Şimdi bu lastiklerden Teksas'ta rallikros için kullandığım 16" boyutunda 12 adet satın aldım ve imha ettim. Bu lastikler normalde 18-20 tur dayanır ve parçalanmadan önce harikadır. sadece siz istediğiniz sürece dayanır. Şimdi 651 Sport'u da kullanıyorum ve bunlar da pistte biraz fazla hızlı yıpranıyor. Toyo Prox R888R'yi kullanıyorum ve bunlar biraz daha uzun dayanıyor gibi görünüyor, ancak fiyatın 3 katı!
Bu lastiklerin halka açık yollarda nasıl çalıştığı hakkında hiçbir fikrim yok, ancak onlarla drift ve ralli yaptım ve yapmaya devam edeceğim....

Bu lastikle ilgili çeşitli incelemeler çılgınca. Bazıları bunların bugüne kadar kullanılan en iyi lastik için tehlikeli olduğunu söylüyor. İncelemem yasal hızlarda araç kullanmaya dayanıyor. Ortalama 80 ila 120 km/saat.
İrlanda'daki kuru yollarımda, arabanın yol tutuşu iyi ve konforlu, virajlarda iyi geri beslemeli direksiyon ve frenleme sağlıyor. Şiddetli yağmurda yavaşladım ve lastikler yine iyi durumda. Yağlı ıslak ana yollarda, lastikler ışıklardan uzaklaşırken baş döndürücü bir şekilde hızlanıyordu, ayağımı yere bastığımda yol tutuşu için mücadele ediyordu. Yani eğer dönmek istemiyorsanız yarışmayın! Sürüş stilimi lastiklere göre ayarladığımda kabul edilebilir hale geldiler.
Özet olarak benim görüşüme göre, bu lastikler yasal olarak kullanıldığında, güvenli bir şekilde sürüş yapan bir aile otomobilinin parasına değecektir. Top Gear köşesi Follow Through'a benzer; farklı arabalar ve sürücüler farklı hızlarda gidebilir. (Eskileri geri getirin!) Ama eğer param olsaydı, araştırmamı yapsaydım ve arabamın tüm potansiyelinden ve gücünden faydalanmak isteseydim, sürücü lastiği olan Michelin Pilot Sport 4'ü tercih ederdim. Yakıt ekonomisini ve uzun ömrü en üst düzeye çıkarmak için Michelin Primacy 3'ü kullanırdım. Her ikisi de aynı fiyat, ancak farklı kullanım özellikleri. Benim görüşüme göre, Orta sınıf markalar insanların bütçelerine uyacak şekilde üretiliyor.

İndirim kodum olduğu için bunları internetten satın aldım ve arabamın ön lastiklerinde zaten yepyeni hızlandırıcılar vardı, bu yüzden eşleşen bir arka set satın aldım. Arabayı yeni satın almıştım ve biraz arkalara ihtiyacı vardı, dolayısıyla bu boyutta lastik başına fiyatın 4 katı olan premium'a gitmek yerine bunları satın aldım çünkü o zamanlar arabaya tam olarak güvenmiyordum. ve henüz lastiklere 1 bin £ harcamak istemiyordum. Daha önce bütçelerle ilgili iyi deneyimlerim oldu, bu yüzden denemekten korkmuyorum. Kuru zeminde kesinlikle iyiler, biraz gürültülü, sürüş lastiklerde oldukça sağlam ama bunu umursamıyorum. Lastikler tüm mevsimi bir kenara bırakıyor, ancak çoğu inceleme onları bir yaz lastiği olarak değerlendiriyor ve sırt deseni bana geleneksel bir yaz lastiği gibi görünüyor.
Islak hava performansı bu lastiğin zorlandığı noktadır; ıslak havada frenleme fark edilen tek dezavantajdır, ıslak zeminde frenleme sırasındaki ilk ısırma çok güçlü değildir ve beklediğinizden biraz daha uzun sürer. Yani bunu hesaba katın.
Bahsettiğim gibi bu lastiklerde sürüş sağlam ve yol tutuşu en yüksek seviyede değil, bu da lastiklerin uzun süre dayanması gereken çok sert bir bileşimden oluştuğunu gösteriyor.
Paraya göre iyiler ve çoğu uygulama için iyi olduklarını söyleyebilirim. En yüksek kavramadan ziyade uzun ömürlülüğü hedefleyen çok sağlam bir lastik gibi görünüyorlar ve hissediyorlar, bence buradaki kötü değerlendirmeler onları zorlayan FWD hatchback'ler tarafından yapılıyor, ki bu onların amacı değil.

SİZİN Accelera PHI hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Accelera PHI'nizi değerlendirin >

Kesinlikle, şüphesiz karşılaştığım en kötü lastikler. Takmadığımı söylemekten mutluluk duyuyorum, ancak satın aldığım bir arabaya takılmıştı (yepyeni). Her iki ön lastik de 3 ay (3000-4000 mil) orta düzeyde sürüşle yasal sınırın altına düştü. Kia Sportage otomatik kullanıyorum, bu yüzden neredeyse hiç yarışmıyorum ve lastiklere zor zamanlar yaşatmıyorum.

En iyi ihtimalle tam bir çöp, en kötü ihtimalle tehlikeli.

Herkesin neden şikayet ettiğinden emin değilim... Bu lastikler iyi çalışıyor.. Arabam RWD 270 bhp... Sorun yok... İşin komik yanı, Phi'ler önde, bende daha da az var. Arkada Accelera lastiği var ve yine de hiçbir sorunum yok, araç kontrol ediliyor, yol tutuşu iyi ve geri bildirimler iyi. Durdurulan kalkıştan yan yoldan hızla çıkmaya kadar hiçbir sorun yaşamadım. Önlerden herhangi bir önden kayma yaşamadım, iyi iletişim kuruyorlar. Islak ve buzlu koşullarda yine çekiş sorunu yaşanmaz. Otoyolda gezinme veya dengesizlik olmadan stabildirler.

Dikkat edilmesi gereken tek şey, yol gürültüsünün beklediğinizden biraz daha yüksek olması, ancak büyük bir sorun olmaması ve sürüşün biraz sert olması, ancak bunu 30 profilli herhangi bir lastikten beklerdim.

Lastik + montaj başına 74 £ (lastik başına 22 £) ödedim, yani takılı iki kişi için 182 £.... Aynı boyutta bir Michelin, takılan lastik başına 280 £'un üzerinde bir rakama denk gelir bana! Bu bütçeye uygun lastiklerin Michelin veya benzeri premium markalar gibi yol tutuşu sağlamasını beklemiyorum, başkaları da beklememeli. İki lastik için £380'den fazla tasarruf edeceğim, teşekkürler.

Bunlar son yıllarda kullandığım en kötü lastikler. Oğlumun testini geçtikten hemen sonra satın aldığı ibiza koltuğuna takıldılar, satıcı araca 2 yeni ön lastik tedarik ederek iyi bir dönüş yaptığını düşünüyordu. Ön tarafta araba sanki buz üzerindeymiş gibi önden savruldu, ıslak bir kavşaktan ilk kez döndüğümde gerçekten dizel sızıntısı yaşadığımı sandım. Islak zeminde kavrama çok kötü ve yolun çoğunlukla ıslak olacağı kışa yeni giren yeni bir sürücü için tehlikeli. Arabanın arkasında iyi markalı lastikler olduğundan, arabanın tahrikli tarafındaki lastikleri karıştırmak iyi bir fikir olmasa da, onları değiştireceğimi düşündüm, bir avon ve bir toyo öne ve accelera lastiklerine takıldı. arka. Artık arabanın ön tarafında iyi bir çekiş gücü vardı, ancak orta hızlarda bile arkadan savrulma havalanması tahmin edilemezdi ve aniydi ve daha az deneyimli bir sürücü her yerde ve muhtemelen yolun gerisinde kalacaktı. Hemen yenilerini alacak parası olmadığı için ona 2 iyi lastik almak için yaklaşık 170 £ ödemek zorunda kaldım. Oğlumun ölüm tuzağı lastiklerle araba kullandığını bilerek geceleri uyuyamadım.
Açık olmak gerekirse, 40 yıl boyunca yüzlerce araba kullandım ve sert ama aptal bir sürücü olduğumu söyleyebilirim, v6 kaprilerden gtr'lere kadar her şeye sahibim, bir arabanın nasıl kontrol edileceğini biliyorum ve yapabilirim Bu lastiklerin yanlış bir ekonomi olduğunu tartışmasız söyleyin, fazladan 30 sterlini veya başka bir şeyi iyi lastiklere harcayın ve kendinizi sigorta talebinden kurtarın. Yeterince yavaş sürerseniz sorun olmayacağını söyleyen birinin yorumunu okudum. Yağmurda tamamen kaygan lastikler kullanırsanız, yeterince yavaş giderseniz sorun olmayacağını iddia edebilirsiniz. Sorun şu ki, bazı şeyler kontrolünüz dışında oluyor, herhangi bir nedenle aceleyle durmanız gerekebilir ve eğer önünüzdeki araba düzgün lastiklerle kaplıysa ve siz de bunların üzerindeyseniz, güven bana, arkadan vuruyorsunuz. onlardan ya da yoldan çıkmaktan.
SATIN ALMAYIN!!!

17 ila 37 yaşları arasında gördüğüm en kötü lastiklerden biri, sadece 3600 km'de arabamın lastiği tokatlandı ve sağlıklı, havadar bir şekil atölyesi satıcısı veya Retialer veya Lastik Showroom Sahibi bunun garanti kapsamı dışında olduğunu çünkü bunun Cinese lastiği olduğunu söyledi ama bu ISI maark'ta garanti garantisi yok, hv 6 arabam var bu yüzden bu lastiği kimseye tercih etmeyeceğim

Bu lastiklerle sadece 145 mil yol kat ettim ama sürüş sırasında rahattım ve yol gürültüsü yok denecek kadar azdı. Kuru ve ıslak zeminde onları üç haneli rakamlara çıkardım ve sağlam bir his uyandırdılar. Tekerlek balansının bozulabileceğinden şüphelendiğim hafif bir titreşim dışında daha iyi, ancak lastikler fiyata göre iyi.

Bu lastikler hakkında internette çok sayıda inceleme bulabilirsiniz ve bunların çoğu, çeşitli koşullardaki performansı son derece eleştirmektedir. Jantları 19'' stoktan 18'' APEX SM-10'a değiştireceğimden dolayı Acceleras'a geçtim. Arka lastiklerin azalması nedeniyle, tekerlek değişimine uyum sağlamak için 6 ay içinde onları değiştirmem gerekecekken Michelin'ler için 300 £ + yerine lastik başına 70 £ harcamaya karar verdim. Cup2'leri hala ön aksta kullandığımı düşünürsek, Accelera'lar günlük sürüşle iyi başa çıkıyor. Kuru yol tutuşu, yolun yüzeyine bağlı olarak Michelin'inkinden yaklaşık %30-40 daha düşük, bu beni rahatsız etmiyor çünkü biraz daha canlı hissettiren arabalara alışkınım ve çoğu insan siz ihtiyacınız olana kadar farkı fark etmeyecek. yan yoldan çıkmak veya yoğun kavşağa girmek için. Otoyol - biraz yarım yamalak, araba şerit değiştirirken o kadar sağlam veya sabit bir his vermiyor ve süpersonik gitmekten bahsetmiyorum... 60mph'den itibaren. Kesinlikle agresif bir şekilde şerit değiştiremeyeceksiniz veya arkanız etrafınızda dönecek. Islak yol tutuşu - hepimiz farklı sürüşler yaptığımız için bu gerçekten özneldir. Şahsen ben arabamı her gün kullanıyorum ve M25 J16'dan M1 J10'a gidip geliyorum. Yağmurda M25 bazen korkutucu oluyor ve Cup2'yi önde tuttuğum için çok minnettarım. Accelera'lar küreklerin üzerinden geçerken biraz kaymayı severler, aynı şehir içinde de araba daha yüksek viteste bile hızlanmakta zorlanır. Bir örnek vereceğim, M25'te sollama yapıyordum, 60 mil/saat hızla gidiyordum, 6. viteste, sollamak için ayağımı yere koyuyordum ve arka gidiyor. Bu kısmen M2'nin torkundan kaynaklanıyor ama siz anladınız... Göller bölgesine yaptığım son yolculuğumda bunları kullanma şansım oldu, karlı/buzlu yol, bu lastikleri kullanıyorsanız kesinlikle kaçınmanız gereken bir şey. Gaz uygulamadan saatte 3-5 mil hızla kayıyordum. Honister Geçidi'nin tepesine çıkmayı başardım, ama inanın bana biraz kaka çıktı... Lastik sınırda ve ötesinde oldukça kontrol edilebilir, sadece unutmayın; sınıra çok ulaşacaksınız Düşündüğünüzden çok daha erken, biraz zorlayabilirsiniz, 300£'un üzerindeki bir lastikle yaptığınız kadar değil ama bu özellik daha düşük hızlarda biraz eğlenmenizi sağlar ve bu ekonomik kauçuğu parçaladığınız için üzülmeyeceksiniz. Değiştirilmesi çok ucuz. Aşınma açısından oldukça iyi durumdalar, yaklaşık 5 ay boyunca kullandılar (Göller Bölgesi'ne 2 yol gezisi de dahil olmak üzere 10.000 mil işe gidip gelme) ve en son MOT 5,2 mm civarında olduğunu gösteriyor. Konfor veya gürültü konusunda konuşamam çünkü çanak koltuklu, takla kafesli vb. arabada iyi veya kötü lastiklerin olması pek bir fark yaratmaz. Sonuç olarak, bunları kimseye tavsiye edip edemeyeceğimi söylemek zor ama eminim ki bazı uygulamaları vardır. Büyük ölçüde arabanızın ve sürüş tarzınızın nasıl olduğuna bağlıdır. Olumsuz bir şey söyleyemem çünkü çeşitli koşullarda çok fazla yol tutuşu sağlamayacaklarını biliyordum, sadece benim için çalıştılar ve paradan tasarruf ettim. Daha yavaş bir arabanız varsa ve A'dan BI'ye gidiyorsanız bu lastiğin sizin için iyi çalışacağını düşünün. Çok fazla giymeyeceğim ve fiyatı da buna göre çok iyi. Sadece yoldaki koşullara, ıslak yol tutuşuna ve büyük olasılıkla büyük ölçüde artan fren mesafesine dikkat edin. Başkaları, daha güçlü arabalar veya arabasını biraz daha agresif kullanmayı seven biri için - lütfen arkasında geçerli bir nedeniniz olmadığı sürece onu satın almayın... eğer paradan tasarruf etmeniz gerekiyorsa veya sadece bunu yapmak istiyorsanız Lastiklere fazla para harcamadan pistte biraz kayın, devam edin. Ancak günlük kullanım, aracınızın performansını önemli ölçüde etkileyecektir ve her zaman yol koşullarından haberdar olmanız gerekecektir.

Bu lastikler hakkında olumlu değerlendirme yapan insanların ne düşündüğünü gerçekten bilmiyorum ama bayiye dört yeni lastik verdim. En sıradan sürüş dışında herhangi bir şeyle başa çıkma konusunda bu lastiklere güvenim sıfır. Kuru zeminde saatte 30 mil hızla düz bir çizgide gidersen sorun olmaz. Islak zeminde en ufak bir hızlanmada bile ön kısmın kıvrandığını, bir yol işaretini veya beyaz çizgiyi geçtiğini ve kuru olsa bile sadece suda kayarak ilerlediğini gördüm. Arabada yalnız kaldığımda onları test etmeye karar verdim, lastiklerinizin sizi hangi durumdan kurtarabileceğini bilmeniz gerekir ve 1 dakika içinde arka ucu çıkarmayı başardım ve virajdan saatte 10 mil hızla çıkmayı başardım. 2018 C-Serisi Coupe'den yeni çıkmış biri olarak şu ana kadar BMW sürüş deneyiminden keyif almıyorum ve bunun yalnızca lastiklerle ilgili olduğunu, şaşırtıcı derecede kötü olduğunu düşünüyorum. Kış yaklaşırken bunları daha güvenilir bir şeyle değiştireceğim. Sürücülerin sanki lastikleri güvenli hale getirmenin bir yoluymuş gibi 'yarışmayın' demesine rağmen - ben yarışmıyorum - hızlı bir şekilde hızlanmanız gerekiyorsa, ani fren yapmanız veya kendinizi kurtarmanız gerekiyorsa bunu bilmeniz gerekir. başka bir tehlike de lastiklerin sizi yarı yolda bırakmasıdır. Bunların bunu yapacağına dair güven sıfır.

Arabayı satın aldığımda bunlar üzerindeydi. Bu lastikleri önermiyorum. Kuru havalarda pek iyi değil, ıslak zeminde ise tamamen tehlikeli (ki bu Birleşik Krallık'ta oldukça sık oluyor!) Yeni lastikleri yeterince hızlı alamıyorum

Bu lastikleri satın almayın. Şimdiye kadarki en kötü deneyim - buna değmez. Islak zeminde tehlikeli ve konfor sıfır.

Mevcut olanlar diş derinliği açısından başarısız olduğundan, bunlar arabayı almadan önce bayi tarafından takıldı. Açıkçası satıcı alabileceği en ucuzu seçmiş... Kuru zemin performansı iyi ANCAK bu lastikler ıslak zeminde düpedüz tehlikeli! Islak bir yolda 1., 2., 3., 4. viteslerde hızlanırken, gaz pedalına basarken bile virajı artırın. Nemli kavşaklarda yavaş hızlar, ön tarafın aşırı derecede önden savrulmasına neden olacaktır. Tüm zamanınızı ıslak zeminde sanki buz üzerinde sürüyormuş gibi sürün. Tek kelimeyle tehlikeli!! Bu yüzden, mevcut sette yalnızca 5K civarında olmasına rağmen, daha kaliteli lastikler için yaklaşık 600 £ ödemek zorunda kalıyorum. Hiç bu kadar kötü bir lastik, bütçe, ara ürün veya premium olmamıştı... KAÇININ!!!

2.7 Boxster'ımı satın aldığımda arkasında bu lastikler vardı ve kendini beğenmiş eleştirmenlerin aksine yetenek eksikliği var, ayrıca birinci sınıf bir arabaya sahip olmayı ve uygun fiyatlı lastikler takmayı asla anlayamayacağım Arka uç 20'de karşınıza çıkıyor Nemli, ıslak değil ama nemli bir döner kavşakta mil/saatin yetenekle hiçbir ilgisi yoktur ve tamamen şok edici derecede kötü ve tehlikeli lastiklerle ilgilidir ve dürüst olmak gerekirse kuru zeminde o kadar da iyi değildir. Bunların üzerinde tarih kodu yoktu, bu yüzden oldukça eski olabilirler, hala 4 mm dişleri vardı, sanırım şimdi güncellenmiş olabilirler, dolayısıyla bu yeni hamur hakkında hiçbir deneyimim yok, ancak daha eski olanlara sahipseniz bunu rahatlıkla söyleyebilirim. lastikler, yaralanmanıza veya daha kötüsüne neden olmadan önce en kısa sürede kurtulun. Artık son arabam gibi güvenilir PS4'lerde, her türlü hava koşulunda harika yol tutuşuyla 3 setten geçtim.

Başlangıçta çok etkilendim ama bu uzun sürmedi. Aşınma en iyi ihtimalle ortalama düzeydedir ve kuru tutuş asla birinci sınıf bir markayla rekabet edemez ancak tatmin edicidir. Ancak ıslak zeminde kavrama farklı bir hikaye. Eğer arabanızda çocuklarınız varken bu lastikleri istemiyorsanız ıslak zeminde durma mesafesi korkunçtur. Ve bardağı taşıran son damla, arabamda çok fazla tekerlek sallanması oluştuğunda, araştırma, lastiklerimden birinin 3000 km'den daha kısa bir süre sonra şeklinin bozulduğunu, yani tekerleğin dengelenemediğini ve titreşimin kaçınılmaz olduğunu ortaya çıkardı. Yakıt ekonomisi aldosteronun %10 civarında azalmasıydı. Artık Michelin'e geri döndüm ve araba değişti.