Ford Mondeo Titanium X Sport için en iyi lastikler

Bunları neredeyse 2 tonluk bir arabada 25 bin mil kullandım ve bana gerçekten iyi hizmet ettiler. İşe gidiş geliş 1/3 kırsal yollar, 1/3 A yolları ve 1/3 otoyollar. 2 yıl sonra artık aşınma göstergelerine ulaşıyorlar, bu yüzden çok iyi dayanıklılık. Kuru tutuş çok iyi. Yollar yağlıysa ıslak yol biraz riskli olabilir ama oldukça tahmin edilebilir. Çoğu kış çukuruna dayanıklı, yani birkaç iyi büyüklükte kratere çarptıktan sonra gerçek bir hasar yok. Bunları gelecek ay yine aynısıyla değiştireceğim.

Arabamın dört köşesine de Pilot Sport 5 sarılı. Önceki arabamda kısaca Pilot Sport 3 ve 4 vardı.

Bana takılan lastik başına yaklaşık 145 £'a mal oldu, önler arkalardan birkaç ay sonra takıldı.

Lastikler performans açısından çok iyi, yol tutuşu gerçekten iyi, ancak arabamın yüksek performansa sahip olmadığını ve dolayısıyla sınırlarını tam olarak zorlamadığını belirtmekte fayda var. Ayrıca iyi görünüyorlar, arabanızda birinci sınıf lastiklerin olması her zaman güzeldir.

Bu lastiklerle ilgili sorunum aşınmadır. Çok fazla kilometre yapıyorum, bu nedenle artan mesafeler nedeniyle sürenin kısalacağını anlıyorum, ancak bunların yıpranması ödediğim fiyata göre yetersiz.

10.000 kilometreden ve bir yıldan kısa bir süre sonra, arka lastiklerden birinin şekli bozuldu ve korkunç bir vınlama sesi oluştu. Hala yaklaşık 5 mm'lik diş izi var. Ayrıca arabamın FWD olduğunu, dolayısıyla tahrikli bir tekerlek bile olmadığını belirtmekte fayda var. Arabamın geometrisi spesifikasyonlara uygun ve yürüyen aksam da iyi durumda (Ben geçimimi sağlayan bir araç teknisyeniyim ve her şeyin en üst düzeyde olduğundan emin olmak konusunda çok titizim). Bu çok hayal kırıklığı yarattı çünkü 10.000 kilometre dayanamayan bir lastik için 140 £ ödemiştim. Bunun olabileceğini anlıyorum, ancak yaklaşık 13 bin mil sonra ve bir yıldan kısa bir süre sonra sağ ön lastikte de aynı durum meydana geldi, ancak bu lastik açıkça tahrikli bir lastik ve bu noktada yaklaşık 3,5 mm'ye kadar aşınmış durumda.

Otoyol sürüşü ve şehir içi sürüşün bir karışımını yapıyorum.

Lastik kusurları olmasaydı herkese bir fikir vermek için.
Ön lastiklerin merkezi 3 dişlisi, 13 bin mil sonra FWD sürüşü:
Ön sol: 3,7 / 3,8 / 3,8
Sağ ön: 4,2 / 4,4 / 4,4

Arkalara gelince, 21 bin mil sonra
Sol arka: 4,8 / 5,1 / 4,5
Sağ arka: 5,1 / 5,3 / 5

Bir lastik tamircisinden öğrenmiştim ve kendi deneyimlerim aracılığıyla Michelin lastiklerin zamanından önce şekil bozukluğuna uğramasının nispeten yaygın olduğunu ve çok iyi performansa sahip lastikler olmalarına rağmen premium maliyetinin benim için buna değmediğini fark ettim. deneyimlerime göre erkenden kusurlu hale geliyor ve diğer seçenekleri keşfetmeyi tercih ediyorum.

Her türlü hava koşulunda çok öngörülebilir yol tutuşu. Excel ıslaktır ve yol koşullarına sürüldüğünde suda kızaklama yapmaz. Karayolu gaz tüketiminde hafif artış. Karda ve buzda iyi ancak özel kar lastikleri kadar iyi değil. Şu ana kadar kullandığım en sessiz lastik.

Bunları 2.2tdci mondeoya binmek için aldım ve fiyatına göre harikalar. Araç ıslak zeminde hiçbir sorun yaşamadan günlük bir kullanıcıdır ve lastikleri çok sessizdir. Tekrar kullanacak.

Karda harika yol tutuşu. Bu fiyata alabileceğiniz en iyi lastik. Kuru zeminde ve yüksek hızda en iyisi değil ama karda harika!

4 lastiğin tamamını Bridgestone 050'den Michelin Pilot Super Sport'a her biri 175 £ (Eylül 2016) karşılığında değiştirdim. Bridgestone'unkinden daha yumuşak bir his veriyorlar, bu yüzden biraz daha iyi bir sürüş sağlıyor. Ayrıca daha sessizdir ancak jant koruması açısından fazla bir özelliği yoktur. Kışlık jant/lastiklerime (235/45/18 Nokian WR A3) geçmeden önce bunları uzun süre (1500 mil) kullanmadım, ancak ilk dönüş zor olsa da kuru ve ıslak zeminde gerçekten iyi yol tutuşu sağlıyorlar. Önceki lastikler kadar keskin değil (çünkü daha yumuşak). Başka birinin de belirttiği gibi, en iyi şekilde çalışabilmeleri için biraz ısınmaya ihtiyaçları var.
Bunlar daha sonra Mayıs 2017'nin başında yeniden takıldı; arkadaki tekerlekler/lastikler öne ve arkadaki tekerlekler/lastikler öne takıldı. Şimdi Kasım 2017'deyiz ve ön kısımlar 2,5 mm'ye indi ve 9000 mil daha kat etti, yani toplamda 10500 mil. Arka kısımlar da 3 - 3,5 mm'ye kadar oldukça fazla aşınmış. Bu beni biraz hayal kırıklığına uğrattı, gerçi bu, önceki arabamda ön kısımlara alışkın olduğum bir şeydi. Karşılaştırma için Bridgestone 050'ler 15.000 mil dayandı. Normal işe gidip gelme hızlarında kuru ve ıslak zeminde hala iyi performans gösteriyorlar, ancak diş derinliği eksikliğinden dolayı suyu dağıtamamaları nedeniyle yüksek hızlarda şiddetli yağmurda o kadar iyi değiller.
Bunları artık Pilot Sport 4 S ile değiştirildiği için tekrar satın almazdım, ancak bunları da denemek isteyip istemediğimden emin değilim, ancak bunları fiyata bağlı olarak değerlendireceğim.

Çoğunlukla küçük A ve B yollarında, ana A yollarının kısa kısımlarında, yolculuklarımın her iki ucundaki kasabalarda/köylerde ve ara sıra otoyollarda araç kullanıyorum. Çoğunluğun heyecan verici bir sürüşe sahip olduğunu söyleyebilirim.

Bunları daha önce kullanmış ve kuru, olağanüstü aşınmada harikadırlar, çok dayanıklı lastiklerdir ve patlamalara ve çukur hasarlarına karşı iyi direnç sağlarlar. Ancak ıslak zeminde dişleri aşınmış haldeyken saatte 25 ila 30 mil hızla kayacaklar! aşınma göstergeleri hala aynı seviyede değil, bu da size bunların sıralanması gerektiği konusunda bir fikir veriyor. 19 için hala en iyi fiyatlar.

Ön lastikleri boyunca 250 bg'nin üzerinde güce sahip, ağır turbo dizel bir arazi aracına takılan bu Uni'ler yaz ve kış aylarında üstün performans sağlamıştır. Gürültülü değiller, rahatlar ve spor süspansiyonumdan en iyi şekilde yararlanmak için ıslak veya kuru tutuş sağlıyorlar. Otoyollarda ve Cornwall'un arka yollarında heyecanlı bir sürüşün ardından, 3 mm'de değiştirmeden önce ön kısımlar muhtemelen 12 bin mil kat edecek. Tutuş eksikliği ve uzun ömürlülük yerine her zaman performansı tercih edeceğim ancak yine de aşınma beni hayal kırıklığına uğratmadı. Bu arabada yalnızca değiştirilen Michelin Pilot'u karşılaştırabilirim. UR'nin tutuşu daha iyi. Arka kısımlarda çok az aşınma olduğu için ön kısım değiştirilecek gibi olacaktır. Bu arada bu lastikleri oğullarım Ford Sports Ka ve Fiesta ST150'ye taktım ve o arabalarda da harika oldular. TT'mizin yeni lastiklere ihtiyacı olduğu anda bunlar devam edecek.

Tamam, işte saçmalık - Ford Mondeo 2 litrelik dizel TCDi Titanium X-Sport'um var. Bu bir aile arabasıdır, arması ne derse desin bir spor arabası değildir (ve arka spoyler performans artırıcı değildir), ancak burada her köşesinde 235/40/19'lar var - benzerleri için standart olarak uygun lastikler Porsche Caymans'ın. Conti Sport Contact 2'leri ve 3'leri denedim. Michelin Pilot Sport 3'leri denedim. Hankook Ventus Evo2s'i denedim. Hepsi bir battaniyeye atasözü gibi sarılıyorlar. Hepsinde muazzam bir güvence var. Kendi başıma sürdüğümde ve çekişi kırmaya çalıştığımda hepsi iyi performans gösteriyor (yalnızca anladığınızı test etmek için ve her biri yalnızca bir kez). Hepsinin maliyeti benzer tutarlardadır (£lotlar). Hepsi korkutucu bir hızla aşınıyor.
Kısacası spor araba çizmeli bir alışveriş arabasına sahibim. Biraz daha ucuz ve daha uygun bir şey denemenin zamanı geldi; iyi bir verimlilik istiyorum

Spor modeli olan, ayarlanmış bir Mondeo Estate'im var. Ağır bir araba. Michelin PS2 ile birlikte geldi ve harika bir sürüştü ama cepheleri döndüremeyecek kadar doğudaydı. 3 milyona ulaşınca gittiler ve buradaki incelemeleri ve uzun yıllardır lastik satıcımın tavsiyelerini takip ederek Uniroyal Rainsport 3'ü seçtiler. Harika bir lastik. Güzel jant koruması, çekici lastik ancak ıslak ve kuru tutuş seviyeleri harika. Yıllardır performans lastikleri seçebildiğim ve Yokohama'nın bir zamanlar sıcakken sakız gibi yapışkan bir his veren ama yine de 5 bin dayanabilen ilk lastiklerini sevgiyle hatırlayabildiğim bir durumdayım. Bu lastikler her bakımdan premiumdur. 6000 millik yüksek hızda 140 mil/saatlik sürüşte ve Cornish kırsal yollarındaki ıslak arazilerde bu lastikler kusursuzdu. O kadar ki her iki oğluma da birer takım aldım ve kısa süre içinde onları Audi TT'mize takacağım. 6 ay 7.000 kilometre aşınmaya ve belirgin bir aşınmaya gelince, kiraladığım VW CC'ye takılan Continentals SC5'ten çok daha iyi bir ömrü var.