Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
- TR Puanı
- 9,7/10
- Sürücüler diyor ki
- 86% · 228
- TR Puanı
- 9,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 85% · 180
Her iki lastiği de deneyen 4 bağımsız testte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 3 kez, Pilot Sport 4 S ise hiç önde bitirdi, bir tanesi berabere. Eagle F1 Asymmetric 6 ıslak yol tutuş parkurunu %2 daha hızlı tamamladı.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Günlük kullanımda en üst düzey ıslak zemin güvenliği, düşük gürültü ve değer arayan performans otomobilleri için Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6; direksiyon hissi, konfor ve kuru zemin odaklı yol kullanımını önceliklendiren, ara sıra da tempolu sürüş arayan sürücüler için Michelin Pilot Sport 4 S.
Eagle F1 Asymmetric 6 nerede daha güçlü
- Üstün ıslak yol tutuşu ve suda kızaklama direnci (birden fazla test zaferi, %3-19 öznel ıslak yol avantajı)
- Düşük gürültü ve hoş yol tutuşu
- Güçlü denge ve hassasiyetle rekabetçi kuru performans
Pilot Sport 4 S nerede daha güçlü
- Sportif, güçlü kuru tempoyla doğrudan direksiyon
- Mükemmel konfor ve limit altı stabilite
- Bazı ebatlarda rekabetçi ıslak frenleme
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pilot Sport 4 S
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Fark | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler4 ortak test | 3 | 1 eşit | 0 |
| Kuru12 ölçüm | 7 | 4 | |
| Islak18 ölçüm | 13 | Eagle F1 Asymmetric 6 ıslak yol tutuş parkurunu %2 daha hızlı tamamladı (2 test) | 4 |
| Konfor5 ölçüm | 3 | Eagle F1 Asymmetric 6 1,7 dB daha sessizdi (3 test) | 1 |
| Değer3 ölçüm | 1 | İkisi arasında eşit. | 1 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,7/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+0,3) | 9,4/10 |
| Sürücü puanı228 ve 180 değerlendirme | 86% | Kazananı belirlemek için çok yakın | 85% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 83% | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+3 puan) | 80% |
| Fiyatfiyat belirten 2 testte | Daha ucuz | Pilot Sport 4 S, 2 testin 2 tanesinde daha pahalıydı | +%31,5 |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 130 | 44 ebat ikisinde de üretiliyor | 105 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2023 - 2025 arasında 4 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Test alanı | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| 2025 Tire Rack UUHP Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 2. | 10 lastikten 5. | |
| 2025'in En İyi Performans Lastikleri | 7 lastikten 2. | 7 lastikten 2. | |
| 2025 Spor Arabalar Lastik Testi | 8 lastikten 2. | 8 lastikten 4. | |
| 2023 Sport Auto UHP Lastik Testi | 11 lastikten 2. | 11 lastikten 3. |
Performans profili
4 ortak testten 14 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 4 S
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 95% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 2 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 4 S
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 4 S
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86, Pilot Sport 4 S modeline 180 yorumdan %85 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Eagle F1 Asymmetric 6 | Fark | Pilot Sport 4 S | Galibiyet | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,24 | 0,4% | 34,09 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 55,53 | 0,3% | 55,72 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 104,8 | = | 104,8 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 2,1% | puanlandı | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 0,98 | 2% | 1 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 1,3% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 33,03 | 1,9% | 33,8 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 67,19 | 2% | 67,98 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 83,4 | 1,5% | 82,15 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 9,7% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 4,71 | 2,7% | 4,66 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 76,43 | 0,9% | 75,83 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,22 | 2,2% | 3,16 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 2,6% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 71,83 | 1,7 dB | 73,53 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,53 | 1,4% | 8,7 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Eagle F1 Asymmetric 6 10 üzerinden 9,7, Pilot Sport 4 S ise 9,4 alıyor.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Kuru | 97 | ||
| 93 | Islak | 89 | ||
| 83 | Konfor | 44 | ||
| 69 | Değer | 32 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,2 | ||
| 9 | Islak Zeminde Tutunma | 8,7 | ||
| 8,8 | Lastik Geri Bildirimi | 8,4 | ||
| 8,9 | Yol Tutuşu | 8,6 | ||
| 7,6 | Aşınma | 8 | ||
| 8,3 | Lastik konforu | 8,4 | ||
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86, Pilot Sport 4 S modeline 180 yorumdan %85 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%228 yorumdan
- 83%yeniden alırdı
- 3.123.737 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı genel olarak yüksek bir şekilde değerlendiriyor (ortalama %84,8), çoğunlukla güçlü kuru ve ıslak tutuşunu övüyorlar, birçok kişi de güven verici bir sürüş dinamiklerinden bahsediyor. İncelemelerin yaklaşık yarısı, değiştirdikleri lastikten belirgin şekilde daha sessiz olduğunu söylüyor ve konfor, UHP lastik için bir adım ileri olarak tanımlanıyor. Dayanıklılık ana konuşma noktası: diş ömrü geri bildirimleri gerçekten bölünmüş durumda; güçlü kilometre rapor edenlerle daha hızlı aşınma yaşayanların sayısı benzer. Daha küçük ama tekrar eden bir şikayet, daha sert, daha hassas bir tepki isteyen sürücüler için daha yumuşak, daha az destekli bir his (ve bazen pürüzlü yüzeylerde ekstra gürültü) olmasıdır.
- Kuru zeminlerde mükemmel tutuş ile yüksek güven
- Yaz UHP lastiği için çok güçlü ıslak tutuş
- Birçok rakip ve OEM montajlarından daha düşük yol gürültüsü
- Günlük kullanım için konforlu sürüş
- Diş ömrü tutarsız: bazıları harika kilometre alırken, diğerleri hızlı aşınma yaşıyor
- Belirgin bir azınlık için pürüzlü veya kaba asfalt üzerinde gürültülü olabilir
- Yumuşak yanak hissi, hassasiyeti azaltabilir ve tepkilerin daha az destekli hissettirmesine neden olabilir
204 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 228 Eagle F1 Asymmetric 6 yorumuÖncelikle, Mich PS4 hakkında yazdığım bir incelemede Asy 6'ların çok daha iyi görünmediğini belirttiğim bir şeyi düzeltmek/eklemek istiyorum. Asy 6'ların son diş derinliği çok daha uzun süre dayanıyor gibi görünüyor!, 12,6 k'da 3 mm'den 21 k'da 1,7 mm'ye (biraz yakın!) geçiyor, bu yüzden arka taraftaki PS4 lastiklerinden çok daha uzun süre dayanıyorlar! (PS4 lastikleri sadece 13,2 k mil dayanabildi!!).
2010 model BMW 330d için.
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%180 yorumdan
- 80%yeniden alırdı
- 3.416.169 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Michelin Pilot Sport 4 S'nin hem kuru hem de ıslak zeminlerde dikkat çekici bir tutuş sağladığında hemfikir; yarısından fazlası güçlü kuru çekişten bahsederken, neredeyse yarısı ıslak zemindeki güvenini övüyor. Konfor, maksimum performans lastiği için de yaygın bir artı, ancak gürültü daha karışık, belirgin bir azınlık onu gürültülü buluyor. Dayanıklılık daha bölünmüş bir tepki alıyor: birçok kişi sağlam bir diş ömrü bildiriyor, ancak her sekiz kişiden biri daha hızlı aşınma veya düzensiz aşınma konusunda şikayet ediyor ve daha küçük bir grup, aşındıkça performansın düştüğünü söylüyor. Bir diğer tekrar eden eleştiri ise yumuşak yanak hissi; yaklaşık her on sahipten biri beklenenden daha az destek veya hassasiyet bildirdi.
- Mükemmel kuru tutuş ve çekiş
- Çok güçlü ıslak tutuş ve yağmurda güven
- Performans lastiği için konforlu sürüş
- Kuru zeminlerde stabil, güven veren direksiyon hakimiyeti
- Belirli hızlarda veya pürüzlü yüzeylerde dikkat çekici yol gürültüsü
- Yumuşak yanaklar daha az destekleyici veya hassas hissedilebilir
- Diş ömrü bazı sürücüler için beklenenden daha kısa olabilir
154 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 180 Pilot Sport 4 S yorumuIslak ve kuru zemin tutuşu olağanüstüydü, düşük yol gürültüsü ve orta sertlik ile. Yönetim hassasiyeti ve tepki süresi iyi, olağanüstü değil. Lastikler, minimum sızıntı ile şişirme basıncını çok iyi korudu. Bu benim ikinci setim ve Michelin daha iyi bir maksimum performans yaz lastiği çıkarmazsa, onları tekrar alacağım.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Eagle F1 Asymmetric 6 modelinin 130 ebadı ve Pilot Sport 4 S modelinin 105 ebadı, bunların 44 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 130 ebat, 17 - 23 inç | 105 ebat, 17 - 22 inç |
| İkisinde de üretilen | 44 ebat 225/45 R17225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18225/35 R19225/40 R19225/45 R19ve 32 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A93%B7% | A84%B11%C2%D2% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C40%A33%B26%D1% | C55%D45% |
| AB etiketi gürültü | 68-73 dB A59%B41% | 70-75 dB B100% |
| Piyasada olduğu tarih | - | 2016 |
| Yerini aldığı model | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Michelin Pilot Super Sport (2010) |
| Yerini alan model | - | Michelin Pilot Sport S 5 |
| Ödüller | Tavsiye edilen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Kazanan: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Pilot Sport 4 S daha pahalı lastikti, ortalama %31,5 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu karşılaştırma, iki standart UUHP yaz lastiğini karşı karşıya getiriyor: Goodyear'ın Eagle F1 Asymmetric 6'sı ve Michelin'in Pilot Sport 4 S'si. 2023-2025 yılları arasında yapılan dört ortak testte, her ikisi de ara sıra hızlı sürüşle birlikte hızlı yol kullanımını hedefliyor, ancak performansa ulaşmak için farklı yollar izliyorlar. Goodyear, güvenli ıslak yol tutuşunu sürekli olarak düşük gürültü ve güven veren dengeyle bir araya getirirken, Michelin sportif direksiyon hissi, güçlü kuru hız ve belirli ebatlarda verimliliğe yöneliyor. Son büyük tekerlek testlerinde, Goodyear tekrar tekrar genel klasmanda önde bitirdi (Tire Rack'te 2. - 5.; Spor Arabalar'da 2. - 4.) ve bu üstün ıslak yol tutuşu ve suda kızaklama direnciyle destekleniyor. Michelin hala keskin tepkiler, rekabetçi kuru zamanlar ve mükemmel konfor sunuyor, ancak ıslak limit davranışı ve gürültü konusunda en yeni rakiplerine karşı artan bir kırılganlık gösteriyor. Fiyat ve işletme maliyetleri de birçok ebatta değer denklemini Goodyear lehine çeviriyor.
Sonuç
Birden fazla testte, Eagle F1 Asymmetric 6, özellikle ıslak zeminde daha iyi bir performans sergiledi: daha kısa duruşlar, daha hızlı turlar ve koşullar kötüleştiğinde daha iyi öznel güven. Ayrıca daha sessiz ve genellikle daha ucuz, bu da onu kuru zemin kabiliyetinden ödün vermeden karışık hava koşullarında yol kullanımı için daha güvenli ve daha uygun fiyatlı bir seçim haline getiriyor. Pilot Sport 4 S, hassas ve iletişimsel direksiyonu, oldukça rekabetçi kuru zemin performansı, mükemmel konforu ve bazı boyutlarda sınıfında lider yuvarlanma direnciyle yüksek performanslı bir klasik olmaya devam ediyor, ancak artık ıslak zemin tutuşu tutarlılığı ve gürültü konusunda en son rakiplerinin gerisinde kalıyor. Önceliğiniz her hava koşulunda güvenlik, düşük gürültü ve değerse, Goodyear'ı seçin. Biraz daha sportif bir direksiyon hissi, güçlü kuru zemin hızı ve daha rahat bir sürüş istiyorsanız ve çoğunlukla kuru zeminde sürüş yapıyorsanız, Michelin yine de tatmin edicidir. Pratik çıkarım: Güven ve uygun maliyet için Goodyear; direksiyon karakteri ve konfor odaklı yol tutuşu için Michelin.
Eagle F1 Asymmetric 6 - Pilot Sport 4 S: sorularınız
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mi Michelin Pilot Sport 4 S mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 4 bağımsız testte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 3 kez, Pilot Sport 4 S ise hiç önde bitirdi, bir tanesi berabere. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Eagle F1 Asymmetric 6 10 üzerinden 9,7, Pilot Sport 4 S ise 9,4 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Eagle F1 Asymmetric 6 mi Pilot Sport 4 S mi?
Eagle F1 Asymmetric 6, ortak testlerin kaydettiği 18 Islak ölçümünün 13 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak ıslak yol tutuş parkurunu %2 daha hızlı tamamladı.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Eagle F1 Asymmetric 6, ortak testlerin kaydettiği 12 Kuru ölçümünün 7 tanesinde önde gitti.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Eagle F1 Asymmetric 6 1,7 dB daha sessizdi (3 test). Sürücüler konfora Eagle F1 Asymmetric 6 için 8,3/10, Pilot Sport 4 S için 8,4/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86, Pilot Sport 4 S modeline 180 yorumdan %85 veriyor. Eagle F1 Asymmetric 6 sürücülerinin %83'i lastiği yeniden alırdı; Pilot Sport 4 S için bu oran %80.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Pilot Sport 4 S daha pahalı lastikti, ortalama %31,5 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Eagle F1 Asymmetric 6 130 ebatta (17 - 23 inç), Pilot Sport 4 S ise 105 ebatta (17 - 22 inç) üretiliyor. 44 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Eagle F1 Asymmetric 6 çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Pilot Sport 4 S ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
16 ortak testte 8-5
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
12 ortak testte 9-2
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
16 ortak testte 5-11
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
8 ortak testte 5-2
vs 
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ4
9 ortak testte 8-1
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 1-5
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
10 ortak testte 2-8
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
3 ortak testte 2-1
Tüm Goodyear - Michelin testleri → Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Eagle F1 Asymmetric 6 için yorum yazın Pilot Sport 4 S için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma