Bu birkaç tartışmaya yol açabilir. Bir Alman dergisi (çok) derinlemesine arazi lastiği testini yeni yayınladı ve bu bir Alman dergisinin bir minibüste A/T lastiklerini test etmesi olsa da, bu lastikler ABD pazarında bulunanlarla aynı ve çok arazi 255/55 R18 boyutunda test ediliyorlar.

Test alanı beş adet uygun 3 tepe (3PMSF kış derecesi) tüm arazi lastiğinden oluşuyordu: BF Goodrich All-Terrain T/A KO2, Bridgestone Dueler A/T 002, Falken Wildpeak AT3 W/A, General Grabber AT3 ve Loder AT1. Loder AT1, özellikle lastik başına 1320 kg'lık yüksek yük derecesine sahip karavanlar için özel olarak geliştirildiği için dikkat çekicidir ve bu da onu yaklaşık 4,5 tona kadar olan araçlar için uygun hale getirir.

İkinci grup lastikler ise kış lastiği sınıfına girmeyen iki lastiği kapsıyor: Yaz AT lastiği olarak yeni Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure ve karşılaştırma amacıyla daha çok yol odaklı bir SUV lastiği olarak Continental Cross-Contact H/T.

AT lastik testi

Bu test muhtemelen şimdiye kadar gördüğümüz en iyisi, çünkü 6 farklı arazi testi, kuru test, ıslak test VE kar testi var. Ayrıca yuvarlanma direnci, gürültü, konfor. Eksik olan tek şey aşınma.

Peki bu test neden tartışmalara yol açabilir? Eh, hayranların favorisi BFGoodrich All Terrain KO2, büyük ölçüde yoldaki zayıf performansı sayesinde, tüm arazi lastikleri arasında sonuncu oldu. Kuru ve ıslak zeminde zayıf tutuşa sahipti (daha önce yorumladığımız bir şey) ve gürültülü ve engebeliydi, ancak arazide ve karda iyi performans gösterdi. Başlıca rakipleri olan Falken Wildpeak AT3W ve General Grabber AT3, derginin Falken'in genel olarak en iyi tüm arazi lastiği olduğu sonucuna varmasıyla çok daha iyi performans gösterdi, arazi sürüşünüzün yüzde kaçını yaparsanız yapın ve ne kadar kar görürseniz görün (kar kısmında aynı fikirde olduğumuzdan emin değiliz, çünkü diğer testlerde Falken daha da gerideydi.)

Ne yazık ki iki 'ekstra' lastik karda test edilmedi, bu yüzden onları genel olarak karşılaştıramazsınız, ancak bireysel testlerde karşılaştırabilirsiniz. Continental CrossContact HT, dört mevsim lastiğinden beklendiği gibi arazide geride kaldı, ancak yolda açık ara en iyisiydi ve en iyi yuvarlanma direncine ve en iyi konfora sahipti. Kış dışı derecelendirilen Goodyear Wrangler All Terrain Adventure, hem yolda hem de arazide iyi performans gösterdi.

Son bir not, hem Falken hem de BFGoodrich'in zaten değiştirildiğini biliyor olabilirsiniz, aslında burada iki halefi karşılaştıran bir videomuz var . Ne yazık ki ikisi de henüz Avrupa'da mevcut değil, bu yüzden önceki modeller.

Her zaman olduğu gibi, sizin için en iyi lastiği bulmak için en önemli kısım verilerdir, bu nedenle lütfen aşağıdan kontrol edin.

Test koşulları ve metodoloji

Test yeri, kaydedilen koşullar ve sonuçların puana katkısı.

Kaydedilen test koşulları

Kuru Zeminde Frenleme: 100 → 0 km/h
Islak Zeminde Frenleme: 80 → 0 km/h
Çakılda Frenleme: 40 → 0 km/h

Kuru

Bridgestone Dueler AT002, 42,3 m ile en kısa kuru fren mesafesine sahipken, Loder AT1'in durmak için 45,5 m'ye ihtiyacı vardı - önemli bir 3,2 m fark. Yol odaklı Continental CrossContact HT, 43,1 m ile iyi bir performans gösterdi, çoğu AT lastiğini geride bıraktı ve yol odaklı tasarımını gösterdi. Kış derecelendirmesi olmayan Goodyear, 44,6 m ile orta sıraya yerleşti. Kış derecelendirmesi AT lastikleri arasında belirgin bir ayrım vardı - Bridgestone ve Falken (43,9 m), BFGoodrich KO2 (44,7 m) ve Loder AT1'den belirgin şekilde daha iyi performans gösterdi.

Kuru Zeminde Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Kalan hız
1Bridgestone Dueler All Terrain AT002	42.3 m	En iyi	0 km/h
2Continental CrossContact HT	43.1 m	+0,80 m	18 km/h
3Falken Wildpeak AT AT3WA	43.9 m	+1,60 m	25 km/h
4General Grabber AT3	44.4 m	+2,10 m	28 km/h
5Goodyear Wrangler All Terrain Adventure	44.6 m	+2,30 m	30 km/h
6BFGoodrich All Terrain TA KO2	44.7 m	+2,40 m	30 km/h
7Loder Loder AT1	45.5 m	+3,20 m	34 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 7,6% fark var (3,2 m ≈ 0,7 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Bridgestone Dueler All Terrain AT002 durduğunda Loder Loder AT1 hâlâ 34 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Kuru yol tutuşunda Continental CrossContact HT, tur boyunca ortalama 90,2 km/s hızla liderliği ele geçirirken, BFGoodrich KO2 86,0 km/s ile en yavaştı - yol ve arazi performansı arasındaki uzlaşmayı vurgulayan 4,2 km/s fark. Kış dışı derecelendirilen Goodyear, 89,0 km/s ile etkileyiciydi ve neredeyse Continental ile aynıydı. Kış derecelendirilen AT lastikleri arasında, Falken Wildpeak AT3W (88,2 km/s) ve General Grabber AT3 (87,8 km/s), kuru yol tutuş performansının en iyi dengesini sundu.

Kuru Yol Tutuşu
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Continental CrossContact HT	90.2 km/h	En iyi
2Bridgestone Dueler All Terrain AT002	89.2 km/h	-1,00 km/h
3Goodyear Wrangler All Terrain Adventure	89 km/h	-1,20 km/h
4Falken Wildpeak AT AT3WA	88.2 km/h	-2,00 km/h
5General Grabber AT3	87.8 km/h	-2,40 km/h
6Loder Loder AT1	87.1 km/h	-3,10 km/h
7BFGoodrich All Terrain TA KO2	86 km/h	-4,20 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 4,7% fark var (4,2 Km/H).

Islak

Islak zemin frenlemesindeki farklar çarpıcıydı. Yol odaklı Continental CrossContact HT, 32,5 m'lik durma mesafesiyle ıslak zemin avantajını gösterdi, Loder AT1 ise 49,0 m'ye ihtiyaç duyuyordu - acil durumlarda kritik olabilecek 16,5 m'lik endişe verici bir fark. Kış derecelendirmesi olmayan Goodyear, 40,5 m ile orta sıralarda yer aldı. Kış derecelendirmesi AT lastikleri arasında, Falken Wildpeak AT3W 37,7 m ile en iyi performansı gösterirken, BFGoodrich KO2 45,9 m ile zorlandı ve ıslak zemin performansında önemli tavizler verdi.

Islak Zeminde Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Kalan hız
1Continental CrossContact HT	32.5 m	En iyi	0 km/h
2Falken Wildpeak AT AT3WA	37.7 m	+5,20 m	48 km/h
3General Grabber AT3	39.7 m	+7,20 m	55 km/h
4Goodyear Wrangler All Terrain Adventure	40.5 m	+8,00 m	58 km/h
4Bridgestone Dueler All Terrain AT002	40.5 m	+8,00 m	58 km/h
6BFGoodrich All Terrain TA KO2	45.9 m	+13,40 m	70 km/h
7Loder Loder AT1	49 m	+16,50 m	75 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 50,8% fark var (16,5 m ≈ 3,7 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Continental CrossContact HT durduğunda Loder Loder AT1 hâlâ 75 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Continental CrossContact HT, 80,4 km/s ortalama hızla ıslak yol tutuşunda yine baskın bir performans gösterdi, Loder AT1 ise 69,6 km/s ile en yavaştı - önemli bir 10,8 km/s fark. General Grabber AT3 (76,8 km/s) ve Falken Wildpeak AT3W (76,6 km/s), AT lastikleri için takdire şayan bir performans gösterdi ve ıslak yol tutuşunda beklenenden daha az ödün verdi. Kış dışı derecelendirilen Goodyear, kış sertifikası olmamasına rağmen rekabetçi ıslak yol tutuşu göstererek 75,3 km/s'ye ulaştı.

Islak Yol Tutuşu
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Continental CrossContact HT	80.4 km/h	En iyi
2General Grabber AT3	76.8 km/h	-3,60 km/h
3Falken Wildpeak AT AT3WA	76.6 km/h	-3,80 km/h
4Goodyear Wrangler All Terrain Adventure	75.3 km/h	-5,10 km/h
5Bridgestone Dueler All Terrain AT002	75 km/h	-5,40 km/h
6BFGoodrich All Terrain TA KO2	72.1 km/h	-8,30 km/h
7Loder Loder AT1	69.6 km/h	-10,80 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 13,4% fark var (10,8 Km/H).

Continental CrossContact HT, 69,7 km/saate kadar suda kızaklamaya karşı direnç gösterirken, General Grabber AT3 59,4 km/saate kadar suda kızaklamaya başladı - önemli bir 10,3 km/saate kadar fark. Falken Wildpeak AT3W, 68,0 km/saate kadar AT lastiklerine liderlik ederek suda kızaklamaya karşı dikkate değer bir direnç gösterdi. Kışa uygun olmayan Goodyear, derin suda daha fazla zorlandı ve 60,7 km/saate kadar suda yüzdü.

Düz Suda Kızaklama
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Continental CrossContact HT	69.7 km/h	En iyi
2Falken Wildpeak AT AT3WA	68 km/h	-1,70 km/h
3Bridgestone Dueler All Terrain AT002	66.1 km/h	-3,60 km/h
3Loder Loder AT1	66.1 km/h	-3,60 km/h
5BFGoodrich All Terrain TA KO2	60.9 km/h	-8,80 km/h
6Goodyear Wrangler All Terrain Adventure	60.7 km/h	-9,00 km/h
7General Grabber AT3	59.4 km/h	-10,30 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 14,8% fark var (10,3 Km/H).

Continental CrossContact HT ıslak virajda 10,32 m/s² yanal ivmelenmeyi korurken, Loder AT1 yalnızca 8,62 m/s² elde etti. Falken Wildpeak AT3W, 10,26 m/s² ile Continental'e neredeyse eşitken, kış derecesine sahip olmayan Goodyear ise 6,41 m/s² elde etti.

Kavisli Suda Kızaklama
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Continental CrossContact HT	10.32 m/sec2	En iyi
2Falken Wildpeak AT AT3WA	10.26 m/sec2	-0,06 m/sec2
3Bridgestone Dueler All Terrain AT002	9.39 m/sec2	-0,93 m/sec2
4Loder Loder AT1	8.62 m/sec2	-1,70 m/sec2
5BFGoodrich All Terrain TA KO2	7.9 m/sec2	-2,42 m/sec2
6General Grabber AT3	7.77 m/sec2	-2,55 m/sec2
7Goodyear Wrangler All Terrain Adventure	6.41 m/sec2	-3,91 m/sec2

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 37,9% fark var (3,91 m/sec2).

Kar

BFGoodrich KO2, 26,8 m'lik durma mesafesiyle gücünü gösterdi, Bridgestone Dueler AT002 ise 36,0 m'ye ihtiyaç duydu - kuru zemin performanslarının tamamen tersine çevrildiği önemli bir 9,2 m fark. Loder AT1 (27,1 m) ve General Grabber AT3 (27,3 m) de iyi performans gösterdi, Falken Wildpeak AT3W ise 30,1 m ile orta sıralardaydı.

Karda Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1BFGoodrich All Terrain TA KO2	26.8 m	En iyi
2Loder Loder AT1	27.1 m	+0,30 m
3General Grabber AT3	27.3 m	+0,50 m
4Falken Wildpeak AT AT3WA	30.1 m	+3,30 m
5Bridgestone Dueler All Terrain AT002	36 m	+9,20 m

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 34,3% fark var (9,2 m ≈ 2 Araba Uzunlukları).

Loder AT1, 3,75N çekme kuvvetiyle en iyi çekişi sağlarken, Bridgestone Dueler AT002 yalnızca 3,22N üretti - 0,53N fark. General Grabber AT3, 3,70N ile güçlü bir performans gösterdi, ardından 3,60N'de BFGoodrich KO2 geldi. Falken Wildpeak AT3W, 3,51N ile biraz gerideydi, ancak yine de Bridgestone'dan belirgin şekilde daha iyiydi.

Karda Çekiş
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Loder Loder AT1	3.75 N	En iyi
2General Grabber AT3	3.7 N	-0,05 N
3BFGoodrich All Terrain TA KO2	3.6 N	-0,15 N
4Falken Wildpeak AT AT3WA	3.51 N	-0,24 N
5Bridgestone Dueler All Terrain AT002	3.22 N	-0,53 N

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 14,1% fark var (0,53 N).

Karda yol tutuşu sırasında, BFGoodrich KO2 66,5 km/s'de en yüksek ortalama hızı elde ederken, Bridgestone Dueler AT002 sadece 55,7 km/s'ye ulaştı - önemli bir 10,8 km/s fark. Loder AT1, 66,2 km/s'de BFGoodrich kadar iyi performans gösterdi ve General Grabber AT3 64,7 km/s'de güçlüydü. Falken Wildpeak AT3W burada 58,8 km/s'de daha fazla uzlaşma gösterdi.

Kar Yol Tutuşu
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1BFGoodrich All Terrain TA KO2	66.5 km/h	En iyi
2Loder Loder AT1	66.2 km/h	-0,30 km/h
3General Grabber AT3	64.7 km/h	-1,80 km/h
4Falken Wildpeak AT AT3WA	58.8 km/h	-7,70 km/h
5Bridgestone Dueler All Terrain AT002	55.7 km/h	-10,80 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 16,2% fark var (10,8 Km/H).

Kar testlerinde belirgin bir desen ortaya çıktı - Bridgestone Dueler AT002, kış derecelendirmesine rağmen, diğer kış derecelendirmeli AT lastiklerine kıyasla sürekli olarak düşük performans gösterdi. BFGoodrich KO2 ve Loder AT1 kar koşullarında özellikle güçlüydü, General Grabber AT3 ise tüm kar testlerinde tutarlı bir performans gösterdi.

Yol dışı

Falken Wildpeak AT3W, 66,0 km/s ortalama hızla çakıl yol tutuş turunda lider olurken, Continental CrossContact HT 62,2 km/s ile en yavaştı - 3,8 km/s fark, özel sırt desenlerinin gevşek yüzey performansına nasıl fayda sağladığını gösteriyor. BFGoodrich KO2, 65,4 km/s'de güçlü bir performans gösterdi, onu 65,0 km/s'de Bridgestone Dueler AT002 izledi. Kış dışı derecelendirilen Goodyear, yaz odaklı olmasına rağmen rekabetçi arazi kabiliyeti göstererek Loder AT1 ile 64,2 km/s'de eşleşti.

Çakıl Yol Tutuşu
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Falken Wildpeak AT AT3WA	66 km/h	En iyi
2BFGoodrich All Terrain TA KO2	65.4 km/h	-0,60 km/h
3Bridgestone Dueler All Terrain AT002	65 km/h	-1,00 km/h
4Goodyear Wrangler All Terrain Adventure	64.2 km/h	-1,80 km/h
4Loder Loder AT1	64.2 km/h	-1,80 km/h
6General Grabber AT3	62.9 km/h	-3,10 km/h
7Continental CrossContact HT	62.2 km/h	-3,80 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 5,8% fark var (3,8 Km/H).

İlginçtir ki, Falken Wildpeak AT3W 11,2 m ile en kısa durma mesafesine sahipken, Bridgestone Dueler AT002 12,1 m'ye ihtiyaç duyuyordu - 0,9 m'lik bir fark. Continental CrossContact HT, General Grabber AT3 ile eşleşerek 11,7 m'de şaşırtıcı derecede iyi performans gösterdi. BFGoodrich KO2 11,3 m'de güçlüydü, kışa uygun olmayan Goodyear'ın durması için 11,8 m'ye ihtiyacı vardı.

Çakılda Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Falken Wildpeak AT AT3WA	11.2 m	En iyi
2BFGoodrich All Terrain TA KO2	11.3 m	+0,10 m
3General Grabber AT3	11.7 m	+0,50 m
3Continental CrossContact HT	11.7 m	+0,50 m
5Goodyear Wrangler All Terrain Adventure	11.8 m	+0,60 m
6Loder Loder AT1	12 m	+0,80 m
7Bridgestone Dueler All Terrain AT002	12.1 m	+0,90 m

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 8% fark var (0,9 m).

Çakıl çekişi, listelendiği gibi Newton cinsinden değil, m/s2 cinsinden ölçüldü. Bridgestone Dueler AT002, 4,23 m/s² ile en fazla çekişi üretirken, Continental CrossContact HT 4,09 m/s² üretti - nispeten küçük bir 0,14 m/s² fark. Falken Wildpeak AT3W (4,22 m/s²) ve BFGoodrich KO2 (4,20 m/s²) güçlü bir performans sergilerken, kış derecesine sahip olmayan Goodyear, General Grabber AT3 ile 4,15 m/s²'de eşleşti.

Çakılda Çekiş
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Bridgestone Dueler All Terrain AT002	4.23 N	En iyi
2Falken Wildpeak AT AT3WA	4.22 N	-0,01 N
3BFGoodrich All Terrain TA KO2	4.2 N	-0,03 N
3Loder Loder AT1	4.2 N	-0,03 N
5General Grabber AT3	4.15 N	-0,08 N
5Goodyear Wrangler All Terrain Adventure	4.15 N	-0,08 N
7Continental CrossContact HT	4.09 N	-0,14 N

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 3,3% fark var (0,14 N).

General Grabber AT3, 1.90N yokuş yukarı toprak yol çekişiyle liderliği ele geçirirken, Continental CrossContact HT 1.78N üretti - 0.12N fark. BFGoodrich KO2 ve Loder AT1, güçlü gevşek yüzey kabiliyeti göstererek 1.88N'de berabere kaldı. Kış dışı derecelendirilen Goodyear, en iyi AT lastikleriyle neredeyse aynı olan 1.87N'de etkileyiciydi. Falken Wildpeak AT3W ve Bridgestone Dueler AT002, 1.85N'de berabere kaldı.

Kumda Çekiş
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1General Grabber AT3	1.9 N	En iyi
2BFGoodrich All Terrain TA KO2	1.88 N	-0,02 N
2Loder Loder AT1	1.88 N	-0,02 N
4Goodyear Wrangler All Terrain Adventure	1.87 N	-0,03 N
5Bridgestone Dueler All Terrain AT002	1.85 N	-0,05 N
5Falken Wildpeak AT AT3WA	1.85 N	-0,05 N
7Continental CrossContact HT	1.78 N	-0,12 N

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 6,3% fark var (0,12 N).

Kış derecelendirmesi olmayan Goodyear Wrangler, 1.01N çekişle çamur çekiş testinde şaşırtıcı bir şekilde lider oldu, Continental CrossContact HT ise sadece 0.58N ile mücadele etti - zorlu arazi koşullarında yol odaklı lastiklerin sınırlamalarını açıkça gösteren önemli bir 0.43N fark. Kış derecelendirmesi AT lastikleri arasında, Falken Wildpeak AT3W 0.97N ile en iyi performansı gösterdi, onu 0.95N ile BFGoodrich KO2 izledi. General Grabber AT3 (0.94N), Loder AT1 (0.93N) ve Bridgestone Dueler AT002 (0.92N) hepsi benzer şekilde performans gösterdi.

Çamurda Çekiş
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Goodyear Wrangler All Terrain Adventure	1.01 N	En iyi
2Falken Wildpeak AT AT3WA	0.97 N	-0,04 N
3BFGoodrich All Terrain TA KO2	0.95 N	-0,06 N
4General Grabber AT3	0.94 N	-0,07 N
5Loder Loder AT1	0.93 N	-0,08 N
6Bridgestone Dueler All Terrain AT002	0.92 N	-0,09 N
7Continental CrossContact HT	0.58 N	-0,43 N

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 42,6% fark var (0,43 N).

Rahatlık

Continental CrossContact HT 70,5 dB ile en sessizdi, BFGoodrich KO2 ve Falken Wildpeak AT3W ise 73,4 dB ile en gürültülüydü - günlük sürüşte fark edilebilir 2,9 dB fark. Kışa uygun olmayan Goodyear, 70,7 dB ile etkileyiciydi ve yol odaklı Continental ile neredeyse aynıydı. Kışa uygun AT lastikleri arasında, General Grabber AT3 70,9 dB ile dikkat çekici derecede sessizdi, Bridgestone Dueler AT002 ise 72,9 dB üretti.

Gürültü
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Continental CrossContact HT	70.5 dB	En iyi
2Goodyear Wrangler All Terrain Adventure	70.7 dB	+0,20 dB
3General Grabber AT3	70.9 dB	+0,40 dB
4Loder Loder AT1	71.9 dB	+1,40 dB
5Bridgestone Dueler All Terrain AT002	72.9 dB	+2,40 dB
6BFGoodrich All Terrain TA KO2	73.4 dB	+2,90 dB
6Falken Wildpeak AT AT3WA	73.4 dB	+2,90 dB

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 4,1% fark var (2,9 dB).

Değer

Continental CrossContact HT 8,0 kg/t'de en verimliyken, BFGoodrich KO2 10,7 kg/t'de önemli ölçüde daha fazla enerji gerektirdi - yakıt tüketimini önemli ölçüde etkileyecek 2,7 kg/t'lik bir fark. Loder AT1 8,9 kg/t'de şaşırtıcı bir verimlilik gösterdi, onu Falken Wildpeak AT3W ve Bridgestone Dueler AT002 izledi, ikisi de 9,0 kg/t'de. Kış dışı derecelendirilen Goodyear 9,8 kg/t'de nispeten verimsizdi, General Grabber AT3 ise 9,3 kg/t'de ortada yer aldı.

Yuvarlanma Direnci
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Ek yakıt / yıl
1Continental CrossContact HT	8 kg/t	En iyi	£0
2Loder Loder AT1	8.9 kg/t	+0,90 kg/t	£50
3Bridgestone Dueler All Terrain AT002	9 kg/t	+1,00 kg/t	£55
3Falken Wildpeak AT AT3WA	9 kg/t	+1,00 kg/t	£55
5General Grabber AT3	9.3 kg/t	+1,30 kg/t	£72
6Goodyear Wrangler All Terrain Adventure	9.8 kg/t	+1,80 kg/t	£99
7BFGoodrich All Terrain TA KO2	10.7 kg/t	+2,70 kg/t	£149

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 33,8% fark var (2,7 kg / t). Yılda 19.000 km ve £1,45/L ile BFGoodrich All Terrain TA KO2, Continental CrossContact HT lastiğine göre yaklaşık 103 L (£149) daha fazla yakıt tüketir.

Varsayımları ayarla

Ek ölçümler değil, hesaplanan tahminlerdir. Varsayımları incelemek için kontrolleri kullanın.

Benzin/Dizel Elektrik

Yıllık Kilometre

19.000 km

km (L)

mil (ABD galonu)

Yakıt Fiyatı

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Araç tüketimimi ayarla

Tahminler, tipik sürüş koşullarına dayanmaktadır. Yuvarlanma direnci, IC araç yakıt tüketiminin yaklaşık %20'sini ve elektrikli araç enerji tüketiminin %25'ini oluşturur. Gerçek tasarruflar, sürüş tarzına, araç ağırlığına, yol koşullarına ve lastik yaşına göre değişiklik gösterir. Sadece karşılaştırma amaçlıdır. Ömür boyu tasarruf, 40.000 km / 25.000 mil lastik ömrüne dayanmaktadır.

Sonuçlar

Tüm Testlerdeki Temel Desenler

Continental CrossContact HT, yol testlerinde üstünlük sağlarken, özellikle çamurda olmak üzere arazide zorlandı ve yol ile arazi performansı arasındaki belirgin uzlaşmaları ortaya koydu.
Falken Wildpeak AT3W, büyük zayıflıklar yaşamadan tüm koşullarda güçlü bir performans göstererek, özellikle ıslak zeminde etkileyici sonuçlar ortaya koyarak, en iyi AT lastiği olduğunu kanıtladı.
BFGoodrich KO2'nin belirgin bir bölünmüş kişiliği vardı; ıslak ve kuru yol koşullarında zorlanırken, karlı ve arazi testlerinde mükemmel sonuçlar elde etti.
Kış koşullarına uygun olmayan Goodyear Wrangler Adventure, güçlü arazi kabiliyeti ve iyi yol tutuşuyla şaşırtıyor, ancak kış koşullarına uygun olmaması dört mevsim kullanılabilirliğini sınırlıyor.
General Grabber AT3, herhangi bir alanda baskın olmasa da, tüm testlerde herhangi bir büyük zayıflık göstermeden istikrarlı bir performans sergiledi.
Bridgestone Dueler AT002, kış lastiği derecelendirmesine rağmen yol performansını öne çıkarsa da karlı zeminde beklenmedik zayıflıklar gösterdi.
Loder AT1, karlı koşullarda özellikle güçlü ve makul bir verimlilik gösterdi, ancak ıslak zemindeki performansı endişe vericiydi.
Islak zemin koşullarında, yol odaklı lastiklerle AT lastikleri arasındaki farklar, özellikle suda kızaklama direnci ve fren mesafelerinde çok belirgindi.
Yuvarlanma direnci ve gürültü seviyeleri genellikle lastiklerin arazi kabiliyetiyle ilişkilidir; daha agresif sırt desenleri genellikle daha yüksek yuvarlanma direnci ve gürültüyle sonuçlanır.

Falken Wildpeak A/T AT3 WA, testteki en iyi lastiklerden biriydi. Kuru yol performansı iyi yol tutuş özellikleri ve direksiyon tepkisi gösterdi, ancak fren mesafeleri en iyiden biraz daha uzundu. Gerçekten etkileyici olduğu yer ıslak koşullardı - iyi frenleme, güçlü suda kızaklama direnci ve öngörülebilir yol tutuşu ile ıslak zeminde en güvenli AT lastiği olduğu kanıtlandı. Kar performansı, tüm disiplinlerde güçlü tutuş seviyeleriyle genel olarak iyiydi. Arazi kabiliyeti mükemmeldi, özellikle çamurda ve çakıl yüzeylerde sınıfının lideri tutuş gösterdiği yerlerde öne çıktı. Yuvarlanma direnci, bir AT lastiği için 9,0 kg/t ile makul düzeydeydi. Gürültü seviyeleri 73,4 dB ile yüksek tarafta olsa da, etkili darbe emilimi ile konfor seviyeleri iyiydi. Bu lastik nihayetinde arazi kategorisini kazandı ve test edilen en çok yönlü seçeneklerden biri olduğunu kanıtladı.

Kuru97,1%

Islak93,9%

Kar90,2%

Yol dışı98,6%

Rahatlık96,1%

Yuvarlanma Direnci88,9%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (17)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 7	43.9 m	+1,60 m
Kuru Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	4. / 7	88.2 km/h	-2,00 km/h
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 7	37.7 m	+5,20 m
Islak Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	76.6 km/h	-3,80 km/h
Islak DaireDaha yüksek daha iyidir	2. / 7	6.71 m/s	-0,13 m/s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 7	68 km/h	-1,70 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 7	10.26 m/sec2	-0,06 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 5	30.1 m	+3,30 m
Karda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	4. / 5	3.51 N	-0,24 N
Kar Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	4. / 5	58.8 km/h	-7,70 km/h
Çakıl Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	66 km/h	Bu test dalında en iyi sonuç
Çakılda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 7	11.2 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Çakılda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	2. / 7	4.22 N	-0,01 N
Kumda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	5. / 7	1.85 N	-0,05 N
Çamurda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	2. / 7	0.97 N	-0,04 N
GürültüDaha düşük daha iyidir	6. / 7	73.4 dB	+2,90 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	3. / 7	9 kg/t	+1,00 kg/t

AB Etiketi: D/C/71
3PMSF: Evet
Ağırlık: 17.08 kg
Diş: 10.4 mm
Fiyat: 154.00

Continental Cross-Contact H/T, yol odaklı seçenek olarak öne çıkıyor. Mükemmel yol tutuşu, hassas direksiyon ve güçlü frenleme ile en iyi kuru yol performansını gösterdi. Islak performansı, sınıfının lideri suda kızaklama direnci dahil olmak üzere tüm testlerde olağanüstüydü. Kar performansı, kış için derecelendirilmiş bir lastik olmadığı için test edilmedi. Arazi performansı, özellikle çamurda ve gevşek yüzeylerde mücadele ederek AT lastiklerine kıyasla sınırlıydı. Yuvarlanma direnci 8,0 kg/t ile çok iyiydi. Mükemmel konfor ve minimum yol gürültüsü ile 70,5 dB'de test edilen en sessiz lastikti. Nadiren araziye çıkan ve yol güvenliğini ve konforunu önceliklendirenler için açık ara en iyi seçim.

Kuru99,1%

Islak100%

Yol dışı87,6%

Rahatlık100%

Yuvarlanma Direnci100%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (14)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 7	43.1 m	+0,80 m
Kuru Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	90.2 km/h	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 7	32.5 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	80.4 km/h	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak DaireDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	6.84 m/s	Bu test dalında en iyi sonuç
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	69.7 km/h	Bu test dalında en iyi sonuç
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	10.32 m/sec2	Bu test dalında en iyi sonuç
Çakıl Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	7. / 7	62.2 km/h	-3,80 km/h
Çakılda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 7	11.7 m	+0,50 m
Çakılda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	7. / 7	4.09 N	-0,14 N
Kumda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	7. / 7	1.78 N	-0,12 N
Çamurda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	7. / 7	0.58 N	-0,43 N
GürültüDaha düşük daha iyidir	1. / 7	70.5 dB	Bu test dalında en iyi sonuç
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	1. / 7	8 kg/t	Bu test dalında en iyi sonuç

AB Etiketi: D/C/73
Ağırlık: 15.56 kg
Diş: 9.5 mm
Fiyat: 195.00

General Grabber AT3, yıl boyu kullanım için genel kazanan ve her açıdan güçlü bir performans sergilediğini kanıtladı. Kuru performans, ortalama fren mesafeleri ve istikrarlı yol tutuşuyla iyiydi. Islak yol davranışı, suda kızaklama direncindeki bazı zayıflıklara rağmen güvenli, öngörülebilir yol tutuş özellikleri ve iyi fren performansıyla dikkat çekici derecede iyiydi. Kar performansı mükemmeldi ve neredeyse tüm test kategorilerindeki en iyi performansa eşitti. Arazi performansı biraz değişkenlik gösterdi - çamurda ve toprak yollarda çok güçlüydü, ancak çakıl yüzeylerde daha az etkileyiciydi. Yuvarlanma direnci 9,3 kg/t ile biraz yüksekti. Öne çıkan özelliklerinden biri de rafineliğiydi - çok iyi konfor seviyeleri ve minimum titreşimle 70,9 dB'de dikkat çekici derecede sessizdi. Tüm koşullarda iyi performans ile rafine yol davranışlarının birleşimi, onu genel olarak ilgi çekici bir paket haline getirdi.

Kuru96,3%

Islak88,9%

Kar98%

Yol dışı96,4%

Rahatlık99,4%

Yuvarlanma Direnci86%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (17)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 7	44.4 m	+2,10 m
Kuru Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	5. / 7	87.8 km/h	-2,40 km/h
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 7	39.7 m	+7,20 m
Islak Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	2. / 7	76.8 km/h	-3,60 km/h
Islak DaireDaha yüksek daha iyidir	4. / 7	6.41 m/s	-0,43 m/s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	7. / 7	59.4 km/h	-10,30 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 7	7.77 m/sec2	-2,55 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 5	27.3 m	+0,50 m
Karda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	2. / 5	3.7 N	-0,05 N
Kar Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	3. / 5	64.7 km/h	-1,80 km/h
Çakıl Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	6. / 7	62.9 km/h	-3,10 km/h
Çakılda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 7	11.7 m	+0,50 m
Çakılda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	5. / 7	4.15 N	-0,08 N
Kumda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	1.9 N	Bu test dalında en iyi sonuç
Çamurda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	4. / 7	0.94 N	-0,07 N
GürültüDaha düşük daha iyidir	3. / 7	70.9 dB	+0,40 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	5. / 7	9.3 kg/t	+1,30 kg/t

AB Etiketi: D/D/73
3PMSF: Evet
Ağırlık: 16.44 kg
Diş: 10 mm
Fiyat: 187.00

Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure, yaz mevsimine özel AT lastiği olarak ilginç bir denge sağladı. Kuru yol performansı, öngörülebilir yol tutuşu ve tepkisel direksiyonuyla iyiydi. Islak yol performansı, suda kızaklama direncindeki bazı zayıflıklara rağmen genel olarak iyiydi. Kar performansı, kış sınıfı bir lastik olmadığı için test edilmedi. Arazi kabiliyeti etkileyiciydi, özellikle daha sert bileşiğinin mükemmel tutuş gösterdiği çamurda - genellikle kış sınıfı AT lastiklerinden daha iyi. Yuvarlanma direnci, 9,8 kg/t ile nispeten yüksekti. Lastik, 70,7 dB'lik düşük gürültü seviyeleri ve çok iyi konforuyla dikkat çekici şekilde rafine olduğunu kanıtladı. Ara sıra arazi kabiliyetine ihtiyaç duyulan yalnızca yaz aylarında kullanım için güçlü bir seçim.

Kuru96,8%

Islak87,1%

Yol dışı97,7%

Rahatlık99,7%

Yuvarlanma Direnci81,6%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (14)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 7	44.6 m	+2,30 m
Kuru Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	89 km/h	-1,20 km/h
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 7	40.5 m	+8,00 m
Islak Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	4. / 7	75.3 km/h	-5,10 km/h
Islak DaireDaha yüksek daha iyidir	4. / 7	6.41 m/s	-0,43 m/s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 7	60.7 km/h	-9,00 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	7. / 7	6.41 m/sec2	-3,91 m/sec2
Çakıl Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	4. / 7	64.2 km/h	-1,80 km/h
Çakılda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 7	11.8 m	+0,60 m
Çakılda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	5. / 7	4.15 N	-0,08 N
Kumda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	4. / 7	1.87 N	-0,03 N
Çamurda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	1.01 N	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	2. / 7	70.7 dB	+0,20 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	6. / 7	9.8 kg/t	+1,80 kg/t

AB Etiketi: D/D/73
Ağırlık: 16.9 kg
Diş: 9.8 mm
Fiyat: 213.00

Bridgestone Dueler A/T 002, daha çok yol odaklı AT lastiklerinden biri olduğunu kanıtladı. Kuru yollarda, iyi yol tutuş dengesi ve direksiyon tepkisiyle birlikte testteki en iyi frenleme performansını sundu. Islak yol performansı, makul fren mesafeleri ve güvenli, öngörülebilir yol tutuş özellikleriyle övgüye değer derecede iyiydi. Başlıca zayıflığı, tüm metriklerde testteki diğer kış sınıfı lastiklerin gerisinde kaldığı karlı koşullarda ortaya çıktı. Arazi performansı genel olarak iyiydi ancak sınıfında lider değildi ve özellikle çamurlu koşullarda zayıflık gösterdi. Lastiğin güçlü yönleri verimliliğinde yatıyor - yuvarlanma direnci 7,8 kg/t ile çok iyiydi. 72,9 dB ile nispeten gürültülü olmasına rağmen, ortalama konfor seviyeleri ve iyi darbe emilimi sunuyordu. Çoğu zamanını yollarda geçiren ancak ara sıra arazi kabiliyeti isteyenler için sağlam bir seçim.

Kuru99,4%

Islak90,1%

Kar81,1%

Yol dışı95,9%

Rahatlık96,7%

Yuvarlanma Direnci88,9%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (17)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 7	42.3 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Kuru Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	2. / 7	89.2 km/h	-1,00 km/h
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 7	40.5 m	+8,00 m
Islak Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	5. / 7	75 km/h	-5,40 km/h
Islak DaireDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	6.53 m/s	-0,31 m/s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	66.1 km/h	-3,60 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	9.39 m/sec2	-0,93 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 5	36 m	+9,20 m
Karda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	5. / 5	3.22 N	-0,53 N
Kar Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	5. / 5	55.7 km/h	-10,80 km/h
Çakıl Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	65 km/h	-1,00 km/h
Çakılda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 7	12.1 m	+0,90 m
Çakılda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	4.23 N	Bu test dalında en iyi sonuç
Kumda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	5. / 7	1.85 N	-0,05 N
Çamurda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	6. / 7	0.92 N	-0,09 N
GürültüDaha düşük daha iyidir	5. / 7	72.9 dB	+2,40 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	3. / 7	9 kg/t	+1,00 kg/t

AB Etiketi: C/C/72
3PMSF: Evet
Ağırlık: 16.3 kg
Diş: 10.2 mm
Fiyat: 187.00

Loder AT1 performansta bazı önemli karşıtlıklar gösterdi. Kuru yol davranışı, daha uzun fren mesafeleri, yavaş direksiyon tepkisi ve acil manevralar sırasında daha az dengeli kullanımla tehlikeye girdi. Islak performans, uzun fren mesafeleri ve önden savrulma ile arkadan savrulma arasında değişen öngörülemeyen kullanımla endişe vericiydi. Ancak, tüm metriklerde mükemmel tutuşla testte en iyi kar performansını sundu. Lastik başına 1320 kg'lık yüksek yük derecesi, onu daha ağır karavanlar için uygun hale getiriyor. Arazi kabiliyeti, özellikle yumuşak bileşiğinin tutuş oluşturmaya yardımcı olduğu çamurda iyiydi. Yuvarlanma direnci 8,9 kg/t ile makul düzeydeydi. Gürültü seviyeleri 71,9 dB ile orta düzeydeydi, ancak konfor, tümseklerde biraz darbe sertliği ile biraz sağlamdı. Kış kullanımı ve daha ağır araçlar için en uygunudur.

Kuru94,8%

Islak82,4%

Kar99,5%

Yol dışı96,2%

Rahatlık98,1%

Yuvarlanma Direnci89,9%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (17)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 7	45.5 m	+3,20 m
Kuru Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	6. / 7	87.1 km/h	-3,10 km/h
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 7	49 m	+16,50 m
Islak Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	7. / 7	69.6 km/h	-10,80 km/h
Islak DaireDaha yüksek daha iyidir	6. / 7	6.24 m/s	-0,60 m/s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	66.1 km/h	-3,60 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 7	8.62 m/sec2	-1,70 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 5	27.1 m	+0,30 m
Karda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	1. / 5	3.75 N	Bu test dalında en iyi sonuç
Kar Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	2. / 5	66.2 km/h	-0,30 km/h
Çakıl Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	4. / 7	64.2 km/h	-1,80 km/h
Çakılda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 7	12 m	+0,80 m
Çakılda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	4.2 N	-0,03 N
Kumda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	2. / 7	1.88 N	-0,02 N
Çamurda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	5. / 7	0.93 N	-0,08 N
GürültüDaha düşük daha iyidir	4. / 7	71.9 dB	+1,40 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	2. / 7	8.9 kg/t	+0,90 kg/t

AB Etiketi: C/D/73
3PMSF: Evet
Ağırlık: 18.6 kg
Diş: 18.6 mm
Fiyat: 260.00

BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 asfalt yollarda bazı endişe verici sonuçlar üretiyor. Kuru performansı, uzun fren mesafeleri, yavaş direksiyon tepkisi ve acil manevralar sırasında dengesiz davranış gibi önemli zayıflıklar gösterdi. Islak performansı özellikle sorunluydu, testteki en uzun fren mesafeleri ve zayıf viraj tutuşu ile ıslak yollarda en az güvenli lastiklerden biri haline geldi. Ancak, güçlü çekiş, iyi frenleme ve dengeli kullanım sağlayarak mükemmel kar performansıyla kendini kurtardı. Offroad yetenekleri etkileyiciydi, özellikle çamurda ve çakılda iyi tutuş ve öngörülebilir davranış gösterdiği yerlerde. Ancak dezavantajları önemliydi - testteki en yüksek yuvarlanma direncine sahipti, 10,7 kg/t yakıt ekonomisini etkileyecekti ve ayrıca 73,4 dB ile test edilen en gürültülü lastikti. Konfor, direksiyon simidinden iletilen belirgin titreşimlerle belirgin şekilde zayıftı.

Kuru95%

Islak83,4%

Kar98,8%

Yol dışı98,1%

Rahatlık96,1%

Yuvarlanma Direnci74,8%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (17)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 7	44.7 m	+2,40 m
Kuru Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	7. / 7	86 km/h	-4,20 km/h
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 7	45.9 m	+13,40 m
Islak Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	6. / 7	72.1 km/h	-8,30 km/h
Islak DaireDaha yüksek daha iyidir	7. / 7	6.2 m/s	-0,64 m/s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	5. / 7	60.9 km/h	-8,80 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	5. / 7	7.9 m/sec2	-2,42 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 5	26.8 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	3. / 5	3.6 N	-0,15 N
Kar Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	1. / 5	66.5 km/h	Bu test dalında en iyi sonuç
Çakıl Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	2. / 7	65.4 km/h	-0,60 km/h
Çakılda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 7	11.3 m	+0,10 m
Çakılda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	4.2 N	-0,03 N
Kumda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	2. / 7	1.88 N	-0,02 N
Çamurda ÇekişDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	0.95 N	-0,06 N
GürültüDaha düşük daha iyidir	6. / 7	73.4 dB	+2,90 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	7. / 7	10.7 kg/t	+2,70 kg/t

AB Etiketi: E/B/74
3PMSF: Evet
Ağırlık: 19.98 kg
Diş: 19.98 mm
Fiyat: 291.00

Lastik	Continental CrossContact HT	Falken Wildpeak AT AT3WA	General Grabber AT3	Goodyear Wrangler All Terrain Adventure	Bridgestone Dueler All Terrain AT002	Loder Loder AT1	BFGoodrich All Terrain TA KO2
Sıra	Ortak 1.	Ortak 1.	Ortak 3.	Ortak 3.	5.	6.	7.
Kategori puanları (en iyiye göre %)
Kuru	99,1%	97,1%	96,3%	96,8%	99,4%	94,8%	95%
Islak	100%	93,9%	88,9%	87,1%	90,1%	82,4%	83,4%
Kar	—	90,2%	98%	—	81,1%	99,5%	98,8%
Yol dışı	87,6%	98,6%	96,4%	97,7%	95,9%	96,2%	98,1%
Rahatlık	100%	96,1%	99,4%	99,7%	96,7%	98,1%	96,1%
Yuvarlanma Direnci	100%	88,9%	86%	81,6%	88,9%	89,9%	74,8%
Daha fazla bilgi	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları

Menü

Lastik seçimi

Değerlendirmenin arkasındaki sonuçlar

Test koşulları ve metodoloji

Kaydedilen test koşulları

Kuru

Islak

Kar

Yol dışı

Rahatlık

Değer

Sonuçlar

Bu testi çapraz kontrol et