Bu lastikler 2015 A4 S Line aracımda standart olarak geldi, çok hayal kırıklığına uğradım, 22000 km'de yol gürültüsü dayanılmaz, aşınmamışlar ama gürültünün o kadar üstündeyim ki onlardan kurtulmak için 2k düşürmeye hazırım. (Avustralya incelemesi)

şimdiye kadar satın aldığım en iyi, her yönüyle kaliteli lastikler, her türlü hava koşulunda harika yol tutuşu, iyi sırt donanımı yıllar boyu dayanır

Bu lastikler özellikle virajlarda yeterli kavramaya sahip değil, viraj dışında lastiğin yolda nasıl hareket ettiğini hissedebiliyorsunuz tam olarak bir spor lastiği değil

SİZİN Continental Sport Contact 3 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Continental Sport Contact 3'nizi değerlendirin >

Önden çekişli bir arabanın arkası için harika lastiklerdi. Önde yalnızca 12.000 mil dayandılar, ancak arkada 52.000 dayandılar. Harika lastikler. Tekrar satın alırdım ama sadece arka aks için.

Bir lastik patladı ve onu değiştirirken, başka bir lastikte, bu kadar kısa sürede, karşılayabildiğim tek "premium" lastiğin bulunduğu yerde bir kabarcık buldum...

Genellikle sadece pilot spor lastikleri kullanıyorum (son zamanlarda Eagle f1 kullanmaya başladım)

Milletvekillerine yakın olmalarını bekliyordum.
Kuru zeminde çok hayal kırıklığına uğradım, iyiler ama özel bir şey yok, konfor yol gürültüsü ve jant koruması bütçe lastikleriyle aynı seviyede, ıslak zemin performansı dehşet vericinin de ötesinde... evet araba 300bhp + ileri ama lsd ve Renault rs arabaları en iyi yol tutuşlu arabalardır açık bir şekilde ... kaymak eğlenceliydi ve araba kontrolü için iyi bir uygulamaydı ama fiyat ve marka açısından bu lastikler bir şaka ve kimsenin bunları arazi dışında herhangi bir şey için kullanmasını tavsiye etmem lastik parçalama....
Ön tekerleklerde 6 bin mil dayandılar
Pilot sporları için ekstra para ödeyin veya Eagle f1 için de aynısını ödeyin.... eğer bu lastiklere gücünüz yetmiyorsa, eski yağmur sporları size çok iyi hizmet edecektir.

Tekrar başka bir Continental lastiği kullanacağım... kaçının

Bunları aracım için aldım, ancak buna rağmen ıslak ve özellikle kuru zeminde mükemmel kavrama gösterdiler. Normal günlük sürüş için aşınma normaldi. Eğer onları her zaman iterseniz çok çabuk sönerler.

Arabayı aldığımda Clio'mda bunlar vardı. Her yönüyle mükemmel bir lastiktir.

Ancak çok uzun bir süre dayanamadılar; cephede yaklaşık 9.000 mil. Ancak ön tarafta çok iyiydiler ve kuru zeminde çok iyi tutundular ve iyi bir öznel his uyandırdılar. Clio'lar iletişimi yönlendirme konusunda pek iyi değiller ve bu Conti'ler de çok kötüydü.

Islak zemin performansı ilgi çekiciydi. Islak zeminde hiç tutunamayacakmış gibi geldi, özellikle de limite yakın giyildiğinde. Bununla birlikte, onları zorlamaya devam ettiğinizde, lastikler şaşırtıcı bir şekilde ıslak zeminde çok iyi yol tutuşu elde edecek, bu da Toyo T1-R'lerin çok fazla lastik sırtı kaldığından çok daha iyi olacaktır.

195/45R16 lastik seçeneği sınırlı olan bir ebat olduğundan bu lastikleri tekrar satın alırdım. Daha sonra 195/50R15 görünümündeki Uniroyal RainSport 3'leri deneyeceğim ve arabayı hemen Contis'e tercih edeceğim.

Opel vectra c gts aracım için yeni lastikler ararken, farklı lastikleri kontrol ettim ve bu Continental Contisport Contact 3 lastiklerini buldum. Bazı incelemeleri kontrol ettim ve gösterdikleri performans nedeniyle satın almaya karar verdim. Lastikler kuru ve özellikle ıslak zeminde çok iyi performans gösteriyor (120-130 km/s'de suda kızaklama vardı ve neredeyse hiç hissedilmiyordu, direksiyon çekişi yoktu). Tutuş çok iyi, keskin virajlarda herhangi bir gıcırtı veya çığlık olmadan gidiyor, yeşil ışıkta hızlanmak (motora bağlı olarak) bir miktar dönüş yapacak ancak hemen kavrayıp uzaklaşacak. Şimdi bazı Pilot Sport 4'leri arıyorum, ancak kesinlikle tavsiye edip tekrar satın alacağım.

Çok agresif sportif bir lastik. Islak zeminde hiç bu kadar iyi kavrama görmemiştim. Aralık ayında Almanya'da yaptırdım ve hava çok soğuk, kış lastiklerini takma zamanım geldi ama beni şaşırttılar, çok iyiydiler. Sportif agresif sürüşü seven insanlar için Tavsiye ederim. Biraz gürültülüler ve yan duvarlar çok sert ama kuru frenleme ve kavrama daha önce görülmemiş. Aşınma oldukça yüksek ama özel bir şey değil

Golf V6'mda 12 bin - yaklaşık 15 bin civarında değiştirilmeleri gerekecek - onları suçlayamam - ıslak zeminde bile emin adımlarla. Muhtemelen kullandığım en iyi araba lastiği.

İyi bir UHP lastiği ancak zaten eski model ve bu nedenle F1D5, F1A2 ve CSC5 ile karşılaştırıldığında artık o kadar iyi performans göstermiyor. Kuru ve ıslak performans, şu anda kullandığım/kullanmakta olduğum diğerleri kadar iyi değil, ancak yine de oldukça iyi ve yine de gerçek bir UHP lastiği ve daha düşük performans kategorilerindeki veya ucuz markalardaki diğer birçok lastikten daha iyi, kesinlikle hala iyi Çoğu normal sürücünün zorlama yeteneğinin ötesinde ve limitlerin üzerinde oldukça iyi kontrol ediliyor. Konfor açısından iyi bir sürüş kalitesi var, belki sadece biraz gürültülü. Aşınma oranı CSC5 ile aynı, dolayısıyla biraz daha hızlı aşındı, sürüşümde 40 bin km'den fazla dayandı, ancak yalnızca minimum düzeyde talaşla, F1D5 kadar değil.

Lastikler yeniyken iyiydi ama zamanla aşındıkça çok gürültülü olmaya başladı. Gürültüden dolayı onları erken değiştirmek zorunda kaldım.

Audi A6 Allroad ile 10 kilometreden sonra neredeyse göstergelere indi ve çok fazla sürülmedi. Yaklaşık yarım otoyol mili. Tramvay hatları yol işaretlerinde ve garip eğimlerde endişe verici derecede fazla.

Bunları tekrar satın almayacağım.

Bunlar arabama yeni takılmış olsaydı, pek fazla değil. Bunların neredeyse işi yaptığını söyleyebilirim. Şimdi değiştirmem gerekiyor ve 2 arka lastikten 7000 mil uzakta olmaktan memnun değilim, ben 'canlı bir sürücüyüm' ama bunlar hiçbir seviyede harika değil. Ön lastiklerde muhtemelen 2000 tane kaldı, araba artık çok kötü bir şekilde sürükleniyor, tavsiye etmem veya benim için conti sport6 veya mich 4'leri tekrar satın almam.

Harika bir lastik, kolayca patlıyor.