Bridgestone Alenza 001

Bu bir RFT!!! Mercedes GL kullanmak iyi değil! Bu süspansiyon için uygun değil. Patlak lastikler mi? Bu lastiklerin ne işe yaradığını bilmiyorum. RFT önerilmez!!!

Lastikler 2023'te Lexus UX250H'imde standart olarak geldi. Şimdi, 55k/km'den sonra hala 5mm dişlere sahipler. Yani dayanıklılar, ancak dezavantajı RFT oldukları için ürettikleri gürültü. Şimdi daha sessiz bir şey arıyorum, çünkü kilometrelerimin çoğu Otoyolda ve yüksek hızlarda tamamlanıyor; gürültü önemli. 60km/s'ye kadar düşük hızlarda ve bir miktar otoyolda sürüş yapıyor olsaydım, kesinlikle bu lastiklere sadık kalırdım çünkü hem kuru hem de ıslak koşullarda, özellikle İrlanda'da, aşırı düşük sıcaklıklar veya kar olmadığında, şehir içi işe gidip gelmek için tam yerindeler.

245/40R21 ön ve 275/35R21 arka lastik ölçülerine sahip Bridgestone Alenza RFT, oldukça ortalama bir lastik. Fena değil ama harika da değil. Kuru zeminde yol tutuşu kabul edilebilir, ancak ıslak zeminde zorlandığında kayabiliyor, ancak AWD sistemi bunu yönetmeye yardımcı oluyor. Sürüş konforu sert; tümseklerde belirgin bir sarsıntı ve engebeli yollarda kötü yol tutuşu var. Bu, patlak yollarda tipik bir özellik, ancak bu fiyat noktasında yine de hayal kırıklığı yaratıyor. Yol tutuşu sınırına yakın geri bildirim ve ilerleme minimum düzeyde, bu da canlı sürüşü hissizleştiriyor.

Aşınma makul seviyede. Yaklaşık 40.000 km sonra, ön lastiklerde yaklaşık 5 mm diş derinliği kalırken, arka lastiklerde 2 mm'ye düştü. Ön lastiklerde, muhtemelen virajlarda SUV ağırlık transferinden kaynaklanan belirgin dış kenar aşınması var. Tavsiye edilenden daha yüksek ön basınçlar kullanmak, bu aşınmayı azaltmaya yardımcı oluyor.

Genel olarak, öne çıkan hiçbir özelliği olmayan pahalı bir lastik. Bu boyuttaki sınırlı sayıdaki patlamayan alternatifler durumu daha da sinir bozucu hale getiriyor.

Orijinal Goodyear F1 Asymmetric 3 lastiği, 16.000 kilometre yol yaptıktan sonra, dağ yolunda bir kayaya çarptıktan sonra yan duvarında bir delik oluştu. Uzak bir bölgede başka seçeneğim olmadığı için, Li L6'da orijinal olarak bulunan Bridgestone A001 lastiğini takmak zorunda kaldım.
\r\n
Şimdiye kadar yaklaşık 1200 mil yol kat ettim, çoğunlukla asfalt şehir içi yollarda. Kuru zeminde yol tutuşunun Bridgestone'dan biraz daha iyi olduğunu düşünüyorum, ancak her ikisi de kabul edilebilir ve aralarında önemli bir fark yok.
\r\n
Olumsuz tarafı ise gürültünün artması ve yol titreşimlerinin direksiyon simidine daha fazla iletilmesi, bu da konforu azaltmasıdır. Ayrıca, yuvarlanma direnci artmış ve bu da enerji tüketimini 100 kilometre başına 1 kWh artırmıştır.
\r\n
Genel olarak, fiyatı göz önüne alındığında, hala kullanılabilir olduğunu düşünüyorum. Bir sonraki değişimde, daha konforlu ve enerji verimli bir modele geçmeyi umuyorum. Wanli e01'in iyi yapıldığını duydum ve fırsat doğarsa denemek isterim.

BMW X3'te orijinal ekipman lastikleri. Kuru ve ıslak koşullarda performansı fena değil. Ancak lastik aşınma özelliklerinin zayıf olması ve yol tutuşunun belirsiz olması dezavantaj.

İlginçtir ki, belirli lastikler belirli arabalar için üretilmiş gibi görünüyor. Bridgestone Alenza 001 (patlamayan model!) lastikleri, BMW iX3'ümde Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'dan çok daha iyi hissettiriyor. Çok daha konforlu, sessiz ve iyi yol tutuşu sağlıyor.

2023 model Toyota Rav 4'ümde çok gürültülü ve sarsıntılı bir sürüş var. Bunlardan ne kadar çabuk kurtulursam o kadar iyi. Daha önce 2021 model bir Rav 4'ümde Goodyear'ın verimli kavrama SUV'sini kullanmıştım ve harikalardı.
Maalesef bu Bridgestone lastikleri araçta sıfırdan beri var ve araç sadece 8000 mil yaptı.

36 bin km'den sonra iyice aşındı, 50 bin km'ye kadar dayanabilir (RFT). En büyük sorun düşük hızlarda çıkardığı ses, korkunç. Frenlerden/rulmanlardan kaynaklandığını düşünerek arabayı iki kez garaja götürdüm ama lastik sesi değildi. Bir daha asla almam.

Bunları neredeyse tam 3 yıl önce (35.000 km'den az yol kat ettim) aldım ve sadece yavaş bir patlak yaşadım ki bu da olağandışı bir durum değil. Ancak lastik tamircisi, aşınma ve çatlaklardan dolayı lastiklerin 5 yaşında gibi göründüğünü düşündü. Yan duvarların kuruyup çatladığını, yani muhtemelen 1 yıl daha diş derinliği kalmış olsa da lastiğin geri kalanının değiştirilmesi gerektiğini söyledi.

Bunlar, yol tutuşu ve yol gürültüsü açısından (Mazda CX5'ler bununla meşhurdur) daha önceki iyi yıllara göre bir yükseltmeydi, ancak ömürleri konusunda kesinlikle hayal kırıklığına uğradım. Şimdi Pirelli Scorpions'a bakıyorum.

Alenza 001 lastikleri yeni RAV4'üme takıldı, bu lastikleri pek sevmiyorum.

Her türlü hava koşulunda zayıf geri bildirim ve yol tutuşu, ayrıca çok kötü önden kayma yapıyor gibi görünüyor.

CX 60'ımdaki yukarıdaki lastiklerle ilgili temel sorun, dört lastiğin de hem dış hem de iç tarafta, taban paneline bakan birleşim köşelerindeki yanlarda ve dişlerde çatlamasıdır. Bu sorun, araç yeniyken satın alındıktan birkaç ay sonra ortaya çıktı. Mazda, lastiklerde bir sorun olmadığını ve sürüşün güvenli olduğunu söylüyor. Araç 3 yılda 10.000 milden az yol yaptı ancak düzenli olarak kullanıldı. Mazda'nın yerel bayisi, lastikleri masrafları bana ait olmak üzere değiştirmeyi ve inceleme ve test için Bridgestone'a göndermeyi teklif etti ve sonuçlara bağlı olarak bana kısmen tazminat ödeyebilir! Yani araç Mazda garantisi altındayken bu işlem için yaklaşık 800 £ harcamak zorunda kaldım. Mazda UK, sorunu tespit etmede hiçbir şekilde yardımcı olmadı.

Subaru Outback Touring XT: Subaru, uzun yıllar boyunca asfalt ve çakıl yollar için en iyi uzlaşma olan Yokohama Geolander lastiklerini Outback ve Forester'a taktı. Bu araçlar, bolca tur, orman macerası vb. yapanlara yönelik "tamamen yol" araçlarıdır - "Görüşürüz". Alenza, asfaltta Geolander'dan çok daha sessiz, daha yumuşak ve daha iyi yol tutuşu sağlayan bir lastiktir, ancak çakılda performansı düşüktür. Subaru şehir sürücülerine mi teslim oldu? Maceracılar artık sıradan mı kaldı? Alenza'larımı Pirelli Scorpion ile değiştiriyorum.

Çok gürültülü lastik

Mazda CX9'umdaki oem falknen ziex'i Bridgestone Alenza s001 ile değiştirdim. Falkens'in fiyatının sadece üçte biri kadar olmalarına rağmen bir daha almayacağım. Falkens çok rahattı, sessizdi ve mükemmel ıslak ve kuru tutuşa sahipti. Alenzas'ta sadece yaklaşık 1000 km yaptım. Yol gürültüsü dayanılmaz. Çok engebeli, ancak bunun nedeni montajcının Mazda'nın önerdiği 33 psi yerine 38 psi'ye şişirmesi olabilir. Basıncı 34'e düşürdüm ve şimdi biraz daha iyi görünüyorlar. Islak tutuş zayıf.

Honda ZRV 2023'ümde Çok Gürültülü Lastik - BAE'DE