2022/23 Lastik İncelemeleri Çivili Kış Lastiği Testi

Kar lastikleri, çivisiz sürtünme lastikleri, ekstrem kış lastikleri, kuzey kış lastikleri. Bu lastik kategorisi pek çok isimle anılmaktadır ve tek bir tasarım hedefi vardır: çivili lastiklerin uygun olmadığı sert kış iklimlerinde veya çivi istemeyen kişiler için karda ve buzda en iyi olmak.

Lastik İncelemeleri, hangisinin en iyi olduğunu bulmak için hem Kuzey Amerika hem de İskandinav pazarlarında mevcut olan en popüler lastiklerden 7'sini aldı ve bunları buz, kar, ıslak ve kuru testler de dahil olmak üzere çok çeşitli testlerden geçirecek. hangisinin ne konuda en iyi olduğunu öğrenin. Ayrıca, bu lastiklerin pazarda nereye uygun olduğunu anlamanıza yardımcı olmak için orta Avrupa ve çivili kış lastiklerinin en iyilerini, Continental WinterContact TS870 ve çivili Nokian Happapelliita 10'u da dahil ediyorum.

Test Yayını:

205/55 R16 9 lastikler 6 kategoriler

Benzer Testler

Test Yayını:

https://www.tyrereviews.com

Test Boyutu: 205/55 R16

Test Edilen Lastikler: 9 lastikler

Test Kategorileri:
6 kategoriler (20 testler)

Benzer Testler

buz

Neyse ki buzda yol tutuş sırasında tüm lastikler iyi performans gösterdi, belki de en iyi lastiklerden %10'un üzerinde olan ve özellikle gaz kelebeğinde çok fazla önden savrulmaya sahip olan Federal dışında, ancak bu yarı sert buzda yine de etkileyici bir yol tutuşu vardı.

Sırada Yokohama, Cooper ve Pirelli vardı; her üç lastiğin de iyi düzeyde yol tutuşu vardı, ancak düzenli buz miktarları yerine tüm girdilerinizde ekstra dikkatli olmanız gerekiyordu.

Aralarında yüzde birkaç farkla ilk üç sırayı Nokian, Michelin ve Continental aldı.

Conti en hızlısıydı, mükemmel kavrama seviyelerine sahipti, ancak üçü arasında en sivri olanıydı, bu da kavramanın biraz daha hızlı düştüğü anlamına geliyordu. Michelin, önde birden fazla şey yapmaya çalışırken en iyi dönüşe ve kavramaya sahipmiş gibi hissettiği için tüm lastikler arasında favorimdi, ancak Nokian çok yakın, etkileyici bir ikinciydi; bu iki lastik de en öngörülebilir, dengeli ve sevimli.

İki referans lastiğine gelince, Orta Avrupa Continental WinterContact TS870, vay be, ne kadar etkileyici bir lastik. Evet, en yavaş olanıydı ama en kötü kuzey kış lastiğinden o kadar da yavaş değildi ve sürüşü kolay ve rahattı. Çivili lastik, frenlerde gerçekten harika bir his uyandırdı, ancak orta köşede oldukça fazla önden savrulma noktası buluyordum, bu yüzden olması gereken avantaja sahip değildi. Bu, birçok testi kazanan çivili kış lastiğidir ve bu sürtünmeli kış lastiklerinin, özellikle sert buzda ne kadar gelişmiş olduğunu gösterir.

Buzda çekiş ve frenleme, pürüzsüz buzda büyük bir avantaja sahip olan çivili Hakkapeliitta 10'a avantajını geri getirdi. Bu, çivili lastiklerin en zorlu koşullarda ne kadar etkileyici olduğunu gerçekten vurguluyor.

Kar

Karda yol tutuş sırasında bir kez daha bu lastiklerin hiçbiri gerçekten kötü değildi. Yokohama, Cooper ve Federal arkadaydı çünkü şaşırtıcı bir şekilde diğerlerine göre daha az yol tutuşuna sahiptiler. Bu, Cooper ve Federal'in tüm lastikler arasında en fazla önden savrulmaya sahip olduğu durumda, direksiyonu çevirmek, gaz vermek, viraj almak gibi her şeyi daha yavaş yapmanız gerektiği anlamına geliyordu.

İlk 4'ün tamamı birbirine %1 yakınlıkta yer alırken, en hızlılar Michelin, Continental, Pirelli ve Nokian oldu.

Buzda olduğu gibi Conti'yi sürmek biraz daha zordu çünkü kavramadan kaymaya geçiş daha aniydi, ancak çok küçük miktarlardan bahsediyoruz. Sadece karda sürüş yapmak için birini seçmek zorunda kalsaydım, sizi kucağınızda gezdiriyormuş gibi hissettiren bir lastik olduğu için Pirelli, Nokian veya Michelin olurdu. Bu Golf 8 test arabası, şeyleri ayırmayı gerçekten zorlaştırıyor.

CE TS870 bir kez daha testteki en iyi ekstrem kış lastiğiyle hemen hemen eşleşmeyi başardı; bu yine çok etkileyici çünkü bunun kuru ve ıslak zeminde çok iyi performans göstereceğini düşünüyorum ve çivili lastik de Nordic Nokian'la hemen hemen eşleşiyor. Nokian'ın teknik olarak bu testi iki kez kazandığı anlamına geliyor.

Karda çekiş gücü, Orta Avrupa kış lastiğinin çivisiz sürtünmeli lastiklerden üçünü geride bırakmasıyla Nokian'ın bir kez daha gruba liderlik etmesini sağladı!

Yokohama arabayı son derece iyi durdurarak karda frenlemeye öncülük etti.

Karla mücadele gibi kar çemberi de Nokian için çifte zaferdi.

Islak

Bu lastikler çok fazla kar ve buzla karşılaşacak olsa da ıslak zeminde yol tutuşu hala çok önemlidir. Yedi kişi arasında Cooper grubun en yavaşıydı ve her yöne sınırlı yol tutuşuyla araba sürmesi zordu. Yokohama bir sonraki en yavaş lastikti; VW Golf'ün arka kısmının gevşek olmasını sağlayan tek lastik buydu ve arkadan savrulma eğlenceli olsa da, yol için en iyi denge diyebileceğim şey değildi. Federal beşinciydi, önceki ikisine göre çok daha iyi yol tutuşuna sahipmiş gibi görünüyordu, ancak direksiyon biraz belirsizdi, dördüncü sıradaki Nokian ise harika bir dengeye sahipti ve iyi bir yol tutuş hissi veriyordu, ancak bu sadece iki lastikten biriydi Islak yol tutuş turu sırasında bazı kısımlarda suda kızaklama yapıyormuş gibi hissettim ve bu da zamana mal oluyordu. İlk üç birbirine çok yakındı ve Pirelli, Michelin ve Continental'den oluşuyordu. Bu lastiklerin üçünü de sürmek keyifliydi, birine vermem gerekse denge ve direksiyon tepkileri açısından en küçük farkla Michelin olurdu, ancak Continental açık bir şekilde en hızlı olduğu için en fazla yol tutuşuna sahipti. Nokian'ı yavaşlatan aynı mikro suda kızaklama sorunlarını yaşarken!

En önemli ıslak zemin frenleme testi Federal tarafından gerçekleştirildi ve Continental, Nokian ve Michelin iyi performans gösterdi. Federalin buradaki sıralamayı nasıl yükselttiğinden gerçekten emin değilim, fren testini yaparken ne yaptığımı biliyordum ve frenlemede kesinlikle bu kadar iyiydi, bu yüzden bu sonuca saygı duymalıyım. Testlerin geri kalanıyla çelişse bile.

Suda kızaklama testleri, Nokian ve Continental'in düz ve kavisli testlerde en kötü performansa sahip olması ve Michelin'in her iki derin su testinde de en iyi performansı göstermesiyle subjektif hislerimi destekledi. Michelin'in ıslak yol tutuşunda bu kadar iyi performans gösterdiği göz önüne alındığında bu etkileyici ve aslında bunu bilmeme rağmen bunun sulu kar için iyi olacağını düşünüyorum.

Verilere baktığınızda referans lastiklerle ilgili iki şeyi fark etmiş olabilirsiniz. Öncelikle çivili lastik için veri yoktu, bunun nedeni frenleme ve yol tutuşu için yürüttüğüm test tesisinin çivili lastiklerin hasardan dolayı izlerinde kalmasına izin vermemesiydi ki buna tamamen saygı duyuyorum. Ancak daha da önemlisi, orta Avrupa Continental Wintercontact TS870'in ıslak yol tutuş testlerine kesinlikle sahip olduğunu fark etmiş olmalısınız. Yakın bile değildi! Aslında test sırasında notlarımda şöyle yazmıştım: "Çoğu insanın yol lastiklerinden kaygan lastiklere geçişi bu şekilde hayal ettiğini hayal ediyorum, ancak bu daha büyük bir fark. Ve bu bir kış lastiği!"

Kuru

Kuru zeminde yol tutuş verileri kuru zeminde frenlemeyle neredeyse mükemmel bir şekilde eşleşti, bu yüzden bunları birlikte özetleyeceğim. Continental hem yol tutuşu hem de frenlemede en iyisiydi; yol tutuşu ve subjektif yol tutuşu açısından Pirelli'nin hemen arkasındaydı. Nokian, kuru yol tutuş turunda mükemmeldi ve frenlemede dördüncü olurken, onu Michelin yakından takip etti.

Islak zeminde olduğu gibi Federal, Yokohama ve Cooper turda en yavaş olanlardı ve Federal'i sürmek özellikle zordu ve ıslak zeminde olduğu gibi Federal kuru frenlemede kuru yol tutuşundan çok daha iyiydi.

Eğer işimi düzgün bir şekilde yaptıysam, bu noktada CE kış lastiğinin ıslak zemin avantajını kuru zeminde de sürdürmesi sürpriz olmamalı, ancak bu çok büyük olmasa da, özellikle frenlemede kesinlikle fark ediliyordu.

Gürültü ve Konfor

Peki ya gürültü ve konfor? Nokian ve Continental, iç gürültü ölçümlerinde başı çekerken, CE kış lastiği Michelin ile birlikte üçüncü oldu. Nokian aynı zamanda sübjektif olarak en konforlu lastikti ve çok daha gürültücü Federal ve Yokohama ile puanları eşitliyordu, bu nedenle sessiz ve konforlu bir lastik istiyorsanız Nokian mükemmel.

Çevre

En iyi performansa sahip dört lastiğin yuvarlanma direnci yalnızca %4 oranında bölündü; bu, yakıt kullanımında oldukça önemsiz bir farktır; gerçek dünyada belki %1 civarındadır.

Bir sonraki lastik grubu en iyilerden %15 düştü ve Federal %32 gerideydi, bunu kesinlikle fark edeceksiniz. En düşük yuvarlanma direncine sahip olanlar yine Michelin, Nokian ve Continental olurken, Yokohama da ön sıralarda yer aldı.

Sonuçlar

Genel sonuçlar için bu lastiklerin kullanım amacına uygun, yani ağırlıklı olarak lastiklerin kar ve buz performansını destekleyen bir puan ağırlıklandırması kullanacağım. Farklı bir puan ağırlıklandırması kullanmak istiyorsanız, aşağıdaki bağlantıyı kullanarak bunu artık kendi zevkinize göre değiştirebilirsiniz.

1^st

Continental VikingContact 7

205/55 R16 94T

• 3PMSF: no
• Ağırlık: 9.2 kg
• Basamak: 8.2 mm

Her koşulda mükemmel, Islak ve kuru zeminde en iyi tur süreleri, en kısa kuru frenleme, çok iyi ıslak frenleme, karda iyi, buzda en iyi tur kontrolü, çok düşük gürültü seviyeleri ve düşük yuvarlanma direnci.

Ortalama suda kızaklama direnci.

Continental kuru zeminde en iyisiydi ve ıslak tutuş testlerinde küçük bir avantaja sahipti, ancak iki suda kızaklama testinde daha derin suda zorlandı. Kar ve buzda mükemmeldi, en düşük iç gürültüye sahipti ve konforluydu, ancak ilk üç lastik arasında en yüksek yuvarlanma direncine sahipti, ancak bu bile en iyiden sadece %3,1 gerideydi.

Dry

92.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	2nd	45.87 M	41.27 M	+4.6 M	89.97%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	2nd	72.6 s	71.03 s	+1.57 s	97.84%
Özn. Kuru Yol Tutuş	2nd	100 Points	110 Points	-10 Points	90.91%

Wet

79.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	3rd	35.03 M	25.78 M	+9.25 M	73.59%
Islak Zeminde Yol Tutuş	2nd	80.8 s	74.29 s	+6.51 s	91.94%
Özn. Islak Yol Tutuş	3rd	95 Points	120 Points	-25 Points	79.17%
Düz Suda Kızaklama	7th	75.12 Km/H	99.45 Km/H	-24.33 Km/H	75.54%
Kavisli Suda Kızaklama	7th	58.1 m/sec2	77.4 m/sec2	-19.3 m/sec2	75.06%

Snow

97.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	4th	15.63 M	15.37 M	+0.26 M	98.34%
Karda Çekiş	2nd	5.62 s	5.55 s	+0.07 s	98.75%
Karda Yol Tutuş	4th	88.08 s	87.73 s	+0.35 s	99.6%
Özn. Karda Yol Tutuş	2nd	95 Points	100 Points	-5 Points	95%
Kar Dairesi	6th	29.49 S	28.9 S	+0.59 S	98%

Ice

80.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	4th	10.34 M	7.7 M	+2.64 M	74.47%
Buzda Çekiş	3rd	6.1 s	3.23 s	+2.87 s	52.95%
Buzda Yol Tutuş	1st	52.17 s			100%
Özn. Buzda Yol Tutuş	2nd	95 Points	100 Points	-5 Points	95%

Comfort

97.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	4th	95 Points	100 Points	-5 Points	95%
Gürültü	1st	61.9 dB			100%

Value

95.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	4th	7.56 kg / t	7.25 kg / t	+0.31 kg / t	95.9%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

1^st

Michelin X Ice Snow

205/55 R16 94H

• 3PMSF: no
• Ağırlık: 9.1 kg
• Basamak: 8.1 mm

En iyi suda kızaklama direnci ve ıslak zeminde çok iyi, mükemmel yol tutuşu, en iyi buz frenlemesi ve buz üzerinde çok iyi, tüm kar testlerinde iyi, kuru zeminde çok iyi. Düşük gürültü, yüksek konfor seviyeleri, testteki en düşük yuvarlanma direnci.

Kuru zeminde frenleme ortalama.

Michelin kuru zeminde Continental'e tam olarak yetişemedi, ancak ıslak zeminde temelde aynıydı ve test edilen tüm lastikler arasında en iyi suda kızaklama direncine sahipti. Karda Continental'in birkaç yüzde gerisindeydi ancak buzda ona eşitti. Ayrıca sessiz ve konforluydu ve test edilen tüm lastikler arasında en iyi yuvarlanma direncine sahipti.

Dry

90.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	6th	47.88 M	41.27 M	+6.61 M	86.19%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	5th	73.01 s	71.03 s	+1.98 s	97.29%
Özn. Kuru Yol Tutuş	4th	98 Points	110 Points	-12 Points	89.09%

Wet

82%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	5th	35.59 M	25.78 M	+9.81 M	72.44%
Islak Zeminde Yol Tutuş	3rd	81.55 s	74.29 s	+7.26 s	91.1%
Özn. Islak Yol Tutuş	2nd	100 Points	120 Points	-20 Points	83.33%
Düz Suda Kızaklama	2nd	80.11 Km/H	99.45 Km/H	-19.34 Km/H	80.55%
Kavisli Suda Kızaklama	2nd	63.8 m/sec2	77.4 m/sec2	-13.6 m/sec2	82.43%

Snow

97.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	6th	15.81 M	15.37 M	+0.44 M	97.22%
Karda Çekiş	5th	5.66 s	5.55 s	+0.11 s	98.06%
Karda Yol Tutuş	5th	88.56 s	87.73 s	+0.83 s	99.06%
Özn. Karda Yol Tutuş	2nd	95 Points	100 Points	-5 Points	95%
Kar Dairesi	3rd	29.09 S	28.9 S	+0.19 S	99.35%

Ice

81.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	2nd	10.14 M	7.7 M	+2.44 M	75.94%
Buzda Çekiş	4th	6.12 s	3.23 s	+2.89 s	52.78%
Buzda Yol Tutuş	2nd	52.92 s	52.17 s	+0.75 s	98.58%
Özn. Buzda Yol Tutuş	1st	100 Points			100%

Comfort

97.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	4th	95 Points	100 Points	-5 Points	95%
Gürültü	3rd	62.1 dB	61.9 dB	+0.2 dB	99.68%

Value

100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	1st	7.25 kg / t			100%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

1^st

Nokian Hakkapeliitta R5

205/55 R16 94R

• 3PMSF: no
• Ağırlık: 8.55 kg
• Basamak: 8.5 mm

Karda en iyi yol tutuşu, en iyi tur, çekiş ve yanal tutuş, buzda çok iyi, pürüzsüz buzda en iyi çekiş, ıslak ve kuru zeminde iyi frenleme, çok düşük gürültü, en iyi öznel konfor, çok düşük yuvarlanma direnci.

Testteki en düşük suda kızaklama direnci.

Nokian kuru zeminde Michelin'i çok az geride bıraktı, ıslak zemin tutuş testlerinde onunla eşleşti ancak suda kızaklama direncinde en kötüsüydü, ancak genel olarak karda en iyisiydi. Buzda en iyi çekişe sahipti, ancak Michelin en iyi frenlemeye ve Continental en iyi yol tutuşuna sahipti. Nokian ayrıca en sessizdi ve genel olarak en düşük ikinci yuvarlanma direncine sahipti.

Dry

91.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	5th	47.45 M	41.27 M	+6.18 M	86.98%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	4th	72.96 s	71.03 s	+1.93 s	97.35%
Özn. Kuru Yol Tutuş	2nd	100 Points	110 Points	-10 Points	90.91%

Wet

77.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	4th	35.21 M	25.78 M	+9.43 M	73.22%
Islak Zeminde Yol Tutuş	5th	83.2 s	74.29 s	+8.91 s	89.29%
Özn. Islak Yol Tutuş	3rd	95 Points	120 Points	-25 Points	79.17%
Düz Suda Kızaklama	8th	71.46 Km/H	99.45 Km/H	-27.99 Km/H	71.86%
Kavisli Suda Kızaklama	8th	55.8 m/sec2	77.4 m/sec2	-21.6 m/sec2	72.09%

Snow

98.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	3rd	15.51 M	15.37 M	+0.14 M	99.1%
Karda Çekiş	1st	5.55 s			100%
Karda Yol Tutuş	2nd	87.8 s	87.73 s	+0.07 s	99.92%
Özn. Karda Yol Tutuş	2nd	95 Points	100 Points	-5 Points	95%
Kar Dairesi	2nd	28.98 S	28.9 S	+0.08 S	99.72%

Ice

80.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	3rd	10.18 M	7.7 M	+2.48 M	75.64%
Buzda Çekiş	2nd	6.06 s	3.23 s	+2.83 s	53.3%
Buzda Yol Tutuş	3rd	53.5 s	52.17 s	+1.33 s	97.51%
Özn. Buzda Yol Tutuş	2nd	95 Points	100 Points	-5 Points	95%

Comfort

100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	1st	100 Points			100%
Gürültü	1st	61.9 dB			100%

Value

98.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	2nd	7.34 kg / t	7.25 kg / t	+0.09 kg / t	98.77%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

4^th

Pirelli Ice Zero FR

205/55 R16 94T

• 3PMSF: no
• Ağırlık: 9.22 kg
• Basamak: 8.9 mm

Karda, ıslakta ve kuruda çok iyi tutuş. Her koşulda dinamik kullanım.

Sınırlı kar frenlemesi, ortalama yuvarlanma direnci, ortalama suda kızaklama direnci.

Pirelli Ice Zero FR sürüşü eğlenceli bir lastikti ve genel olarak dördüncülüğü fazlasıyla hak etti. Tek zayıf noktası kar frenlemesiydi, ancak bu en iyisinden sadece %3,3 gerideydi, kar tutuşunda en hızlı ve en iyi sürüş lastiği olarak öne çıktı, mükemmel kar çekişine sahipti, buzda iyiydi ve ıslak ve kuru zeminde çok iyiydi. Ice Zero FR'yi her açıdan iyi bir lastik olarak öneriyorum.

Dry

91.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	3rd	46.66 M	41.27 M	+5.39 M	88.45%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	3rd	72.88 s	71.03 s	+1.85 s	97.46%
Özn. Kuru Yol Tutuş	4th	98 Points	110 Points	-12 Points	89.09%

Wet

78.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	6th	35.94 M	25.78 M	+10.16 M	71.73%
Islak Zeminde Yol Tutuş	4th	82.65 s	74.29 s	+8.36 s	89.89%
Özn. Islak Yol Tutuş	5th	92 Points	120 Points	-28 Points	76.67%
Düz Suda Kızaklama	6th	75.71 Km/H	99.45 Km/H	-23.74 Km/H	76.13%
Kavisli Suda Kızaklama	5th	58.7 m/sec2	77.4 m/sec2	-18.7 m/sec2	75.84%

Snow

98.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	8th	15.9 M	15.37 M	+0.53 M	96.67%
Karda Çekiş	3rd	5.63 s	5.55 s	+0.08 s	98.58%
Karda Yol Tutuş	3rd	88 s	87.73 s	+0.27 s	99.69%
Özn. Karda Yol Tutuş	1st	100 Points			100%
Kar Dairesi	4th	29.21 S	28.9 S	+0.31 S	98.94%

Ice

77%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	5th	10.68 M	7.7 M	+2.98 M	72.1%
Buzda Çekiş	6th	6.51 s	3.23 s	+3.28 s	49.62%
Buzda Yol Tutuş	4th	54.18 s	52.17 s	+2.01 s	96.29%
Özn. Buzda Yol Tutuş	4th	90 Points	100 Points	-10 Points	90%

Comfort

96.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	4th	95 Points	100 Points	-5 Points	95%
Gürültü	5th	62.7 dB	61.9 dB	+0.8 dB	98.72%

Value

86.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	7th	8.38 kg / t	7.25 kg / t	+1.13 kg / t	86.52%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

5^th

Yokohama iceGUARD iG53

205/55 R16 91H

• 3PMSF: no
• Ağırlık: 9.76 kg
• Basamak: 8.9 mm

Test ettiğim en iyi kar frenlemesi, makul buz çekişi, iyi suda kızaklama direnci, düşük yuvarlanma direnci.

Islak zeminde çok uzun frenleme, ıslak zeminde zor yol tutuşu, testteki en uzun kuru frenleme, ortalama buz performansı, yüksek iç gürültü.

Yokohama Iceguard IG53, kar frenlemesinde sürpriz bir galibiyet elde ettiği zirveye ulaştı, ancak bu tek göze çarpan sonuçtu. Islak ve kuru zeminde en uzun frenlemeye sahipti, buzda orta sıralardaydı ve testteki en gürültülü lastiğe sahipti. Ancak testteki en düşük yuvarlanma dirençlerinden birine sahipti. Böyle bir lastik, Federal gibi bir lastikten kesinlikle daha iyi bir satın alma, ancak yine de grubun geri kalanının gerisinde kalıyor.

Dry

88.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	8th	49.49 M	41.27 M	+8.22 M	83.39%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	7th	73.31 s	71.03 s	+2.28 s	96.89%
Özn. Kuru Yol Tutuş	6th	95 Points	110 Points	-15 Points	86.36%

Wet

74.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	8th	38.72 M	25.78 M	+12.94 M	66.58%
Islak Zeminde Yol Tutuş	7th	84.16 s	74.29 s	+9.87 s	88.27%
Özn. Islak Yol Tutuş	8th	75 Points	120 Points	-45 Points	62.5%
Düz Suda Kızaklama	5th	75.99 Km/H	99.45 Km/H	-23.46 Km/H	76.41%
Kavisli Suda Kızaklama	4th	59.4 m/sec2	77.4 m/sec2	-18 m/sec2	76.74%

Snow

93.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	1st	15.37 M			100%
Karda Çekiş	7th	5.92 s	5.55 s	+0.37 s	93.75%
Karda Yol Tutuş	8th	90.99 s	87.73 s	+3.26 s	96.42%
Özn. Karda Yol Tutuş	6th	80 Points	100 Points	-20 Points	80%
Kar Dairesi	9th	30.35 S	28.9 S	+1.45 S	95.22%

Ice

76.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	6th	10.97 M	7.7 M	+3.27 M	70.19%
Buzda Çekiş	5th	6.41 s	3.23 s	+3.18 s	50.39%
Buzda Yol Tutuş	7th	54.74 s	52.17 s	+2.57 s	95.31%
Özn. Buzda Yol Tutuş	4th	90 Points	100 Points	-10 Points	90%

Comfort

98.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	1st	100 Points			100%
Gürültü	8th	63.4 dB	61.9 dB	+1.5 dB	97.63%

Value

96.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	3rd	7.5 kg / t	7.25 kg / t	+0.25 kg / t	96.67%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

6^th

Cooper Weathermaster S100

205/55 R16 91T

• 3PMSF: no
• Ağırlık: 9.88 kg
• Basamak: 8.6 mm

İyi suda kızaklama direnci, karda büyük bir zayıflığı yok.

Uzun kuru, ıslak ve buzlu zemin frenleme mesafeleri, buzda daha az tutunma, yüksek iç gürültü, yüksek yuvarlanma direnci.

Cooper Weathermaster S1000, sınıfının lideri olmasa da iyi bir kar performansına sahip, ancak testin ikinci en zayıf pürüzsüz buz çekişine sahip olduğu ve yol tutuşu ve frenlemede ortalamanın altında olduğu buz üzerinde daha fazla zorlanıyor. Islak zeminde Cooper daha uzun ıslak frenleme mesafelerine ve en yavaş ıslak yol tutuş turuna sahip, ancak suda kızaklama direnci iyi. Ortalamadan daha uzun kuru frenleme mesafesi ve yüksek yuvarlanma direnci Cooper için testi tamamlıyor.

Dry

87.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	7th	49.47 M	41.27 M	+8.2 M	83.42%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	6th	73.15 s	71.03 s	+2.12 s	97.1%
Özn. Kuru Yol Tutuş	7th	90 Points	110 Points	-20 Points	81.82%

Wet

75.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	7th	37.76 M	25.78 M	+11.98 M	68.27%
Islak Zeminde Yol Tutuş	8th	85.41 s	74.29 s	+11.12 s	86.98%
Özn. Islak Yol Tutuş	6th	80 Points	120 Points	-40 Points	66.67%
Düz Suda Kızaklama	4th	76.46 Km/H	99.45 Km/H	-22.99 Km/H	76.88%
Kavisli Suda Kızaklama	3rd	59.8 m/sec2	77.4 m/sec2	-17.6 m/sec2	77.26%

Snow

92.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	7th	15.85 M	15.37 M	+0.48 M	96.97%
Karda Çekiş	7th	5.92 s	5.55 s	+0.37 s	93.75%
Karda Yol Tutuş	7th	89.87 s	87.73 s	+2.14 s	97.62%
Özn. Karda Yol Tutuş	6th	80 Points	100 Points	-20 Points	80%
Kar Dairesi	8th	30.15 S	28.9 S	+1.25 S	95.85%

Ice

71.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	7th	11.97 M	7.7 M	+4.27 M	64.33%
Buzda Çekiş	7th	7.92 s	3.23 s	+4.69 s	40.78%
Buzda Yol Tutuş	6th	54.63 s	52.17 s	+2.46 s	95.5%
Özn. Buzda Yol Tutuş	7th	85 Points	100 Points	-15 Points	85%

Comfort

93.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	8th	90 Points	100 Points	-10 Points	90%
Gürültü	7th	63.3 dB	61.9 dB	+1.4 dB	97.79%

Value

85.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	8th	8.45 kg / t	7.25 kg / t	+1.2 kg / t	85.8%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

7^th

Federal Himalaya ICEO

205/55 R16 91Q

• 3PMSF: no
• Ağırlık: 11.2 kg
• Basamak: 9.1 mm

Islak zeminde çok iyi frenleme, yüksek suda kızaklama direnci, kuru zeminde iyi frenleme, karda iyi frenleme.

Yol tutuş testlerinde zayıf, buzda tutunma çok düşük, gürültü seviyeleri daha yüksek, yuvarlanma direnci çok yüksek.

Federal Himalaya ICEO ıslak zeminde iyi frenleme ve yüksek seviyede suda kızaklama direnciyle mükemmeldi. Kuru zemin frenlemede de iyiydi ancak kuru yol tutuş turunda daha fazla zorlandı. Kar performansı ortalamaydı ancak bir nordic kış lastiği için buzda zorlandı ve buz çekişi sırasında testteki en iyi lastikten neredeyse %40 daha kötüydü. ICEO ayrıca testte en yüksek yuvarlanma direncine sahipti.

Dry

85.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	4th	46.88 M	41.27 M	+5.61 M	88.03%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	8th	73.8 s	71.03 s	+2.77 s	96.25%
Özn. Kuru Yol Tutuş	8th	80 Points	110 Points	-30 Points	72.73%

Wet

77.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	2nd	33.61 M	25.78 M	+7.83 M	76.7%
Islak Zeminde Yol Tutuş	6th	83.5 s	74.29 s	+9.21 s	88.97%
Özn. Islak Yol Tutuş	6th	80 Points	120 Points	-40 Points	66.67%
Düz Suda Kızaklama	3rd	79.61 Km/H	99.45 Km/H	-19.84 Km/H	80.05%
Kavisli Suda Kızaklama	5th	58.7 m/sec2	77.4 m/sec2	-18.7 m/sec2	75.84%

Snow

91.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	5th	15.74 M	15.37 M	+0.37 M	97.65%
Karda Çekiş	9th	6.03 s	5.55 s	+0.48 s	92.04%
Karda Yol Tutuş	6th	89.24 s	87.73 s	+1.51 s	98.31%
Özn. Karda Yol Tutuş	9th	75 Points	100 Points	-25 Points	75%
Kar Dairesi	7th	29.94 S	28.9 S	+1.04 S	96.53%

Ice

66.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	8th	12.66 M	7.7 M	+4.96 M	60.82%
Buzda Çekiş	9th	9.18 s	3.23 s	+5.95 s	35.19%
Buzda Yol Tutuş	8th	58.28 s	52.17 s	+6.11 s	89.52%
Özn. Buzda Yol Tutuş	8th	80 Points	100 Points	-20 Points	80%

Comfort

99.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	1st	100 Points			100%
Gürültü	6th	62.9 dB	61.9 dB	+1 dB	98.41%

Value

68.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	9th	10.54 kg / t	7.25 kg / t	+3.29 kg / t	68.79%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

7^th

Continental WinterContact TS 870

205/55 R16 91H

• 3PMSF: no
• Ağırlık: 8.15 kg
• Basamak: 8.9 mm

Dry

100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	1st	41.27 M			100%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	1st	71.03 s			100%
Özn. Kuru Yol Tutuş	1st	110 Points			100%

Wet

100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	1st	25.78 M			100%
Islak Zeminde Yol Tutuş	1st	74.29 s			100%
Özn. Islak Yol Tutuş	1st	120 Points			100%
Düz Suda Kızaklama	1st	99.45 Km/H			100%
Kavisli Suda Kızaklama	1st	77.4 m/sec2			100%

Snow

92.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	9th	16 M	15.37 M	+0.63 M	96.06%
Karda Çekiş	6th	5.85 s	5.55 s	+0.3 s	94.87%
Karda Yol Tutuş	9th	92.12 s	87.73 s	+4.39 s	95.23%
Özn. Karda Yol Tutuş	6th	80 Points	100 Points	-20 Points	80%
Kar Dairesi	5th	29.33 S	28.9 S	+0.43 S	98.53%

Ice

63.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	9th	12.71 M	7.7 M	+5.01 M	60.58%
Buzda Çekiş	8th	9.13 s	3.23 s	+5.9 s	35.38%
Buzda Yol Tutuş	9th	59.99 s	52.17 s	+7.82 s	86.96%
Özn. Buzda Yol Tutuş	9th	70 Points	100 Points	-30 Points	70%

Comfort

97.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	4th	95 Points	100 Points	-5 Points	95%
Gürültü	3rd	62.1 dB	61.9 dB	+0.2 dB	99.68%

Value

90.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	5th	8.02 kg / t	7.25 kg / t	+0.77 kg / t	90.4%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

7^th

Nokian Hakkapeliitta 10

205/55 R16 94T

• 3PMSF: no
• Ağırlık: 9.33 kg
• Basamak: 9.1 mm

Snow

98.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	2nd	15.5 M	15.37 M	+0.13 M	99.16%
Karda Çekiş	4th	5.64 s	5.55 s	+0.09 s	98.4%
Karda Yol Tutuş	1st	87.73 s			100%
Özn. Karda Yol Tutuş	2nd	95 Points	100 Points	-5 Points	95%
Kar Dairesi	1st	28.9 S			100%

Ice

96.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Buzda Frenleme	1st	7.7 M			100%
Buzda Çekiş	1st	3.23 s			100%
Buzda Yol Tutuş	5th	54.33 s	52.17 s	+2.16 s	96.02%
Özn. Buzda Yol Tutuş	4th	90 Points	100 Points	-10 Points	90%

Value

87.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	6th	8.29 kg / t	7.25 kg / t	+1.04 kg / t	87.45%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri