Yerel lastik mağazalarımdan hiçbiri bunları stoklamamasına rağmen, birkaç yıldır kleber serisini önceki birkaç arabamda kullanıyorum (mikro aracıma, sonra odak noktama ve şimdi de Honda'ya baktım), o yüzden internetten satın alın ve taktırın! Araba sürerken biraz hız delisi olabilirim, özellikle de yollar sessizse, güvenebileceğim lastiklere sahip olmak iyi olur! Harika sürüş performansı ve yolu kavramak ve İngiltere'nin kuzeydoğusunda yağmur yağdığında suyu boşaltmak için çok güvenilir (çok sayıda alıyoruz) karla baş etme yetenekleri muhteşem ve karda çok sayıda büyük arabayı geçmeyi başardılar. kavramak için çabalıyor. Pek çok kişiye tavsiye ettim ve o zamandan beri birkaçı kleber tarafına geldi

Kuru ve ıslak yolda Mükemmel Performans. Ve uzun dayanıklılık. 50000 Kilometrelik arka lastikleri değiştirin, neredeyse yeni ön lastikler dış kenarlara aşınmış ancak yine de kullanım için iyi, önü arkayla değiştirin.
10.000 kilometre daha sürmeyi ve ardından değiştirmeyi planlayın. Yani minimum 50000 kilometre huzur içinde olabilirsiniz diyebilirim.

Bunları bana yerel lastik tamircim önerdi, küçük bir araştırmadan sonra bunların tüm yıl boyunca sürüş için iyi bir seçenek olabileceğine karar verdim. 26.000 millik oldukça heyecanlı sürüşten sonra bunların iyi bir seçim olduğunu söylemeliyim. herhangi bir hava koşulunda veya yolda en iyisi değiller. Ancak çok yönlü iyi bir lastiktir. Karda yol tutuşu çok iyiydi, yağmurda çekiş gücü iyiydi, ıslak zeminde frenleme pek iyi değildi. kuru zeminde çekiş gücü iyi, viraj alma güzel ve ilerici frenleme iyi. Ancak bu lastikler hava soğudukça daha iyi oluyor sanki bir anahtar gibi, en iyi oldukları zaman 5 derecenin altına düştüğünde. Yaz aylarında yıpranmalarını bekliyordum ama beni gerçekten şaşırttılar. Onları 2 yıldır kullanıyorum ve hala güçlüler (Belki 4 tekerlekten çekiş yardımcı oluyordur). Henüz yarı yıpranmış olduklarını bile düşünmüyorum. Yaz lastiklerine göre biraz daha gürültülü olmaları tek eleştirim aslında. Eğer bunları tüm koşullar için çok yönlü, ortalama bir lastik olarak kabul ederseniz, paranızın karşılığında bundan daha iyisini alamazsınız. Kesinlikle kaliteli bir lastik arayan herkese tavsiye ederim.

SİZİN Kleber Quadraxer hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Kleber Quadraxer'nizi değerlendirin >

Bir yıldan biraz daha uzun bir süre önce takıldı ve bu kadar ılıman bir kış nedeniyle olumsuz hava koşullarında deneme fırsatı olmadı. Bu, çeşitli koşullarda ağırlıklı olarak kısa yolculuklara sahip, ev tipi otomobildir.
Kuru sıcak havalarda yaz lastikleriyle karşılaştırıldığında daha az hassas dönüşe sahip yol tutuş farkını kesinlikle fark edin, ancak sıcaklık düştüğünde veya yağmur yağdığında bunu fazlasıyla telafi ediyor. Her koşulda çok sessiz ve pürüzsüz. Su basmış otoyollarda suyun yerini değiştirmede çok iyidir.
Bu kış karda deneme fırsatı buldu; yaz lastiklerine göre ne büyük bir dönüşüm. Bir yokuşa tırmanmaya çalışan ve başarısız olan üç arabayı geçtim, onların etrafından güvenli bir şekilde dolaşabilmem ve yokuşu hızlandırabilmem için yeterli çekiş ve direksiyona sahipti. Karda fren yapabilme ve yokuş aşağı güvenli bir şekilde inebilme yeteneği, muazzam bir güven artırıcıdır. Sonuçta ucuz ama çok yetenekli bir lastik seti ve gerçek hayatta çok yetkin oldukları halde bağımsız testlerde neden düşük puan aldıklarına şaşırdım.

4 yıl dayanabilen mükemmel, çok yönlü bir lastik. Özellikle karda her zaman güvende hissettim. Saab 95 aracımın tüm lastiklerini yine quadraxer'larla değiştireceğim.

Bunları bir performans arabası değil, bir Zafira 2.0dti'ye taktırdım, bu nedenle şehir içi/kırsal (çoğunlukla heyecanlı) sürüş karışımına rağmen dönüş ve geri bildirim eksikliği bir sorun değildi. Karda ve yağmurda mükemmel performans, 'kapalı' Peak District yollarında birçok durumda günü kurtardı. Sessiz, konforlu ve yakıt ekonomisi etkilenmemiş görünüyordu. 36.000 milden sonra hala yasal olduklarına inanamıyorum!!! Sürüş geri bildirim puanları düşük olsa da %98 oranında fark edilmiyor. Kesinlikle tekrar satın alın.

Bunları Aralık 2012'de kış kullanımı için satın aldım - hislerine alıştığım için Mart 2013'te değiştirme zahmetine girmedim - Mart 2014'te 42.800 mil yol kat ettikten sonra hala kullanıyorum ve hala 5 mm'leri var önde ve arkada 6 mm. Kuru ve sıcak koşullarda yaz lastikleri kadar iyi değiller - ama hey, dikkatli sürün, mesafenizi koruyun ve mükemmeller - siz de daha az yakıt kullanacaksınız (2011 Passat Estate 1.6 dizel LS modeli, bugüne kadarki toplam mesafe üzerinden ortalama 55,6 mpg). 77.800). Asla başka tür bir lastik satın almayacağım.

Ah evet, karda muhteşemler.

sahip olduğum en kötü lastikti, kuru ve ıslak zeminde çekiş gücü yoktu ve frenleme gerçekten kötüydü. Tavsiye etmiyorum!

İlk raporumu 19 Aralık 2012'de sadece 200 mil ile yükledim. Şimdi çok karlı bir kış geçti, bir yaz ve bir sonbahar artı 8000 mil daha

Kuzeydoğu İskoçya'da ziyaret ettiğim dağların etrafındaki kış karları ve soğuk yollar muhteşem bir performans sergiledi. Düz otoparkta 6 inçlik el değmemiş karda kasıtlı olarak yol dışına çıkıldığında bile her şeyin üstesinden gelebilirdi. Sadece bir kez donmuş bir parktan kazmak zorunda kaldım. Yağışlı hava çok iyi davrandı

Yaz, dar virajlar veya kavşaklardan geçerken biraz yumuşak hissettiklerini fark ettiğimi söyleyebileceğim tek zaman, belki de gerekenden biraz daha fazla hız ile. Lastikler kaymıyordu, aksine araba lastiği yanlara doğru daha fazla deforme etmiş gibi hissediyordu. Önden çekişli araç için bunu yalnızca arabanın arkasında fark ettim

Lastik aşınması ihmal edilebilir düzeydedir

Genel olarak mantıklı bir sürüş tutumu, tehlikeleri öngörme ve hız, bu lastiklerin kesinlikle işe yaradığı anlamına gelir

Otoyolda sürüş, 600 mil, yaz ortasında, kapıdan kapıya ortalama hız 56 mil/saat, 1.9 TDI Gold Estate ile hala 57 mpg var!
Daha fazla kırsal yol ve şehir içi yol, Kış/Yaz, hala 47-53 mpg alıyor

Karda yaz lastiklerinden marjinal olarak daha iyi, sessiz ve pürüzsüz, ancak soğuk ve ıslak zeminde hiç güven vermiyor: Parmaklarınızın ucundaymış gibi hissettiriyor. Tavsiye edemezdim ve tekrar satın almazdım.

2012 kış ayına ve sonrasına hazırlık amacıyla 4 adet Kleber Quadraxer 205/55 R16 94V dört mevsim lastik satın aldım. Sekiz ay ve 15.000+ mil sonra işte bulgularım. Araç: 2010 Skoda Superb 1.4 TSi. 122ps.

Soğuk koşullarda iyi bir performans sergiliyor ve sıcak havalarda da aynı derecede iyi, ancak Kleber Quadraxer dört mevsim lastiği her işin üstesinden gelebilecek gerçek bir lastik mi?

İlk izlenimler, sürüşün uyumlu ve oldukça esnek olduğunu, yol gürültüsünün önceki Continental Sport Contact 2 aracıma göre daha düşük olduğunu ve bunun sonucunda uzun (200+ mil) yolculuklarda daha az yorgunluk sağladığını ortaya koyuyor. Birçok eski yol yüzeyi kükreme sesi yaratır ancak Quadraxer bunu SP2'den daha iyi bastırmayı başarır. Kuru havalarda devreye girme ve geri bildirim yeterince iyi, sürücüye ön tarafın nasıl davrandığı konusunda bilgi veriyor. Tekerlekleri ıslak veya kuru olarak döndürmek daha kolay olduğundan, kavşaklardan uzaklaşmak daha fazla özen gerektirir. Hafif hızlanma altında kolayca cıvıldayabilirler.

300'den fazla mil sonra arabanın arkası hala 'gevşek' hissediyordu ve ön kısmı kadar sıkı bir şekilde yerleşmemişti. Bunu, henüz aşınmamış olan lastik sırtı yüzeyindeki çok sayıda 'sivilceye' bağladım.

Soğuk hava performansı.
Birleşik Krallık'ta 2012 kışında lastikler -10 derece C civarından daha düşük sıcaklıklara maruz kalmadı ve bu dönemde oldukça iyi performans gösterdiler. Quadraxer'ın düşük sıcaklıklarda güven vermesi çok büyük olmasa da kesinlikle mümkündür. Sonuçta bunlar yaz ve kış lastikleri arasında bir "uzlaşma"dır. Ancak kuru veya ıslak sürüşte daha keyifli bir sürüşe izin vermezler, dolayısıyla buna göre ilerlemeniz gerekir. Daha dinamik özelliklere sahip bir lastiğe ihtiyacınız varsa muhtemelen başka bir yere bakmanız gerekir.

Yağmurlu havalarda oldukça iyi performans gösteriyorlar ancak düşük hızlı virajlarda veya orta hızlı virajlarda baskı yaparken Continentals Sport Contact 2 ile karşılaştırıldığında tam bir kavramadan yoksunlar, ancak çok fazla değil. Bununla birlikte Quadraxer'lar, örneğin yol kenarındaki derin sulardan geçerken mükemmel su temizleme yetenekleri sergilerler. Direksiyon simidinin elinizden kopması korkusu çoğunlukla ortadan kalkar. Bunun yerine daha çok size tetikte olmanızı hatırlatan hafif bir çekişme gibidir. Bu da geceleri aydınlatılmamış kırsal yollarda araç kullanırken güven duygusu verir. SP2'lerden çok daha üstün.

Karda araba sürerken performanslarının iki yarıdan oluşan bir hikaye olduğunu fark ettim. Kar/buzla kaplı yollarda, hafif hızlanmalarda oldukça iyi yol tutuşu sağladılar, ancak bu istisnai bir durum değil. Ben daha iyisini bekliyordum. Ancak frenleme çok daha etkileyiciydi ve taze ve sıkışmış karda büyük güven uyandırdı. İşin kötü tarafı, kar/buzla kaplı yollarda ve hatta otoparklarda viraj alma ve istenilen çizgiyi koruma yetenekleri kıyaslandığında vasattı. Görünüşe göre yeterli 'ısırık'tan yoksunlar, bu da dış kenardaki sırt tasarımından kaynaklanıyor olabilir. Yine de yaz lastiği performansından çok çok daha iyiler.

İşleme. Otoyol hızlarında çok iyi düz hat performansı. Dokuma veya tramvay astarı yok. Küçük girişlerle yüksek hızda yön değişikliklerinde çok iyidir. Ayrıca A ve B yollarında direksiyon simidi hareketlerine orta yol düzeltmelerine gerek kalmadan hızlı ve hassas tepkiler sunarlar.

Tüm yıl boyunca kullanılabilirlik?

Dört mevsim lastiklere yönelik asit testi, yaz aylarında ne kadar iyi veya kötü performans gösterdiklerini belirlemelidir. Quadraxer'ı satın almadan önce gerçek hayattaki geri bildirimler ve veriler için interneti taradığınızda, çok az şey mevcuttu; bir veya iki yıl boyunca nefret edebileceğiniz lastiklere 300 £ harcamayı planlıyorsanız bunun hiçbir faydası yok. Son zamanlarda yaşanan özellikle sıcak havalardan sonra, +32 derecelik hava sıcaklığındaki sürüş performansları ile -10 C arasındaki sürüş performanslarında hiçbir fark olmadığı sonucuna varabilirim. Gerçek asfalt sıcaklığının daha da yüksek olacağını aklınızda bulundurun. Kavrama seviyeleri aynı kalıyor gibi görünüyor, bu da bir rahatlama sağlıyor ve aşınma oranı oldukça düşük olmasa da oldukça mütevazı. Yani hem soğuk hem de çok sıcak koşullarda bunları kullanmaktan hiçbir şikayetimiz yok. Bana göre çok etkileyici bir davranış.

Beklenmedik kar yağışıyla başa çıkmak, okul yolunda sıkışıp kalmamak, işe gitmek veya müşterinizle bir sonraki randevunuzu zamanında yapabilmek için aracınızın 4x4 versiyonuna sahip olmanız İHTİYACI tarafından ikna edilmeniz kolaydır. (Ancak çekme, farklı koşullar dizisi sunar.) Şimdi 4x4 düzeni yerine iyi eşleştirilmiş dört mevsim lastikleri tercih edeceğim çünkü bunlar aslında soğuk koşullarda size biraz çekiş gücü sağlayarak çalışıyorlar ve ayrıca sıcak havalarda çalışırlar çünkü lapaya dönüşmezler ve sıcak asfaltta lastik sırtı bloklarını dökmezler. Bir diğer olumlu nokta ise yakıt ekonomisinin sürdürülmesi ve hatta iyileştirilmesidir. Tek gerçek dezavantajı, dar kırsal şeritlerde ilerlerken kavramanın azalması ve ön ve arka uçta daha az "ısırma" olmasıdır. Bu tür koşullar altında, ince yön değişiklikleri ve yol tutuşu, önceden sahip olunan yaz dereceli lastiklerin uzak bir hatırasıdır ve gerçekten arzu ettiğiniz bir şeydir - özellikle de bulunduğunuz viraj darlaşırken. Çözümü ve çaresi basittir. Bu tür virajlara ilk etapta biraz daha düşük bir hızla girin.

Kleber Quadraxer gibi dört mevsim lastikler genel olarak benim sürüş tarzıma uyuyor ve arabanın dinamiklerini tamamlıyor, ancak onların performans kısıtlamaları dahilinde araç kullanmayı öğrendim. İyi düzeyde konfor, uyumlu bir sürüş ve azaltılmış lastik gürültüsü sunarlar. Tutuş seviyeleri iyidir ve soğuk, ıslak ve karda yaz lastiklerine göre çok daha iyi performans gösterirler. Çok kaba bir kılavuz olarak, önden çekişli bir arabada aşınma oranının mm başına 5000 mil olduğunu tahmin ediyorum. Ön diş derinliği 5 mm ve arka 7 mm'dir. Fazlasıyla tatmin edici.

Quadraxer'ın daha düşük sıcaklıklarda güven uyandırdığı kesin, ancak önemli bir farkla değil. Bu lastikler kuru veya ıslak sürüşte daha keyifli sürüşler sağlamaz, dolayısıyla aracınızı buna göre kullanmanız gerekir. Daha dinamik özelliklere sahip bir lastiğe ihtiyacınız varsa muhtemelen başka bir yere bakmanız gerekir. Farkı objektif olarak tanımlamaya çalışmak mümkün değildir. Ancak toparlanma çabası ve hız terimlerini kullanmak. SP2'leri 10/10'larda sürmek olsaydı, Quadraxer'ın viraj alma hızı ve hassasiyeti açısından yaklaşık onda 8'i maksimuma çıkaracağını tahmin ediyorum.

Frenleme, dikkatli olma eğiliminde olduğum ve güvenlik ve diğer sürücülerin aptallıkları için iyi bir marj bıraktığım tek alandır. Şiddetli hız düşüşleri sırasında, blok deseninin kuvvetlere karşı kıvrandığı hissedilebilir, bu da durum üzerinde tam kontrole sahip olmadığınız izlenimini verir. Eminim öyledir, ama öyle hissetmiyorum. Bu sadece sınırda meydana geliyor gibi görünüyor. Biraz geri çekilin ve bu asla bir sorun haline gelmez.

Sonuç olarak Keber Quadraxer genel olarak oldukça iyi bir lastik. Kesinlikle yüksek performanslı bir araç değil, ancak son 15.000'den fazla mil boyunca memnun kaldığım ve soğuk ve sıcak havalardaki performans aralığından memnun kaldığım bir araç. Ben onlardan memnun muyum? Şu şekilde ifade edeyim. Diş kalınlığı 3 mm'ye düşene veya lastik hasar görene kadar tüm yıl boyunca araçta kalacaklar. Bundan sonra aynı veya daha iyi lastik değiştirilecektir. Şu andan itibaren her mevsim. Kleber Quadraxer - Her işte usta ve bunda iyi! Ve hayır, herhangi bir lastik üreticisi veya perakendecisi ile herhangi bir ilişkim yoktur.

Bir taksi şoförü olarak, ön lastikleri taktıktan sonra, diğer lastiklerden 4000 mil daha fazla, ön lastikleri taktıktan sonra 16.000 milden fazla yol kat ettim. 5 yıldır taksi şoförlüğü yapıyorum ve uzun ömür söz konusu olduğunda hiçbir şey buna yaklaşamadı

Ford Fusion'da (uzun bir Fiesta) dörtlü bir set koştuğum için etkilendim. Normalde özel kış lastikleri için kullanılan kar tanesi/zirveli dağ sembolünü kazanan birkaç dört mevsim lastiğinden biri.

Yol tutuş açısından bakıldığında, arabanın kuru ve sıcak havalarda ilk takıldığında önceki yaz lastiklerine göre biraz daha süngerimsi hissettiğini hatırlıyorum, ancak bu kötü bir şey değil çünkü aynı zamanda aşırı sert ve huzursuz sürüşü de sakinleştirdi.

Ara sıra yapılan heyecanlı sürüş göz önüne alındığında son derece iyi aşınmışlar, 40.000 milde her iki ön lastik de sınıra yaklaştı. Arka kısımlar gayet iyi, bu yüzden geriye dönüp baktığımda onları daha önce döndürmem gerekirdi ve belki de 60.000/üç kış geçirmeliydim, ancak kalan 4 mm diş derinliğiyle muhtemelen en iyilerinin çok ötesindeler.

İki kış boyunca, beklenmedik kar yağışının 50 dakikalık bir işe gidip gelmeyi altı saatlik bir zahmete dönüştürmesiyle kendilerini kanıtladılar. Tıkanmış otoyolu terk ederek, karımın işlenmemiş köy yollarında sürmesine ve tepelerde yaz lastikli 4x4'leriyle birçok talihsiz ruhun yanından geçmesine izin verdiler! Bütün öğleden sonrayı/akşamı trafikte geçirdikten sonra bu bile onu neşelendirdi. Pek çok kişi gece yarısı eve geldiğinde soğuk bir geceyi otoyolda park ederek geçirdi. 8'de 1'lik bir tepede yaşıyoruz ve onların eve ulaşmaları henüz durdurulmadı.

Henüz yapılmamış bir erişim yolundaki 'yumuşak yol' sırasında, temiz buzla karşılaşıncaya kadar neredeyse durdurulamazlardı, bu da bir çitin içine doğru geriye doğru kaymalarına neden oldu. Birkaç ucuz Lidl kar zinciri taktıktan sonra, araba durdurulamaz bir canavara dönüştü, kendini kurtardı ve ardından çamurun üzerindeki derin karda park ederken, birkaç 4x4 bir banka kullanarak kendilerini yokuş aşağı yönlendirdi. (Çitin de gösterdiği gibi pek başarılı değil) Yoldan çekildiklerinde, hiç mücadele etmeden devam ettik (yukarı!) ve biraz eğlenmek için uzun yolu geri döndük.

Unutulmaması gereken bir nokta, beklendiği gibi ilk giden taraf ön taraf oldu, sırt aşınma göstergelerine gelindiğinde omuzlar birkaç gün içinde temizlendi ve oldukça beklenmedik bir şekilde ipliklerin/karkasın iç kenardan dışarı baktığını gördüm. , bu yüzden onları sınıra çok yakın çalıştırmayın. Sonuç, yerden tasarruf ederek saatte 50 mil hızla 150 mil yolculuk oldu. Hata! Muhtemelen tekerlek hizalaması, çok hızlı gitmesiyle alakalıdır.

İki yeni lastik sipariş edildi ve her zaman olduğu gibi arka tarafa yeni lastikler takıldı, tabii ki kuyruğu kontrol altında tutmak için, aşınmış arka kısımlar öne doğru döndürülüyor :)

X-tipi arazi aracıma takıldı ve karda olduğu kadar genel olarak sürüşü de çok güzeldi. İnanılmaz derecede iyi dayandılar

225/45/17 profilinde Dört Mevsim Lastikler için çok az seçenek var, bu yüzden incelemelere ve diğerlerine göre Quadraxer'ı tercih ettim. Herhangi bir kar yağışında sıkışıp kalmayacağımın gönül rahatlığıyla bunları SAAB 9-3'e çok yönlü iyi bir araç olarak taktım.

Şu ana kadar yağmurda şaşırtıcı bir performans sergilediler ve yüzey suyuyla ilgili herhangi bir sorun yaşanmadı, sanki hala kuru bir yolda gidiyormuşsunuz gibi geliyor. Onları karda sürmeyi sabırsızlıkla bekliyorum. Konforlu bir lastik ve normal kullanımda iyi yol tutuşu, beklediğiniz gibi yüksek bir kilometre performansı elde etmeniz gerekiyor.

17" jantlar için şiddetle tavsiye edilir.