Giti GitiSportS2, fiyatına göre etkileyici bir şekilde rafine hissi veren orta sınıf ultra yüksek performanslı yaz lastiğidir. Birçok sürücü, sessiz, konforlu sürüşünü ve güvenilir günlük tutuşunu övmektedir. Öne çıkan özelliği, durgun su üzerindeki güven verici stabiliteyi sağlayan güçlü aquaplaning direncidir. Ancak, bağımsız testler, hem ıslak hem de kuru koşullarda net sınırlamaları vurgulamaktadır; bu da, zorlandığında fiyatının önerdiğinden daha az ikna edici olduğunu göstermektedir.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki78%19 sürücü yorumundan72% yeniden alırdıYorumları oku
Güçlü ve zayıf yönlerKonfor, KuruDeğerElimizdeki tüm testlerde rakiplerine göre
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Ağustos 2025 itibarıyla güncellendi.
Giti Sport S2, iyi bir suda kayma rezervi ve düşük yuvarlanma direnciyle dengeli sürüş dinamikleri sunarak yakıt verimliliğine katkıda bulundu. Çoğu test kategorisinde yeterli performans gösterdi ancak hiçbir alanda öne çıkmadı. Dezavantajları arasında ıslak koşullarda vasat yanal tutuş ve 31.080 kilometrelik sınırlı kullanım ömrü yer alıyordu; bu da 352 €'luk orta sınıf fiyatına rağmen uzun vadeli değerini etkiledi. Lastiğin tehlikeli zayıflıkları olmadan makul genel performansı, ona "tatmin edici" bir genel puan kazandırdı.
Güçlü: Düz Suda Kızaklama ·Zayıf: Kuru Zeminde Frenleme, Islak Yol Tutuşu ·Kazanan: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Giti GitiSportS2 modelinin tüm bağımsız testleri, en yeniden eskiye
225/40 R18 ölçüsünde Giti GitiSportS2 modelinin satın alma ve kullanım maliyetinin 1.000 km başına €18,43 olması öngörülüyor - 40.000 km boyunca yaklaşık €737 - bu tahmin 2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi testinde ölçülen fiyat, aşınma ve yuvarlanma direncine dayanıyor.
Lastik alımı + montajEn verimli lastiğe kıyasla ek yakıt1.000 km başına maliyet
8 l/100km yakan tipik bir otomobil varsayılmıştır (yakıt tüketiminin %20'si yuvarlanma direncinden kaynaklanır); yakıt litre başına €1,65, montaj dört lastiklik takım başına €70. Satın alma fiyatları 2025 testi dönemine aittir; finansman maliyetleri hariçtir.
Yer aldığı 9 ıslak frenleme testinde, Giti GitiSportS2 Premium rakiplerden %12,2 daha uzun, orta segment rakiplerden %6,6 daha uzun ve ekonomik rakiplerden %5,7 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews ıslak zemin puanı 64/100, ve 19 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu ıslak zeminde 7,4/10 puanlıyor.
Giti GitiSportS2 kuru zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 9 kuru frenleme testinde, Giti GitiSportS2 Premium rakiplerden %5,4 daha uzun, orta segment rakiplerden %3,1 daha uzun ve ekonomik rakiplerden %1,9 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews kuru zemin puanı 64/100, ve 19 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu kuru zeminde 8,3/10 puanlıyor.
Giti GitiSportS2 yakıt açısından ne kadar verimli?
Yuvarlanma direncini ölçen 6 testte, Giti GitiSportS2 lastiğinin yuvarlanma direnci Premium rakiplerden %0,5 daha yüksek, orta segment rakiplerden %1,1 daha düşük ve ekonomik rakiplerden %0,3 daha yüksek.
Giti GitiSportS2 kaç mil dayanır?
Test ve kullanıcı verilerine göre, Giti GitiSportS2 için beklenen ömür yaklaşık 20.105 mil (32.356 km).
Kullanıcılar Giti GitiSportS2 hakkında ne diyor?
19 kullanıcı puanı üzerinden Giti GitiSportS2 ortalama 78% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Aşınma alanına veriyor (10 üzerinden 8,4), en düşük puanı ise Islak Zeminde Tutunma alanına (7,4). Bu değerlendirmelerin 5 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 78% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Giti GitiSportS2 hakkında diğer sorular(9)
Giti GitiSportS2 kullanım maliyeti ne kadar?
225/40 R18 ölçüsünde Giti GitiSportS2 modelinin satın alma ve kullanım maliyetinin 1.000 km başına €18,43 olması öngörülüyor - 40.000 km boyunca yaklaşık €737 - bu tahmin 2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi testinde ölçülen fiyat, aşınma ve yuvarlanma direncine dayanıyor. Bu testte kullanım maliyeti en düşük lastik €12,47 ile Continental PremiumContact 7.
Giti GitiSportS2 lastiğinin EU etiketi notu nedir?
Ürün gamı genelinde, Giti GitiSportS2 için en yaygın EU etiketi notları şöyledir: yakıt verimliliği için C, ıslak tutuş için A ve gürültü için 72 dB.
Giti GitiSportS2 ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 18 değerlendirme boyunca Giti GitiSportS2 modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 8 veriyor.
Kullanıcılara göre Giti GitiSportS2 nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 18 değerlendirme boyunca Giti GitiSportS2 modeline aşınma için 10 üzerinden 8,4 veriyor. Bu değerlendirmelerin 5 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 1.609 km kapsıyor.
Kullanıcılar Giti GitiSportS2 modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %72'i Giti GitiSportS2 modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 18 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %50'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Giti GitiSportS2 sahipleri yol gürültüsü hakkında ne diyor?
Giti GitiSportS2 için incelenen 15 sahip yorumundan 10 tanesi yol gürültüsü konusuna değiniyor: 8 tanesi övüyor (sessiz), 2 tanesi eleştiriyor (gürültülü). Bu yorumları oku
Giti GitiSportS2 sahipleri sürüş konforu hakkında ne diyor?
Giti GitiSportS2 için incelenen 15 sahip yorumundan 8 tanesi sürüş konforu konusuna değiniyor: 8 tanesi övüyor (konforlu), 0 tanesi eleştiriyor (sert). Bu yorumları oku
Giti GitiSportS2 hangi modelin yerini alıyor?
Giti GitiSportS2, Giti ürün gamında Giti GitiSport S1 modelinin halefidir.
Giti GitiSportS2 hangi ebatlarda mevcut?
Giti GitiSportS2, 186 farklı ebatta mevcuttur, 185-315/30-55 R16-22 aralığında.
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok Giti GitiSportS2. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
Kullanıcılar ne diyor 18 değerlendirmeden özetlendi
Çoğu sürücü, Giti GitiSportS2'yi sessiz sürüşü, konforu, güçlü kuru ve ıslak zeminde güvenli yol tutuşu ve mükemmel fiyatı nedeniyle yüksek puanlıyor ve genellikle premium markalarla olumlu bir şekilde karşılaştırıyor. Az sayıda sürücü, yüksek hızlarda veya zamanla artan gürültü ve dengesizlik gibi sorunlar yaşadığını bildirse de, bunlar birçok yüksek puanlı incelemenin yanında önemsiz kalıyor. Genel olarak GitiSportS2, uygun bir fiyata premium seviyede performans sunuyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 15 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 19 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı78%
Aşınma84%
Kuru Zeminde Tutunma83%
Lastik konforu80%
Yol Tutuşu77%
Lastik Geri Bildirimi75%
Islak Zeminde Tutunma74%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 57%
“Bu lastikleri Toyota Wish 1.8A aracıma taktım. Başlangıçta sessiz lastiklerdi ve kullanıcının yol tutuşuna çok duyarlıydılar. Yaklaşık 7500 mil veya 12000 kilometrede, 60 km veya daha fazlasına ulaştığımda lastikler...”
“Bu lastikler yeterince güçlü değil. 160'ın üzerindeki hızlarda, araba onların üzerinde yüzüyor. Daha keskin dönüşlerde tahmin edilemez şekilde hareket ediyorum. Kritik durumlarda ihanet ediyorlar. Normalde 130'da...”
“1 yıldan az bir süre önce satın aldım ve 30.000 km'den az yol yaptım ve lastik diş derinliği %30'du, kuru ve ıslak yol tutuşu berbat, 140 km/saatin üzerindeyken lastik çok şişmiş gibi hissettiriyor ve tutuş sola ve sağa...”
Bu S2'leri orijinal pzero'nun yerine bir Volvo xc60'a taktım
Onlarla sadece 7.000 km kadar yol yaptım. Çoğunlukla otoyolda yüksek hızda.
Lastikler çok rahat, son derece sessiz (Pirelli'deki gibi içlerinde köpük olmasa bile) ve kuru yollarda çok hassas. Tüketim, orijinal Pirelli'den daha iyi görünüyor.
Islak yollarda dengeli ve güvenli hissettiriyor. Islak ve kaygan yollarda viraj alırken tek sorun lastiklerin tutunma konusunda biraz eksik olması ve aracın önden kayması. Ama muhtemelen başkaları da aynısını yapardı.
Fiyatları fena değil, ama bir dahaki sefere yeni Kumho'yu denemeyi düşünüyorum. Fiyatına göre harika görünüyorlar.
Çok uygun fiyata çok iyi lastikler.
Önceki Toyo Proxes SUV'umla karşılaştırıyorum. İlk izlenimim bu Giti S2 SUV'un daha iyi olduğu yönünde. Elektrikli araçlara uygun lastikler düşük gürültü, daha iyi düşük direnç ve daha iyi yol tutuşu için tasarlanmış.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Bu lastikleri Toyota Wish 1.8A aracıma taktım. Başlangıçta sessiz lastiklerdi ve kullanıcının yol tutuşuna çok duyarlıydılar.
Yaklaşık 7500 mil veya 12000 kilometrede, 60 km veya daha fazlasına ulaştığımda lastikler gürültülü olmaya başladı. Ayrıca, lastiklerin sağa sola kaymaya başladığını fark ettim. Şimdilik küçük bir sorundu ama zamanla daha da kötüleşip kötüleşmeyeceğinden emin değilim. Aracın bir tarafa çok fazla sallanmasını önlemek için ani hareketleri dengelemem gerekiyor.
Lastiklerin aşınması hala iyi durumda. Genel olarak, yolcularımın güvenliği ve konforu göz önünde bulundurularak bu lastikleri değiştirmeye karar verdim.
Referans olarak, lastikler Malezya gibi tropikal yağmur ormanı iklimine ve her mevsim yaz koşullarına sahip bir ülkede kullanılıyordu.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Giti GitiSportS2 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
1 yıldan az bir süre önce satın aldım ve 30.000 km'den az yol yaptım ve lastik diş derinliği %30'du, kuru ve ıslak yol tutuşu berbat, 140 km/saatin üzerindeyken lastik çok şişmiş gibi hissettiriyor ve tutuş sola ve sağa savrulmaya devam ediyor. Sahip olduğum lastik berbattı, satın almanızı tavsiye etmem. "Ucuz ürün onu iyi ürün yapmaz"
Bu lastiği Ekim 2024'ten beri kullanıyorum, ancak bugün dengeleme ve hizalama kontrolü sırasında lastiğin 3 parçası şişmiş ve kullanılamaz haldeydi, yeni lastikle değiştirmem gerekiyor. Giti Tyre'dan hayal kırıklığına uğradım. Kesinlikle tekrar satın almayacağım. Çin'den gelen bir çöp ürün parçası.
Bu lastiği son 1,5 yıldır kullanıyorum. Lastikler uğultu sesleri çıkardığı için değiştirmek zorunda kaldım. Zamanla (kullanımın son 2 haftasına doğru) daha da yüksek ses çıkarmaya başladı. Her lastiğin kullanım ömrü en az %50 olmasına rağmen uğultu sesi çok yüksekti ve artmaya devam etti. Her 10.000 km'de bir lastik rotasyonu ve balans ayarı yaparak eşit olduğundan emin oluyorum. Toplam kullanılan kilometre 25550 km (15876 mil). Bu lastiklerin fiyatları çok iyi olduğu için onları tekrar yepyeni S2'lerle değiştirmeye karar verdim.
Bu lastikler harika ve fiyatı da onu harika bir fırsat haline getiriyor. Oldukça sessiz, konforlu ve hem kuru hem de ıslak zeminde harika bir tutuşa sahip. Günlük işe gidip gelme ve canlı sürüş için mükemmel bir lastik. Frenleme mükemmel ve yoldaki tepki/his harika. Bu lastikleri tavsiye ediyorum ve bunları deneyip bir fikir edinmenizi öneririm. Giti lastik serisinde, yalnızca en üst serisini (Sport S2 ve Control P10) denemenizi öneririm ve takip ediyorsanız (GTR3) olurdu.
Youtube'da bu lastik hakkında pek fazla inceleme yok, bu nedenle bu lastik hakkında incelemeleri okumak için muhtemelen bu web sitesinde arama yapacaksınız (benim yaptığım gibi). Goodyear F1A6 / Pilot Sport 5 / Conti Sport Contact 7'nin yarı fiyatına, ancak aracınıza takıldığı anda, bu markalar kadar premium olduğunu hissedeceksiniz.
Bu lastikler yeterince güçlü değil. 160'ın üzerindeki hızlarda, araba onların üzerinde yüzüyor. Daha keskin dönüşlerde tahmin edilemez şekilde hareket ediyorum. Kritik durumlarda ihanet ediyorlar. Normalde 130'da gittiğim bir virajı 100'le döndüm ve stabilizasyon parladı.
Tyre Reviews yanıtı
Test ederken fark ettiğim bir şey değil, lastikler yepyeni mi? Ayrıca basınçları kontrol ettiğinizi varsayıyorum?
Bu sefer bütçemiz kısıtlı olduğundan denemeye karar verdik. Ve beni şaşırttı!! Kuru yol çok kavramalı, ıslak yol da kaygan hissetmiyorum. Daha önce pz4 ve ps5'in her ikisi de iyi lastikler kullanıyordu. Hissedebildiğim tek fark, frenlemenin yaklaşık %5 oranında PS5 kadar iyi olmaması ve kauçuk bileşiğinin biraz daha yumuşak hissettirmesi, hayır, onları daha konforlu ve sessiz yapan yeni teknoloji AdvanZtech mi? Neyse pişmanlık yok! Sonuçta 320 sırt aşınmasına sahip iyi bir UHP lastik.
Honda Odyssey'im için aldım. Hızı ve viraj almayı seviyorum. MPV açısından RB3 benim ve ailem için çok uygun bir araç. Malezya yarımadasında Güney'den Kuzey'e, Batı'dan Doğu'ya yaptığım uzun mesafeler sırasında bu lastik performansını (GITI SPORT S2) sürmenin çok eğlenceli olduğunu düşünüyorum. Kuru ve ıslak tutuş iyi ve öngörülebilirdi. Konfor önceki lastikten (MC6) çok daha iyiydi. Karak otoyolunda kullanırken güven seviyem anında arttı. Yol gürültüsü de MC6'ya göre çok daha iyi. Sport S2 gibi sessizliğe sahip bir UHP lastiği bulmak zordur. Güven bana. Ayrıca bu lastiğin hız sınıfı Y'dir, 300kmh'ye kadar ulaşabilirsiniz!!! (eğer büyük bir topunuz varsa)
80%
Üye
Tesla
235/45 R18
Çoğunlukla Otoyollar
Cesur sürüş
ağaç
77%
Üye
Skoda
245/40 R19
1.609 km
Çoğunlukla Otoyollar
Ortalama
CSC7'den geliyorum. Bu lastikte beni en çok etkileyen şey yanak tasarımlarıydı; csc7'den çok daha iyi görünüyor, neredeyse PS5 tasarımına yakın. fark edilir şekilde gürültü csc7'den çok daha az ve çok daha az inişli çıkışlı. Fiyatlandırma açısından bu giti sport s2, csc7'nin yarı fiyatınadır. Eğer bu lastik markası/modeli için inceleme arayışında olan biriyseniz, başlangıçta benimle aynı durumdasınız, ancak bu lastiklerde karar kıldım çünkü açıkçası fiyatlandırma buna değer görünüyor.
artıları: -csc7'ye göre daha sessiz ve daha az inişli çıkışlı -yan duvar tasarımı çarpıcı biçimde daha iyi görünüyor -kuru zeminde mükemmel kavrama ve tutunma -düşük fiyatlı
Eksileri: - yağmurlu/ıslak yollarda henüz 80 km/s'nin üzerindeki hızları denemedim bu nedenle ıslak zeminde bir inceleme yapamam -Fiyatlandırması nedeniyle, bu lastiğin performansını destekleyecek çok fazla inceleme bulunmadığından pek çok kişi başlangıçta çekinecektir.
CSC7'yi kullanmadan önce Goodyear F1A5 kullanıyordum -> kişisel olarak GitiSport S2 yerine F1A5'i çok daha sessiz ve daha az sarsıntılı olduğu için seçerdim. Ancak fiyat açısından, gelecekte lastik değişimi için tekrar S2'yi tercih etmemin bir sakıncası olmaz.
Tyre Reviews yanıtı