Pirelli, Pirelli Cinturato P7 C2'nin yerine geçecek lastiği yeni piyasaya sürdü ve doğal olarak yeni lastiğe Pirelli Cinturato adını vererek yeni nesil isimlendirme kurallarını mümkün olduğunca mantıklı tuttular. C3. Evet, C3 parçasını ekledik, ancak lastiğin bir sonraki versiyonunun da Cinturato olarak adlandırılacağından emin olduğumuz için modelleri takip etmemiz gerekiyor (şu anda P Zero [PZ4] ile yaptığımız gibi.)

Önce Güvenlik

İyi haber şu ki, yeni Cinturato, DEKRA tarafından yapılan bağımsız testlerde büyük rakipler arasında en güçlü kuru frenleme performansını elde etti. Kasım 2024'te 225/50 R17 ebatındaki lastikler kullanılarak yapılan testler, Cinturato'nun Bridgestone, Continental, Goodyear ve Michelin'den gelen rakiplerini geride bıraktığını gösterdi.

Kuru frenleme sonuçları yeni Cinturato'yu kıyaslama noktasına (100%) yerleştirdi, ardından Michelin Primacy 4+ (%97,5), Continental PremiumContact 7 (%96,6), Bridgestone Turanza 6 (%93) ve Goodyear EfficientGrip Performance 2 (%91,8) geldi. Bu sonuçlar Pirelli'nin performansla verimliliği dengeleyen 'eko-güvenlik' stratejisine odaklanmasıyla örtüşüyor.

Islak zeminde, lastik Avrupa lastik etiketi testinde tüm ebatlarda 'A' sınıfı ıslak tutuş derecesi elde etti ve aynı zamanda selefine kıyasla kilometrede %20'lik bir iyileştirme sağladı ve bunun kesinlikle iyileştirilmesi gerekiyordu. Islak tutuş başarısı, yalnızca belirli ebatları değil, tüm lansman aralığını kapsadığı için özellikle dikkat çekicidir.

Yeni Teknoloji

Performans kazanımları, özel bir reçine karışımıyla birleştirilmiş yıldız biçimli bir polimer kullanan yeni bir sırt bileşiğinden gelir. Bu bileşik teknolojisi, lastik geliştirmedeki temel zorluklardan birini çözmeyi amaçlamaktadır - kavrama, dayanıklılık ve yuvarlanma direnci gibi zıt performans özelliklerini dengelemek.

Pirelli'nin yeni "SmartNet Silica" teknolojisi, viraj tutuşunu daha düz yollarda azaltılmış yuvarlanma direnciyle dengelemeye yardımcı olan, seyahat yönünde düzenlenmiş uzun elemanlar içerir. Bu elemanların uzunlamasına düzenlenmesi, silika teknolojisinde bir adım ileriyi temsil eder ve düzenli desen, tutarlı performansı korumaya yardımcı olur.

Ayrıca güzel bir yan duvarı var.

Yaz lastiği, lansmanından bu yana uzman dergilerden ödül alan ve kategorisinde en iyi olarak derecelendirilen All Season SF3 ve Winter 2 varyantlarını içeren Pirelli'nin mevcut Cinturato serisine katılıyor. Yeni model, özel olarak elektrikli ve plug-in hibrit araçlar için tasarlanmış Pirelli'nin Elect spesifikasyonuyla da sunulacak.

Cinturato adı, Pirelli'nin Formula 1 ve ralli lastiklerinde ilk kez kullanıldığı 1950'lere dayanır. Pirelli'nin ilk radyal lastiğiydi ve adı tekstil veya metal bantlar kullanılarak güçlendirilmiş yapısına atıfta bulunuyordu. Radyal yapı, o dönemde lastik tasarımında önemli bir teknolojik ilerlemeyi işaret ediyordu ve daha önceki lastik yapım yöntemlerine kıyasla daha iyi denge ve güç sunuyordu.

Lastik serisi, son beş yılda 60'tan fazla farklı araç modelinde 145 araç homologasyonu elde ederek Pirelli'nin küresel olarak en çok satan ürünü haline geldi. Bu yaygın benimseme, Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri ve Asya'daki üreticileri kapsayarak lastiğin farklı araç tasarımları ve pazar gereksinimlerindeki çok yönlülüğünü göstermektedir.

Yeni yaz Cinturato, sedanlardan CUV'lara kadar uzanan premium otomobiller için tasarlandı ve hem orijinal ekipman hem de yedek parça pazarlarında mevcut olacak. Kuru frenleme performansı, ıslak tutuş derecesi ve iyileştirilmiş kilometre kombinasyonu, Pirelli'nin önemli tavizler vermeden birden fazla önemli performans kriterini ele almayı başardığını gösteriyor.

Tyre Reviews önümüzdeki haftalarda piyasaya sürülecek yeni lastiğin özel bir testini yayınlayacak!