Pirelli Cinturato C3

Bu lastikleri modifiye edilmiş BMW'mde (250 hp / 350 Nm tork, arkadan itişli) kullanıyorum ve saf sürüş dinamiği açısından gerçekten fenomenal.

Yol tutuşu inanılmaz, arabanın gücü yere aktarmasını ve fren yapmasını zahmetsizce sağlıyor. Direksiyon tepkisi keskin, hassas ve aracı virajlara sokarken hemen güven ve kontrol hissi veriyor. Ön tarafın ne yaptığını her zaman tam olarak biliyorsunuz ve yüksek hızlarda genel güvenlik hissi birinci sınıf.

Geliştirilmesi gereken bir alan varsa, bu yol gürültüsü ve sürüş konforu olurdu. Kesinlikle biraz daha sessiz ve çukurlarda daha hoşgörülü olmalarını isterdim. Ancak, her şeyi elde edemeyeceğinizi fark ettim. Bir lastik bu seviyede sürüş ve performans sunuyorsa, doğal olarak biraz konfordan feragat ediyorsunuz. Kötü yollarda yaşadığım için Michelin Primacy 5'in daha iyi bir seçim olup olmadığını hala sorguluyorum.

Genel olarak, dinamik bir araba sürüyorsanız ve yol tutuşu ile direksiyon hissini her şeyin üzerinde tutuyorsanız, bunlar zor yenilir.

Yakın zamanda Continental PremiumContact 7 lastiklerimi Pirelli Cinturato C3 setiyle değiştirdim.

Mikser sürüşte, ıslak koşullar dahil, birkaç yüz mil sonra genel performanstan hoş bir şekilde etkilendim. Hem kuru hem de ıslak havalarda tutuş seviyeleri iyi, direksiyon tepkisi öngörülebilir ve lastikler stabil ve güven verici hissediyor. PremiumContact 7 ile karşılaştırıldığında, C3'nün otoyol yolculuklarında biraz daha sessiz ve daha rafine olduğunu söyleyebilirim, bu da hoş bir iyileşme oldu.

Ne yazık ki, deneyimim üretim kalitesi ve kalite kontrolü ile hayal kırıklığına uğradı. Setten iki lastik (DOT 2502) çok yüksek bir standartta bitirilmişken, diğer iki lastik (DOT 2503) belirgin şekilde pürüzlü yanak ve omuz bitişine, görünür ek yerlerine ve dengesiz kesimlere sahipti. Fark, dört lastiğin de aynı modelde ve İtalya'da üretilmiş olmasına rağmen belirgindi.

Lastikler kendileri iyi performans gösteriyor gibi görünüyor ve herhangi bir güvenlik veya sürüş sorunu yaşamadım. Ancak, premium fiyatlı bir lastikten ve premium bir markadan, bitiş kalitesindeki tutarsızlık hayal kırıklığı yaratıyor ve Pirelli'den beklediğimden daha düşük.

Genel olarak:
Performans: 8.5/10
Konfor & Gürültü: 9/10
Kalite Kontrolü & Bitiş: 4/10

Yolda çok yetenekli bir lastik, ancak şaşırtıcı derecede kötü üretim tutarlılığı nedeniyle hayal kırıklığına uğradı.

Herkese mutlu yıllar!

Aşağıda, 2019 model Honda Civic 1.6 dizel, 120 hp/300 nm aracımda kullandığım 225/45/17 ebatındaki C3 lastikleriyle ilgili ilk izlenimlerim yer almaktadır.

C3 lastikleriyle ilgili henüz çok erken, ancak bu oldukça yeni tasarımlı lastikler hakkında çok fazla görüş olmadığı için izlenimlerimi paylaşmak istedim. Şimdiye kadar yaklaşık 2.500-3 bin km yol yaptım ve burada kış mevsimi olduğu ve sıcaklıkların çoğunlukla 0 ila 7°C arasında seyrettiği için, lastiklerin en iyi performans gösterdiği sıcaklık aralığında kullanamıyorum.

5 santigrat derecenin üzerinde (beklendiği gibi) davranışlarında çok umut verici bir değişim gösteriyorlar. Pzero Nero (PZ Nero'nun orijinal versiyonu, yani UHP ve touring versiyonu) 14 santigrat derecenin üzerinde uyanmaya başlamıştı.

Dolayısıyla, ideal olmayan sıcaklıklarda yaptığım bu sınırlı denemelerden şunları söyleyebilirim:

1. Bunlar, virajlara bu kadar istekli giren ilk lastiklerim (evet, orijinal PZero Nero'dan bile daha istekli). Geçmişte herhangi bir arabada kullandığım diğer tüm lastikler viraj girişinde önden kayma hissi veriyordu (aslında vermiyorlardı, ama bu C3'lerin virajlara girme isteği o kadar yüksek ki). Aslında sürüş tarzımı biraz değiştirmek zorunda kaldım çünkü bu lastikler, önceki denemelerime kıyasla viraj girişinde o kadar nötr ki, ilk viraj girişinde arkadan kayma yapacakmış gibi hissettiriyorlar.

2. Yan duvarı, Honda'mda kullandığım Bridgstone Turanza R33'ten (Civic'imin orijinal lastiği) daha sert ve muhtemelen PZero Nero'dan da çok farklı değil.

3. Eşim bunların ER33'ten daha sessiz olduğunu söylüyor. Bana göre ise benzerler.

4. Yol titreşimlerini ER33'e göre daha iyi sönümlüyorlar (örneğin taşlar, derzler gibi küçük asfalt kusurları), ancak daha sert yanakları nedeniyle daha büyük yol kusurlarında (çukurlar gibi) daha sarsıcı ve sert bir etki yaratıyorlar. Yani çukurlarda ilk darbe daha yumuşak kauçuk nedeniyle yumuşatılıyor, ancak daha sonra daha sert yanak devreye giriyor ve daha sert bir sarsıntıya neden oluyor.

5. Kayma performansı gece ile gündüz kadar farklıdır, ancak aşınmış lastiklerden yepyeni (ve daha gelişmiş) lastiklere geçildiğinde bu beklenen bir durumdur.

6. Her bir lastiğin diğerlerinden bağımsız olarak ne yaptığını hissedebiliyorsunuz. İletişim çok iyi (tur lastiği için).

7. Tüm tekerleklere 2.2 bar ER33 lastik kullandım. Bunlar 2.5F 2.4R basınçlarını seviyor gibi görünüyor (ER33 lastikleri C3 için normal yük, ekstra yük (XL) için olan lastiklere göre daha yüksek basınca ihtiyaç duyulması bekleniyordu). Referans olarak, dolu depo ve yolcu olmadan Civic'imin gerçek ağırlığı 1450 kg'dır.

Genel olarak şu ana kadar onları çok beğendim ve daha sıcak havaların gelmesini sabırsızlıkla bekliyorum ki onları daha yakından tanıyabileyim.

Ancak viraj alma hassasiyeti nedeniyle daha önce kullandığım hiçbir lastiğe benzemiyorlar (bu özelliğini seviyorum ama biraz alışma gerektiriyor).

Bu lastikler, daha sportif bir tur lastiği olarak tasarlanmış olup, daha iyi yol tutuşu ve tepki verme gibi avantajlara sahip olmakla birlikte, daha büyük darbelerde veya daha düzensiz asfaltta (sarsıntı) biraz daha sert bir sürüş gibi dezavantajlara da sahiptir.

Henüz satın alma sürecinin çok başındayız, ancak şu ana kadarki ilk izlenimlerime dayanarak, muhtemelen tekrar satın alırdım.

Başka bir şey öğrenmek isterseniz, bana bildirin, cevaplamaya çalışacağım.

Hayır, evet, neredeyse unutuyordum, hızlı araba kullanmaktan hoşlanıyorum ve zamanımın %99'unda ıssız tali yollarda/kırsal yollarda sürüyorum.

DÜZELTME: Bir ek not daha. 225/45/17, serinin en "sportif" ebatlarından biridir. Hatta diğer popüler ebatlardan 1 dB daha yüksek ses seviyesine sahip olarak derecelendirilmiştir. Bu nedenle, yanak sertliği ve viraj alma özellikleri hakkındaki açıklamalarımın, orantılı olarak daha yüksek yanak yüksekliğine sahip versiyonlarda daha az belirgin olabileceğini aklınızda bulundurun.