Accelera PHI

Tutunma yok, yoldan kopukluk hissi var. Bu hendek bulucuları asla kimseye tavsiye etmem.

Yakın zamanda bu lastiklerden 4 tanesini taktım ve inanılmaz derecede sessizler, ıslak ve kuru zeminde ortalamanın üzerinde bir tutuşa sahipler (yakın zamanda kısa bir yağmur yağdı ve araba mükemmel bir şekilde sabitlendi). Bunlar daha önce taktığım bir takım Continental'si'nin yerini aldı ve Accelera'ların aldığınız şeye göre çok uygun fiyatlı olduğunu söyleyebilirim.

Kesinlikle, şüphesiz karşılaştığım en kötü lastikler. Takmadığımı söylemekten mutluluk duyuyorum, ancak satın aldığım bir arabaya takılmıştı (yepyeni). Her iki ön lastik de 3 ay (3000-4000 mil) orta düzeyde sürüşle yasal sınırın altına düştü. Kia Sportage otomatik kullanıyorum, bu yüzden neredeyse hiç yarışmıyorum ve lastiklere zor zamanlar yaşatmıyorum.

En iyi ihtimalle tam bir çöp, en kötü ihtimalle tehlikeli.

Bu lastikleri, ucuz, "hareketli proje" 986 Boxter S'im için aldım çünkü arabayı aldığımda arka tekerleklerde iki yeni PHI lastik vardı, ön lastikler tamamen yıpranmıştı. Jantları değiştirip farklı bir ebatta lastik takmak isteyip istemediğime karar veremediğim için ön tarafa da aynı ebatta bir çift aldım. Ucuzdu, arabanın yol tutuş performansından, tehlikeli derecede eski, yıpranmış, çatlamış ve yarı aşınmış orta sınıf ön lastiklerle bile, yeni PHI arka lastiklerle birlikte, hafifçe etkilendim. Arka lastiklerin iyi bir yol tutuşu olduğunu düşündüm, bu yüzden önlerin de iyi olacağını düşündüm. Dürüst olmak gerekirse, her şeyin daha iyi olacağını düşündüm ve lastik başına yaklaşık 40 sterlinle, daha sonra jantları değiştirmeye karar verirsem bunu da göze alabilirdim. Temelde, sadece arabayı yaz aylarında keyfini çıkarmak için yola çıkarmak istedim ve daha sonra değiştirecektim. Yani, bir lastik ne kadar kötü olabilir ki?
\r\n
"Uygun fiyatlı, kuru hava koşullarına uygun, yüksek performanslı lastik" olarak pazarlanıyorlar. Peki, onları tanımlamak için kullanabileceğim tek bir kelime var: TEHLİKELİ!
\r\n
İlk dikkatimi çeken şey ağırlıkları ve kauçuğun ne kadar "esnek" olduğuydu. Bu lastiklerden daha sağlam hissettiren lastik bantlar kullandım. Bunları küçük parmağınızla rahatça taşıyabilirsiniz ve dürüst olmak gerekirse, çok fazla çaba harcamadan ters çevirebileceğinizi düşünüyorum.
\r\n
Arabaya takıldığında, itiraf etmeliyim ki, yazın en sıcak günlerinde, yol yüzeyi 40 derecenin üzerinde olduğunda, lastikler fena performans göstermedi. Bununla birlikte, ön akstan neredeyse hiç geri bildirim gelmiyor, ancak beyninizi belirsizliği aşmaya ve tutunmanın yeterli olacağına körü körüne güvenmeye alıştırabilirsiniz. Bu endişe verici bir his, ancak çoğu durumda (çok sıcak bir günse) tutunma mevcut gibi görünüyor. Lastiklerin düşük hızdaki hissi kötü, örneğin park ederken direksiyon süngerimsi bir his veriyor. Lastiklerin yan duvarlarının ezildiğini ve hareket ettiğini, sanki tekerleklerinizin etrafına bir şişme kale sarılmış gibi hissedebiliyorsunuz.
\r\n
Soğuk havalarda bu lastikler tamamen tehlikeli hale geliyor! Arabayı bu yıl erken çıkardım ve dün bir tur attım. Hava 12-15 dereceydi ama kuru ve güneşliydi. İyi bildiğim ve birçok kez aceleyle geçtiğim bazı efsanevi B yollarında bir tur attık. Bu lastikler neredeyse bizi öldürüyordu. Fren performansı kesinlikle şok edici. Virajlı bir bölümden yeni geçmiştik, yaklaşık 20-30 dakika boyunca hızlı sürmüştük, bu yüzden lastiklerin yeterince ısınmış olması gerekiyordu. Son uzun düzlükte, dar bir sağ viraja doğru, arabanın yeteneklerine güveniyordum, bu yüzden normalde yapacağımdan biraz daha fazla zorladım, çılgınca bir şey değil. Virajdan önce, düz bir çizgide, devir eşleştirmesi yaparak sert fren yaptım ve bu da ön aksta ani ve tamamen çekiş kaybına neden oldu. Neyse ki ileride asfalt bir çiftlik yolu vardı, bu yüzden kaçabileceğim bir yerim vardı. Arabayı durdurmak için gereken mesafeye inanamadım. O noktada sadece bir yolcuydum. Kadans frenlemesi hiçbir işe yaramadı, kara buza çarpmak gibiydi. Şimdi bu araba yeni muayeneden geçti, dört tekerlek hizalaması yapıldı, tüm burçlar ve süspansiyon parçaları kontrol edildi ve lastik basınçları Porsche'nin belirttiği gibi tam olarak ayarlandı. Buna neden olabilecek tek şey lastikler olabilir.
\r\n
Bu ilk defa olmuyor. Geçen yıl, yazın en sıcak günlerinde bir virajı kaçırmak üzereydim ve "sorun değil, yeterince hız kesip virajı dönebilirim" diye düşündüm. Arkamda kimse yoktu, bu yüzden sert fren yaptım. Ön aks yol tutuşunu kaybetti ve virajı dümdüz geçtik. O zamanlar sadece fazla iddialı davrandığımı düşünmüştüm ama şimdi bu lastiklerin düpedüz tehlikeli olduğunu düşünüyorum.
\r\n
Arabayı hiç ıslak zeminde kullanmadım, bu yüzden ıslak zemindeki performansı hakkında yorum yapamam ama bu örnekten yola çıkarsak, ölümcül olduklarını tahmin edebiliyorum. Dürüst olmak gerekirse, İngiltere'de nasıl satılmalarına izin verildiğini anlamıyorum. Temel işlevlerini yerine getiremiyorlar.
\r\n
Hayatınıza değer veriyorsanız bu lastikleri satın almayın. Özellikle soğuk veya ıslak zeminde araç kullanmak zorunda kalma ihtimaliniz varsa, bu lastikleri kesinlikle satın almayın.
Bu araba bir daha tekerlek çevirmeden önce onları söküp çöpe atacağım.

Tutuşu berbattı, hiçbir şeye tutunamıyordum. Ancak aşınma çok yavaş oldu.

Lastik aşınması kesinlikle berbat. Bu lastik 30.000 mil aşınma garantisi veriyor, ancak lastikler 9.000 mil sonra tamamen aşınıyor ve Epi Tyre/Accelera garantisini yerine getirmeyi reddediyor. 30.000 mil garantisi tamamen bir aldatmaca, sadece alıcıları cezbetmek için konulmuş, diğer yorumcuların da belirttiği gibi asla yerine getirilmiyor. Üç kat daha sık değiştirmek zorunda kalacaksanız ucuz lastik almanın hiçbir anlamı yok.

Ucuz; XL model, alaşım jant korumalı ancak küçük bir Mazda 2 arabada hafif kullanımda sadece 9.000 mil dayandı. Önceki lastikler 22.000 mil dayanmıştı. Bu da onları ekonomik olmaktan çıkarıyor.

Herkesin neden şikayet ettiğinden emin değilim... Bu lastikler iyi çalışıyor.. Arabam RWD 270 bhp... Sorun yok... İşin komik yanı, Phi'ler önde, bende daha da az var. Arkada Accelera lastiği var ve yine de hiçbir sorunum yok, araç kontrol ediliyor, yol tutuşu iyi ve geri bildirimler iyi. Durdurulan kalkıştan yan yoldan hızla çıkmaya kadar hiçbir sorun yaşamadım. Önlerden herhangi bir önden kayma yaşamadım, iyi iletişim kuruyorlar. Islak ve buzlu koşullarda yine çekiş sorunu yaşanmaz. Otoyolda gezinme veya dengesizlik olmadan stabildirler.

Dikkat edilmesi gereken tek şey, yol gürültüsünün beklediğinizden biraz daha yüksek olması, ancak büyük bir sorun olmaması ve sürüşün biraz sert olması, ancak bunu 30 profilli herhangi bir lastikten beklerdim.

Lastik + montaj başına 74 £ (lastik başına 22 £) ödedim, yani takılı iki kişi için 182 £.... Aynı boyutta bir Michelin, takılan lastik başına 280 £'un üzerinde bir rakama denk gelir bana! Bu bütçeye uygun lastiklerin Michelin veya benzeri premium markalar gibi yol tutuşu sağlamasını beklemiyorum, başkaları da beklememeli. İki lastik için £380'den fazla tasarruf edeceğim, teşekkürler.

İndirim kodum olduğu için bunları internetten satın aldım ve arabamın ön lastiklerinde zaten yepyeni hızlandırıcılar vardı, bu yüzden eşleşen bir arka set satın aldım. Arabayı yeni satın almıştım ve biraz arkalara ihtiyacı vardı, dolayısıyla bu boyutta lastik başına fiyatın 4 katı olan premium'a gitmek yerine bunları satın aldım çünkü o zamanlar arabaya tam olarak güvenmiyordum. ve henüz lastiklere 1 bin £ harcamak istemiyordum. Daha önce bütçelerle ilgili iyi deneyimlerim oldu, bu yüzden denemekten korkmuyorum. Kuru zeminde kesinlikle iyiler, biraz gürültülü, sürüş lastiklerde oldukça sağlam ama bunu umursamıyorum. Lastikler tüm mevsimi bir kenara bırakıyor, ancak çoğu inceleme onları bir yaz lastiği olarak değerlendiriyor ve sırt deseni bana geleneksel bir yaz lastiği gibi görünüyor.
Islak hava performansı bu lastiğin zorlandığı noktadır; ıslak havada frenleme fark edilen tek dezavantajdır, ıslak zeminde frenleme sırasındaki ilk ısırma çok güçlü değildir ve beklediğinizden biraz daha uzun sürer. Yani bunu hesaba katın.
Bahsettiğim gibi bu lastiklerde sürüş sağlam ve yol tutuşu en yüksek seviyede değil, bu da lastiklerin uzun süre dayanması gereken çok sert bir bileşimden oluştuğunu gösteriyor.
Paraya göre iyiler ve çoğu uygulama için iyi olduklarını söyleyebilirim. En yüksek kavramadan ziyade uzun ömürlülüğü hedefleyen çok sağlam bir lastik gibi görünüyorlar ve hissediyorlar, bence buradaki kötü değerlendirmeler onları zorlayan FWD hatchback'ler tarafından yapılıyor, ki bu onların amacı değil.

Bunlar son yıllarda kullandığım en kötü lastikler. Oğlumun testini geçtikten hemen sonra satın aldığı ibiza koltuğuna takıldılar, satıcı araca 2 yeni ön lastik tedarik ederek iyi bir dönüş yaptığını düşünüyordu. Ön tarafta araba sanki buz üzerindeymiş gibi önden savruldu, ıslak bir kavşaktan ilk kez döndüğümde gerçekten dizel sızıntısı yaşadığımı sandım. Islak zeminde kavrama çok kötü ve yolun çoğunlukla ıslak olacağı kışa yeni giren yeni bir sürücü için tehlikeli. Arabanın arkasında iyi markalı lastikler olduğundan, arabanın tahrikli tarafındaki lastikleri karıştırmak iyi bir fikir olmasa da, onları değiştireceğimi düşündüm, bir avon ve bir toyo öne ve accelera lastiklerine takıldı. arka. Artık arabanın ön tarafında iyi bir çekiş gücü vardı, ancak orta hızlarda bile arkadan savrulma havalanması tahmin edilemezdi ve aniydi ve daha az deneyimli bir sürücü her yerde ve muhtemelen yolun gerisinde kalacaktı. Hemen yenilerini alacak parası olmadığı için ona 2 iyi lastik almak için yaklaşık 170 £ ödemek zorunda kaldım. Oğlumun ölüm tuzağı lastiklerle araba kullandığını bilerek geceleri uyuyamadım.
Açık olmak gerekirse, 40 yıl boyunca yüzlerce araba kullandım ve sert ama aptal bir sürücü olduğumu söyleyebilirim, v6 kaprilerden gtr'lere kadar her şeye sahibim, bir arabanın nasıl kontrol edileceğini biliyorum ve yapabilirim Bu lastiklerin yanlış bir ekonomi olduğunu tartışmasız söyleyin, fazladan 30 sterlini veya başka bir şeyi iyi lastiklere harcayın ve kendinizi sigorta talebinden kurtarın. Yeterince yavaş sürerseniz sorun olmayacağını söyleyen birinin yorumunu okudum. Yağmurda tamamen kaygan lastikler kullanırsanız, yeterince yavaş giderseniz sorun olmayacağını iddia edebilirsiniz. Sorun şu ki, bazı şeyler kontrolünüz dışında oluyor, herhangi bir nedenle aceleyle durmanız gerekebilir ve eğer önünüzdeki araba düzgün lastiklerle kaplıysa ve siz de bunların üzerindeyseniz, güven bana, arkadan vuruyorsunuz. onlardan ya da yoldan çıkmaktan.
SATIN ALMAYIN!!!

Şimdi bu lastiklerden Teksas'ta rallikros için kullandığım 16" boyutunda 12 adet satın aldım ve imha ettim. Bu lastikler normalde 18-20 tur dayanır ve parçalanmadan önce harikadır. sadece siz istediğiniz sürece dayanır. Şimdi 651 Sport'u da kullanıyorum ve bunlar da pistte biraz fazla hızlı yıpranıyor. Toyo Prox R888R'yi kullanıyorum ve bunlar biraz daha uzun dayanıyor gibi görünüyor, ancak fiyatın 3 katı!
Bu lastiklerin halka açık yollarda nasıl çalıştığı hakkında hiçbir fikrim yok, ancak onlarla drift ve ralli yaptım ve yapmaya devam edeceğim....

17 ila 37 yaşları arasında gördüğüm en kötü lastiklerden biri, sadece 3600 km'de arabamın lastiği tokatlandı ve sağlıklı, havadar bir şekil atölyesi satıcısı veya Retialer veya Lastik Showroom Sahibi bunun garanti kapsamı dışında olduğunu çünkü bunun Cinese lastiği olduğunu söyledi ama bu ISI maark'ta garanti garantisi yok, hv 6 arabam var bu yüzden bu lastiği kimseye tercih etmeyeceğim

Bu lastiklerle sadece 145 mil yol kat ettim ama sürüş sırasında rahattım ve yol gürültüsü yok denecek kadar azdı. Kuru ve ıslak zeminde onları üç haneli rakamlara çıkardım ve sağlam bir his uyandırdılar. Tekerlek balansının bozulabileceğinden şüphelendiğim hafif bir titreşim dışında daha iyi, ancak lastikler fiyata göre iyi.

Bu lastikler hakkında internette çok sayıda inceleme bulabilirsiniz ve bunların çoğu, çeşitli koşullardaki performansı son derece eleştirmektedir. Jantları 19'' stoktan 18'' APEX SM-10'a değiştireceğimden dolayı Acceleras'a geçtim. Arka lastiklerin azalması nedeniyle, tekerlek değişimine uyum sağlamak için 6 ay içinde onları değiştirmem gerekecekken Michelin'ler için 300 £ + yerine lastik başına 70 £ harcamaya karar verdim. Cup2'leri hala ön aksta kullandığımı düşünürsek, Accelera'lar günlük sürüşle iyi başa çıkıyor. Kuru yol tutuşu, yolun yüzeyine bağlı olarak Michelin'inkinden yaklaşık %30-40 daha düşük, bu beni rahatsız etmiyor çünkü biraz daha canlı hissettiren arabalara alışkınım ve çoğu insan siz ihtiyacınız olana kadar farkı fark etmeyecek. yan yoldan çıkmak veya yoğun kavşağa girmek için. Otoyol - biraz yarım yamalak, araba şerit değiştirirken o kadar sağlam veya sabit bir his vermiyor ve süpersonik gitmekten bahsetmiyorum... 60mph'den itibaren. Kesinlikle agresif bir şekilde şerit değiştiremeyeceksiniz veya arkanız etrafınızda dönecek. Islak yol tutuşu - hepimiz farklı sürüşler yaptığımız için bu gerçekten özneldir. Şahsen ben arabamı her gün kullanıyorum ve M25 J16'dan M1 J10'a gidip geliyorum. Yağmurda M25 bazen korkutucu oluyor ve Cup2'yi önde tuttuğum için çok minnettarım. Accelera'lar küreklerin üzerinden geçerken biraz kaymayı severler, aynı şehir içinde de araba daha yüksek viteste bile hızlanmakta zorlanır. Bir örnek vereceğim, M25'te sollama yapıyordum, 60 mil/saat hızla gidiyordum, 6. viteste, sollamak için ayağımı yere koyuyordum ve arka gidiyor. Bu kısmen M2'nin torkundan kaynaklanıyor ama siz anladınız... Göller bölgesine yaptığım son yolculuğumda bunları kullanma şansım oldu, karlı/buzlu yol, bu lastikleri kullanıyorsanız kesinlikle kaçınmanız gereken bir şey. Gaz uygulamadan saatte 3-5 mil hızla kayıyordum. Honister Geçidi'nin tepesine çıkmayı başardım, ama inanın bana biraz kaka çıktı... Lastik sınırda ve ötesinde oldukça kontrol edilebilir, sadece unutmayın; sınıra çok ulaşacaksınız Düşündüğünüzden çok daha erken, biraz zorlayabilirsiniz, 300£'un üzerindeki bir lastikle yaptığınız kadar değil ama bu özellik daha düşük hızlarda biraz eğlenmenizi sağlar ve bu ekonomik kauçuğu parçaladığınız için üzülmeyeceksiniz. Değiştirilmesi çok ucuz. Aşınma açısından oldukça iyi durumdalar, yaklaşık 5 ay boyunca kullandılar (Göller Bölgesi'ne 2 yol gezisi de dahil olmak üzere 10.000 mil işe gidip gelme) ve en son MOT 5,2 mm civarında olduğunu gösteriyor. Konfor veya gürültü konusunda konuşamam çünkü çanak koltuklu, takla kafesli vb. arabada iyi veya kötü lastiklerin olması pek bir fark yaratmaz. Sonuç olarak, bunları kimseye tavsiye edip edemeyeceğimi söylemek zor ama eminim ki bazı uygulamaları vardır. Büyük ölçüde arabanızın ve sürüş tarzınızın nasıl olduğuna bağlıdır. Olumsuz bir şey söyleyemem çünkü çeşitli koşullarda çok fazla yol tutuşu sağlamayacaklarını biliyordum, sadece benim için çalıştılar ve paradan tasarruf ettim. Daha yavaş bir arabanız varsa ve A'dan BI'ye gidiyorsanız bu lastiğin sizin için iyi çalışacağını düşünün. Çok fazla giymeyeceğim ve fiyatı da buna göre çok iyi. Sadece yoldaki koşullara, ıslak yol tutuşuna ve büyük olasılıkla büyük ölçüde artan fren mesafesine dikkat edin. Başkaları, daha güçlü arabalar veya arabasını biraz daha agresif kullanmayı seven biri için - lütfen arkasında geçerli bir nedeniniz olmadığı sürece onu satın almayın... eğer paradan tasarruf etmeniz gerekiyorsa veya sadece bunu yapmak istiyorsanız Lastiklere fazla para harcamadan pistte biraz kayın, devam edin. Ancak günlük kullanım, aracınızın performansını önemli ölçüde etkileyecektir ve her zaman yol koşullarından haberdar olmanız gerekecektir.

Bu lastikler hakkında olumlu değerlendirme yapan insanların ne düşündüğünü gerçekten bilmiyorum ama bayiye dört yeni lastik verdim. En sıradan sürüş dışında herhangi bir şeyle başa çıkma konusunda bu lastiklere güvenim sıfır. Kuru zeminde saatte 30 mil hızla düz bir çizgide gidersen sorun olmaz. Islak zeminde en ufak bir hızlanmada bile ön kısmın kıvrandığını, bir yol işaretini veya beyaz çizgiyi geçtiğini ve kuru olsa bile sadece suda kayarak ilerlediğini gördüm. Arabada yalnız kaldığımda onları test etmeye karar verdim, lastiklerinizin sizi hangi durumdan kurtarabileceğini bilmeniz gerekir ve 1 dakika içinde arka ucu çıkarmayı başardım ve virajdan saatte 10 mil hızla çıkmayı başardım. 2018 C-Serisi Coupe'den yeni çıkmış biri olarak şu ana kadar BMW sürüş deneyiminden keyif almıyorum ve bunun yalnızca lastiklerle ilgili olduğunu, şaşırtıcı derecede kötü olduğunu düşünüyorum. Kış yaklaşırken bunları daha güvenilir bir şeyle değiştireceğim. Sürücülerin sanki lastikleri güvenli hale getirmenin bir yoluymuş gibi 'yarışmayın' demesine rağmen - ben yarışmıyorum - hızlı bir şekilde hızlanmanız gerekiyorsa, ani fren yapmanız veya kendinizi kurtarmanız gerekiyorsa bunu bilmeniz gerekir. başka bir tehlike de lastiklerin sizi yarı yolda bırakmasıdır. Bunların bunu yapacağına dair güven sıfır.