Bridgestone Turanza EL440, direksiyon geri bildirimini beğenen az sayıda kullanıcısı bulunan, üst sınıf bir yaz touring lastiğidir. Diş ömrü, yol gürültüsü, sert sürüş konforu ve fiyat-performans dengesi sıkça eleştirilirken yol tutuşuyla ilgili görüşler farklılık gösteriyor.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki44%20 sürücü yorumundan6% yeniden alırdıYorumları oku
Testler diyor kiÜzgünüz, şu anda Bridgestone Turanza EL440 için test verimiz bulunmuyor
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Ekim 2026 itibarıyla güncellendi.
Test ve kullanıcı verilerine göre, Bridgestone Turanza EL440 için beklenen ömür yaklaşık 28.189 mil (45.366 km).
Kullanıcılar Bridgestone Turanza EL440 hakkında ne diyor?
20 kullanıcı puanı üzerinden Bridgestone Turanza EL440 ortalama 44% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Lastik Geri Bildirimi alanına veriyor (10 üzerinden 5,5), en düşük puanı ise Aşınma alanına (3,9). Bu değerlendirmelerin 8 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 6% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Bridgestone Turanza EL440 ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 18 değerlendirme boyunca Bridgestone Turanza EL440 modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 4,2 veriyor.
Kullanıcılara göre Bridgestone Turanza EL440 nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 18 değerlendirme boyunca Bridgestone Turanza EL440 modeline aşınma için 10 üzerinden 3,9 veriyor. Bu değerlendirmelerin 8 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 28.968 km kapsıyor.
Kullanıcılar Bridgestone Turanza EL440 modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %6'i Bridgestone Turanza EL440 modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 18 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %6'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Bridgestone Turanza EL440 hakkında diğer sorular(2)
Bridgestone Turanza EL440 sahipleri yol gürültüsü hakkında ne diyor?
Bridgestone Turanza EL440 için incelenen 17 sahip yorumundan 8 tanesi yol gürültüsü konusuna değiniyor: 1 tanesi övüyor (sessiz), 7 tanesi eleştiriyor (gürültülü). Bu yorumları oku
Bridgestone Turanza EL440 sahipleri ömür hakkında ne diyor?
Bridgestone Turanza EL440 için incelenen 17 sahip yorumundan 8 tanesi ömür konusuna değiniyor: 0 tanesi övüyor (uzun ömürlü), 8 tanesi eleştiriyor (çabuk aşınır). Bu yorumları oku
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok Bridgestone Turanza EL440. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
Kullanıcılar ne diyor 18 değerlendirmeden özetlendi
Bridgestone Turanza EL440 hakkında kullanıcı yorumlarında kısa sırt ömrü ve yol gürültüsü öne çıkıyor; 18 yorumda sırasıyla sekiz ve yedi şikâyet bulunuyor. Genel memnuniyet düşük; ortalama oran %40,9 ve yorumların dokuzu olumsuz, sekizi nötr, biri olumlu. Dört yorumda sürüş konforu eleştirilirken beş yorumda fiyat-performans sorgulanıyor; kuru ve ıslak zemindeki yol tutuş izlenimleri ise farklılık gösteriyor. Orta ve kullanım ömrünün son dönemlerine ilişkin birkaç yorumda, lastik aşındıkça gürültünün arttığı belirtiliyor; ancak bunun ne kadar tutarlı biçimde yaşandığını ortaya koyan tekrarlanan yorumlar yok. Bazı kullanıcılar direksiyon geri bildirimini beğense de bu sınırlı övgü, aşınma, gürültü ve konforla ilgili tekrarlanan şikâyetleri dengelemiyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 17 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 20 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı44%
Lastik Geri Bildirimi55%
Kuru Zeminde Tutunma55%
Yol Tutuşu51%
Islak Zeminde Tutunma46%
Lastik konforu42%
Aşınma39%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 45%
“Bunlar, işe gidip gelme aracı olarak kullandığım bir Mazda CX-30'da var ve yılda 8-9 ay boyunca arabada bunlar var. Kuru ve ıslakta tutuş iyi. Yol gürültüsü oldukça kötü. Yepyeni asfalt dışında herhangi bir şeyde sürüş...”
“Yağ değişimi ve lastik rotasyonundan sonra Lexus bayisinden yeni ayrıldım. 28.323 ve arabanın yeni lastiklere ihtiyacı var. Gerçekten mi? Bu OEM lastikler önemsizdir. Yağ değişimi sırasında her 5K'da bir döndürülür ve...”
“Orijinal lastikler, her 10 bin km'de bir değiştirildi ve çoğunlukla sık sık şiddetli yağmur yağan otoyolda kullanıldı. Kuru performans fena değildi ama olağanüstü de değildi, yüksek hızda yumuşak virajları alabiliyor ve...”
2025 Lexus ES350'de OEM lastik. Otoyolu hızlarında hafif bir titreme her zaman mevcut gibi görünüyordu. Uzun yolculuklarda (10+ saat) özellikle sinir bozucu. Her 5000 milde bir döngü yapıldı ve lastikler iki kez bayide dengelendi, ancak marjinal bir iyileşme sağlandı. Sonunda, lastik dealerine gidip yol kuvveti makinesi ile iki lastik feci bir şekilde başarısız oldu > 50 lbs hedef spesifikasyonu 15 veya daha az - çıplak gözle görülebilen yuvarlak dışı tümsekle. Ayrıca, 18k ziyaretinde lastik dealerine, bayinin muayenesi, yağ değişimi ve her 5000 milde lastik rotasyonu olmasına rağmen, hizalamadan kaynaklanan belirgin aşınma gözlemlendi. Lastik dükkanı Toyo'ya geçmeyi öneriyor
Bridgestone Turanza EL440 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Bunlar, işe gidip gelme aracı olarak kullandığım bir Mazda CX-30'da var ve yılda 8-9 ay boyunca arabada bunlar var. Kuru ve ıslakta tutuş iyi. Yol gürültüsü oldukça kötü. Yepyeni asfalt dışında herhangi bir şeyde sürüş yaparken çok belirgin.
Orijinal lastikler, her 10 bin km'de bir değiştirildi ve çoğunlukla sık sık şiddetli yağmur yağan otoyolda kullanıldı.
Kuru performans fena değildi ama olağanüstü de değildi, yüksek hızda yumuşak virajları alabiliyor ve mütevazı bir Camry'den beklenen tüm hızlanmaları sağlayabiliyordu.
Islak zemin performansı yumuşak sürüş için yeterliydi ancak sert frenleme veya durma noktasından hızlanma konusunda, hatta viraj alma konusunda bile güven vermedi. Orta hızın üzerindeki her virajda önden savrulma neredeyse kaçınılmazdı.
Yol hissi çok iyi iletilmiş, sertlik noktasına kadar. Yoldaki her çatlak ve kusur, herhangi bir yama parçası veya oluk hemen hissediliyor ve duyuluyordu ve hatta rögar kapaklarının etrafındaki yolda 2 cm'lik çöküntüler bile kabini sarsıyordu. Yolculuğum sırasında her yol kusuruna ve bunlardan nasıl kaçınacağıma çok aşina olmak zorunda kaldım.
Kış performansı söz konusu bile olamazdı. Yolda tuzsuz bir don parçası çekiş kaybına neden olurdu.
Aynı otoyol ve cadde kesiminde, çok yavaş ve çok canlı bir şekilde kullanıldığında, yakıt tüketimi tutarlı bir şekilde 100 km'de 5,6 litre ile 100 km'de 7,3 litre arasındaydı.
Islak hava performansının kötüleşmesi nedeniyle 46 bin km'de 4 mm diş derinliği kalacak şekilde değiştirildi.
Bu lastikler 2023 camry xse awd'imde stok olarak geldi. İlk başta onları sevdim, sessiz, rahat ve iyi yol tutuşu vardı. İkinci sezonumda aşındıkça gürültülü olmaya başladılar ve ıslak yol tutuşu aşınmayla birlikte beklediğiniz gibi kötüleşti. En büyük şikayetim çok uzun süre dayanmamaları ve ne kadar dayandıklarına göre çok pahalı olmaları. Yine de dayanıklı bir lastikler, çukurlarla veya başka bir şeyle ilgili hiçbir zaman sorun yaşamadım ve Toyota OEM jantlarının lastiğin kendisinden önce hasar göreceğini zor yoldan öğrendim. İyi performans sunuyorlar ancak dayanmıyorlar ve çok pahalılar. Yaklaşık 30 bin km yaptım ve aşınma çubuklarına kadar aşınmışlar.
Bu lastik 2023 Mazda CX 30'umla birlikte geldi. Lastik, özellikle kuru yollarda hassas direksiyona sahip. Minimum önden kayma ile köşeleri dönebiliyor ve aracı düz bir çizgide kolayca geri yönlendirebiliyor. Ancak ıslak sürüşte, önden kaymada hafif bir artış oluyor ve köşelerde önden kaymayı en aza indirmek için gaz pedalını bırakmak zorunda kalıyorsunuz. Gürültü, otoyolda sürüşte hız artırıldığında daha belirgin oluyor ve pürüzsüz asfalt yolda fark edilir bir uğultu ve hafif engebeli yol yüzeyinde daha fazla homurdanma oluyor. Hidrolik kızaklama, hafif balık kuyruğu hareketi ile arka tarafta sağanak yağmurda 50 mil/saat hızda fark edilir. Yoldaki sığ plaka deliklerinde bile tümsekler sert bir şekilde hissediliyor ve bunun lastik yan duvarına zarar verebileceğinden endişe ediyordum ama neyse ki böyle bir sorun yaşamadım. Bu nedenle, lastiğin delinme riski daha yüksek olduğundan, sığ olanlar da dahil olmak üzere çukurlardan kaçınmaya çalışın. Güneşli Florida'da yaşadığım için soğuk ve karlı havalarda nasıl yol tuttuğu hakkında yorum yapamam. Lastikler 11.000 mil yol yaptı ve ayrıca yol gürültüsünde artış olduğuna dair uyarılar var. Görünüşe göre lastik eskidikçe daha fazla yol gürültüsü mevcut. Bu lastiği tekrar satın alır mıyım? Büyük ihtimalle hayır. Çok daha iyi performansa, daha az yol gürültüsüne, konforlu sürüşe ve daha iyi diş aşınmasına sahip daha iyi lastikler var.
Yorumları ve değerlendirmeleri okudum ve aşınmayla artan gürültü dışında her şey kabul edilebilir, ancak performans açısından çok pahalılar Kanada'da 432,00 dolar
29%
Üye
155/55 R18
32.187 km
Yolların Birleşimi
Ortalama
Bu lastik 2021 Mazda CX30'umuzla birlikte geldi. Araba biraz özensiz bir şekilde idare ediyor/sürüş yapıyor gibi görünüyordu; bu, daha önceki Mazda sahipliğindeki deneyimlerden kaynaklanan bir sürprizdi. Bayilik uyumu arabayı bir şekilde geliştirdi, ancak yine de diğer iki arabamla ya da önceki Mazda sahiplik deneyimimle eşleşmedi. 20 binin üzerinde kilometrede 1 lastik çiviyi emdi, değerlendirme/onarım için yerel bir lastik satıcısına gittim ve tahrip olduğu kabul edildi, ancak 311,00 $ karşılığında değiştirilebilirdi, ancak hiçbiri stokta yoktu. Bu bana bu lastiğin internet incelemelerini kontrol etme fırsatı verdi. En saygın müşteri değerlendirmeleri bu lastiği 1-1/2 yıldızdan daha yüksek olmayacak şekilde derecelendirmektedir. Diğer tüm lastiklerin puanı 3'ten düşük değil. Arabaya bir takım Continental takıp içinde gerçek bir Mazda eğlencesi olup olmadığına bakmayı planlıyorum.
Bu OEM lastikler 2021 Lexus ES ile geldi ve şüphesiz şimdiye kadar sahip olduğum EN KÖTÜ lastikler. 10 km'de son derece gürültülü hale geldiler ve şimdi 20 km'de aşınma çubuklarına indiler. Bayi bana bunun normal olduğunu söyledi ama Lexus'un ürünlerine bu kadar kalitesiz lastik koyacağına inanamıyorum. Yedek lastik araştırıldıktan sonra lastikler Pirelli P7 AS plus3'lerle değiştirildi ve araba yeniyken olduğu gibi sürüyor/sürüyor/yol tutuşu yapıyor. Kendinize bir iyilik yapın ve aracınıza bu lastiği almayın... Bu şakaları kapalı bir vagona koymam!
22' Mazda 3'te OEM Lastik. Muhtemelen bir arabada kullandığım en kötü lastik ve daha önce de kötü ekonomik lastikler kullanmıştım.
Bir performans lastiği olarak kuru zeminde çekiş gücü en iyi ihtimalle vasattır. Zayıf bir 170whp ile çekişi kırmak şüphe uyandıracak kadar kolaydır. Yağmurda bu lastiklerle araç kullanmak, kar üzerinde araç kullanmaya benzer; iki kere de aynı derecede korkutucu. Yan duvarlar oldukça yumuşaktır, ancak bir şekilde yoldaki birçok tümseği ve ayrıca bir miktar yol gürültüsünü de gidermeyi başarırlar. Dürüst olmak gerekirse her iki durumda da etkileyici değil.
Bir banliyö lastiği olarak da harika değil, 38 bin mil boyunca hayatta kalmayı başardılar (her yağ değişiminde rotasyon yapıldı) ama kesinlikle aşınma çubuklarındalar. Sonuçta fiyat noktasını haklı çıkarmaya yaklaşmıyorlar.
