PS Magazine tarafından şimdiye kadar gerçekleştirilen en kapsamlı motosiklet lastiği karşılaştırma testinde, on iki yüksek performanslı motosiklet lastiği temel bir soruyu yanıtlamak üzere karşılaştırıldı: Günlük spor lastikleri, sınırları zorlandığında özel hiper spor kauçuklarına ne kadar yaklaşabilir?
Nisan 2025 testi, altı spor lastiğini endüstrinin önde gelen üreticilerinin altı hiperspor modeline karşı koydu: Bridgestone, Continental, Dunlop, Metzeler, Michelin ve Pirelli. Her üretici hem bir spor hem de bir hiperspor seçeneği sunarak markalar ve lastik kategorileri arasında doğrudan karşılaştırmalar için mükemmel koşullar yarattı.
Testler, Goodyear/Dunlop'un güney Fransa'daki birinci sınıf test tesisinde gerçekleştirildi. Sıcaklıklar, sürücülerin pist günlerinde karşılaşabileceği tipik koşullar olan 14-18°C arasında değişiyordu. Test edilen motosiklet bir BMW S 1000 RR'dı
Spor ve Hiper Spor: Farkları Ayrıntılandırmak
Bu kategoriler arasındaki temel farklar, yapılarında ve amaçlanan kullanımlarında yatmaktadır. Hypersport lastikleri daha yapışkan kauçuk bileşikleri, minimum sırt oluklu daha yüksek pozitif profil oranları ve daha sert karkaslara sahiptir. Bunlar, öncelikle kuru koşullarda pist kullanımı için tasarlanmıştır ve aşırı eğim açılarında maksimum tutuş ve dengeye öncelik verir.
Spor lastikler ise daha iyi ıslak hava kabiliyeti, daha uzun aşınma özellikleri ve daha hızlı ısınma süreleri ile daha çok yönlü performans sunar; bu da onları yıl boyunca değişen yol koşullarına daha uygun hale getirir.
Şaşırtıcı Sonuçlar
Belki de testin en çarpıcı sonucu, bu iki kategori arasındaki çizgilerin ne kadar bulanıklaştığıydı. Testin öne çıkan performansı, tüm test kriterlerinde mükemmellik göstererek genel zaferi kazanan bir spor lastik olan Dunlop Sportsmart MK4'tü. MK4, olağanüstü soğukta çalışma davranışı, hassas ve zahmetsiz dönüş ve şeffaf geri bildirim gösterdi; tüm bunları yaparken önemli bir farkla en hızlı ıslak tur süresini sağladı.
Pirelli Supercorsa SP V4, hiper spor kategorisinde zaferi ve genel olarak ikinciliği elde etti ve test edilen tüm lastikler arasında en hızlı kuru tur süresini kaydetti. Şeffaf geri bildirimi ve olağanüstü hassasiyeti, onu saf pist performansı için bir ölçüt haline getirdi.
İlginç bir şekilde, sonuçlar kategoriler arasında önemli bir geçiş gösterdi. İki spor lastiği kuru pistte iki hiper spor seçeneğini geride bırakırken, ıslak koşullarda en iyi performans gösteren üç hiper spor lastiği en az yetenekli spor lastiği geride bıraktı. Bu, bu kategoriler arasındaki geleneksel ayrımın giderek daha akışkan hale geldiğini ve her gruptaki en iyi performans gösterenlerin diğerinin geleneksel alanına tecavüz ettiğini gösteriyor.
Hava Durumu Önemlidir
Test, lastik seçerken koşulların kritik önemini vurguladı. Hiper spor seçenekleri, orta koşullarda bile optimum çalışma sıcaklığına ulaşmak için genellikle bir veya iki tur gerektirse de, çoğu spor lastiği sadece birkaç virajdan sonra performans sunmaya hazırdı.
Islak koşullarda, fark daha belirgin hale geldi ve Dunlop Sportsmart MK4, ıslak yol tutuş parkurunda tur başına en yavaş hiper spor lastiğini (Continental RaceAttack 2 Street) 11 saniyeden fazla geride bıraktı. Ancak, Michelin Power GP2 gibi çok yönlü hiper spor seçenekleri etkileyici bir uyum yeteneği göstererek, bazı son teknoloji hiper spor tasarımlarının makul ıslak hava kabiliyetini koruyabileceğini kanıtladı.
Son Karar
Bu çığır açıcı karşılaştırma, çoğu yol sürücüsü için (hatta ara sıra pist günlerine katılanlar için bile) modern spor lastiklerin olağanüstü bir performans özellikleri dengesi sunduğunu ortaya koydu. Testin bulguları, yalnızca kuru koşullarda pist sürüşüne odaklanmadığınız sürece, en son nesil spor lastiklerin, çeşitli koşullarda üstün çok yönlülük ve güvenlikle birleştirilmiş, bir zamanlar özel pist kauçuğunun özel alanı olan tutuş seviyeleri sağladığını gösteriyor.
Koşullardan bağımsız olarak saf pist performansı arayanlar için test, kategoriler arası boşluğu dolduran birkaç öne çıkan seçeneği vurguladı; özellikle de tüm koşullarda güçlü performans sunarken hiper spor seviyesinde yol tutuşu sağlayan Michelin Power GP2.
Test yapanların vardığı sonuca göre, normal spor lastikler bile artık kamusal yollarda tam olarak kullanılamayacak kadar düşük kavrama rezervlerine sahip. Bu da motosiklet lastiği teknolojisinin son yıllarda ne kadar ilerlediğinin bir kanıtı.
Kuru
Kuru Zeminde Yol Tutuş
Kuru elleçleme süresi saniye cinsinden (Daha düşük daha iyidir)
Pirelli Supercorsa SP V4
79.82 s
Metzeler Racetec RR K3
80.17 s
Michelin Power GP2
80.93 s
Dunlop SportSmart TT
81.03 s
Continental RaceAttack 2 Street
81.23 s
Metzeler Sportec M9 RR
81.71 s
Bridgestone Battlax Racing Street
81.88 s
Pirelli Diablo Rosso IV
82.04 s
Dunlop Sportsmart MK4
82.64 s
Bridgestone Battlax Hypersport S23
83.05 s
Michelin Power 6
83.59 s
Continental SportAttack 4
84.57 s
Islak
Islak Zeminde Yol Tutuş
Islak elleçleme süresi (saniye cinsinden) (Daha düşük daha iyidir)
Dunlop Sportsmart MK4, bu kapsamlı testte genel kazanan olarak ortaya çıkan bir spor kategorisi lastiğidir. Bu yepyeni lastik, optimum performansı sunmaya hazır hale gelmeden önce minimum ısınma süresi gerektiren olağanüstü soğuk çalışma davranışıyla öne çıkıyor. Sürücüler, viraj alırken test uzmanlarının "artırılmış bir zevk faktörü" olarak tanımladığı şeyi yaratan inanılmaz derecede kolay ve hassas dönüş yeteneklerini ve hem ön hem de arkada olağanüstü geri bildirimini takdir edecekler. Tutuş sınırındaki davranışı özellikle dikkat çekicidir, kaymalar nispeten geç başlar ve yetenekli eller altında oldukça kontrol edilebilir kalır. MK4, tüm testteki en iyi ıslak tur süresiyle ıslak koşullarda mutlak en hızlı lastikti ve hem spor hem de hiper spor rakiplerine önemli bir farkla üstünlük sağladı. Olağanüstü ıslak yol tutuşu, bu zorlu koşullarda mükemmel fren performansı ve olağanüstü geri bildirimle tamamlanıyor.
Pirelli Supercorsa SP V4, hiper spor lastik kategorisini temsil ediyor ve kuru pistte en hızlı tur süresini elde ederek, başka hiçbir lastiğin ulaşamayacağı bir ölçüt belirledi. Bu lastik, test uzmanlarının karşılaştırmada yer alan tüm lastikler arasında en şeffaf geri bildirim olarak tanımladığı şeyi sunuyor ve virajlara girerken ve çıkarken olağanüstü bir hassasiyet sunuyor. Hem virajlara girerken fren yaparken hem de hızlanırken basıncı olağanüstü bir şekilde idare ediyor. 2023 güncellemesinin ardından geliştiriciler, daha da sportif özellikler eklediler, ancak bu, soğuk çalışma davranışının biraz pahasına oldu. Lastik, bir hiper spor seçeneği için kavrama sınırında mükemmel bir davranış sergiliyor, tüm hiper spor lastikleri arasında bu kategoride en yüksek puanı alıyor ve böylesine performans odaklı bir ürün için şaşırtıcı bir öngörülebilirlik sergiliyor.
Metzeler M9 RR, test yılı boyunca altıncı yaşını kutlamasına rağmen etkilemeye devam eden bir spor lastiktir. Mükemmel frenleme kuvveti iletimi ve şeffaf geri bildirim kombinasyonu, virajlara geç ve derin frenlemeyi mümkün kılar. Lastik, hem ön hem de arkada bol miktarda kavrama rezervi sunar ve bu da spor lastik kategorisinde en hızlı tur zamanını elde etmesine ve test edilen tüm lastikler arasında en hızlılardan birine ulaşmasına yardımcı oldu. Sert zorlandığında, arkada biraz hareket oluyor ve kullanımla ilgili küçük eleştiriler kaydedildi, ancak bunlar gerçekten asgari düzeyde sorunlar. Islak koşullarda, M9 RR genel olarak dördüncü en iyi ıslak tur zamanıyla öne çıktı ve çok az rakibin eşleşebileceği kuru ve ıslak performans arasında mükemmel bir denge gösterdi.
Michelin Power GP2, hiper spor kategorisine girer ancak spor ve hiper spor lastikleri arasında bir köprü görevi görür. Her durumda dengeli kalır, hassas izleme, mükemmel kullanım ve olağanüstü geri bildirim sunar. GP2, diğer hiper spor lastiklerine kıyasla nispeten kısa bir ısınma aşaması gerektirmesine rağmen hızlı tur süreleri sunar. Islak koşullarda, testteki en iyi performans gösteren hiper spor lastiği olduğunu kanıtladı, sınıfında en iyi ıslak yol tutuşu puanını ve genel olarak ikinci en iyi ıslak tur süresini elde etti. Test edenler, yarış pistinden serin, ıslak havaya kadar kapsamlı bir dört mevsim paketi isteyen sürücüler için bunu "içeriden ipucu" olarak vurguladılar. Tek dikkat çekici zayıflığı, mutlak sınıra kadar zorlandığında tutuşun biraz ani bir şekilde kaybolmasıdır.
Pirelli Diablo Rosso IV, hypersport kardeşiyle birçok özelliği paylaşan ancak günlük sportif kullanıma daha fazla yönelik bir spor lastiğidir. "Her şeyi tam olarak hissetmenizi" sağladığı açıklanan son derece şeffaf geri bildirim ve kısa ısınma aşaması, Rosso IV'ü sürüşü inanılmaz derecede keyifli hale getirir. Metzeler M9 RR gibi, sert itme arkada biraz hareket yaratır ancak ortaya çıkan kaymalar iyi kontrol edilebilir kalır. Etkileyici ıslak yol tutuş yetenekleri gösterdi ve test edilen tüm lastikler arasında ıslak tur sürelerinde genel olarak beşinci sırada yer aldı ve bu da onu güçlü kuru pist yeteneklerini korurken daha iyi ıslak hava performanslarından biri yaptı.
Bridgestone S23, testten bir yıl önce piyasaya sürülen ve pistte küçük bir zaman açığı gösteren ancak ıslak yol tutuş parkurunda hiper spor muadiline kıyasla önemli bir avantaj sağlayan bir spor lastiktir. En güçlü özellikleri arasında ön tarafta kristal netliğinde geri bildirim, ultra hassas ve hafif ayaklı dönüş özellikleri ve viraj girişinde yüksek denge yer alır. Virajlardan güç alarak çıkarken, arkaya biraz dengesizlik getirir ve test BMW'si diğer lastiklere kıyasla nispeten erken kaymaya başlar. Ancak, gaz kelebeği hafifçe uygulandığında, bu kaymalar kolayca kontrol edilebilir kalır. Test sırasında erken aşınma gösteren üç lastikten biriydi, ancak mükemmel ıslak hava performansı - tüm spor lastikler arasında ikinci en iyi ıslak tur zamanını ve genel olarak beşinci en iyiyi elde ederek - zorlu koşullarda etkileyici niteliklerini doğruluyor.
Metzeler Racetec RR K3, on yıldır piyasada olmasına rağmen etkileyici performans sunan bir hiper spor lastiğidir. Öne çıkan özelliği, yüksek stabilite ile birleşerek kuru pistte ikinci en hızlı tur süresini kaydetmesini sağlayan muazzam tutuşudur ve tasarımında dikkate değer bir uzun ömür sergiler. Bileşik, virajlardan sert hızlanmalarda iyi dayanır ve tur boyunca güven veren bir çekiş sağlar. Islak hava performansı bir hiper spor lastiği için kabul edilebilir düzeydedir ancak yine de bazı hiper spor rakiplerinden belirgin şekilde daha iyidir ve kuru tutuşa odaklanmasına rağmen makul bir uyum yeteneği gösterir. Başlıca dezavantajı, test sırasında belirginleşen erken aşınmadır.
Michelin Power 6, önceki testlere kıyasla nitelikli övgü alan bir spor lastiktir. Geçtiğimiz yıl test edenler, selefine kıyasla virajlardan çıkarken artan stabilitesini övmüş olsalar da, bu testte kullanılan BMW S 1000 RR'nin vuruşu lastiği sınırlarına kadar zorlamış gibi görünüyor ve bu da fark edilir şasi dengesizliğine yol açıyor. Ancak, ıslak koşullarda Power 6 etkileyici bir performans sergileyerek, Dunlop MK4 ve Michelin Power GP2'nin ardından genel olarak üçüncü en iyi ıslak tur zamanını elde etti. Ayrıca, lastik müthiş bir yol tutuşu, yüksek hassasiyet ve olağanüstü ıslak hava nitelikleri sunarak, kuru koşullarda dengesizlik sorunlarının ortaya çıkma olasılığının daha düşük olduğu yol kullanımı için uygun bir çok yönlü lastik haline geliyor.
Continental RaceAttack 2 Street, tanımlanmış sınırlamalarla birlikte bazı olumlu özellikler gösteren bir hiper spor lastiğidir. Olumlu tarafı, hem bu lastik hem de spor muadili yüksek stabilite sergiler ve tutuş sınırında tahmin edilebilir şekilde davranır; ani çekiş kaybı bir sorun değildir. RaceAttack kuru koşullarda bol miktarda tutuş sağlar ve çekiş sınırını şeffaf bir şekilde iletir. Ancak, tüm testteki en sudan kaçınan lastik olarak sıralanır ve en yavaş ıslak tur süresini en hızlı ıslak performans gösterene göre 11 saniyeden fazla bir farkla kaydeder. Islak koşullarda nispeten az eğim açısıyla arkadan kopmaya başlar ve tutuş sınırında yalnızca dar bir marj sunar. Kuru hava yeteneklerinin parlayabileceği güneşli, sıcak koşullarda en iyi performansı gösterir.
Dunlop Sportsmart TT, test döneminde yedinci yılına giren bir hiper spor lastiğidir. Birincil gücü, virajlardan kaymak yerine hızlanmaya olanak tanıyan bol miktarda arka tekerlek tutuşunda yatar. Yüksek stabilitesine rağmen, güçlü test motosikletinde şaside herhangi bir bozulmaya neden olmaz. Kuru koşullarda, test edilen tüm spor lastikleri arasında en hızlı tur sürelerinden birini sunarak pist performansına odaklandığını gösterir. Ancak, ıslak koşullar kesinlikle onun güçlü yanı değildir, testteki en kötü ıslak tur sürelerinden biri, kategori lideri Dunlop MK4'ün 10 saniyeden fazla gerisindedir. Test edenler, ıslak hava performansıyla ilgili olarak basitçe "unut gitsin!" dediler.
Bridgestone RS11, testte karışık sonuçlar veren bir hiper spor lastiğidir. Sert yapısı zaman zaman ön tarafta titremeye neden olur, yalnızca ortalama geri bildirim sunar, orta ila yüksek eğim açılarında biraz yavaşlar ve sert bir şekilde zorlandığında tutuş oldukça ani bir şekilde bozulur. Genel tutuş seviyesi kendi başına kabul edilebilirdir, ancak bu kullanım özellikleri sürücü güvenini etkiler. Islak yol tutuşu parkurunda, diğer birkaç hiper spor seçeneğinden daha iyi performans gösterdi ancak yine de ıslak tur sürelerinde genel olarak 10. sırada yer aldı ve kuru pist performansı için yapılan tavizleri vurguladı. Islak hava kabiliyeti ve kullanım kolaylığı pahasına kuru tutuşu en üst düzeye çıkarmayı amaçlayan geleneksel hiper spor yaklaşımını temsil eder.
Continental SportAttack 4, test sıralamalarının en altında yer alan ancak yine de saygın bir performans sunan bir spor lastiğidir. Hiper spor muadilinden önemli ölçüde daha iyi ıslak koşullarla başa çıkıyor, ancak karşılaştırmada diğer spor lastiklerinin gerisinde kalıyor. Test edilen tüm lastikler arasında en uzun tur süresine sahip kuru pistteki en yavaş lastik olmasına rağmen, ıslak koşullarda şaşırtıcı derecede iyi performans göstererek ıslak tur sürelerinde genel olarak 9. sırada yer aldı ve bazı hiper spor seçeneklerinden belirgin şekilde daha iyi oldu. Lastik, rakiplerine kıyasla nispeten kaba aşınma desenleri sergiledi ve test sırasında erken aşınma belirtileri gösterdi. Test edenlere göre, bir sonraki yıl bir halefinin ortaya çıkması muhtemel, bu da Continental'in iyileştirme alanlarını zaten fark ettiğini gösteriyor.
