BFGoodrich Lastikler

Konfor seviyesi ve gürültü seviyesi harika. Islak tutuştan memnun değilim, yol tutuşu kötü, virajlarda sallanıyormuşsunuz gibi hissediyorsunuz, virajlara geç kalıyorsunuz. Aşınma da kötü, genellikle otoyolda sürüyorum ama memnun değilim, ayrıca yanlarda şişmeye başladıkları için değiştirmek zorundayım.

Tüm koşullarda mükemmel lastikler. 2.0 tonluk bir tekne/römork çekerken asla tutuş kaybetmedim.
Artık İrlanda pazarında bulunmadıklarını görmek üzücü.

2325 mil ve 3 pist günü sonrası BFG Rival+ ile şu ana kadar pist performanslarından oldukça memnunum ve pistte gidip gelmek için de iyi bir şekilde uygun buluyorum. Önceki iki set pist lastiğim olan Bridgestone RE-71RS ve Hankook RS4 arasında bir denge arıyordum, bu süreçte 17x7.5 boyutundaki 215/45R17'den 17x8.0 boyutundaki 225/45R17'ye geçiş yaptım. Tutunma seviyesi 215 RE-71RS ile benzer hissediliyor, ancak çok daha progresif bir zirveye sahip ve daha affedici bir kayma düzeltmesi sunuyor. Rival+, kullandığım diğer 200TW lastiklere göre yüksek kayma açılarında daha fazla tutunmaya devam ediyor gibi görünüyor, ancak bu yetenek aşırı sürüşü teşvik edebilir ve viraj çıkış hızını olumsuz etkileyebilir. Direksiyon çevirme gücü merkezden hemen itibaren ağır ve merkezden uzaklaştıkça lineer bir şekilde artıyor, bu da trail braking için iyi bir güven veriyor. Bu direksiyon çevirme gücü, önceki RE-71RS ve RS4 lastiklerime kıyasla viraja girişte daha az çevik ve istekli hissettiriyor, bu yüzden tercihim için biraz fazla ağır.

20 dakikalık bir seansta tutarlılık, RE-71RS'e göre en büyük avantaj, en hızlı turum genellikle bir seansta 6. veya 7. turda mümkün oluyor. Daha önce 215 RE-71RS ile lastiğin zirve performansı yalnızca ilk 2-3 turda mevcut oluyordu, ancak boyut artışı kesinlikle termal yönetimde bu kadar önemli bir kazanç bulmaya katkıda bulunuyor. RS4, daha büyük bir tutarlılığa sahipti, ancak çok daha az tutunma ve ısınma aşamasında kötü geri bildirim sundu. RS4'ün daha yavaş ısınmasını göz önünde bulundurursak, Rival+'ın 20 dakikalık bir seansta mümkün olan hızlı tur sayısını maksimize etmek için daha iyi olduğunu düşünüyorum. 3 pist günü ve ~2000 mil sokak sürüşü sonrası, her pist günü arasında rotasyon yaparak ve -2.5 derece ön açılım/-2.0 derece arka açılım ayarları ile 1.0 mm diş derinliği kaybettim. RE-71RS bu noktada iki kat daha fazla aşınmıştı. RS4 ile doğrudan karşılaştırma yapamam çünkü onların daha düşük açılım ayarları vardı, ancak Rival+'ın RS4 kadar uzun süre dayanmasını beklemiyorum.

Yolda Rival+ çok sert bir sürüş sunuyor, iyi darbe sönümlemesi ve minimal gürültü ile. Gürültü seviyeleri yüksek ve aşınma ile belirgin şekilde arttı, ancak şimdiye kadar belirgin bir diş tonu veya döngüsel karakter geliştirmedi. Yolda sürüş, otoyol hızlarında çok stabil bir takip hissi ile güçlü bir nokta ve yol oluklarına karşı nispeten düşük hassasiyet sunuyor. Islak koşullarda sert direksiyon çevirme gücü çok stabil bir sürüş sağlıyor ve Rival+, neredeyse tam diş derinliğinde iyi bir aquaplaning direncine sahip. Islak yollarda RE-71RS ile sahip olduğum güvenle benzer bir güvene sahibim ve RS4 ile çok daha fazla.

Erken izlenimlerime göre, Rival+ şu ana kadar kullanım durumum için en iyi uyum: kuru veya ıslak turlar yapabilen ve evden 300+ mil uzaktaki pist günlerine uygun 1 pist lastiği. RS4'ten daha hızlı ve daha medeni, RE-71RS'ten daha fazla ısı toleransına sahip ve V730'dan çok daha iyi ıslak koşullarda, tam olarak ihtiyacım olan denge bu.

Ağırlıklı olarak yol kullanımı için AT KO2'yi tavsiye edemem.

Tutun ve yol tutuşu tatmin ediciydi. Diş ömrü çok hayal kırıklığı yaratıcı. 2,5 yıl ve 23.000 milin altında, ön lastiklerin diş aşınma göstergeleri 3/32 ve arka lastiklerin 5/32'ye ulaştı. Lastikler sadece 2,5 yılda 22.421 mil yol aldı. Bu markayı bir daha satın almayı düşünmem.

Yani bunları BFGoodrich Advantage Touring lastikleri olarak biliyorum, Advantage Control serisinin kardeş lastikleri gibi. Bu, yaşadığım yerde sadece bir marka ama kontrol ettim ve bu "Advantage 2" tam olarak aynı kelime kelime.

Önceki lastiklerim Bridgestone'dan Ecopia 300'dü ve bir Nissan Tiida (Amerikalılar için Versa) 185/65 r15 kullanıyorum ve çok sessizler. Özellikle yarı iyi bir yolda, rüzgar gürültüsünü yol gürültüsünden daha fazla duyacağınızı garanti ederim, kötü bir yolda iseniz daha yüksek sesle ama katlanılmaz değil.

Başlangıçtaki tutuş biraz zayıf, durduğunuzda biraz cızırtı yapmaları için çok fazla gaz vermeniz gerekmiyor ama viraj tutuşu aslında çok iyi, özellikle ıslak havada. Islakken tekerlekleri daha kolay döndürebilirsiniz, ama bu lastiklerin viraj tutuşu oldukça makul. Ecopialardan daha kötü bir tutuş olabilir ama daha uzun süre dayanacakları için mantıklı.

Bu lastiklerle yakıt ekonomisi biraz fark edilir şekilde düştü, ama ben yakıt ekonomisi için özel olarak üretilmiş lastiklerden geldim, bu yüzden şaşırmamak lazım. Yolculuk, kesinlikle en çok iyileşen yön, özellikle lastikleri aşırı şişirmiyorsanız. Konfor, yol gürültüsünden daha fazla iyileşiyor ve bu, onların Ecopialardan daha sessiz olduğunu düşündüğümde bir şey ifade ediyor.

Direksiyon hissi oldukça hissiz olabilir, ancak daha yüksek lastik basıncı bunu dengeleyebilir ve yakıt ekonomisini artırabilir. Bu sadece düz hat tutuşunu biraz kötüleştirir.

Bu tür lastiklerde az bir mesafe kat ettiğim için sonsuza kadar dayanacaklarını bekliyorum, onları aldığım günden beri gerçek bir aşınma belirtisi fark edemiyorum ve ben deli bir sürücü olmasam da, sürerken aşınmalarına dikkat etmedim.

Genel olarak, konfor ve gürültü azaltımını çok önceliyorsanız tavsiye ederim, ama yakıt ekonominiz aracınızın ruh haline bağlı olarak biraz düşebilir ve gerçekten pist yarışları veya drag yarışları kazanmayı beklemeyin. Islak havada kendilerine güveniyorlar, ama çok fazla güvenli olduklarını söyleyemem, ve sadece konforlu oldukları için eğlenceli olamayacakları anlamına gelmez, sadece neye girdiğinizi bilin! Gerçekten çok iyi.