Michelin Primacy 5

Az önce yeni Primacy 5'leri taktırdım. Audi A3'ümdeki stok Nexen N'Fera Sport lastiklerinden büyük bir yükseltme! Çok daha konforlu, daha sessiz ve genel olarak daha premium hissi.

Son derece düşük yuvarlanma direncine ve yine de mükemmel kavramaya sahip kesinlikle harika bir lastik. Hızlı virajlarda adeta Volvo V70'imize ilham veriyor ve otoyolda, daha önce takılan ve yıllar önce takılan (10+ yıllık) Premacy 4'e kıyasla tüketimi yaklaşık 0,5 litre/100km azaltıyor.

Son zamanlarda primacy 3'ten 5'e geçtim. 3'lerden her zaman memnundum ama 5'ler gerçekten bir adım önde. Sürüş hissi ve yuvarlanma direnci mükemmel. Yakıt tüketimim kesinlikle iyileşti. Islak hava performansı hakkında henüz yorum yapamam (şu anda Avustralya'da biraz kuru) ama kuru zeminde sağlam duruyor. Kesinlikle birinci sınıf bir lastik gibi hissettiriyor

Bu lastikleri ilk 80 kilometrelik yolculuğumda kullandım ve kesinlikle söyleyebilirim ki bunlar çok sessiz lastikler, belki de şimdiye kadar kullandığım en sessiz lastikler. Bu lastikler otoyolda konforlu ve sessiz sürüş için tasarlanmış. Direksiyon tepkisi yavaş ve Civic X'im, daha önce kullandığım Pirelli Powergy lastiklerine kıyasla tamamen farklı bir his veriyor. O Powergy lastikleri, daha iyi dönüş tepkisi sayesinde yüksek hızda bir güvenlik hissi sunuyordu ancak oldukça gürültülüydü. Michelin Primacy 5'ten her halükarda memnunum çünkü artık arabam, sundukları sessizlik ve konfor sayesinde premium bir araba gibi hissettiriyor. Zaten çok fazla tepkiye ihtiyacım yok çünkü çoğunlukla A noktasından B noktasına gidip geliyorum ve bu da yüksek hızda yol tutuşu gerektirmiyor. Yol tutuşunda keskin tepkiyi önceliklendirenler için bu lastikler uygun olmayabilir. Yan duvarı yumuşak. Karar vermeden önce gerçekten sportif lastiklere ihtiyacınız olup olmadığını düşünmelisiniz. Tekrar ediyorum - bu lastikler şimdiye kadar kullandığım en sessiz lastikler. Daha fazla sürüşten sonra ek izlenimler paylaşacağım.

Honda aracımda Primacy 5'ten önce Primacy 4 lastikleri kullanıyordum. Bu lastiklerin diğerlerine göre daha az iyi olduğunu, yol gürültüsü yaptığını doğrulayabilirim.
Yaklaşık 400 kilometre kullandım ve lastikçiye geri götürüp iade ettireceğim. Lastik gürültüsü dışında diğer alanlarda sorun yok.
Umarım bu, karşılaştırma arayan diğer kişilere yardımcı olur.

Lynk & Co 06 model aracımda, konforun azalması ve gürültünün artması nedeniyle yaklaşık 30.000 kilometre sonra ön aks lastikleri olan Giti P10'ları değiştirdim. Konforlu bir sürüş deneyimi sağlamayı umarak en yeni Michelin Primacy 5'e geçtim. Primacy 5, Giti P10'un iki katı fiyatında. Ancak, büyük hayal kırıklığım şu ki, Primacy 5 yeni Giti P10'dan daha iyi bir gürültü seviyesi sunmuyor. Daha da kötüsü, ilk 2.000 kilometre boyunca Primacy 5'te direksiyon hissini etkileyen titreşimler vardı ve bu beni her gün rahatsız ediyordu. 2.000 kilometreden sonra bu sorun azaldı ama tamamen ortadan kalkmadı. Kuru zeminde yol tutuşu ve viraj performansı bana hiç güven vermiyor; bu, Giti P10 ile karşılaştırıldığında çok büyük bir fark. Dahası, gövde salınımı arttı ve sürüş güvenimi önemli ölçüde etkiledi. Bu pahalı fiyata, daha iyi bir konfor veya sürüş deneyimi sağlamadı. Bence bu başarısız bir lastik değiştirme deneyimi. Daha dengeli bir lastik arayışındayım ve Primacy 5'i en kısa sürede değiştirmeyi umuyorum.

Çok konforlu bir lastik, sessiz, ıslak zeminde iyi yol tutuşu, ıslak zeminde iyi frenleme. En öne çıkan özelliği ise sürüş konforu.

Aracım focus.Lastikleri michelin primacy 5 ile değiştirdim.Çıkardığım lastiğin markasınıda diğer markalara saygısızlık olmasın diye yazmıyorum.Aracım sanki geriye çeken zinciri varmışta onu kırmış gibi oldu.Araç okadar rahatladıki yolda akıyor resmen sessiz ve okadar yumuşak direksiyonum dahi hafifledi ben gayet memnunum.Lastik almayı düşünen arkadaşlar hiç terettüt etmeden alabilirler.

Michelin Primacy 5, olağanüstü konforlu ve sessiz bir günlük kullanım lastiğidir; yol bozukluklarını mükemmel bir şekilde emerken zaman içinde etkileyici derecede düşük gürültü seviyelerini korur. Düşük yuvarlanma direnci sayesinde yüksek verimlilik sunar ve mevcut kilometresinde yalnızca ~1 mm aşınma göstererek oldukça dayanıklı olduğunu kanıtlar. İşe gidip gelmek için güvenli ve güvenilir bir seçim olsa da, yüksek yol tutuş hissi (kabin konforu için mükemmel olsa da) hızlı viraj alma veya dinamik şerit değiştirme için gereken güven ve hassasiyetten yoksun olduğu anlamına gelir.

Dunlop Sport Bluresponse'a kıyasla ciddi bir gelişme.

İlk izlenimlerim çok iyi, sürüşü biraz gürültülü ama darbeleri emmesi çok iyi. Yol tutuşu hem ıslak hem kuru zeminde süper.

Kuru Tutuş:
\r\nVirajlı yollarda hızlı sürüşlerde bile çok iyi ila mükemmel arası.
\r\n
\r\nIslak Tutuş:
\r\nDüz yolda suda kızaklama direnci çok iyi. Virajlı yollarda, ortalama ve yüksek hızlarda, "yol tutuşunu kaybediyorum" sesi çıkarıyorlar, ama aslında hiç kaymıyorlar. Yine de, bu ses beni biraz güvensiz hissettiriyor, bu yüzden hızı düşürme eğilimindeyim.
\r\n
\r\nGürültü:
\r\nYerine geçtikleri OEM Falken SN832B ile karşılaştırıldığında, şehir içinde bir seviye daha gürültülüler, ancak zamanla alıştığınız, birinci sınıf, düşük perdeli bir ses. Ancak, otoyolda ne kadar sessiz oldukları beni gerçekten etkiledi! Bence bu lastikler öncelikle gezinti için üretilmiş. Piyasada 120 km/s'nin üzerinde daha sessiz bir lastik olduğunu sanmıyorum; duyduğunuz tek şey aerodinamik gürültü.
\r\nAklımda bulunsun, arabam son nesil tam hibrit, dolayısıyla çok sessiz ve en ufak bir lastik sesi bile duyulabiliyor.
\r\n
\r\nKonfor:
\r\nÖnceki lastiklerim yumuşaktı. Primacy 5 biraz daha sert, ANCAK kusurları emme biçimleri ve gün sonunda genel sürüş hissi eskisinden daha konforlu ve keyifli. Mühendislerin bunu nasıl başardığını bilmiyorum ama başardılar. Bence bu segmentte gerçekten parlıyorlar ve piyasadaki en konforlu lastik olabilirler.
\r\n
\r\nGiy:
\r\n50.000+ km dayanacak şekilde üretildikleri için, sadece 5.000 km'de neredeyse hiç aşınma göstermiyorlar. Bununla birlikte, sabırlı olun ve özelliklerini göstermeleri için 2.000-3.000 km bekleyin. Ben, hem arabam hem de tercihim için mükemmel görünen, üreticinin önerdiği basınç değerlerini kullanıyorum: 2,5 bar ön, 2,4 bar arka.

Bunlar, hayatım boyunca kullandığım en iyi yaz jantları. 60 km/s'den yüksek hızlarda yüksek sesle uğuldamaya başlayan önceki Continental Premium Contact 6'dan çok daha iyi. Aynı boyut ve araç modeli için yapılan bazı olumsuz yorumları gerçekten anlayamıyorum.
\r\nSürüşü çok rahat, düşük ses ve iyi yuvarlanma direnci. Islak zeminde dengeli ve herhangi bir kayma yaşamadım. Dayanıklılık konusuna daha sonra bakmak gerekecek ama şimdiye kadar bir sorun yaşamadım.
\r\nŞimdiye kadar küçük ortak yollar, otoyollar, kasabalar vb. gibi değişken koşullara sahip kuzey yollarında 11.000 mil yol kat ettim. Yol geri bildirimi bana neredeyse mükemmel görünüyor.

Lastiğimi yüksek profilli lastikten değiştirdim. Bu yüzden konfor ve ses konusunda pek yorum yapamam. İnanın bana, bu lastik yolda gerçekten iyi tutunuyor. Özellikle ıslak zeminde. SUV'um sedan spor araba gibi gidiyor! Satın aldığımdan çok memnunum.

Mazda 3 4. Nesil. Lastikler, aynı işaretli genişlikte değiştirilenlerden daha ince. Çok ısındıkları için lastik basıncı artıyor. 90 derecelik bir virajda kuru zeminde 2 şeride girildiğinde 40 km/s'nin üzerinde hızlarda lastik bükülecektir. -4 ile +36 derece arasındaki sıcaklıklarda sürülebilir. Islak zeminde dengeli direksiyonla çok iyidirler. Kaba taş parçaları hariç çoğu yolda harika bir sürüş sağlarlar. Küçük çukurları ve yol genleşme derzlerini kullandığım diğer lastiklerden daha iyi alırlar. Sportif viraj almayı sevmiyorsanız harika bir lastik. Bu lastiklerin sağladığı şeyin rahatlatıcı bir sürüş ve daha sessiz bir sürüş olduğunu buldum. Diş kaybı 4500 km'de yaklaşık 0,5 mm'dir. Orijinal derinlik 7,5 mm'ydi. Tekerlek rotasyonuyla bir süre dayanmalıdırlar. Çin'de üretilen birinci sınıf bir Avrupa lastiği için para ödedim. Anlayın artık.