Vredestein Lastikler

05/2024'ten beri Audi A6 Allroad 3.0TDI C7'de Vredestein Quatrac Pro XL 255/45/R19 kullanıyorum. Arka lastikler iyi, az aşınma var, ama ön lastikler tamamen aşınmış. Geçen gün araç teknik muayenesinde, ön lastikleri değiştirmem gerektiği söylendi çünkü hem sol hem de sağ lastiğin iç kısmı tamamen aşınmış ve kaygan hale gelmiş. Lastiğin iç kısmının aşınması, Audi'nin quattro tahrik sistemine (bununla ünlü) bağlı olabilir, ama gerçek şu ki bu araba ön tarafta çok ağır.

Kuru yollarda lastikler iyi, hiçbir şey fark etmiyorum. Bu kış (2026), otoyolda birkaç mil boyunca tepeye çıkmak zorunda kaldım ve hiçbir sorun olmadı, yaklaşık 80-90 km/s hızla gidiyordum. Ayrıca, araç karın içinde gömüldüğünde (ana yolun yanında park edilmişti) dağlık bölgede, biraz kürekledikten sonra tam tutuşla çıkmayı başardım. Yani, kar koşulları - harika. Ancak, ıslak koşullar beni gerçekten endişelendiriyor ve bu aşınmadan kaynaklanıyor. Direksiyon çevriliyken aracın kalkarken kayma eğiliminde olduğunu fark ettim. Ayrıca, geçen yıl ıslak yolda şehirde hafif bir kış sırasında, frene bastığımda araç 30-40 metre kaymaya başladı ve neredeyse kaza yaptım. Bunun şehir merkezinde nasıl veya neden olduğunu anlamıyorum. Bu lastiklerle aquaplaning iyi, gerçekten suya tutunuyorlar.

Ayrıca, lastikler sürerken gürültülü, akustik camım ve yan camlarım olmasına rağmen. Eski arabamda Michelin CrossClimate ve CrossClimate+ vardı ve gerçekten sessizdi.

Bu araba için tekrar Vredestein lastik siparişi vermeyeceğim. Piyasada daha iyi lastikler var. Kar/soğuk alanlara sık giden biri için iyi olabilirler, ama ben yıl boyunca sadece kuru ve ıslak yollarda sürüyorum, bu yüzden benim için o kadar iyi değiller.

Onları iki yaz boyunca ve yaklaşık 10.000 km boyunca Ford Focus ST250 ile kullandım. Onları alırken, makul bir fiyata iyi lastikler arıyordum ve bunlar o zaman mevcut olan en yeni modeldi.

Kuru: Kuru havada iyi çekişe, öngörülebilir bir sürüşe ve UHP lastik için iyi bir konfora sahipler. Kayma durumu iyi bir şekilde iletiliyor ve sizi aniden şaşırtmıyorlar. Aşırı kayma kolayca elde ediliyor ve kontrol ediliyor. İlk viteste gaz pedalına biraz daha hevesli olursanız biraz kayma yapıyorlar ama bu daha güçlü bir önden çekişli araçta beklenen bir durum.

Islak: Islak zeminde iyi ve öngörülebilir bir tutuşa, iyi aquaplaning direncine ve oldukça iyi durma yeteneğine sahipler.

Diğerleri: Jant koruması ortalama bir seviyede, Bridgestone kadar büyük değil ama Hankook'tan daha iyi. Yan duvar tasarımı iyi, konfor ve gürültü UHP lastik için iyi. Aşınma benim için de iyi oldu, onları yaş nedeniyle değiştirmeyi bekliyorum, aşınma nedeniyle değil ama yine de yılda bu kadar çok kilometre yapmıyorum.

Sevdiğim ve tavsiye edeceğim bir lastik. Fiyat-performans oranı iyi. Almayı düşünebilirim. Bu kış denemek için Wintrac Pro Plus'larını aldım, bu yüzden Vredestein ile genel olarak memnunum.

Bu lastikler çok iyi bir genel performansa sahip ve fiyatına göre kesinlikle iyi bir seçim. Normal günlük kullanım için iyi kuru ve ıslak tutuş sağlıyorlar. Biraz daha doğrudanlık ve biraz daha sportif bir sürüş dinamiği beklerdim, ama diğer yandan korkunç Macar yollarında çok iyi konfor seviyeleri sunuyorlar.
Birçok insanın yüksek aşınma olduğunu söylemesine rağmen, lastiklerim üçüncü sezonlarında, onlarla yaklaşık 40-50.000 km yol aldım ve hala 3-4 mm derinlik var, bu yüzden aşınma, biraz daha sportif sürme alışkanlığım olduğunu düşünürsek, beklediğimden çok daha iyi.
Aile aracı veya yüksek performans gerektirmeyen daha küçük bir şehir aracı için düzenli kullanımda harika bir fiyat arıyorsanız, bunlar fazlasıyla yeterli!
Daha önce Vredestein Sportrac 5 ve Continental PremiumContact 6 kullandım. PC6, biraz daha konfor odaklı ve daha az doğrudan bir davranış sergiliyordu, Sportrac 5'ler ise sınırına zorlamakta çok zordu, yere yapışmış gibiydiler, bu açıdan Sportrac'ları PC6'dan daha çok sevdim.
Ultracs bu açıdan PC6'ya daha yakın, daha çok konforlu birer hepsi bir arada lastik gibi, kuru veya ıslak koşullarda daha than decent grip sunuyorlar.

Bu, satın alma ve montajdan sonraki lastiklerin ilk değerlendirmesidir, daha fazla gerçek sürüş deneyimi ve veri ile daha sonraki bir tarihte başka bir değerlendirme yapacağım.
Lastikler, esasen Avrupa'da sürüş yaptığım ve 3 zirve akreditasyonuna ihtiyacım olduğu için, neredeyse yeni bir Pirelli Scorpion Zero All Season setini değiştirdi.
Araba ağır bir şarj edilebilir hibrit 4x4, bu yüzden lastiklerin güçlendirilmesi gerekiyordu (104w) ve sürüş tarzım sportif..
Son zamanlarda meydana gelen yoğun yağmur, lastiklerin OEM Pirelli'yi aşmasını sağladı ve bu da yenilenen bir ıslak hava güveni getirdi.
Kuru hava tutuşu, OEM Pirelli ile eşit görünüyor ama Vredestein'i virajlarda biraz daha yumuşak buluyorum, rahatsız edici ya da endişe verici bir şey değil ama alışmam gereken bir şey..
Kar ve buz tutuşu için puanlarımı göz ardı edin çünkü bunlar, Kasım ayı sonunda Fransız Alpleri ve Belçika ile Fransa boyunca bir iş seyahatinin ardından yeniden değerlendirilecektir.
Gürültü ve konfor, özellikle EV modunda iken OEM Pirelli lastiğinden çok daha sessiz, konfor muhtemelen biraz daha yumuşak bileşen nedeniyle iyileşti.
Yuvarlanma direnci, rapor vermek için çok erken ama kontrol ettiğimde, OEM Pirelli B sınıfı ve Vredestein C sınıfı yuvarlanma direncine sahip, bu yüzden muhtemelen bir veya iki yüzde kaybı yaşayabilirim / menzil / yakıt ekonomisi.
Genel düşüncelerim, dürüst olacağım ve Vredestein'i Avrupa kış lastiği standartlarını karşılamak için değiştirme araştırmamdan önce hiç duymadığımı söyleyeceğim ve dünya çapında lider bir üretici olan Pirelli'den geçiş yapma konusunda biraz şüpheciydim..
İlk tercih lastiğim Pirelli Scorpion SF3'tü ama agresif V şeklindeki diş desenini istemedim, gerçek bir nedeni yok, sadece görsel bir tercih..
İlk izlenimler premium bir lastik oldukları, ıslak hava sürüşünün belirgin şekilde iyileştiği, kuru hava için daha fazla mil gerektiği ve biraz daha yumuşak bileşene uyum sağlamak için sürüş tarzımı biraz ayarlamam gerekebileceği ama bunun zararlı bir şey olmadığıdır.
Gerçek Avrupa kış sürüşüyle ve belki biraz karla nasıl başa çıktıklarını görmek için sabırsızlanıyorum.
Son bir şey, yan duvar tasarımıyla ilgili tüm heyecana rağmen, benim için biraz mutedil görünüyor, bu yüzden çoğu arabayla endişe etmeden uyum sağlamalı.
Yıl sonunda geri bildirimde bulunacağım...

Bu, lastiklerin ikinci incelemesi. Bu lastikleri geçen yıl aldım ve küçük arabamla dağlık yollarda bile ıslak havada sürüşte kendimi güvende hissettim. Ancak bu sezonun ilk yağmurundan sonra, kayma yaşadığım veya tekerleklerin kaydığı birkaç durumla karşılaştım. Artık bunlarla sürüşte kendimi güvende hissetmiyorum, oysa geçen kış harikaydılar. Bunun yaz sıcağından kaynaklanıp kaynaklanmadığından emin değilim. Dunlop Blue Response TG setini deneyeceğim (bunlar yaz lastiği olmasına rağmen, ıslak yolları iyi idare ediyor gibi görünüyor).

Ön aks üzerindeki iki aşırı düzensiz aşınmış lastiği değiştirmek için iki adet. 85.000 km'de birinci nesil Quatrac Pro'lar. Pro 2, eski neslin (yeni) Pros'una kıyasla büyük bir fark. Çok daha sessizler, tüm titreşimler ve garip viraj sesleri gitti. Tasarım tamamen yeni görünüyor, ondan yüksek beklentilerim var ve birkaç bin km içinde bir güncelleme paylaşacağım.