BMW X3 M40i (G01) aracımda fabrika run-flat lastiklerine alternatif olarak Michelin Pilot Sport 4S taktım, ön 255/40 R21 ve arka 295/35 R21. Şu anda yaklaşık 10.000 km yaptım, bu yüzden fabrika RFT'lerini değiştirmeyi düşünenler için G01/G02'ye özel bazı izlenimlerimi paylaşmak istedim.
PS4S, açıkça sınıfının en iyisi bir performans lastiği, ancak ilginç soru, fabrika run-flat'leri ile karşılaştırıldığında G01/G02 şasisinde nasıl çalıştığı.
Stok 245/40 R21 RFT ön lastiklerden geldiğimde, PS4S belirgin şekilde daha yumuşak bir yanak yapısına sahip ve biraz daha geniş/uzun olan 255/40 R21 ön boyutuyla birleştiğinde, direksiyon düşük hızlarda biraz daha hafif hissediliyor. Önemli olan, herhangi bir anlamlı direksiyon hassasiyeti veya doğruluğu kaybı yaşamadım. Hareket halindeyken, direksiyon hala hassas hissediliyor ve araç tam beklediğim gibi tepki veriyor.
Ayrıca, bu kurulumun stok süspansiyonla çok iyi çalıştığını belirtmekte fayda var. G01 şasisinde lastiğin "doğru" hissettirmesi için aftermarket amortisör değişikliklerine gerek yok.
PS4S'nin X3'ü gerçekten geliştirdiği yer, tutuşu sunma şeklidir.
X3 için sürüş tarzım genellikle köşeye yavaş girmek, kontrollü bir girişle ağırlık transferini yerleştirmek ve köşe çıkışında gaz pedalına erken basmaktır. PS4S bununla son derece iyi çalışıyor.
Girişte iyi bir direksiyon ağırlığı ve geri bildirim var ve daha yumuşak yanak yapısının aşırı hareketlere neden olduğu veya ağırlık transferi sırasında aracın belirsiz hissettirdiği konusunda herhangi bir sorun yaşamadım. Araç köşeye güzelce oturuyor ve sağlam hissediliyor.
En büyük fark, gaz pedalına tekrar basarken ortaya çıkıyor. Özellikle arka taraftan çok daha fazla tutuş var ve lastik, çekiş kontrol sisteminin devreye girmesine izin vermeden sadece ısırıyor ve tutunuyor gibi görünüyor. Fabrika RFT'leri ile güç uygularken çekiş kontrolü belirgin şekilde daha sık devreye giriyordu. PS4S ile artık aynı tür sürüşte nadiren devreye giriyor.
Bu, köşe çıkışında aracı çok daha dengeli hissettiriyor. Arka lastiklerin yükü aldığını ve gücü yere koyduğunu hissedebiliyorsunuz, sürekli olarak tekerlek kaymasını yönetmek için elektroniğin devreye girmesi yerine.
Kuru tutuş genel olarak önemli bir yükseliş, ancak bence ilerleyiş, mutlak tutuş seviyesinden de önemli. Lastiklerin sınırlarına yaklaşırken ne yaptıklarına dair çok daha net bir his var.
Islak tutuş da mükemmel. Yine, öne çıkan şey ilerleyici doğası. Araç zorlandığında aniden sinirli hissettirmiyor; ıslak zeminde iyi geri bildirim ve bolca güven var.
Daha yumuşak yanak yapısı, fabrika RFT'lerine kıyasla sürüş konforunu da artırıyor. Takas, biraz daha uyum sağlamak, ancak kişisel olarak bunun G01 şasisine daha iyi uyduğunu düşünüyorum, hem günlük kullanım hem de hevesli sürüş için kullanılan bir araç için.
Yaklaşık 10.000 km sonra, aşınma çok makul ve eşit görünüyor. Göreceli olarak ağır bir SUV'de yüksek performanslı bir non-RFT'nin önemli ölçüde daha hızlı aşınacağını bekliyordum, ancak şimdiye kadar çok memnunum.
Lastik basınçları, bu kurulumun nasıl davrandığının önemli bir parçasıdır. Soğukta 38 psi ön ve 34 psi arka basınçta en tutarlı sonuçları buldum. Daha düşük basınçlarda, araç ön aks üzerinde biraz daha tramlining eğilimli hissetmeye başlayabilir. Ön 38 psi'de, tramlining azalıyor ve yönlendirme stabilitesi bozuk yol yüzeylerinde belirgin şekilde artıyor.
Bu basınç ayarı, ön lastik aşınma yönetimi için de iyi çalışıyor gibi görünüyor. Lastik sırtı boyunca kamber aşınmasını dengelemeye yardımcı oluyor, iç kenara yoğunlaşmak yerine. Ön lastiklerin hem iç hem de dış kenarlarında daha eşit bir aşınma görüyorum. Arka lastikler ise bu kurulumla çok eşit bir şekilde aşınıyor.
Ayrıca, bunların hepsinin stok 21” jantlar üzerinde olduğunu belirtmek gerekir, bu nedenle jant genişliği veya geometrisinde herhangi bir değişiklik yoktur.
Tek gerçek şikayetim, sırt bileşeninin küçük taşları toplaması. PS4S bileşeni oldukça yumuşak/yapışkan ve küçük taşlar sırtın içine şaşırtıcı derecede derin bir şekilde yerleşebiliyor. Her zaman doğal olarak fırlamıyorlar ve onları manuel olarak çıkardığımı buldum. Bu, bir performans sorunu değil, küçük bir rahatsızlık ama kesinlikle fark ettiğim bir şey.
RFT'lerden geçiş yapmayı düşünen G01/G02 sahipleri için, bu kurulumla xDrive sorunları da yaşamadım. xDrive ile ilgili önemli olan, ön ve arka lastikler arasındaki doğru yuvarlanma çevresi ilişkisini korumak ve farkı %1 içinde tutmaktır. 255/40 R21 ön ve 295/35 R21 arka kurulum benim için herhangi bir xDrive ile ilgili sorun yaratmadı.
