Bu run flat lastiklerin yan duvarları çok zayıf. 3 yan duvar patlağımız oldu. İlk olarak bir kaldırım üzerinden geçildi. İkinci lastikte, dişin hemen yanında bir yan duvar delik oldu. Bugünkü ise bir çukurdan kaynaklandı. Volvo lastik tamir kiti yan duvar gittiğinde işe yaramıyor. Yoğun bir otoyolda gece mahsur kaldım ve lastiği tamir edemedim. Bugün run flat'leri yüksek kaliteli V sınıfı lastiklerle değiştiriyorum.
235/40 R19 Lastikler
235/40 R19 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: tam olarak bu ebatta yapılmış 1 bağımsız lastik testi, 2.829.104 km sürüşü kapsayan 154 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 154kullanıcı yorumu
- 2.829.104 kmbu lastiklerle katedildi
- 1bu ebattaki testler
- 443bu ebatta üretilen lastik
Kısa cevap
| Mevsim | Sürücülerin tercihi | Sürücü puanı | Son test birincisi |
|---|---|---|---|
| Yaz | Michelin Pilot Super Sport 8,5 Güncel sürüm: Michelin Pilot Sport S 5 | 86% 6 yorumdan | - |
| Dört mevsim | Michelin Primacy MXM4 6,7 | 62% 3 yorumdan | - |
Sürücülerin tercihi, 235/40 R19 ebadındaki en yüksek ağırlıklı kullanıcı puanıdır; test birincisi bu ebatta yapılan en yeni bağımsız testten gelir. Tüm kanıtlar aşağıdadır.
235/40 R19 ebadındaki bağımsız lastik testleri
Lastikler ebat değiştikçe farklı davranır - tam sizin ebadınızda yapılmış bir test bu yüzden en güçlü kanıttır. Aşağıdaki her test 235/40 R19 ebadında yapıldı - toplam 1, en yenisi başta.
Dört mevsim lastik testleri
| Yıl | Test | Birinci | Test edilen lastik |
|---|---|---|---|
| 2026 | Tire Rack Ultra Yüksek Performanslı Dört Mevsim Lastiği Testi | Goodyear Eagle F1 All Season | 4 |
En yüksek puanlı 235/40 R19 lastikleri
Yalnızca bu ebadı kullanan sürücüler tarafından puanlandı. Bir lastiğin sıralamaya girmesi için 235/40 R19 ebadında en az 3 yorumu olmalı; sıralama puanı yorum sayısıyla ağırlıklandırır, yani tek bir övgü dolu yorum tabloyu zirveye taşıyamaz.
Yaz lastikleri
235/40 R19 ebadındaki en yüksek puanlı Yaz lastiği Michelin Pilot Super Sport - bu ebattaki 6 kullanıcı yorumundan 86%. Bu serinin güncel lastiği artık Michelin Pilot Sport S 5.
| # | Lastik | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
86% | 6 | 108.630 km | 8,5 |
| 2 |
|
87% | 4 | 75.639 km | 7,7 |
| 3 |
|
84% | 5 | 55.683 km | 9,4 |
| 4 |
|
80% | 6 | 13.317 km | 9,2 |
| 5 |
|
80% | 5 | 41.843 km | 8,5 |
| 6 |
|
79% | 3 | 80.467 km | 9,2 |
| 7 |
|
72% | 4 | 171.395 km | 8,9 |
| 8 |
|
68% | 3 | 51.499 km | 9,3 |
| 9 |
|
60% | 3 | 51.499 km | 7 |
| 10 |
|
63% | 5 | 75.639 km | 7,1 |
| 11 |
|
59% | 9 | 115.872 km | 3,2 |
| 12 |
|
47% | 5 | 123.943 km | 8,5 |
Sürücü görüşünün yanında test verisi de ister misiniz? En İyi Yazlık Lastikler →
Dört mevsim lastikleri
235/40 R19 ebadındaki en yüksek puanlı Dört mevsim lastiği Michelin Primacy MXM4 - bu ebattaki 3 kullanıcı yorumundan 62%.
| # | Lastik | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
62% | 3 | 139.369 km | 6,7 |
Sürücü görüşünün yanında test verisi de ister misiniz? En İyi 4 Mevsim Lastikler → Test birincisi: Goodyear Vector All Season 4
TR Score, lastiğin Tyre Reviews üzerindeki 10 üzerinden genel puanıdır; bağımsız test sonuçlarından ve o lastiğe ait tüm sürücü yorumlarından oluşur - yalnızca bu araçtan gelenlerden değil. Sürücü puanı sütunu ise yalnızca bu araca aittir.
235/40 R19 AB lastik etiketi verileri
AB etiket değerleri her bir ebat için ayrı beyan edilir - buradaki rakamlar bu yüzden bir modelin geneline ait bir aralık değil, tam olarak 235/40 R19 için geçerlidir. Bu ebatta 353 lastiğin etiket verisi var. En yaygın yük endeksi 96 (lastik başına 710 kg'a kadar). Sunulan hız endeksleri: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). Bu ebatta 156 lastik 3PMSF ağır kar işaretini taşıyor.
A En iyi ıslak zemin tutuşu
Bu ebatta 104 lastik, AB ıslak zemin tutuşunda en yüksek not olan A sınıfına ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Pirelli P Zero Winter 2 Kış 9,8
- Continental SportContact 7 Yaz 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Yaz 9,7
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Dört mevsim 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Yaz 9,5
- Michelin Pilot Sport 4 S Yaz 9,4
A En düşük yuvarlanma direnci
En az yakıt tüketen seçim: bu ebatta 8 lastik A sınıfı yuvarlanma direncine ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Yaz 9,7
- Pirelli Cinturato C3 Yaz 9,4
- Bridgestone Potenza Sport Yaz 9,3
- Michelin Pilot Sport 5 Energy Yaz 8,5
- Bridgestone Turanza 6 Yaz 8,4
- Michelin Primacy 5 Energy Yaz 7,9
67dB En sessiz lastikler
En sessiz 235/40 R19 lastikleri 67 dB dış gürültüyle etiketlenmiş:
- Vredestein Quatrac Pro 2 Dört mevsim 9,4
- Pirelli Cinturato C3 Yaz 9,4
- Giti Control P10 Yaz 8,5
- Dunlop Blue Response TG Yaz 8,5
- Pirelli P Zero Winter Kış 7,6
- Davanti DX640 Yaz 7,3
Etiket değerleri AB EPREL veritabanından gelir ve her lastiğin AB pazarı versiyonları için geçerlidir. Islak zemin tutuşu ve yuvarlanma direnci A (en iyi) ile E sınıfı arasındadır; gürültü, geçiş sırasında ölçülen değerdir. İyi bir etiket bir tabandır, hüküm değildir - yukarıdaki testler ve kullanıcı puanları çok daha fazlasını söyler.
235/40 R19 lastikleri ne kadar dayanır?
Bu ebattaki 39 ömür sonu yorumuna göre tipik bir lastik takımı 24.140 km sonra aşınmıştı. Aşınan tüm takımların yarısı 9.656 km ile 40.234 km arasında dayandı.
Mesafeler, yorumunda takımı aşınmış olarak işaretleyen sürücülerin kendi beyanıdır; rakamlar medyan olduğu için tek bir sıra dışı bildirim onları değiştiremez. Sürüş tarzı ve araç, ebadın kendisinden daha belirleyicidir.
235/40 R19 ne anlama gelir?
Bir 235/40 R19 lastik 235 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 40%'i (94 mm) yüksekliğindedir ve 19 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 671 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 235 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 94 mm |
| Jant çapı | 19" (483 mm) |
| Toplam çap | ≈ 671 mm |
| Çevre | ≈ 2.107 mm |
| Km başına devir | ≈ 475 |
| Mil başına devir | ≈ 764 |
Şöyle de yazılır
235/40R19 235/40 ZR19 235-40-19 235 40 19
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 235/40 R19 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
235/40 R19 ebadında yorumlanan tüm lastikler
Üretimden kalkan lastikler ve sıralamaya girmek için çok az yorumu olan lastikler dahil eksiksiz kayıt, kanıt miktarına göre sıralı. Ayrıca 65 lastiğin birer yorumu var; toplamlara dahiller ancak listelenmediler.
| Lastik | Mevsim | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe |
|---|---|---|---|---|
| Accelera PHI Yerine geçen: Accelera PHI 2 | Yaz | 59% | 9 | 115.872 km |
| Michelin Pilot Super Sport Yerine geçen: Michelin Pilot Sport S 5 | Yaz | 86% | 6 | 108.630 km |
| Kumho Ecsta Sport PS72 | Yaz | 80% | 6 | 13.317 km |
| Michelin Pilot Sport 4 S Yerine geçen: Michelin Pilot Sport S 5 | Yaz | 84% | 5 | 55.683 km |
| Falken Azenis FK510 Yerine geçen: Falken Azenis FK520 | Yaz | 80% | 5 | 41.843 km |
| Pirelli PZero Nero | Yaz | 63% | 5 | 75.639 km |
| Bridgestone Potenza S001 Yerine geçen: Bridgestone Potenza Sport Evo | Yaz | 47% | 5 | 123.943 km |
| Uniroyal RainSport 3 Yerine geçen: Uniroyal RainSport 5 | Yaz | 87% | 4 | 75.639 km |
| Hankook Ventus S1 evo 3 Yerine geçen: Hankook Ventus Evo | Yaz | 72% | 4 | 171.395 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Yerine geçen: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Yaz | 79% | 3 | 80.467 km |
| Hankook iON Evo | Yaz | 68% | 3 | 51.499 km |
| Michelin Primacy MXM4 | Dört mevsim | 62% | 3 | 139.369 km |
| Kormoran Kormoran UHP | Yaz | 60% | 3 | 51.499 km |
| Continental MaxContact MC7 | Yaz | 92% | 2 | 1.770 km |
| Continental AllSeasonContact Yerine geçen: Continental AllSeasonContact 2 | Dört mevsim | 90% | 2 | 56.327 km |
| Syron Everest 1+ | Kış | 89% | 2 | 4.828 km |
| Continental SportContact 7 | Yaz | 88% | 2 | 14.484 km |
| Hankook Ventus Evo | Yaz | 88% | 2 | 1.941 km |
| Accelera Alpha | Yaz | 82% | 2 | 56.327 km |
| Continental Sport Contact 3 Yerine geçen: Continental SportContact 7 | Yaz | 79% | 2 | 64.374 km |
| Pirelli Cinturato All Season SF3 | Dört mevsim | 74% | 2 | 1.931 km |
| Giti GitiSportS2 | Yaz | 70% | 2 | 40.234 km |
| Michelin CrossClimate 2 Yerine geçen: Michelin CrossClimate 3 | Dört mevsim | 70% | 2 | 20.921 km |
| Nexen N Fera SU1 Yerine geçen: Nexen N Fera Sport SU2 | Yaz | 69% | 2 | 80.467 km |
| Accelera X Grip 4S | Dört mevsim | 64% | 2 | 53.108 km |
| Hifly HF805 | Yaz | 45% | 2 | 48.280 km |
| Bridgestone Turanza EL440 | Yaz | 40% | 2 | 72.452 km |
Yorumlar pazarın yalnızca bir bölümünü kapsar: 235/40 R19 ebadında 443 lastik üretiliyor. Tüm 235/40 R19 lastiklerine göz atın →
Sürücüler 235/40 R19 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
2017 model Ford Fusion Sport aracımda Yokohama Avid Ascend GT 235/40R19 96V XL lastiklerim var. Aracı aldıktan yaklaşık bir ay sonra, Şubat 2025'te taktırdım ve o zamandan beri yaklaşık 27.000 mil yol aldım. Lastiklerimin değiştirilmesi gerekiyor.
İkisi 3/32" ve ikisi 4/32" derinlikte, bu en düşük diş derinliği değil ama Yeni İngiltere kışı kapıda olduğu için oldukça düşük. Şehir/otoyol karışık sürüşüm var ve her gün aracı kullanıyorum. Bazen dinamik bir şekilde sürsem de, bu aracı pistte kullanmıyorum.
Genel olarak, sadece fena olmayan lastikler. Hiç de kötü değiller ama beni de etkilemiyorlar. İlk 10.000 mil boyunca hafif bir vızıltı sesi vardı ki bu beni (haha) deli ediyordu, ama bu uzun kırılma döneminden sonra çok daha iyi hale geldi. Aksi takdirde, her zaman oldukça konforluydular ve iyi bir geri bildirim sağlıyor gibi görünüyorlar. Lastiklerin ne yaptığını çoğu zaman hissedebiliyor ve duyabiliyorum.
Tabii ki, lastikler aşındıkça kuru ve ıslak tutuş kötüleşti. Kuru tutuş hala yeterli olsa da, ıslak tutuş 5.000 mil öncesine göre belirgin şekilde daha kötü. Ancak bunlar UHPAS veya yaz lastiği değil, bu yüzden genellikle yeterince iyi tutuş sağlasalar da, maksimum tutuş benim bir lastikten beklediğim kadar değil.
Kuru tutuş sınırında, ya da ulaşabildiğim en yakın noktada, iyi bir şekilde yol alıyorlar. Araç bir virajda yerleştiğinde ve limit aşıldığında, genellikle aniden kaybetmek yerine yavaşça kaymaya başlıyorlar. Aracım dışarı kayma yaparken ön tutuş daha erken kaybolsa da, arka taraf bazen biraz huzursuz hissediyor ve tahmin edilmesi zor olabiliyor, ama bu belki de benimle ilgilidir, lastiklerle değil.
Bu lastikler ikinci bir kış geçirmeyeceği için çok fazla bir şeyim yok, ama yaşadığım beklenmedik sert 2025 kışında iyi iş çıkardılar. Kalın kar ve birkaç inç karla başa çıkabildiler ama sadece çok dikkatli sürüldüğünde ve aracı virajlarda nazikçe yönlendirdiğimde. Herhangi bir fazla hız, tekerlekler herhangi bir miktar karın üzerinde olduğunda kaymaya neden oldu.
Benim için en büyük hayal kırıklığı diş ömrü. Bunlar 740 UTQG lastikler ve 65.000 mil garantisi var ama bu süre zarfında bile yarısını bile geçemediler. Normalde garanti talep ederdim ama tüm bu sıkıntıyla uğraşmak yerine daha iyi lastikler almak isterim.
Bu lastikleri düşük gürültü, verimlilik ve dayanıklılık düşünerek aldım. Hayal kırıklığına uğramadım demeliyim. Sessiz, uzun ömürlü lastikler, içinde kolayca başka 20000 mil daha var ve verimli de. Ara sıra heyecanlı sürüşler için iyi, ancak ıslak zeminde biraz daha yan tutuş olmasını isterdim. İyi jant koruması da var. Bu arabada henüz diğer lastiklerle karşılaştırma yapamam.
Fiyatına göre, bence harika bir performans lastiği. Tabii ki, Michelin PS4/PS5'ten genel olarak daha iyi olduklarını söylemem, ama daha sessizler ve özellikle ıslak zeminde tutuşları çok iyi. Fiyatı göz önüne alındığında, gerçekten kategorilerini aşıyorlar.
Daha önce Pirelli P Zero PZ4 kullandım ve dürüst olmak gerekirse, onlardan etkilenmedim. Kuru ve ıslak zemindeki tutuşları Kumho'larla karşılaştırıldığında hayal kırıklığıydı.
Bir set düzensiz, bu yüzden araba 40-50 km/s hızda yukarı aşağı zıplıyor. Bu bir montaj hatası değildi.
Kuru Zemin Tutuşu (8) - Mükemmel frenleme ve yol tutuşu. Dur kalktan itibaren %30'dan fazla gaz verildiğinde ön tekerleklerde (önden çekişli) yol tutuşunun kaybolması kolaydır, ancak çoğu insan için bu normaldir.
Islak Zemin Tutuşu (5) - Mükemmel değil, ama idare edilebilir. Islak zeminde viraj alma iyi, ancak frenleme hafif basınçtan sonra kaymaya başlıyor ve özellikle otoyol hızında ivmelenme sırasında suda kayma riski var. Yağmurda gaz pedalına fazla basmayın.
Yol Geri Bildirimi (9) - Çok iyi. Yol koşullarını kolayca hissedebiliyorsunuz, gövde salınımı minimum düzeyde ve kolayca hissediliyor, frenleme hissi ise mükemmel. Gaz tepkisi biraz daha zor okunuyor, bu da yumuşak kalkışları zorlaştırıyor ancak gaza sert basmadığınız sürece imkansız değil.
Yol Tutuşu (9) - Mükemmel. Doğru koşullarda çok sportif bir his veriyor. Virajlarda iyi tutunuyor, sınırlarını net bir şekilde hissedebiliyorsunuz ve direksiyonu biraz fazla sert çevirirseniz bile hızla toparlanıyor.
Aşınma (9) - Sert sürüşe ve rotasyon yapılmamasına rağmen yaklaşık 50.000 mil dayandı (ABD garantisine göre rotasyonlarla 80.000 mil olarak derecelendirilmiştir). Ancak, birçok çevrimiçi yorumda 10.000-20.000 mil sonra aşındıklarından şikayet ediliyor; bunlar genellikle spor, lüks veya elektrikli araçlar. Eğer aracınız bu kategoriye giriyorsa, daha iyi lastikler düşünmenizi tavsiye ederim. İkinci setimde bir kez patlak yaşadım, bu ilk setle ilgili değil ama bu lastikleri kullanırken yaşadığım tek patlak oldu.
Konfor (6) - Günlük sürüş için yeterli ancak çukurlu/engebeli yollarda sert. Bu lastiklerle düşük profilli jantlarla bir çukura girdiğinizde, aracı mahvetmiş gibi hissediyorsunuz, neyse ki şimdiye kadar benim başıma gelmedi. Jant boyutundan bağımsız olarak, eğer engebeli yollarda yaşıyorsanız, çok fazla yol geri bildirimi alıyorsunuz; asfalt yollarda iyi ve faydalı olsa da, asfaltlanmamış/engebeli yollarda çok rahatsız edici olurdu. Bu tür yollarda ayrıca gürültülü de olabiliyor. Yolların yıl boyunca iyi olduğu bir yerde yaşamıyorsam, bu lastikleri uzun süre kullanacağımı düşünmüyorum.
Kar/Buz (Uygulanamaz) - Bu koşullarla ilgili yeterli deneyimim olmadığı için değerlendirme yapamıyorum, ancak ara sıra yaptığım az sayıda denemede düşük hızlarda hafif kar/buzda iyi performans gösterdiğini gözlemledim. Bu lastikler, ara sıra yağan hafif kar dışında kar ve buz koşulları için uygun değildir.
Tekrar Alır mıyım (5) - Bunları tekrar aldım ama isteksizce ve keşke yapsaydım dediğim gibi diğer lastikler hakkında araştırma yapmadan aldım. Yanlış anlamayın, bunlar "ucuz" lastikler değil, saygın bir markadan ve oldukları gibi iyiler. Kuru zeminde mükemmel yol tutuşu ve uzun ömürlü diş ömrüne sahipler, bu da onları kuru koşullarda eğlenceli ve uzun ömürlü kılıyor, ancak ıslak zemindeki zayıf performansı ve konforu beni farklı seçenekleri düşünmeye itiyor ve size de aynısını yapmanızı öneririm. Hala konforlu ve muhtemelen yağmurda daha iyi yol tutuşu sağlayan iyi Continental lastikleri bulabilirsiniz, ancak insanların pek sevmediği ve dürüst olmak gerekirse onları suçlayamadığım bu lastikleri almayın.
235/40 R19 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.

