Pirelli Cinturato C3

Bu modeli Superb'ime taktım ve yoğun yağmurlu bir günde ve ertesi gün kuru havada bir "test" yaptım ve davranışı harika görünüyor. Yıllar önce P7 Blue'm vardı ve pek beğenmemiştim. Bu arada beğendiğim Goodyear EfficientGrip Performance 2'm vardı ve bu yeni C3'ü kesinlikle beğeniyorum.

BMW'mi Pirelli Cinturato C3 lastiklerle kullanmaya başlayalı henüz bir hafta oldu, ancak hemen fark ettiğim şey, artık arabamı elimde tuttuğum bir oyuncakmış gibi sürebilmem ve istediğim yöne hızlı ve güvenli bir şekilde çevirebilmem oldu. Artık tek yapmam gereken, arabanın kayması veya kontrolü kaybetmesi konusunda endişelenmeden direksiyonu istediğim yöne ve dereceye çevirmek, bu lastikler o kadar güvenli. Lastikler gürültülü değil ve belki zamanla daha da sessiz olabilirler, daha sessiz olabilecek başka lastikler olup olmadığını bilmiyorum... konfor?! Lastikler, arabanın dört tane üzerinde değil de tek bir büyük, çok dengeli lastik üzerinde hareket ettiği hissini veriyor ve bunu olabilecek en olumlu anlamda söylüyorum. Daha yüksek hızlarda, lastikler asfalta yapışmış gibi görünmüyor ve aracın istenilen hızda derhal hareket etmesini engellemiyor, ayrıca lastiği yüksek hızda dinamikleri belirleyen ana faktör olarak deneyimlemiyorsunuz, düz bir yolda araçla bir oluyorlar, o an için, ancak aracı hızlı bir şekilde manevra etmeniz veya fren yapmanız gerektiğinde, en küçükten en büyüğe manevralarda, lastikler canlanıyor ve aman Tanrım, o kadar canlanıyor ki, sizi güvende tutmak ve kontrolde tutmak için orada olduklarını size hatırlatıyorlar. Elbette sizin için ne kadar süre orada olabileceklerini bilmiyorum ama orada oldukları sürece siz ve aracınız güvenli ellerdesiniz. Bu lastiklerin ne kadar iyi olduğuna gerçekten hayran kaldım.

Her şeyden önce, kuru yollarda sürüş konforu ve direksiyon tepkisi, park etme veya garajdan çıkma çok iyi. Şerit değiştirme de keyifli, ancak Michelin Sport kadar hassas değil. Çok gürültülü lastikler değiller, ancak yolun durumuna bağlı olarak, dikkate değer olduklarını söyleyebiliriz, zayıf noktaları yok.

Sürüş dinamiklerinde anında bir iyileşme! Primacy 5'ten sonra, Cinturato C3 çok daha keyifli ve tepkisel. Gerçek bir 'sportif tur' lastiği gibi hissettiriyor. Michelin'den daha az yumuşak ve sessiz, yuvarlanma direnci biraz daha yüksek, ancak her türlü hava koşulunda yol tutuşu mükemmel. Günlük kullanım kolaylığından çok fazla ödün vermeden sürüşü eğlenceli hale getiren bir lastik istiyorsanız, işte bu o lastik.

Bunları, standart Bridgestone Turanza 005A lastiklerinin yerine aldım. Ayrıca dört tekerlek hizalaması da yaptırdım. İlk izlenimlerim: daha sessiz, yol tutuşu harika, İngiltere'de kış sonu ve ilkbahar başlarında kuru ve ıslak zeminde, konfor daha iyi, hatta Turanza 005A'lar SL iken bunlar XL. Mükemmel lastikler, tek endişem yakıt tüketiminin yaklaşık %25 düşmesi, bunu açıklayamıyorum. Otoyolda ortalama 42 mpg, daha önce 56 mpg idi. Lastikleri araç kullanım kılavuzunda belirtilen 36 psi'ye kadar şişirdim, ancak kılavuz lastiklerin SL olduğunu varsayıyor. Belki XL lastiklerin bunu telafi etmek için daha yüksek basınca ihtiyacı vardır diye düşünüyorum, ancak bununla ilgili herhangi bir bilgi bulamadım. Ayrıca insanların XL'nin daha sert bir sürüşe sahip olduğunu söylemesi de beni şaşırtıyor, benim durumumda tam tersi oldu.

Lafı fazla uzatmadan söyleyeyim. Şimdiye kadar kullandığım en gürültülü lastiklerden biri.
Düşük hızlarda bile. Bunun dışında lastik mükemmel.

Herkese mutlu yıllar!
\r\n
Aşağıda, 2019 model Honda Civic 1.6 dizel, 120 hp/300 nm aracımda kullandığım 225/45/17 ebatındaki C3 lastikleriyle ilgili ilk izlenimlerim yer almaktadır.
\r\n
C3 lastikleriyle ilgili henüz çok erken, ancak bu oldukça yeni tasarımlı lastikler hakkında çok fazla görüş olmadığı için izlenimlerimi paylaşmak istedim. Şimdiye kadar yaklaşık 2.500-3 bin km yol yaptım ve burada kış mevsimi olduğu ve sıcaklıkların çoğunlukla 0 ila 7°C arasında seyrettiği için, lastiklerin en iyi performans gösterdiği sıcaklık aralığında kullanamıyorum.
\r\n
5 santigrat derecenin üzerinde (beklendiği gibi) davranışlarında çok umut verici bir değişim gösteriyorlar. Pzero Nero (PZ Nero'nun orijinal versiyonu, yani UHP ve touring versiyonu) 14 santigrat derecenin üzerinde uyanmaya başlamıştı.
\r\n
Dolayısıyla, ideal olmayan sıcaklıklarda yaptığım bu sınırlı denemelerden şunları söyleyebilirim:
\r\n
1. Bunlar, virajlara bu kadar istekli giren ilk lastiklerim (evet, orijinal PZero Nero'dan bile daha istekli). Geçmişte herhangi bir arabada kullandığım diğer tüm lastikler viraj girişinde önden kayma hissi veriyordu (aslında vermiyorlardı, ama bu C3'lerin virajlara girme isteği o kadar yüksek ki). Aslında sürüş tarzımı biraz değiştirmek zorunda kaldım çünkü bu lastikler, önceki denemelerime kıyasla viraj girişinde o kadar nötr ki, ilk viraj girişinde arkadan kayma yapacakmış gibi hissettiriyorlar.
\r\n
2. Yan duvarı, Honda'mda kullandığım Bridgstone Turanza R33'ten (Civic'imin orijinal lastiği) daha sert ve muhtemelen PZero Nero'dan da çok farklı değil.
\r\n
3. Eşim bunların ER33'ten daha sessiz olduğunu söylüyor. Bana göre ise benzerler.
\r\n
4. Yol titreşimlerini ER33'e göre daha iyi sönümlüyorlar (örneğin taşlar, derzler gibi küçük asfalt kusurları), ancak daha sert yanakları nedeniyle daha büyük yol kusurlarında (çukurlar gibi) daha sarsıcı ve sert bir etki yaratıyorlar. Yani çukurlarda ilk darbe daha yumuşak kauçuk nedeniyle yumuşatılıyor, ancak daha sonra daha sert yanak devreye giriyor ve daha sert bir sarsıntıya neden oluyor.
\r\n
5. Kayma performansı gece ile gündüz kadar farklıdır, ancak aşınmış lastiklerden yepyeni (ve daha gelişmiş) lastiklere geçildiğinde bu beklenen bir durumdur.
\r\n
6. Her bir lastiğin diğerlerinden bağımsız olarak ne yaptığını hissedebiliyorsunuz. İletişim çok iyi (tur lastiği için).
\r\n
7. Tüm tekerleklere 2.2 bar ER33 lastik kullandım. Bunlar 2.5F 2.4R basınçlarını seviyor gibi görünüyor (ER33 lastikleri C3 için normal yük, ekstra yük (XL) için olan lastiklere göre daha yüksek basınca ihtiyaç duyulması bekleniyordu). Referans olarak, dolu depo ve yolcu olmadan Civic'imin gerçek ağırlığı 1450 kg'dır.
\r\n
Genel olarak şu ana kadar onları çok beğendim ve daha sıcak havaların gelmesini sabırsızlıkla bekliyorum ki onları daha yakından tanıyabileyim.
\r\n
Ancak viraj alma hassasiyeti nedeniyle daha önce kullandığım hiçbir lastiğe benzemiyorlar (bu özelliğini seviyorum ama biraz alışma gerektiriyor).
\r\n
Bu lastikler, daha sportif bir tur lastiği olarak tasarlanmış olup, daha iyi yol tutuşu ve tepki verme gibi avantajlara sahip olmakla birlikte, daha büyük darbelerde veya daha düzensiz asfaltta (sarsıntı) biraz daha sert bir sürüş gibi dezavantajlara da sahiptir.
\r\n
Henüz satın alma sürecinin çok başındayız, ancak şu ana kadarki ilk izlenimlerime dayanarak, muhtemelen tekrar satın alırdım.
\r\n
Başka bir şey öğrenmek isterseniz, bana bildirin, cevaplamaya çalışacağım.
\r\n
Hayır, evet, neredeyse unutuyordum, hızlı araba kullanmaktan hoşlanıyorum ve zamanımın %99'unda ıssız tali yollarda/kırsal yollarda sürüyorum.
\r\n
\r\nDÜZELTME: Bir ek not daha. 225/45/17, serinin en "sportif" ebatlarından biridir. Hatta diğer popüler ebatlardan 1 dB daha yüksek ses seviyesine sahip olarak derecelendirilmiştir. Bu nedenle, yanak sertliği ve viraj alma özellikleri hakkındaki açıklamalarımın, orantılı olarak daha yüksek yanak yüksekliğine sahip versiyonlarda daha az belirgin olabileceğini aklınızda bulundurun.

...yaklaşık 6 ay sonra, ilk incelememe şunu eklemeliyim ki, Pirelli'lerimin birkaç kez hayatımı kurtardığından eminim, bir kez bu lastiklerin arabayı zamanında durdurma yeteneği nedeniyle ve bir başka seferinde de bu lastiklerin patinajın ne olduğunu bilmediği için.
\r\n
\r\nBu lastiklerle aracı istediğiniz gibi döndürmenin ne kadar güvenli olduğunu görmek gerçekten inanılmaz.
\r\n
\r\nBir şirketin kendi vaatlerini bile aşan bir ürünle ortaya çıkmasının nadir olduğunu düşünüyorum çünkü şirketin kendi reklamları bile kendi çalışmalarını yeterince takdir edememiş olabilir.
\r\n
\r\nBu lastikleri almam konusunda beni ikna eden Tyre Reviews'a şükürler olsun.

Yeni Pirelli C3 lastiklerinin performansından etkilendiğimi söyleyebilirim. Son derece sessiz ve konforlular. Yaklaşık 7 km boyunca keskin kayaların olduğu bir yolda ilerlemek zorunda kaldım ve lastiklere zarar vereceğimi düşündüm, ancak diş bloklarında tek bir çizik bile yoktu! Ne kadar dayanıklı olacaklarını ise zaman gösterecek!

AH ANNE!!!

HER türlü koşulda mükemmel bir yaz lastiği, sert sürüşlerde bile kendinizi tamamen güvende hissediyorsunuz.
Tavsiye edilir!

Islak ve kuru zeminlerde de mükemmel lastikler. Güvenli ve ilerici lastik.
Yunanistan'ın yol koşulları için şiddetle tavsiye edilir

Gerçekten çok iyi lastikler, özellikle kuru ve ıslak zeminde yol tutuşu konusunda ve çok ümit verici görünüyorlar, aşınma konusunda ne olacak göreceğiz. Ayrıca çok sessizler ve yuvarlanma dirençleri de iyi.