkın ne kadarının model yılı, teknik gelişmeler ve ne kadarının lastik olduğunu söyleyemem ama şu ana kadar yeni arabayı ve lastikleri seviyoruz. Bir Escalade'i test sürüşü yapmıştık ve yemin ederim ki Durango da aynı şekilde sürüyor ve hemi Escalade'i suyun dışına fırlatıyor. Yeni lastik zamanı geldiğinde lastik markasını değiştirmem için şu aşamada herhangi bir neden göremiyorum.