Pilot Sport 3'ten gelen bu lastik hiç performans göstermedi. Kuru yol tutuşu neredeyse aynı derecede iyidir, ancak yağmur yağdığında Pilot Sport 3 ıslak yol tutuş kategorisinde Directional 5'i utandırır. Gürültü seviyeleri PS3'e oldukça benzerdi ancak PS3 yine de kazanıyor. Directional 5'lerin Pilot Sport 3'lerden %30 daha ucuz olduğu söylenirse, Directional 5'ler için maliyet tasarrufu yapmaya değer mi? Evet ve Hayır. Daha önce berbat lastiklerden geliyorsanız ve yönlü 5'lere yükselttiyseniz evet. Pilot Sport 3 ve hatta Asimetrik 2 kullanıyorsanız hayır. Paranın satın alamayacağı bazı şeyler vardır ve güvenlik de bunlardan biridir. Yağmurlu günlerde 130 km/saat hızla gittiğimde kendimi kesinlikle güvende hissediyorum ama Directional 5 ile bu mümkün değil.

Honda integra type s aracımdaki mükemmel lastikler, 130 saatte 75 kilometrelik virajları alabilir, 4wd olmayan arabalar için çok iyi

Bu Eagle f1 lastikleri .my honda integra dc5'i 4 yıldır kullanıyorlar, bu arabayı gerçekten iyi idare ediyorlar, kuru zeminde 120 130'da 75 km/saat virajları alıyorlar, çok mutluyum Sürücü becerisinin de önemli olduğunu anlıyorum ama $$$'a değer

SİZİN Goodyear Eagle F1 Directional 5 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Goodyear Eagle F1 Directional 5'nizi değerlendirin >

NB Mx5'imi oldukça zorlu kullanıyorum - bu sadece bir hafta sonu gezici değil, işe gidip gelen biri değil ve aradığım yollar virajlı ve engebeli. Ön aksın değiştirilmesi gerekiyor ve arka aksın bir çifti değiştirildiği için %25 aşınmış. Lastikler otoyolda oldukça sessiz. Kuru tutuş ve yol tutuşu çok iyi; virajlı zeminlerdeki performanslarını gerçekten seviyorum. Gerçekten ilerici bir kopma ve yüksek kavrama. Islak zeminde düz bir çizgide iyi fren yapıyorlar, ancak arka kısımlar güç altında hareket halindeyken kolayca parlıyor. Onları ıslak zeminde itmiyorum. Islak zeminde nadiren kullanıyorum. Bu arabaların amacı bu olduğundan, en çok ilgilendiğim konu kuru yol tutuşu! Güneşli hava yukarıdan aşağıya vuruyor! Oldukça hızlı aşındıklarını söylemeliyim ama aşınma kavramanın bir fonksiyonudur ve merak ediyorum, bu eski bir teknoloji mi, yoksa bazı yeni lastikler gerçekten 'yeşil' bileşikleri sayesinde daha az aşınmayla bu kadar çok kavramaya sahip mi?

Bunları satın aldığımda arabayla birlikte gelen 4 bütçeyi (bol miktarda lastik sırtıyla) değiştirmek için satın aldım. Bu yeni lastikler kesinlikle aracı dönüştürdü, ancak bu olumlu yönde değil. Sürüş artık çok sert ve araç her yere zıplıyormuş gibi hissettiriyor. Tramvay izi bırakıyor; tümsekler, çukurlar ve rögar kapakları kemikleri sarsıyor; bunların hiçbirini daha önce hiç yaşamadım. Biraz yardımcı olan PSI'yi biraz düşürdüm.

Yol gürültüsü de arttı, özellikle şehir içi hızlarda viraj alırken ön tarafta fark ediliyor.
Islak yol tutuşu iyidir ve virajlardan çıkarken oldukça güven sağlar. Ancak kuru yollarda kavşaklardan çıkarken birkaç kez çekiş kontrolü sorunu yaşadım; yine daha önce hiç yaşamadığım bir şeydi bu.

Bunu söyleyeceğimi hiç düşünmezdim ama aslında bütçeleri bu Goodyear'lara tercih ederim! Şimdi bu lastikleri aldığım için kendime kızıyorum çünkü 2 haftalık lastikleri değiştirmek için 500 £ daha harcamayı haklı çıkaramıyorum.
Önceki aracıma (Volvo T5) 7 yıl boyunca Goodyear's taktım ve berbattı ama ne yazık ki Merc'e hiç yakışmıyor....

Bridgestone Potenza RE003'ümü değiştirmek için bu lastiklerden 4 adet aldım ve sürüşümün daha konforlu bir sürüşe dönüştüğünü anında hissettim. Bunu yapıyor ama tüm darbeleri ıslatıyor. Yeniyken kuru zeminde çok iyi, ıslak zeminde ise nispeten iyi performans gösterdi. Sırt desenleri agresif görünüyor ve arabamdan her çıktığımda desene hayran kalmamı sağlıyor. Bu lastiği satın almanın en iyi yanı maliyetiydi; bulabildiğim en ucuz premium lastikti ve yaklaşık 50.000KM dayandı. Onlardan 40.000 KM almayı bekliyordum ama daha fazlasını elde ettiğimden etkilendim. Volvo gibi ağır bir araba kullandığımı düşünürsek, bu olağanüstü bir şey!

Şimdi bu lastiğin dezavantajları geliyor. Birincisi, bu yönlü bir lastiktir ve onu yalnızca önden arkaya veya tam tersi şekilde döndürebilirsiniz. Her 10.000 KM'de bir dönüş ve balans ayarı yapılmasına rağmen lastikler eşit şekilde aşınmadı. İkincisi, lastik aşındıkça bu lastikler normalden daha fazla ses çıkarır ve ıslak zeminde kaymaya daha yatkındır. Genel olarak, bu lastiği orta sınıf bir seçenek olarak tavsiye ederim, ancak daha üst düzey seçeneklere gücünüz yetiyorsa bunu tercih edin. Başka bir şey denemek istediğim için tekrar satın almamayı tercih ettim ve Michelin Pilot Sport 4'e geçtim. Bu lastikler tamamen farklı bir tür!

50.000 KM'de bir dizi Directional 5'ten geçmiştim ve bu bana çok yardımcı oldu. Bu benim ilk Ultra Yüksek Performans lastik setimdi, dolayısıyla deneyim eksikliğimden dolayı kabul edilebilir karşılaştırmalar yapamadım.

Ancak şimdi Dunlop'un Direzza DZ102'sini ve Yokohama'nın Advan V701'ini inceledikten sonra, Directional 5'in yukarıda bahsedilen diğerlerinden çok daha güven verici ve daha uzun ömürlü olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim.

Kuru yol tutuşu iyi ama ıslak zeminde gerçekten mükemmel. Bu lastikler, onunla geçirdiğim süre boyunca bana hiçbir zaman güven eksikliği hissettirmemişti; öyle ki, ipliğin ~%30'u kalmış olsa bile, hala virajları yasal hız sınırlarının çok üzerinde geçiyordum. Yağmurlu bir günde yüksek hızlı bir virajda arkadan savrulma yaptığımda lastiklerin işinin bittiğini biliyordum.

Bundan sonra kullandığım diğer lastikler bana bu lastiğin sahip olduğu güveni vermekte başarısız oldu. Advan V701'lerimin işi bittikten sonra, yani 40.000 KMS'nin hemen ardından bu lastiklere geri döneceğim.

Kesinlikle 200whp'ye kadar olan arabalar için önerilir.

Daha önce bu F1D5'i 215/50/17 ve 245/45/17 kademeli boyutlarda 50.000 km'den fazla (>34.000 mil) kullanmıştım. Bazen virajları alırken lastikleri biraz zorlayarak heyecanlı bir şekilde sürüyorum. Deneyimlerime dayanarak, kuru ve ıslak arasında oldukça dengeli bir performans sergileyen, oldukça iyi ve çok yönlü bir UHP'ydi. Şu anda kullandığım/kullanmakta olduğum CSC5, CSC3 ve F1A2 ile karşılaştırıldığında, bu F1D5 kesinlikle CSC5 ve F1A2'nin altındadır ancak CSC3'ten daha iyi bir performansa sahip olduğunu ve limit üzerinde daha tahmin edilebilir/kontrol edilebilir olduğunu düşünüyorum. Lastiğin ömrü de oldukça uzun (arabamla 50.000 km'den fazla), ancak çok fazla sorun olmamasına rağmen lastikte oldukça fazla çatlak oluştu. Konfor açısından sürüş oldukça rahattır, ancak özellikle lastik ömrü %60'a veya daha azına ulaştığında biraz daha gürültülüdür.

Küçük mpv kullandım, perodua Alza. Silverstone lastiği stokta neredeyse 90.000 km'den sonra, başlangıçta sorun olmayan dunlop d01'e geçtim. Ancak %50 iplik oranına yaklaşıldığında ıslak zeminde kavrama çok daha az oluyor. Bir kez arkadan dümenleyin ancak karşı dümenlemeyi başarın. O halde goodyear güvencesi triplemax'a geçmeye karar verin. Islak zeminde iyi yol tutuşu sağlıyor ve mutluydum. Daha sonra bu lastiğe geçiyorum. Benim beklentim biraz daha az ya da en azından triplemax ile aynı seviyede kuru tutuşun daha iyi olması ama tamamen yanılıyorum. Hem kuru hem de ıslak zeminde iyi kavrama sağlayan en iyi lastik olabilir. Bir kez bile yol tutuşunu kaybetmedim.. Sert frenleme + abs'i etkinleştiren virajlar yaptım (bu arabada vsc yok), yine de aracı herhangi bir arıza olmadan yönlendirmeyi başardım. Eğer stok lastik kullanıyorsam, kesinlikle yan duvara çarpacağım.

Bazı noktalar hakkında konuşmak için henüz çok erken ama bunları uygun fiyatlı lastiklerle birlikte gelen Passat 3.2 4Motion alırken aldım. Önce önleri Michelin PS4 ile değiştirdim, hoşuma gitmedi, his yok, güven yok. Böylece arkaları değiştirmeye geldiğimde, Eagles'ı aldım ve Michelin'leri arkaya, Eagles'ı da öne taktırdım ve hemen ön tarafta daha fazla his var. Sadece 200 km olduğu için ömrünü söyleyemem ama şu ana kadar beni PS4'ten daha çok etkiliyorlar.

Geçmişte PS3 kullanmıştım ancak bu lastik ıslak zemin tutuşu ve aşınma açısından onu utandırdı. Ve ayrıca beni şaşırtacak şekilde daha ucuz. Fırtınalı bir günde 180 km/saat hız yaptım. Ve kaymadı.

SüperB lastiği

Honda city 2014'ü kullanıyoruz.. bu lastik ıslak ve kuru durumda çok mükemmel kavrama sağlıyor..

Gerçekten güzel orta sınıf performans lastiği. Önceki sahibinin taktığı Toyo Teo Plus'lardan kurtuldum, onlar sadece uzaktan bile güçlü bir sürüşle fırçalayıp fırçalarken, fark gece ve gündüzdü. Yol gürültüsü tamamen kabul edilebilir. Harika yol hissi. Şu ana kadar 26.000~km yol kat ettiler ve arabamın arka kısımlarının ne kadar hafif olduğu ve zamanında yapılan dönüşler sayesinde muhtemelen bunu tekrar yapacaklar. Zamanı geldiğinde onları tekrar almaktan çekinmeyeceğim.

GYF1D5 şimdiye kadar arabama taktığım en iyi lastiklerden biri. "Hislerime" dayanarak, bence PS2, F1A, F1GSD3, CSC3, N8000 (daha önce arabama taktığım) gibi önceki model üst düzey lastiklerle aynı veya daha iyi. kuru zemin tutuşu ve frenlemesi mükemmel, ıslak zemin tutuşu ve frenlemesi mükemmel ve aşınma oranı mükemmel. Yağmurda yolda hız yaparken kendime güveniyorum.