Tam seti 220 liraya satın aldım. Diğer öncelikler bir lastik için bu kadardır. Şu ana kadar İngiltere ve Galler'de çeşitli koşullarda yalnızca 2 bin mil kadar yol kat ettim; çok deneyimli ve hevesli bir sürücüyüm. MPG ortalama 29'dan 34'e yükseldi. Daha sessiz ve emici düz olmayan/delikli yüzeyler ile daha fazla konfor, ancak belki biraz daha az geri bildirim. Yol tutuşu iyi; Nurburgring'de tur rekoru kırmaya niyetim yok!

Bu bir riskti; ancak paraya göre gerçekten iyi lastikler olduğuna inanıyorum ve kararımdan çok memnunum. Kesinlikle tavsiye edilir.

Nissan Quashqui'nin arkasına takılan lastikler ıslak zeminde şimdiye kadar kullandığım en kötü lastikler, ıslak zeminde kayıyorlar ve bir kavşaktan dönerken düşük hızda neredeyse arabayı kaybediyorlardı, en azını söylemek gerekirse çok tehlikeli, kesinlikle ucuz bir nedenden dolayı zırva

Fiyatına göre harika bir lastik. Arka kısım için ucuz bir lastik istiyordum ve bunu elde ettim. Açıkçası arkadan savrulma için, eğer pist sürücüsüyseniz lütfen bunları öne koymayın. Ben etrafta oynamaktan hoşlanıyorum, bu yüzden onu sürüklenmek, kaymak ve kaymak için kullandım... ve kullanım şeklinden çok memnunum. Run Flat alırsam kesinlikle tekrar alırım. Birçoğu yağışlı hava kontrolünden ve suda kızaklamadan şikayetçiydi ancak bu, günlük bir sürücü için harika. Lastiği yağmurlu havada test ettiğinizde suda kızaklama ve az çekiş deneyimi yaşayacaksınız. Tekrar söylüyorum, Yaz fiyatına göre harika bir lastik.

SİZİN Rovelo RPX 998 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Rovelo RPX 998'nizi değerlendirin >

Skoda Superb arazi aracımda hangi Rovelo lastiklerinin bulunduğunu tam olarak hatırlayamıyorum, ancak yeni yedek parçalar gibi görünmelerine rağmen, arabayı satın aldığımda 12 aydan biraz daha eskiydi, çok kötüydüler. Fransız köy yollarında ilerlerken arabanın kuru yollarda bile önden savrulma yaptığını hissedebiliyordum ve bardağı taşıran son damla, arabanın Blois'deki bir döner kavşakta o kadar şiddetli bir şekilde önden kaymasıydı ki, düzeltilmeden önce neredeyse düz bir şekilde yanlış çıkışa doğru gidiyordu. gaz pedalını kaldırarak ve kontrolü yeniden ele alarak, her ne kadar arkadan savrulmada hafif bir dalgalanma olsa da. Lastikler neredeyse yeni olmasına rağmen, eve gelir gelmez onları yerel bir lastik satıcısında değiştirdim ve güvensiz olduğunu düşündüğüm için lastik tamircilerine onları kullanılmış parça olarak satmamalarını tavsiye ettim. Arabayı satın aldığım Skoda bayisine de önceki sahibine Rovelos taktıran parçaları takasla satmamaları konusunda bilgi verildi. GÜVENSİZ oldukları için veba gibi kaçının!

Bu lastiklerle 13.000 mil yol kat ettim ve hâlâ çok fazla lastik sırtı kaldı ancak hafif arka kamber nedeniyle arka lastiklerin iç kısmı neredeyse bitti. İçlerinden geçen güç ve ağırlık göz önüne alındığında mükemmel bir lastik.

Dört tekerlekten çekişli bir Audi A4'te 7000 ila 8000 km'de bu lastikler tamamen aşınır. Arka lastikler kel ama ön lastikler çok kötü değil. Dört tekerlekten çekişte bunu hiç görmemiştim. Genellikle ön kısımlar daha fazla aşınır. Bu setin değiştirdiği lastikler 100.000 km'nin üzerinde yol kat etti, bu nedenle lastikler ve Audi Royal Oak'un bunları tavsiye etmesi son derece hayal kırıklığı yarattı. 1 sezon hiç gitmediler. Kış lastiklerim (farklı üretici) 3 kış boyunca yaklaşık 40.000 km yol kat etti ve onları sonbaharda tekrar takmayı planlıyorum. TAMAMEN KABUL EDİLEMEZ VE BU LASTİKLERİ ASLA KİMSEYE TAVSİYE ETMİYORUM VE BİR DAHA ASLA ROVELLO'DAN SATIN ALMAYACAĞIZ.

Bunlar, kullanılmış ama nane görünümlü alaşımların üzerinde iyi bir lastik sırtıyla geldi ve Focus'a değiştirdim. Bu bahar ve yaz boyunca onları sürdüm. Sonbaharda çeliklere ve M+S'ye geri dönmeyi düşünüyordum ama bunu çok geç bıraktım ve ~0C'lik soğuk dönemde bunları birkaç gün kullandım. Gürültüleri nedeniyle çarpmaları iyi absorbe etmelerine rağmen konfor konusunda onları düşük puanladım. İlk günden sonra bu "whooh" drone'unu fark ettim. Çok yüksek değil ama 30 mil/saatten itibaren sabit ve bunu bir kere duyduğumda, duymadan duramadım. Tekerlek yatakları değil; garajım bunun sırt deseni olduğunu tahmin etti. Gürültü gitti, artık M+S lastiklerimi kullanıyorum. Kuru yol tutuşu ve frenleme, uygun fiyatlı lastikler için mükemmel şekilde yeterli, dramatik bir durum yok, bu yıl çok fazla yağmur yağmadı ama benzer şekilde yetenekli. Olması gerektiği zaman

Bunlardan bir setini 184BHP'ye yeniden eşlenen Seat Exeo 2.0 TDi'de bulundurun. Yeniden haritalandırmadan bu yana tüm lastikler gibi, gizli kavşaklardan ıslak çekişte tekerlek patinaj yapıyor, ancak yol tutuşu genel olarak hem ıslak hem de kuru durumda iyi. Set başına 180 £ yani iki lastik fiyatına dört lastik! 9000 Mil ve artık ileri/geri dönüş zamanı... ama bunu yapmasam bile; iki yeni takılan için sadece 90 £. Bunlar harika VFM'ler ve tüm araçlarda iyi çalışmayabilecekleri için denemeye değer, bunlar benim için işe yaradı, ancak A4'e benzer SEAT'ımda. Çok mutlu,

lastikler ıslak zeminde iyi yol tutmuyor belki arka tarafta sorun yok ama ön tarafta durum aynı değil

Para için mükemmel değer. Yanlış tekerlek hizalaması olan arabamda lastikleri döndürerek 40.000 Mil dayandılar. IT'yi tekrar satın alırdım.

Bu lastikler satın aldığım Audi A5 black edition coupe'ye takıldı. Yeni olmalarına rağmen. Onlar çok korkunç
ıslak. Virajda herhangi bir gücü açamazsınız veya sadece kayarsınız. Ayrıca ıslak koşullarda tekerlek patinajı sağlarlar. 30 yıldır polis şoförüyüm ve ıslak zeminde tavsiye etmem

Bu lastiklerle 5 bin milin biraz üzerinde yol yaptım. Dikkatli bir sürücü olduğum için gerçekten berbat. Hala birkaç mm'lik kavramaları var ama araba her yerde kayıyor, bu yüzden onları değiştirmem gerekiyor.

£45 bir köşe

Her yönüyle mükemmel, kullanımı net ve geri bildirimi iyi. Islak ve kuru zeminde iyi tutunma sağlayan, güzel, ilerici lastik.

Premium markaları utandırır.

Sadece kaldırıma çarpmamdan kaynaklanan hareketlenme nedeniyle arka lastikleri değiştiriyorum.

Az önce yeni bir çift sipariş verdim.

Bu, bu lastikleri (ilk Mondeo ST) bu sefer Insignia dizel aracımla ikinci kez incelemem. Bu lastiklerin kuru, ıslak ve kardaki performansından fazlasıyla memnun kaldım. Aslında doğudan gelen canavar sırasında karda harika iş çıkardılar. Ancak bu arabada ve Mondeo'da ön aksta 7000 milden fazla dayanamadılar ki bu çok hayal kırıklığı yaratıyor. Arkalarda hala 6,5 mm'm var, bu yüzden arkada bir süre dayanmaları gerekir.

Bu lastikler aracı aldığımda ön tarafa takılıydı.

Şüphesiz bunlar kullandığım en kötü lastikler. Kuru zeminde yol tutuşu iyi ancak ıslak zeminde oldukça tehlikeli. Tekerlekten sıfır geri bildirim, endişe verici miktarda önden savrulma ve ayrıca suda kızaklamaya karşı direnç eksikliği. M61'in yoldan kaymasını önlemek için 6 mm'lik lastik sırtı ile M61'in hızı 45 mil/saat'e düşürüldü. Tutuş eksikliği o kadar kötü ki, araba nemli bir otoyolda debriyajı kullanmadan tekerleklerini saatte 60 mil hızla üçüncü sırada yakacak.

Ayrıca ıslak havada frenleme çok kötüdür ve asfalt tipindeki değişiklikler, kavrama seviyesi değiştikçe ve lastikler tepki verdikçe aracın kaymasına neden olabilir. Kesinlikle güven veren bir lastik değil.

Dürüst olmak gerekirse herkese iyi olduklarını ve paradan tasarruf etmemi sağladıklarını söylüyorlar, kendinizi acil bir durumda bulana kadar bu sorun değil. Evet, bazılarından biraz daha hızlı sürüyorum ama yavaş sürsem bile frenleme ve yağışlı hava kabiliyeti nedeniyle bunları takmaktan çekinirim. Kesinlikle premium bir marka için ekstra para ödemeye değer.