Yolda, Arazide ve Karda Test Edilen En İyi Tüm Arazi Lastikleri [2024]

Bu birkaç tartışmaya yol açabilir. Bir Alman dergisi (çok) derinlemesine arazi lastiği testini yeni yayınladı ve bu bir Alman dergisinin bir minibüste A/T lastiklerini test etmesi olsa da, bu lastikler ABD pazarında bulunanlarla aynı ve çok arazi 255/55 R18 boyutunda test ediliyorlar.

Test alanı beş adet uygun 3 tepe (3PMSF kış derecesi) tüm arazi lastiğinden oluşuyordu: BF Goodrich All-Terrain T/A KO2, Bridgestone Dueler A/T 002, Falken Wildpeak AT3 W/A, General Grabber AT3 ve Loder AT1. Loder AT1, özellikle lastik başına 1320 kg'lık yüksek yük derecesine sahip karavanlar için özel olarak geliştirildiği için dikkat çekicidir ve bu da onu yaklaşık 4,5 tona kadar olan araçlar için uygun hale getirir.

İkinci grup lastikler ise kış lastiği sınıfına girmeyen iki lastiği kapsıyor: Yaz AT lastiği olarak yeni Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure ve karşılaştırma amacıyla daha çok yol odaklı bir SUV lastiği olarak Continental Cross-Contact H/T.

Bu test muhtemelen şimdiye kadar gördüğümüz en iyisi, çünkü 6 farklı arazi testi, kuru test, ıslak test VE kar testi var. Ayrıca yuvarlanma direnci, gürültü, konfor. Eksik olan tek şey aşınma.

Peki bu test neden tartışmalara yol açabilir? Eh, hayranların favorisi BFGoodrich All Terrain KO2, büyük ölçüde yoldaki zayıf performansı sayesinde, tüm arazi lastikleri arasında sonuncu oldu. Kuru ve ıslak zeminde zayıf tutuşa sahipti (daha önce yorumladığımız bir şey) ve gürültülü ve engebeliydi, ancak arazide ve karda iyi performans gösterdi. Başlıca rakipleri olan Falken Wildpeak AT3W ve General Grabber AT3, derginin Falken'in genel olarak en iyi tüm arazi lastiği olduğu sonucuna varmasıyla çok daha iyi performans gösterdi, arazi sürüşünüzün yüzde kaçını yaparsanız yapın ve ne kadar kar görürseniz görün (kar kısmında aynı fikirde olduğumuzdan emin değiliz, çünkü diğer testlerde Falken daha da gerideydi.)

Ne yazık ki iki 'ekstra' lastik karda test edilmedi, bu yüzden onları genel olarak karşılaştıramazsınız, ancak bireysel testlerde karşılaştırabilirsiniz. Continental CrossContact HT, dört mevsim lastiğinden beklendiği gibi arazide geride kaldı, ancak yolda açık ara en iyisiydi ve en iyi yuvarlanma direncine ve en iyi konfora sahipti. Kış dışı derecelendirilen Goodyear Wrangler All Terrain Adventure, hem yolda hem de arazide iyi performans gösterdi.

Son bir not, hem Falken hem de BFGoodrich'in zaten değiştirildiğini biliyor olabilirsiniz, aslında burada iki halefi karşılaştıran bir videomuz var . Ne yazık ki ikisi de henüz Avrupa'da mevcut değil, bu yüzden önceki modeller.

Her zaman olduğu gibi, sizin için en iyi lastiği bulmak için en önemli kısım verilerdir, bu nedenle lütfen aşağıdan kontrol edin.

Kuru

Bridgestone Dueler AT002, 42,3 m ile en kısa kuru fren mesafesine sahipken, Loder AT1'in durmak için 45,5 m'ye ihtiyacı vardı - önemli bir 3,2 m fark. Yol odaklı Continental CrossContact HT, 43,1 m ile iyi bir performans gösterdi, çoğu AT lastiğini geride bıraktı ve yol odaklı tasarımını gösterdi. Kış derecelendirmesi olmayan Goodyear, 44,6 m ile orta sıraya yerleşti. Kış derecelendirmesi AT lastikleri arasında belirgin bir ayrım vardı - Bridgestone ve Falken (43,9 m), BFGoodrich KO2 (44,7 m) ve Loder AT1'den belirgin şekilde daha iyi performans gösterdi.

Kuru yol tutuşunda Continental CrossContact HT, tur boyunca ortalama 90,2 km/s hızla liderliği ele geçirirken, BFGoodrich KO2 86,0 km/s ile en yavaştı - yol ve arazi performansı arasındaki uzlaşmayı vurgulayan 4,2 km/s fark. Kış dışı derecelendirilen Goodyear, 89,0 km/s ile etkileyiciydi ve neredeyse Continental ile aynıydı. Kış derecelendirilen AT lastikleri arasında, Falken Wildpeak AT3W (88,2 km/s) ve General Grabber AT3 (87,8 km/s), kuru yol tutuş performansının en iyi dengesini sundu.

Islak

Islak zemin frenlemesindeki farklar çarpıcıydı. Yol odaklı Continental CrossContact HT, 32,5 m'lik durma mesafesiyle ıslak zemin avantajını gösterdi, Loder AT1 ise 49,0 m'ye ihtiyaç duyuyordu - acil durumlarda kritik olabilecek 16,5 m'lik endişe verici bir fark. Kış derecelendirmesi olmayan Goodyear, 40,5 m ile orta sıralarda yer aldı. Kış derecelendirmesi AT lastikleri arasında, Falken Wildpeak AT3W 37,7 m ile en iyi performansı gösterirken, BFGoodrich KO2 45,9 m ile zorlandı ve ıslak zemin performansında önemli tavizler verdi.

Continental CrossContact HT, 80,4 km/s ortalama hızla ıslak yol tutuşunda yine baskın bir performans gösterdi, Loder AT1 ise 69,6 km/s ile en yavaştı - önemli bir 10,8 km/s fark. General Grabber AT3 (76,8 km/s) ve Falken Wildpeak AT3W (76,6 km/s), AT lastikleri için takdire şayan bir performans gösterdi ve ıslak yol tutuşunda beklenenden daha az ödün verdi. Kış dışı derecelendirilen Goodyear, kış sertifikası olmamasına rağmen rekabetçi ıslak yol tutuşu göstererek 75,3 km/s'ye ulaştı.

Continental CrossContact HT, 69,7 km/saate kadar suda kızaklamaya karşı direnç gösterirken, General Grabber AT3 59,4 km/saate kadar suda kızaklamaya başladı - önemli bir 10,3 km/saate kadar fark. Falken Wildpeak AT3W, 68,0 km/saate kadar AT lastiklerine liderlik ederek suda kızaklamaya karşı dikkate değer bir direnç gösterdi. Kışa uygun olmayan Goodyear, derin suda daha fazla zorlandı ve 60,7 km/saate kadar suda yüzdü.

Continental CrossContact HT ıslak virajda 10,32 m/s² yanal ivmelenmeyi korurken, Loder AT1 yalnızca 8,62 m/s² elde etti. Falken Wildpeak AT3W, 10,26 m/s² ile Continental'e neredeyse eşitken, kış derecesine sahip olmayan Goodyear ise 6,41 m/s² elde etti.

Kar

BFGoodrich KO2, 26,8 m'lik durma mesafesiyle gücünü gösterdi, Bridgestone Dueler AT002 ise 36,0 m'ye ihtiyaç duydu - kuru zemin performanslarının tamamen tersine çevrildiği önemli bir 9,2 m fark. Loder AT1 (27,1 m) ve General Grabber AT3 (27,3 m) de iyi performans gösterdi, Falken Wildpeak AT3W ise 30,1 m ile orta sıralardaydı.

Loder AT1, 3,75N çekme kuvvetiyle en iyi çekişi sağlarken, Bridgestone Dueler AT002 yalnızca 3,22N üretti - 0,53N fark. General Grabber AT3, 3,70N ile güçlü bir performans gösterdi, ardından 3,60N'de BFGoodrich KO2 geldi. Falken Wildpeak AT3W, 3,51N ile biraz gerideydi, ancak yine de Bridgestone'dan belirgin şekilde daha iyiydi.

Karda yol tutuşu sırasında, BFGoodrich KO2 66,5 km/s'de en yüksek ortalama hızı elde ederken, Bridgestone Dueler AT002 sadece 55,7 km/s'ye ulaştı - önemli bir 10,8 km/s fark. Loder AT1, 66,2 km/s'de BFGoodrich kadar iyi performans gösterdi ve General Grabber AT3 64,7 km/s'de güçlüydü. Falken Wildpeak AT3W burada 58,8 km/s'de daha fazla uzlaşma gösterdi.

Kar testlerinde belirgin bir desen ortaya çıktı - Bridgestone Dueler AT002, kış derecelendirmesine rağmen, diğer kış derecelendirmeli AT lastiklerine kıyasla sürekli olarak düşük performans gösterdi. BFGoodrich KO2 ve Loder AT1 kar koşullarında özellikle güçlüydü, General Grabber AT3 ise tüm kar testlerinde tutarlı bir performans gösterdi.

Yol dışı

Falken Wildpeak AT3W, 66,0 km/s ortalama hızla çakıl yol tutuş turunda lider olurken, Continental CrossContact HT 62,2 km/s ile en yavaştı - 3,8 km/s fark, özel sırt desenlerinin gevşek yüzey performansına nasıl fayda sağladığını gösteriyor. BFGoodrich KO2, 65,4 km/s'de güçlü bir performans gösterdi, onu 65,0 km/s'de Bridgestone Dueler AT002 izledi. Kış dışı derecelendirilen Goodyear, yaz odaklı olmasına rağmen rekabetçi arazi kabiliyeti göstererek Loder AT1 ile 64,2 km/s'de eşleşti.

İlginçtir ki, Falken Wildpeak AT3W 11,2 m ile en kısa durma mesafesine sahipken, Bridgestone Dueler AT002 12,1 m'ye ihtiyaç duyuyordu - 0,9 m'lik bir fark. Continental CrossContact HT, General Grabber AT3 ile eşleşerek 11,7 m'de şaşırtıcı derecede iyi performans gösterdi. BFGoodrich KO2 11,3 m'de güçlüydü, kışa uygun olmayan Goodyear'ın durması için 11,8 m'ye ihtiyacı vardı.

Çakıl çekişi, listelendiği gibi Newton cinsinden değil, m/s2 cinsinden ölçüldü. Bridgestone Dueler AT002, 4,23 m/s² ile en fazla çekişi üretirken, Continental CrossContact HT 4,09 m/s² üretti - nispeten küçük bir 0,14 m/s² fark. Falken Wildpeak AT3W (4,22 m/s²) ve BFGoodrich KO2 (4,20 m/s²) güçlü bir performans sergilerken, kış derecesine sahip olmayan Goodyear, General Grabber AT3 ile 4,15 m/s²'de eşleşti.

General Grabber AT3, 1.90N yokuş yukarı toprak yol çekişiyle liderliği ele geçirirken, Continental CrossContact HT 1.78N üretti - 0.12N fark. BFGoodrich KO2 ve Loder AT1, güçlü gevşek yüzey kabiliyeti göstererek 1.88N'de berabere kaldı. Kış dışı derecelendirilen Goodyear, en iyi AT lastikleriyle neredeyse aynı olan 1.87N'de etkileyiciydi. Falken Wildpeak AT3W ve Bridgestone Dueler AT002, 1.85N'de berabere kaldı.

Kış derecelendirmesi olmayan Goodyear Wrangler, 1.01N çekişle çamur çekiş testinde şaşırtıcı bir şekilde lider oldu, Continental CrossContact HT ise sadece 0.58N ile mücadele etti - zorlu arazi koşullarında yol odaklı lastiklerin sınırlamalarını açıkça gösteren önemli bir 0.43N fark. Kış derecelendirmesi AT lastikleri arasında, Falken Wildpeak AT3W 0.97N ile en iyi performansı gösterdi, onu 0.95N ile BFGoodrich KO2 izledi. General Grabber AT3 (0.94N), Loder AT1 (0.93N) ve Bridgestone Dueler AT002 (0.92N) hepsi benzer şekilde performans gösterdi.

Rahatlık

Continental CrossContact HT 70,5 dB ile en sessizdi, BFGoodrich KO2 ve Falken Wildpeak AT3W ise 73,4 dB ile en gürültülüydü - günlük sürüşte fark edilebilir 2,9 dB fark. Kışa uygun olmayan Goodyear, 70,7 dB ile etkileyiciydi ve yol odaklı Continental ile neredeyse aynıydı. Kışa uygun AT lastikleri arasında, General Grabber AT3 70,9 dB ile dikkat çekici derecede sessizdi, Bridgestone Dueler AT002 ise 72,9 dB üretti.

Değer

Continental CrossContact HT 8,0 kg/t'de en verimliyken, BFGoodrich KO2 10,7 kg/t'de önemli ölçüde daha fazla enerji gerektirdi - yakıt tüketimini önemli ölçüde etkileyecek 2,7 kg/t'lik bir fark. Loder AT1 8,9 kg/t'de şaşırtıcı bir verimlilik gösterdi, onu Falken Wildpeak AT3W ve Bridgestone Dueler AT002 izledi, ikisi de 9,0 kg/t'de. Kış dışı derecelendirilen Goodyear 9,8 kg/t'de nispeten verimsizdi, General Grabber AT3 ise 9,3 kg/t'de ortada yer aldı.

Sonuçlar

Tüm Testlerdeki Temel Desenler

• Continental CrossContact HT, yol testlerinde üstünlük sağlarken, özellikle çamurda olmak üzere arazide zorlandı ve yol ile arazi performansı arasındaki belirgin uzlaşmaları ortaya koydu.
• Falken Wildpeak AT3W, büyük zayıflıklar yaşamadan tüm koşullarda güçlü bir performans göstererek, özellikle ıslak zeminde etkileyici sonuçlar ortaya koyarak, en iyi AT lastiği olduğunu kanıtladı.
• BFGoodrich KO2'nin belirgin bir bölünmüş kişiliği vardı; ıslak ve kuru yol koşullarında zorlanırken, karlı ve arazi testlerinde mükemmel sonuçlar elde etti.
• Kış koşullarına uygun olmayan Goodyear Wrangler Adventure, güçlü arazi kabiliyeti ve iyi yol tutuşuyla şaşırtıyor, ancak kış koşullarına uygun olmaması dört mevsim kullanılabilirliğini sınırlıyor.
• General Grabber AT3, herhangi bir alanda baskın olmasa da, tüm testlerde herhangi bir büyük zayıflık göstermeden istikrarlı bir performans sergiledi.
• Bridgestone Dueler AT002, kış lastiği derecelendirmesine rağmen yol performansını öne çıkarsa da karlı zeminde beklenmedik zayıflıklar gösterdi.
• Loder AT1, karlı koşullarda özellikle güçlü ve makul bir verimlilik gösterdi, ancak ıslak zemindeki performansı endişe vericiydi.
• Islak zemin koşullarında, yol odaklı lastiklerle AT lastikleri arasındaki farklar, özellikle suda kızaklama direnci ve fren mesafelerinde çok belirgindi.
• Yuvarlanma direnci ve gürültü seviyeleri genellikle lastiklerin arazi kabiliyetiyle ilişkilidir; daha agresif sırt desenleri genellikle daha yüksek yuvarlanma direnci ve gürültüyle sonuçlanır.

1^st

Falken Wildpeak AT3W

255/55 R18 109H

• AB Etiketi: D/C/71
• 3PMSF: yes
• Ağırlık: 17.08 kg
• Basamak: 10.4 mm
• Fiyat: 154.00

Falken Wildpeak A/T AT3 WA, testteki en iyi lastiklerden biriydi. Kuru yol performansı iyi yol tutuş özellikleri ve direksiyon tepkisi gösterdi, ancak fren mesafeleri en iyiden biraz daha uzundu. Gerçekten etkileyici olduğu yer ıslak koşullardı - iyi frenleme, güçlü suda kızaklama direnci ve öngörülebilir yol tutuşu ile ıslak zeminde en güvenli AT lastiği olduğu kanıtlandı. Kar performansı, tüm disiplinlerde güçlü tutuş seviyeleriyle genel olarak iyiydi. Arazi kabiliyeti mükemmeldi, özellikle çamurda ve çakıl yüzeylerde sınıfının lideri tutuş gösterdiği yerlerde öne çıktı. Yuvarlanma direnci, bir AT lastiği için 9,0 kg/t ile makul düzeydeydi. Gürültü seviyeleri 73,4 dB ile yüksek tarafta olsa da, etkili darbe emilimi ile konfor seviyeleri iyiydi. Bu lastik nihayetinde arazi kategorisini kazandı ve test edilen en çok yönlü seçeneklerden biri olduğunu kanıtladı.

Dry

97.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	3rd	43.9 M	42.3 M	+1.6 M	96.36%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	4th	88.2 Km/H	90.2 Km/H	-2 Km/H	97.78%

Wet

95.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	2nd	37.7 M	32.5 M	+5.2 M	86.21%
Islak Zeminde Yol Tutuş	3rd	76.6 Km/H	80.4 Km/H	-3.8 Km/H	95.27%
Islak Daire	2nd	6.71 m/s	6.84 m/s	-0.13 m/s	98.1%
Düz Suda Kızaklama	2nd	68 Km/H	69.7 Km/H	-1.7 Km/H	97.56%
Kavisli Suda Kızaklama	2nd	10.26 m/sec2	10.32 m/sec2	-0.06 m/sec2	99.42%

Snow

90.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	4th	30.1 M	26.8 M	+3.3 M	89.04%
Karda Çekiş	4th	3.51 N	3.75 N	-0.24 N	93.6%
Karda Yol Tutuş	4th	58.8 Km/H	66.5 Km/H	-7.7 Km/H	88.42%

Off road

98.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Çakılda Yol Tutuş	1st	66 Km/H			100%
Çakılda Frenleme	1st	11.2 m			100%
Çakılda Çekiş	2nd	4.22 N	4.23 N	-0.01 N	99.76%
Kumda Çekiş	5th	1.85 N	1.9 N	-0.05 N	97.37%
Çamurda Çekiş	2nd	0.97 N	1.01 N	-0.04 N	96.04%

Comfort

96.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	6th	73.4 dB	70.5 dB	+2.9 dB	96.05%

Value

88.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	3rd	9 kg / t	8 kg / t	+1 kg / t	88.89%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

1^st

Continental CrossContact HT

255/55 R18 109V

• AB Etiketi: D/C/73
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 15.56 kg
• Basamak: 9.5 mm
• Fiyat: 195.00

Continental Cross-Contact H/T, yol odaklı seçenek olarak öne çıkıyor. Mükemmel yol tutuşu, hassas direksiyon ve güçlü frenleme ile en iyi kuru yol performansını gösterdi. Islak performansı, sınıfının lideri suda kızaklama direnci dahil olmak üzere tüm testlerde olağanüstüydü. Kar performansı, kış için derecelendirilmiş bir lastik olmadığı için test edilmedi. Arazi performansı, özellikle çamurda ve gevşek yüzeylerde mücadele ederek AT lastiklerine kıyasla sınırlıydı. Yuvarlanma direnci 8,0 kg/t ile çok iyiydi. Mükemmel konfor ve minimum yol gürültüsü ile 70,5 dB'de test edilen en sessiz lastikti. Nadiren araziye çıkan ve yol güvenliğini ve konforunu önceliklendirenler için açık ara en iyi seçim.

Dry

99.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	2nd	43.1 M	42.3 M	+0.8 M	98.14%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	1st	90.2 Km/H			100%

Wet

100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	1st	32.5 M			100%
Islak Zeminde Yol Tutuş	1st	80.4 Km/H			100%
Islak Daire	1st	6.84 m/s			100%
Düz Suda Kızaklama	1st	69.7 Km/H			100%
Kavisli Suda Kızaklama	1st	10.32 m/sec2			100%

Off road

87.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Çakılda Yol Tutuş	7th	62.2 Km/H	66 Km/H	-3.8 Km/H	94.24%
Çakılda Frenleme	3rd	11.7 m	11.2 m	+0.5 m	95.73%
Çakılda Çekiş	7th	4.09 N	4.23 N	-0.14 N	96.69%
Kumda Çekiş	7th	1.78 N	1.9 N	-0.12 N	93.68%
Çamurda Çekiş	7th	0.58 N	1.01 N	-0.43 N	57.43%

Comfort

100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	1st	70.5 dB			100%

Value

100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	1st	8 kg / t			100%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

3^rd

General Grabber AT3

255/55 R18 109H

• AB Etiketi: D/D/73
• 3PMSF: yes
• Ağırlık: 16.44 kg
• Basamak: 10 mm
• Fiyat: 187.00

General Grabber AT3, yıl boyu kullanım için genel kazanan ve her açıdan güçlü bir performans sergilediğini kanıtladı. Kuru performans, ortalama fren mesafeleri ve istikrarlı yol tutuşuyla iyiydi. Islak yol davranışı, suda kızaklama direncindeki bazı zayıflıklara rağmen güvenli, öngörülebilir yol tutuş özellikleri ve iyi fren performansıyla dikkat çekici derecede iyiydi. Kar performansı mükemmeldi ve neredeyse tüm test kategorilerindeki en iyi performansa eşitti. Arazi performansı biraz değişkenlik gösterdi - çamurda ve toprak yollarda çok güçlüydü, ancak çakıl yüzeylerde daha az etkileyiciydi. Yuvarlanma direnci 9,3 kg/t ile biraz yüksekti. Öne çıkan özelliklerinden biri de rafineliğiydi - çok iyi konfor seviyeleri ve minimum titreşimle 70,9 dB'de dikkat çekici derecede sessizdi. Tüm koşullarda iyi performans ile rafine yol davranışlarının birleşimi, onu genel olarak ilgi çekici bir paket haline getirdi.

Dry

96.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	4th	44.4 M	42.3 M	+2.1 M	95.27%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	5th	87.8 Km/H	90.2 Km/H	-2.4 Km/H	97.34%

Wet

86.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	3rd	39.7 M	32.5 M	+7.2 M	81.86%
Islak Zeminde Yol Tutuş	2nd	76.8 Km/H	80.4 Km/H	-3.6 Km/H	95.52%
Islak Daire	4th	6.41 m/s	6.84 m/s	-0.43 m/s	93.71%
Düz Suda Kızaklama	7th	59.4 Km/H	69.7 Km/H	-10.3 Km/H	85.22%
Kavisli Suda Kızaklama	6th	7.77 m/sec2	10.32 m/sec2	-2.55 m/sec2	75.29%

Snow

98%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	3rd	27.3 M	26.8 M	+0.5 M	98.17%
Karda Çekiş	2nd	3.7 N	3.75 N	-0.05 N	98.67%
Karda Yol Tutuş	3rd	64.7 Km/H	66.5 Km/H	-1.8 Km/H	97.29%

Off road

96.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Çakılda Yol Tutuş	6th	62.9 Km/H	66 Km/H	-3.1 Km/H	95.3%
Çakılda Frenleme	3rd	11.7 m	11.2 m	+0.5 m	95.73%
Çakılda Çekiş	5th	4.15 N	4.23 N	-0.08 N	98.11%
Kumda Çekiş	1st	1.9 N			100%
Çamurda Çekiş	4th	0.94 N	1.01 N	-0.07 N	93.07%

Comfort

99.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	3rd	70.9 dB	70.5 dB	+0.4 dB	99.44%

Value

86%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	5th	9.3 kg / t	8 kg / t	+1.3 kg / t	86.02%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

3^rd

Goodyear Wrangler All Terrain Adventure

255/55 R18 109H

• AB Etiketi: D/D/73
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 16.9 kg
• Basamak: 9.8 mm
• Fiyat: 213.00

Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure, yaz mevsimine özel AT lastiği olarak ilginç bir denge sağladı. Kuru yol performansı, öngörülebilir yol tutuşu ve tepkisel direksiyonuyla iyiydi. Islak yol performansı, suda kızaklama direncindeki bazı zayıflıklara rağmen genel olarak iyiydi. Kar performansı, kış sınıfı bir lastik olmadığı için test edilmedi. Arazi kabiliyeti etkileyiciydi, özellikle daha sert bileşiğinin mükemmel tutuş gösterdiği çamurda - genellikle kış sınıfı AT lastiklerinden daha iyi. Yuvarlanma direnci, 9,8 kg/t ile nispeten yüksekti. Lastik, 70,7 dB'lik düşük gürültü seviyeleri ve çok iyi konforuyla dikkat çekici şekilde rafine olduğunu kanıtladı. Ara sıra arazi kabiliyetine ihtiyaç duyulan yalnızca yaz aylarında kullanım için güçlü bir seçim.

Dry

96.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	5th	44.6 M	42.3 M	+2.3 M	94.84%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	3rd	89 Km/H	90.2 Km/H	-1.2 Km/H	98.67%

Wet

83.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	4th	40.5 M	32.5 M	+8 M	80.25%
Islak Zeminde Yol Tutuş	4th	75.3 Km/H	80.4 Km/H	-5.1 Km/H	93.66%
Islak Daire	4th	6.41 m/s	6.84 m/s	-0.43 m/s	93.71%
Düz Suda Kızaklama	6th	60.7 Km/H	69.7 Km/H	-9 Km/H	87.09%
Kavisli Suda Kızaklama	7th	6.41 m/sec2	10.32 m/sec2	-3.91 m/sec2	62.11%

Off road

97.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Çakılda Yol Tutuş	4th	64.2 Km/H	66 Km/H	-1.8 Km/H	97.27%
Çakılda Frenleme	5th	11.8 m	11.2 m	+0.6 m	94.92%
Çakılda Çekiş	5th	4.15 N	4.23 N	-0.08 N	98.11%
Kumda Çekiş	4th	1.87 N	1.9 N	-0.03 N	98.42%
Çamurda Çekiş	1st	1.01 N			100%

Comfort

99.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	2nd	70.7 dB	70.5 dB	+0.2 dB	99.72%

Value

81.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	6th	9.8 kg / t	8 kg / t	+1.8 kg / t	81.63%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

5^th

Bridgestone Dueler All Terrain AT002

255/55 R18 109H

• AB Etiketi: C/C/72
• 3PMSF: yes
• Ağırlık: 16.3 kg
• Basamak: 10.2 mm
• Fiyat: 187.00

Bridgestone Dueler A/T 002, daha çok yol odaklı AT lastiklerinden biri olduğunu kanıtladı. Kuru yollarda, iyi yol tutuş dengesi ve direksiyon tepkisiyle birlikte testteki en iyi frenleme performansını sundu. Islak yol performansı, makul fren mesafeleri ve güvenli, öngörülebilir yol tutuş özellikleriyle övgüye değer derecede iyiydi. Başlıca zayıflığı, tüm metriklerde testteki diğer kış sınıfı lastiklerin gerisinde kaldığı karlı koşullarda ortaya çıktı. Arazi performansı genel olarak iyiydi ancak sınıfında lider değildi ve özellikle çamurlu koşullarda zayıflık gösterdi. Lastiğin güçlü yönleri verimliliğinde yatıyor - yuvarlanma direnci 7,8 kg/t ile çok iyiydi. 72,9 dB ile nispeten gürültülü olmasına rağmen, ortalama konfor seviyeleri ve iyi darbe emilimi sunuyordu. Çoğu zamanını yollarda geçiren ancak ara sıra arazi kabiliyeti isteyenler için sağlam bir seçim.

Dry

99.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	1st	42.3 M			100%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	2nd	89.2 Km/H	90.2 Km/H	-1 Km/H	98.89%

Wet

91%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	4th	40.5 M	32.5 M	+8 M	80.25%
Islak Zeminde Yol Tutuş	5th	75 Km/H	80.4 Km/H	-5.4 Km/H	93.28%
Islak Daire	3rd	6.53 m/s	6.84 m/s	-0.31 m/s	95.47%
Düz Suda Kızaklama	3rd	66.1 Km/H	69.7 Km/H	-3.6 Km/H	94.84%
Kavisli Suda Kızaklama	3rd	9.39 m/sec2	10.32 m/sec2	-0.93 m/sec2	90.99%

Snow

81.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	5th	36 M	26.8 M	+9.2 M	74.44%
Karda Çekiş	5th	3.22 N	3.75 N	-0.53 N	85.87%
Karda Yol Tutuş	5th	55.7 Km/H	66.5 Km/H	-10.8 Km/H	83.76%

Off road

95.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Çakılda Yol Tutuş	3rd	65 Km/H	66 Km/H	-1 Km/H	98.48%
Çakılda Frenleme	7th	12.1 m	11.2 m	+0.9 m	92.56%
Çakılda Çekiş	1st	4.23 N			100%
Kumda Çekiş	5th	1.85 N	1.9 N	-0.05 N	97.37%
Çamurda Çekiş	6th	0.92 N	1.01 N	-0.09 N	91.09%

Comfort

96.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	5th	72.9 dB	70.5 dB	+2.4 dB	96.71%

Value

88.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	3rd	9 kg / t	8 kg / t	+1 kg / t	88.89%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

6^th

Loder Loder AT1

255/55 R18 118T

• AB Etiketi: C/D/73
• 3PMSF: yes
• Ağırlık: 18.6 kg
• Basamak: 18.6 mm
• Fiyat: 260.00

Loder AT1 performansta bazı önemli karşıtlıklar gösterdi. Kuru yol davranışı, daha uzun fren mesafeleri, yavaş direksiyon tepkisi ve acil manevralar sırasında daha az dengeli kullanımla tehlikeye girdi. Islak performans, uzun fren mesafeleri ve önden savrulma ile arkadan savrulma arasında değişen öngörülemeyen kullanımla endişe vericiydi. Ancak, tüm metriklerde mükemmel tutuşla testte en iyi kar performansını sundu. Lastik başına 1320 kg'lık yüksek yük derecesi, onu daha ağır karavanlar için uygun hale getiriyor. Arazi kabiliyeti, özellikle yumuşak bileşiğinin tutuş oluşturmaya yardımcı olduğu çamurda iyiydi. Yuvarlanma direnci 8,9 kg/t ile makul düzeydeydi. Gürültü seviyeleri 71,9 dB ile orta düzeydeydi, ancak konfor, tümseklerde biraz darbe sertliği ile biraz sağlamdı. Kış kullanımı ve daha ağır araçlar için en uygunudur.

Dry

94.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	7th	45.5 M	42.3 M	+3.2 M	92.97%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	6th	87.1 Km/H	90.2 Km/H	-3.1 Km/H	96.56%

Wet

84.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	7th	49 M	32.5 M	+16.5 M	66.33%
Islak Zeminde Yol Tutuş	7th	69.6 Km/H	80.4 Km/H	-10.8 Km/H	86.57%
Islak Daire	6th	6.24 m/s	6.84 m/s	-0.6 m/s	91.23%
Düz Suda Kızaklama	3rd	66.1 Km/H	69.7 Km/H	-3.6 Km/H	94.84%
Kavisli Suda Kızaklama	4th	8.62 m/sec2	10.32 m/sec2	-1.7 m/sec2	83.53%

Snow

99.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	2nd	27.1 M	26.8 M	+0.3 M	98.89%
Karda Çekiş	1st	3.75 N			100%
Karda Yol Tutuş	2nd	66.2 Km/H	66.5 Km/H	-0.3 Km/H	99.55%

Off road

96.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Çakılda Yol Tutuş	4th	64.2 Km/H	66 Km/H	-1.8 Km/H	97.27%
Çakılda Frenleme	6th	12 m	11.2 m	+0.8 m	93.33%
Çakılda Çekiş	3rd	4.2 N	4.23 N	-0.03 N	99.29%
Kumda Çekiş	2nd	1.88 N	1.9 N	-0.02 N	98.95%
Çamurda Çekiş	5th	0.93 N	1.01 N	-0.08 N	92.08%

Comfort

98.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	4th	71.9 dB	70.5 dB	+1.4 dB	98.05%

Value

89.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	2nd	8.9 kg / t	8 kg / t	+0.9 kg / t	89.89%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

7^th

BFGoodrich All Terrain TA KO2

255/55 R18 109R

• AB Etiketi: E/B/74
• 3PMSF: yes
• Ağırlık: 19.98 kg
• Basamak: 19.98 mm
• Fiyat: 291.00

BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 asfalt yollarda bazı endişe verici sonuçlar üretiyor. Kuru performansı, uzun fren mesafeleri, yavaş direksiyon tepkisi ve acil manevralar sırasında dengesiz davranış gibi önemli zayıflıklar gösterdi. Islak performansı özellikle sorunluydu, testteki en uzun fren mesafeleri ve zayıf viraj tutuşu ile ıslak yollarda en az güvenli lastiklerden biri haline geldi. Ancak, güçlü çekiş, iyi frenleme ve dengeli kullanım sağlayarak mükemmel kar performansıyla kendini kurtardı. Offroad yetenekleri etkileyiciydi, özellikle çamurda ve çakılda iyi tutuş ve öngörülebilir davranış gösterdiği yerlerde. Ancak dezavantajları önemliydi - testteki en yüksek yuvarlanma direncine sahipti, 10,7 kg/t yakıt ekonomisini etkileyecekti ve ayrıca 73,4 dB ile test edilen en gürültülü lastikti. Konfor, direksiyon simidinden iletilen belirgin titreşimlerle belirgin şekilde zayıftı.

Dry

95%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	6th	44.7 M	42.3 M	+2.4 M	94.63%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	7th	86 Km/H	90.2 Km/H	-4.2 Km/H	95.34%

Wet

83%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	6th	45.9 M	32.5 M	+13.4 M	70.81%
Islak Zeminde Yol Tutuş	6th	72.1 Km/H	80.4 Km/H	-8.3 Km/H	89.68%
Islak Daire	7th	6.2 m/s	6.84 m/s	-0.64 m/s	90.64%
Düz Suda Kızaklama	5th	60.9 Km/H	69.7 Km/H	-8.8 Km/H	87.37%
Kavisli Suda Kızaklama	5th	7.9 m/sec2	10.32 m/sec2	-2.42 m/sec2	76.55%

Snow

98.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	1st	26.8 M			100%
Karda Çekiş	3rd	3.6 N	3.75 N	-0.15 N	96%
Karda Yol Tutuş	1st	66.5 Km/H			100%

Off road

98.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Çakılda Yol Tutuş	2nd	65.4 Km/H	66 Km/H	-0.6 Km/H	99.09%
Çakılda Frenleme	2nd	11.3 m	11.2 m	+0.1 m	99.12%
Çakılda Çekiş	3rd	4.2 N	4.23 N	-0.03 N	99.29%
Kumda Çekiş	2nd	1.88 N	1.9 N	-0.02 N	98.95%
Çamurda Çekiş	3rd	0.95 N	1.01 N	-0.06 N	94.06%

Comfort

96.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	6th	73.4 dB	70.5 dB	+2.9 dB	96.05%

Value

74.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	7th	10.7 kg / t	8 kg / t	+2.7 kg / t	74.77%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri