Yokohama Avid Ascend

2017 model Ford Fusion Sport aracımda Yokohama Avid Ascend GT 235/40R19 96V XL lastiklerim var. Aracı aldıktan yaklaşık bir ay sonra, Şubat 2025'te taktırdım ve o zamandan beri yaklaşık 27.000 mil yol aldım. Lastiklerimin değiştirilmesi gerekiyor.

İkisi 3/32" ve ikisi 4/32" derinlikte, bu en düşük diş derinliği değil ama Yeni İngiltere kışı kapıda olduğu için oldukça düşük. Şehir/otoyol karışık sürüşüm var ve her gün aracı kullanıyorum. Bazen dinamik bir şekilde sürsem de, bu aracı pistte kullanmıyorum.

Genel olarak, sadece fena olmayan lastikler. Hiç de kötü değiller ama beni de etkilemiyorlar. İlk 10.000 mil boyunca hafif bir vızıltı sesi vardı ki bu beni (haha) deli ediyordu, ama bu uzun kırılma döneminden sonra çok daha iyi hale geldi. Aksi takdirde, her zaman oldukça konforluydular ve iyi bir geri bildirim sağlıyor gibi görünüyorlar. Lastiklerin ne yaptığını çoğu zaman hissedebiliyor ve duyabiliyorum.

Tabii ki, lastikler aşındıkça kuru ve ıslak tutuş kötüleşti. Kuru tutuş hala yeterli olsa da, ıslak tutuş 5.000 mil öncesine göre belirgin şekilde daha kötü. Ancak bunlar UHPAS veya yaz lastiği değil, bu yüzden genellikle yeterince iyi tutuş sağlasalar da, maksimum tutuş benim bir lastikten beklediğim kadar değil.

Kuru tutuş sınırında, ya da ulaşabildiğim en yakın noktada, iyi bir şekilde yol alıyorlar. Araç bir virajda yerleştiğinde ve limit aşıldığında, genellikle aniden kaybetmek yerine yavaşça kaymaya başlıyorlar. Aracım dışarı kayma yaparken ön tutuş daha erken kaybolsa da, arka taraf bazen biraz huzursuz hissediyor ve tahmin edilmesi zor olabiliyor, ama bu belki de benimle ilgilidir, lastiklerle değil.

Bu lastikler ikinci bir kış geçirmeyeceği için çok fazla bir şeyim yok, ama yaşadığım beklenmedik sert 2025 kışında iyi iş çıkardılar. Kalın kar ve birkaç inç karla başa çıkabildiler ama sadece çok dikkatli sürüldüğünde ve aracı virajlarda nazikçe yönlendirdiğimde. Herhangi bir fazla hız, tekerlekler herhangi bir miktar karın üzerinde olduğunda kaymaya neden oldu.

Benim için en büyük hayal kırıklığı diş ömrü. Bunlar 740 UTQG lastikler ve 65.000 mil garantisi var ama bu süre zarfında bile yarısını bile geçemediler. Normalde garanti talep ederdim ama tüm bu sıkıntıyla uğraşmak yerine daha iyi lastikler almak isterim.

Bu lastikleri Jeep Renegade'imiz için, 39.000 milden fazla sürüş yapan fabrikada takılan Kumho Crugen Premiums'un yerine satın aldık. Gürültülü olduklarını düşündüğüm için Kumho lastiklerinden hiç etkilenmedim ama her türlü sert havaya maruz kaldılar. bunu takdire şayan bir şekilde yaptılar ama ben daha sessiz bir lastik istiyordum. Vredestein Quatrac Pro ve Yokohama arasında bir çekişme vardı ama burada ABD'de Vredestein lastiklerinin sınırlı sayıda bulunması nedeniyle Yokohama Avid Ascend GT ile gitmeye karar verdim ve yapamadım. Satın almamızdan daha mutlu olmamak için, daha büyük mağazalarımızın lastik başına 200 dolar aralığında olduğu yerde, bunları lastik başına 160 dolara satışta bile buldum. Yol gürültüsünde anında bir düşüş olduğunu fark ettim; bir db okuyucu aracılığıyla Kumho'nun 74db'de ölçtüğünü ve Yokohama'nın aynı gün aynı yol bölgesinde 67db olduğunu doğruladım, yakıt ekonomisinde gözle görülür bir düşüş veya artış olmadı, ayrıca farkettim aynı zamanda daha iyi yol tutuşu, Yokohama'nın ilk dönüşte daha iyi ve Kumho'ya göre çok daha fazla genel yol tutuşu var gibi görünüyor... Kumho'nun 39.000 mil yol kat ettiği yerde benim sadece 2000 mil yolum olduğundan aşınma nihai test olacak. dişleri kalmıştı ama neredeyse 5 yıllık kullanımdaydılar ve kısa süre önce otoyolda bir merdivenle çarpışmamız, lastiklerden birinin yanağından bir parça çıkarıldığı için yedek bir set aramamıza neden oldu, ancak bu bizi eve götürdü ve ben Sakladığım bir yedek parça sipariş ettim ve bunu yedek lastiğimiz haline getirdim ve yaklaşık bir ay sonra 4 yeni Yokohama'yı taktım. Ayrıca 80'li yıllardan bu yana birden fazla araçla ve milyonlarca kilometre yol kat etmiş bir Yokohama lastik tüketicisiyim ve 40 yıllık sürüş deneyimim boyunca onların lastikleriyle harika deneyimler yaşadım.