Goodyear Eagle F1 Directional 5

NB Mx5'imi oldukça zorlu kullanıyorum - bu sadece bir hafta sonu gezici değil, işe gidip gelen biri değil ve aradığım yollar virajlı ve engebeli. Ön aksın değiştirilmesi gerekiyor ve arka aksın bir çifti değiştirildiği için %25 aşınmış. Lastikler otoyolda oldukça sessiz. Kuru tutuş ve yol tutuşu çok iyi; virajlı zeminlerdeki performanslarını gerçekten seviyorum. Gerçekten ilerici bir kopma ve yüksek kavrama. Islak zeminde düz bir çizgide iyi fren yapıyorlar, ancak arka kısımlar güç altında hareket halindeyken kolayca parlıyor. Onları ıslak zeminde itmiyorum. Islak zeminde nadiren kullanıyorum. Bu arabaların amacı bu olduğundan, en çok ilgilendiğim konu kuru yol tutuşu! Güneşli hava yukarıdan aşağıya vuruyor! Oldukça hızlı aşındıklarını söylemeliyim ama aşınma kavramanın bir fonksiyonudur ve merak ediyorum, bu eski bir teknoloji mi, yoksa bazı yeni lastikler gerçekten 'yeşil' bileşikleri sayesinde daha az aşınmayla bu kadar çok kavramaya sahip mi?

Bunları satın aldığımda arabayla birlikte gelen 4 bütçeyi (bol miktarda lastik sırtıyla) değiştirmek için satın aldım. Bu yeni lastikler kesinlikle aracı dönüştürdü, ancak bu olumlu yönde değil. Sürüş artık çok sert ve araç her yere zıplıyormuş gibi hissettiriyor. Tramvay izi bırakıyor; tümsekler, çukurlar ve rögar kapakları kemikleri sarsıyor; bunların hiçbirini daha önce hiç yaşamadım. Biraz yardımcı olan PSI'yi biraz düşürdüm.

Yol gürültüsü de arttı, özellikle şehir içi hızlarda viraj alırken ön tarafta fark ediliyor.
Islak yol tutuşu iyidir ve virajlardan çıkarken oldukça güven sağlar. Ancak kuru yollarda kavşaklardan çıkarken birkaç kez çekiş kontrolü sorunu yaşadım; yine daha önce hiç yaşamadığım bir şeydi bu.

Bunu söyleyeceğimi hiç düşünmezdim ama aslında bütçeleri bu Goodyear'lara tercih ederim! Şimdi bu lastikleri aldığım için kendime kızıyorum çünkü 2 haftalık lastikleri değiştirmek için 500 £ daha harcamayı haklı çıkaramıyorum.
Önceki aracıma (Volvo T5) 7 yıl boyunca Goodyear's taktım ve berbattı ama ne yazık ki Merc'e hiç yakışmıyor....

Bridgestone Potenza RE003'ümü değiştirmek için bu lastiklerden 4 adet aldım ve sürüşümün daha konforlu bir sürüşe dönüştüğünü anında hissettim. Bunu yapıyor ama tüm darbeleri ıslatıyor. Yeniyken kuru zeminde çok iyi, ıslak zeminde ise nispeten iyi performans gösterdi. Sırt desenleri agresif görünüyor ve arabamdan her çıktığımda desene hayran kalmamı sağlıyor. Bu lastiği satın almanın en iyi yanı maliyetiydi; bulabildiğim en ucuz premium lastikti ve yaklaşık 50.000KM dayandı. Onlardan 40.000 KM almayı bekliyordum ama daha fazlasını elde ettiğimden etkilendim. Volvo gibi ağır bir araba kullandığımı düşünürsek, bu olağanüstü bir şey!

Şimdi bu lastiğin dezavantajları geliyor. Birincisi, bu yönlü bir lastiktir ve onu yalnızca önden arkaya veya tam tersi şekilde döndürebilirsiniz. Her 10.000 KM'de bir dönüş ve balans ayarı yapılmasına rağmen lastikler eşit şekilde aşınmadı. İkincisi, lastik aşındıkça bu lastikler normalden daha fazla ses çıkarır ve ıslak zeminde kaymaya daha yatkındır. Genel olarak, bu lastiği orta sınıf bir seçenek olarak tavsiye ederim, ancak daha üst düzey seçeneklere gücünüz yetiyorsa bunu tercih edin. Başka bir şey denemek istediğim için tekrar satın almamayı tercih ettim ve Michelin Pilot Sport 4'e geçtim. Bu lastikler tamamen farklı bir tür!

50.000 KM'de bir dizi Directional 5'ten geçmiştim ve bu bana çok yardımcı oldu. Bu benim ilk Ultra Yüksek Performans lastik setimdi, dolayısıyla deneyim eksikliğimden dolayı kabul edilebilir karşılaştırmalar yapamadım.

Ancak şimdi Dunlop'un Direzza DZ102'sini ve Yokohama'nın Advan V701'ini inceledikten sonra, Directional 5'in yukarıda bahsedilen diğerlerinden çok daha güven verici ve daha uzun ömürlü olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim.

Kuru yol tutuşu iyi ama ıslak zeminde gerçekten mükemmel. Bu lastikler, onunla geçirdiğim süre boyunca bana hiçbir zaman güven eksikliği hissettirmemişti; öyle ki, ipliğin ~%30'u kalmış olsa bile, hala virajları yasal hız sınırlarının çok üzerinde geçiyordum. Yağmurlu bir günde yüksek hızlı bir virajda arkadan savrulma yaptığımda lastiklerin işinin bittiğini biliyordum.

Bundan sonra kullandığım diğer lastikler bana bu lastiğin sahip olduğu güveni vermekte başarısız oldu. Advan V701'lerimin işi bittikten sonra, yani 40.000 KMS'nin hemen ardından bu lastiklere geri döneceğim.

Kesinlikle 200whp'ye kadar olan arabalar için önerilir.