Bu lastik ön tarafta 15.000 mil sonra neredeyse tükeniyor, arkada ise biraz daha iyi. Yalnızca otoyolda giden bir lastik için daha iyi aşınma beklenir. ayrıca biraz daha hızlı olan herhangi bir harekette de döner. hatta yeniden. hepsi bir arada, yüksek fiyata göre çok ortalama bir lastik, tekrar satın almazdım.

Orijinal Michelin'leri değiştirdim. Daha sessiz, daha rahat ve genel olarak iyi performans. Aşınma iyi oldu, şu anda 25k miks sonrasında 3,8 mm.

Mazda CX-60 PHEV'im var. Standart olarak Bridgestone Alenza 001 235 50 100W lastiklerle birlikte teslim edilir. Bence çok sert ve gürültülüler ve yolun durumunu arabanın tamamında çok belirgin hale getiriyorlar. Arabamın onarımı sırasında satıcı bana Toyo Proxes lastikleriyle aynı (demo) arabayı verdi. Çok büyük bir fark!! Daha sonra cx60 forumunda aynı konuyla ilgili bir inceleme okudum, sonuca katılıyorum; Bridgestone iyi ama konforlu olmayan, gürültü seviyesi yüksek bir lastik. Belki aynı zamanda "sportif" olan, araca özel süspansiyonun birleşimidir, ancak lastik seçimi bu arabada büyük bir fark yaratıyor.

SİZİN Bridgestone Alenza 001 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Bridgestone Alenza 001'nizi değerlendirin >

Honda ZRV 2023'ümde Çok Gürültülü Lastik - BAE'DE

Orijinal donanım. 27.000 km katedildi: ön aksın değiştirilmesi gerekiyor. Dar dönüşlerde (kuru yol) sürüklenmenin başlangıcını oluşturan belirgin kenar aşınması. En büyük kusur: vasat çekiş - özellikle ıslak yüzeylerde - BVA ve çekiş kontrolüne (ve lastik boyutuna) rağmen çalıştırma sırasında sistematik kaymaya (güçlü hızlanma) neden oluyor ve her ön lastikte büyük bir düz nokta (çekiş). Fiyat göz önüne alındığında hayal kırıklığı. Binek aracın sessiz sürüşü dışında tavsiye etmiyorum.

Çok gürültülü lastik

Tayvan'da bir lastik kullanıcısıyım. Bu bir Corolla Cross orijinal fabrika lastiği. Değiştirmeden önce dört yıl ve yaklaşık 60.000 kilometre kullandım.
İlk 20.000 kilometrelik kullanımda, genel kullanım deneyiminin fena olmadığını ve tüm yönlerdeki denge hakkında eleştirilecek çok şey olmadığını hissediyorum. Ancak, orta ve sonraki dönemlerdeki deneyim çok zayıf. Birincisi, gürültü önemli ölçüde arttı ve orijinal fabrika seviyesine ulaştı. Teknisyenler durumdan şaşkına döndü. İkincisi, lastiklerin kauçuğu soyuluyordu. Bu izole bir durum değil, birçok kullanıcının karşılaştığı bir sorun. Sonunda, 60.000 kilometreden sonra diş derinliği yaklaşık 3 mm olduğunda lastikleri değiştirmeyi seçtim, bu da beni Tayvan'ın yazında yoğun yağmurda daha güvenli ve kendinden emin hissedebilirsiniz!

Makaleyi çevirmek için Google kullanıyorum, lütfen beni affedin!

Alenza 001 lastikleri iyi üretilmiş olup kavrama ve kullanım açısından iyi bir performans sunar ancak gürültülüdür ve çabuk aşınır gibi görünür

Bayiden gelen temel lastikler. 80.000 km'yi rahatlıkla geçti. Çekiş kontrolü iyi ama çok gürültülü.

Arabam virajlı yollarda Bridgestone Alenza lastiklerini kullanırken merkezkaç kuvvetinden dolayı dışarı doğru kayma eğilimi gösteriyor. Bridgestone Alenza ile karşılaştırıldığında Continental Winter Contact 870 kış lastiklerim aynı yollarda daha iyi performans gösterdi. Totota Modelim açılır menüde listelenmiyor. Corolla Cross Hybrid Fashion X-Pack'tir.

Pirelli Cinturato P7'nin çok iyi ve güçlü lastikleri olan bu lastiklere geçtik; en büyük dezavantajı çok yoğun bileşimin çakıllı yolda lastiğin kenar parçasının yırtılmasına neden olmasıydı.
Alenza harika touring lastikleridir ve her yüzeyde, hatta çakılda bile son derece sessizdir. Bana yıllar önce Mazda'mda bulunan tamamen Japon Yokohama Aspec dB'yi hatırlattı.
Bu lastikleri dağ yolunda kaydırmak için çok uğraştım ama gıcırdatmayı bile başaramadım. G kuvvetinin günlük sürüş için zaten normalin oldukça üzerine çıktığı ve lastiklerin hala güçlü olduğu göz önüne alındığında, çekiş gücünün çoğu sürücü için fazlasıyla yeterli olduğunu söyleyebilirim.
Otoyol hızlarında su birikintisine girerken neredeyse hiç frenleme veya direksiyon etkisi olmadan ıslak çekiş gücü mükemmeldir. Islak zeminde çekiş gücü de harika ve çok güzel geri bildirimler var. Kayma sürpriz bir şekilde başlamaz. Lastikler, sürücünün ayağını gaz pedalından çekmesine yetecek kadar yanal çekiş kapasitesine ulaştıkları konusunda size yeterince iyi uyarı verir.
Aşınma ortalamadır ancak genel olarak düşük puana katılmıyorum çünkü daha pahalı lastikler için ortalama aşınmanın oldukça üzerindedirler.
Bunları konfor ve öngörülebilirliği seven sürücülere öneriyorum. Bunlar kesinlikle spor lastikleri değildir ancak çok iyi performans gösteren touring yaz lastikleridir.

Bunlar, 30.000 mil sürüş yapan yeni BMW X3 30i (ön) aracımda geldi. Arka kısım 275/40 R20'dir. Bu Run Flat lastiklerle şansım pek yaver gitmedi. Çivi/vida hasarı nedeniyle iki tanesi değiştirildi. Herhangi bir küçük sızıntının onarılması mümkün değil gibi görünüyor. Ayrıca ıslak zeminde çok iyi değildirler ve run-flat olmayan lastiklerden daha yüksek ses çıkarırlar. Run-flat'ı seviyorum ama dayanıklılık konusunda endişelerim var. Her yolculukta yeni bir lastik için durup durmayacağımızı asla bilemiyorum, çok stresli oluyorum! Tıpkı ikinci yedek lastikte yaptığım gibi, aşındıkça Michelin Primacy Tour A/S ile değiştireceğim. Şu anda X3'te üç tane kaldı (her iki arka lastik de OEM). İndirimli lastiklerden değiştirme garantisini satın aldığıma eminim.

6 yıl önce Jeep Patriot'um için satın aldığım bu lastik setinden son derece memnunum. 90.000 km'den sonra hala güçlüydüler, ancak sonunda burada burada birkaç lastik patlaması tespit etmeye başladılar ve su planlamasının artmasıyla birlikte ıslak yol tutuşu azaldı. Kalite açısından bu lastikler gerçekten dikkatimi çekti. Ekstra hizmet tipi yanak büyük bir avantajdı çünkü lastiğin kendisine gelebilecek her türlü hasara karşı üstün koruma sağlıyordu. Çakıllı bir yolda kolayca delinen ve yan duvarların hızla hasar gördüğü öncekilerle karşılaştırıldığında daha önce hiç görmemiştim. Bu lastiklerin sunduğu performans seviyeleri benzersizdir. Uzun süre kullanılmasına ve kilometrelerce yol kat edilmesine rağmen yol tutuşu ve çekiş gücü 2,5 mm işaretine kadar mükemmel durumda kaldı. Ayrıca bu lastiklerin geçmişte kullandığım diğer markalara göre daha uzun dayandığını fark ettim; değiştirmenin ne kadar pahalı olabileceği göz önüne alındığında bu harika bir şeydi. Bu nedenle, diğerlerine kıyasla bunlarla paranın karşılığını çok daha fazla aldığımı hissettim. Sık sık denge ve hizalama yaptım. Genel olarak, bu lastik seti seyahatlerim sırasında - bu kadar uzun bir süre sonra bile - inanılmaz derecede güvenilir ve dayanıklıydı! Daha önce denediğim diğerlerinden daha uzun süre dayanmakla kalmadılar, aynı zamanda performans düzeyleri de kullanım ömrü boyunca birinci sınıf kaldı; lastikler gibi araç bileşenleri söz konusu olduğunda başarılması kolay olmayan bir şey. Bu nedenle, olağanüstü bir deneme seti arıyorsanız bu markadan başka bir yere bakmayın - hayal kırıklığına uğramayacaksınız!

Gürültülü lastik, pahalı, sert hamur

Bir Audi e-tron'da 2 yıl / 20 bin mil, orijinal 7 mm'den 4 mm'ye kadar diş sanırım. Fena değil sanırım. Bu bir EV olduğundan frenlerde neredeyse hiç aşınma olmaz (yenilenme sayesinde) ve Spor modunda bile hızlanma/frenleme çok daha yumuşaktır (lastik patinajı olmadan hızlı hızlanma), arabanın çekiş kontrolü, süspansiyonu ve diğer sistemleri de mükemmeldir, böylece konfor/gürültü/yıpranma konusunda yardımcı olmalıdır.