Michelin Pilot Alpin 5 SUV

Uyarı 1. "Kış" lastikleri ve "kar" lastikleri arasında kesin bir ayrım yapıyorum; tüm kar lastikleri kış lastiği değildir, ancak tüm kış lastikleri kar lastiği değildir. Kış lastiklerinden kastım, 7°C'nin altındaki kuru, ıslak, sulu ve karlı yollar dahil olmak üzere çeşitli kış koşullarında kullanılan lastiklerdir; kar lastiklerinden ise özellikle karlı koşullarda iyi performans gösteren lastiklerdir. Bu nedenle, şehirde yaşadığım için çoğunlukla kış lastikleri kullanıyorum, ancak kayak yapmaya veya daha fazla kar olan yerlere gittiğimde kar lastiklerine geçiyorum.
**Sorumluluk Reddi 2.** Tercih ettiğim yaz lastiği Michelin olsa da, kar performansı olağanüstü olsa da genel kış koşullarında aynı performansı göstermediği için Michelin kış lastiklerini (Pilot Alpin) hiç tercih etmedim. Bu sefer, tercih ettiğim iki takım Conti lastiğimin Continental'e garanti kapsamında değiştirilmesi (ve talebin kabul edilmesi) ve benim ölçülerime ve XL bedenine uygun başka lastik bulunmaması nedeniyle bunları almak zorunda kaldım.

Artı
Ultra sessiz lastik. Bu, gereksinimler listemde en son sırada yer alsa ve çok önemsemediğim bir özellik olsa da, kış/kar lastiği için neredeyse fark edilmeyecek kadar sessiz bir lastikle daha önce hiç sürüş yapmadım.
Kar üzerinde mükemmel yol tutuşu ve çekiş gücü. Karda çok iyi frenleme performansı. Son derece tahmin edilebilir sürüş. Muhtemelen bugüne kadar kullandığım kış lastikleri arasında en iyisi, ancak sadece kış lastiği olarak kullandığım Bridgestone Blizzak LM22 ve Dunlop Wintersport M2/M3 de olağanüstüydü.
80 km/saate kadar düşük hızlarda konforlu. Özellikle şehirler ve otoyol veya ekspres yol hız sınırlarından daha düşük hızlara sahip normal yollar için idealdir.

Rezervasyonlar
Yakıt tüketiminde gözle görülür bir artış – ortalama olarak 100 km'de yaklaşık 0,8-1,0 litre daha fazla.
Çok yumuşak ve aşırı derecede kademeli. Kar lastiğinden kar bileşimiyle bu beklenirken, Ekstra Yük versiyonunda olmalarına ve her lastiğe 0,3 bar basınç eklemek zorunda kalmama rağmen, benim zevkime göre çok yumuşaklar. Hala istediğim gibi değiller. Göreceli yumuşaklıkları, otoyolda dinamik şerit değiştirmeyi kötü bir deneyim haline getiriyor ve lastiğin nasıl tepki verdiğinden asla emin olamıyorum. Benzer şekilde, yüksek hızlarda viraj alırken yanal tutuş ve denge şüpheli veya en azından şüphe/endişe yaratıyor. Bugüne kadar kullandığım gerçek UHP kış lastikleriyle kıyaslanamaz bile.
Yol tutuşu konusunda çok fazla geri bildirim var, ancak bence özellikle 80-100 km/s'nin üzerinde aşırı derecede fazla. 80 km/s'ye kadar mükemmel yol tutuşu/çekiş geri bildirimi.
Belirli yükler ve sürüş koşulları altında nasıl tepki vereceklerinden asla emin olamazsınız, ki bu muhtemelen bir lastik hakkında söylenebilecek en kötü şeydir.
Sınırlı FR koruması.
Lastiklerim için mevcut olan en yüksek hız endeksi H (210 km/sa) idi; bu da lastiklerin kış lastiği olduğu düşünüldüğünde anlaşılabilir bir durum.
Ayrıca dört lastiğin de birbirinden çok farklı olması, tekerlek balansında soruna yol açtı. İkisi mükemmeldi, biri idare ederdi ve dördüncüsünün üretici standartlarına uygun hale gelmesi için uzun yol testleri yapılması gerekti.

Sonuç
Karla kaplı kayak merkezleri ve saatte 80 km hıza kadar sürüş için harika. Kesinlikle sadece karlı koşullar için ikinci bir lastik seti olarak kullanırdım. Bunun dışında, kışın sulu kar ve şehir içi ve otoyoldaki değişken yol koşulları için başka lastikleri tercih ederdim.

Michelin Pilot Alpin 5 SUV'nin sürekli olarak aldığı mükemmel yorumlara dayanarak, eski Nokian WR3 SUV lastiklerimi, Nokian WR4 SUV (WR3 SUV'nin halefi ve artık Nokian web sitesinde listelenmeyen, ancak çevrimiçi lastik mağazalarında hala bulunan) yerine Michelin lastiklerle değiştirdim.

Başlangıçta, Pilot Alpin 5 SUV, hem kuru hem de ıslak zeminde yol tutuşuyla büyük bir izlenim bıraktı ve Nokian'lara kıyasla inanılmaz derecede sessiz.

Ama asıl test karda oldu. Beni korkuttular. Şehir içi hızlarında (!) durduktan sonra yavaşça hızlanırken karda kaydım ve karda ve sulu karda giderken yanlara doğru savruldum. Bu, güven veren Nokian lastiklerinden çok farklıydı; onlar, trafiğin geri kalanı yavaş şeritte kamyonların arkasında sıkışıp kalırken, hızlı şeritte 10 cm karın içinden arabayı rahatça geçirmişti. Tesla Model X'imdeki bu Michelin Pilot Alpin 5 lastikleri gerçekten hayal kırıklığı yarattı…

Keşke Nokian WR4 SUV'ları tercih etseydim...

Tekrar satın alır mıydım? Hayır. Ama değiştirilmeleri gerekene veya araba yenisiyle değiştirilene kadar kullanmaya devam edeceğim.

Bu lastikleri taktığım ilk kış. 2 ay ve 7.500 km kullandım.
Daha önce Nokian WR SUV 3'ü 7 kış kullandım. Onlardan çok memnundum ve karlı koşullarda her zaman mükemmel çekiş gücü elde ettim ve hiçbir zaman çekiş kaybı veya kayma olmadı. Neredeyse hiç aşınma göstermediler, ancak önlem olarak 7 yıl sonra değiştirdim.
Michelin Pilot Alpin 5 SUV'u buradaki incelemelere dayanarak seçtim, çünkü kar tutuşu ve kar çekişinde birinci, kar frenlemesinde ise üçüncü oldu. Daha önce sahip olduğum Nokian WR SUV 3'ün halefi olan WR SUV 4 artık eski bir lastik gibi görünüyor (hala benim pazarımda mevcut olsa bile) ve Nokian artık web sitesinde listelemiyor. Nokian'ın buna karşılık gelen lastiği Snowproof 2, testlerde Michelin Pilot Alpin 5 SUV'dan daha az iyi performans gösterdi, bu yüzden ikincisini seçtim.
Michelin'lerle karda ilk deneyimim açıkçası bir hayal kırıklığı oldu, korkarım. Yokuş yukarı orta hızda hızlanırken (arabam AWD) veya orta hızda dönerken (20 km/s?) birkaç kez tutunma kaybı yaşadım.

Ayrıca, oldukça yüksek bir yuvarlanma direncine sahipler ve tüketimim 100 km'de 20 kWh'den 100 km'de 23 kWh'ye çıktı. Bunu kar tutuşuyla telafi etmeyi beklerdim, ancak deneyimime göre durum böyle değilmiş.

Aksi takdirde çok sessiz ve rahattırlar.

Bunlar benim ilk düşüncelerim ve aşınma hakkında henüz bir şey söyleyemem. Yıllar içinde nasıl evrimleştiklerini ve yaklaşık 7 yıl sonra, eğer arabam hala bendeyse, değiştirme zamanı geldiğinde piyasanın ne sunduğunu görelim. Ama şimdi arabam için yeni bir kış lastiği seti almak zorunda kalsaydım, korkarım ki onları tekrar seçmezdim.