Tyre Reviews Puanı yeniden kuruldu

Eylül 2026’dan itibaren Tyre Reviews Puanı ve her lastik sayfasındaki kategori çubukları yeni bir yöntemle hesaplanıyor. Bunların arkasındaki testler, veriler ve lastik sahiplerinin incelemeleri aynı. Değişen, bir testteki sonucun başka bir testteki sonuçla nasıl karşılaştırıldığı.

Ekim 2026’da güncellendi: bir kategori artık yalnızca öznel puanları olduğu için lastikleri kayırmıyor; bir yazım hatası artık bütün bir testi kaydıramıyor; geri kalanıyla hiçbir lastiği paylaşmayan test gruplarının sonuçları, örneğin Kuzey Amerika UHP dört mevsim testleri, artık dışarıda bırakılmak yerine hesaba katılıyor; van lastikleri ve UHP dört mevsim lastikleri kendi türleri arasında sıralanıyor; küçük bir grubun ilk ve son lastikleri artık sitedeki en iyi ve en kötü lastikmiş gibi puanlanmıyor. 2 Ekim’de: yazlık yol lastikleri arazide puanlanmaz oldu ve güven kuralları, yalnızca lastik sahiplerinin incelemelerine göre puanlanan lastiklerin nasıl derecelendirildiğini belirtmeye başladı.

Ne değişti

• Kategori çubukları yüzdelik dilimlerdir. Islak zemin puanının 90 olması artık, lastiğin test verisine sahip olduğumuz, kendi mevsim ve sınıfındaki lastiklerin %90’ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir. Eskiden bu, lastiğin girdiği testlerde en kötü lastikten en iyi lastiğe giden yolun %90’ında yer aldığı anlamına geliyordu.
• Sonuçlar testler arasında karşılaştırılır. Aynı testte hiç buluşmamış iki lastik, testlerinin ortak lastikleri üzerinden artık karşılaştırılabilir. Güçlü bir testte orta sırada bitiren bir lastik artık birlikte yer aldığı rakipler nedeniyle düşük puan almaz.
• Eski testler daha az sayılır, eski lastik sahibi incelemeleri değil. Lastik sahibi incelemeleri, inceleme puanının kendisini düşürecek şekilde yaşlandırılıyordu. Artık yaş, incelemelerin ne kadar ağırlık taşıdığını düşürür; puanı asla düşürmez.
• Bir lastik kendi türüne karşı puanlanır. Yazlık, dört mevsim ve kış lastikleri kendi aralarında, kış lastikleri içinde ise çivili ve İskandinav tipi lastikler kendi aralarında sıralanır. Yarış, arazi tipi (all-terrain), van ve UHP dört mevsim lastiklerinin kendi grupları vardır. Yazlık bir lastik asla kar veya buz için puanlanmaz ve yazlık bir yol lastiği asla arazide puanlanmaz: bir SUV testinin çakıl veya çim bölümü, kimsenin bu lastiği neden satın aldığı hakkında hiçbir şey söylemez.
• Yüksek bir puan için üç test gerekir. Üçten az bağımsız testi olan bir lastik, ne kadar iyi performans gösterirse göstersin 8,5’in üzerinde puan alamaz.
• Bir bileşen çıkarıldı. Her yerde eşit derecede ortalama olmayı ödüllendiren bir “tutarlılık” terimi kaldırıldı.

Neden

Eski kategori puanları her seferinde tek bir teste göre oluşturuluyordu. Her testteki en iyi lastik 100, en kötüsü 40 puan alıyor, diğer her şey arasına yerleştiriliyordu. Bu, tek bir test içinde adildir, iki test arasında ise anlamsızdır. Dünyadaki en iyi lastiğe karşı bire bir karşılaşmada %3 farkla kaybeden bir lastik 40 puan alıyordu. Zayıf bir testi kıl payı kazanan bir lastik ise 100 alıyordu. Testler neredeyse hiçbir zaman mevsimleri karıştırmadığı için, bir yazlık lastiğin 85’i ile bir dört mevsim lastiğin 85’i birbiri hakkında hiçbir şey söylemiyordu; bunu bize ilk fark ettiren veri müşterilerimizden biri oldu.

Genel puan aynı kör noktayı devraldı. Kazananın gerisinde kalmak, kazananın ne kadar güçlü olduğu hiç sorulmadan üç kez cezalandırılıyordu ve testlerini 2016’da kazanan bir lastik, 2016 rakiplerine karşı kazandığı notları koruyordu.

Yeni puan nasıl çalışıyor

1. Köprü. Ölçülen her sonuç için basit bir model uyarlarız: sonuç, testin (aracı, yüzeyi, hızı, havası ve rakip grubu) artı lastiğin bir fonksiyonudur. PremiumContact 7 veya CrossClimate 2 gibi lastikler düzinelerce testte yer aldığı için, içinde bulundukları her test ortak bir ölçeğe oturur. Islak zeminde frenleme için yazlık testlerin %98’i bu şekilde bağlanmıştır ve mevsimleri karıştıran birkaç test neredeyse tüm kataloğu birbirine bağlar. Testleri yalnızca adı belli lastikler bağlar: bazı dergilerin dahil ettiği adsız referans lastikler her seferinde farklı bir lastiktir, bu yüzden hiçbir şeyi bağlamazlar. Verilerin geri kalanının öngördüğü değerden çok uzak bir sonuç, örneğin bir yazım hatası, daha az sayılır; böylece bütün testi kaydıramaz.
2. Puan değil yüzde. Ölçülen sonuçlar oran olarak karşılaştırılır; böylece “%6 daha kısa frenleme”, 80 km/sa hızdan yapılan bir test ile 100 km/sa hızdan yapılan bir test arasında geçerli olur. Öznel yol tutuşu gibi puanla değerlendirilen disiplinler olduğu gibi karşılaştırılır.
3. Grup içinde sıralama. Bir kategori içinde her ölçüm türü önce grubun tipik lastiğiyle karşılaştırılır; böylece bir lastik, testlerinin hangi ölçümleri içerdiği nedeniyle öne çıkmaz veya geri kalmaz. Her lastiğin etkisi daha sonra kendi mevsim ve sınıfındaki lastikler arasında sıralanır ve bu sıra, gördüğünüz kategori puanıdır. Genel puan, kategorileri sitenin her zaman yaptığı gibi ağırlıklandırır: ıslak ve kuru en çok sayılır; kar ve buz kış lastikleri için, çivili ve İskandinav tipi lastikler için ise en çok önem taşır.
4. Bilmediğimizi bilmek. Her tahmin bir belirsizlik taşır. Tek testi olan bir lastik, daha fazla test gelene kadar selefinin puanına ya da grubunun ortasına doğru çekilir. Bir lastiğin hiç test edilmediği bir ana disiplin (ıslak ve kuru, dört mevsim ve kış lastikleri için ayrıca kar ve buz) göz ardı edilmek yerine tam belirsizlikle ortalama kabul edilir. Her puanın yanında gösterilen güven, nihai sayıyı ne kadarının lastiğin kendi verisiyle belirlendiğidir.
5. Lastik sahibi incelemeleri. Lastik sahiplerinin puanları aynı şekilde aynı gruptaki lastikler arasında sıralanır ve %15 oranında karıştırılır; incelemeler eskidikçe bu oran azaltılır.
6. 0 ila 10 ölçeği. Sıra, değişiklikten önce sitenin gösterdiği puan dağılımından bir kez belirlenmiş sabit bir eğri üzerinde bir puana dönüştürülür; böylece 9,5 her zamanki kadar nadirdir ve 7,3 hâlâ sıradan bir lastik anlamına gelir. Eğri, lastikler gelip gittikçe oynamaz.

Sayıları okumak

• 90 kategori puanı: O disiplinde, tüm testleri boyunca, test verisine sahip olduğumuz kendi mevsim ve sınıfındaki lastiklerin %90’ından daha iyi.
• 9,0 ve üzeri Tyre Reviews Puanı: Grubunun kabaca en iyi %10’u. 9,5, en iyi %3 veya %4 demektir.
• Güven: Yüksek: en az üç test; rakamın %90 veya daha fazlasını lastiğin kendi sonuçları belirler. Orta: en az iki test ve %70 veya daha fazlası. Sınırlı: bunun altındaki her şey; veri geldikçe sayının değişmesini bekleyin. Yalnızca lastik sahiplerinin incelemelerine göre puanlanan bir lastik bunun yerine incelemelerin ne kadarını belirlediğine göre derecelendirilir: 35 incelemeden itibaren Orta, 135 incelemeden itibaren Yüksek.
• Mevsimler arası: Puanlar sınıf içindedir. Bir yazlık lastiğin 9,2’si ve bir kış lastiğinin 9,2’si, her birinin kendi türünün zirvesine yakın olduğunu söyler; aynı gün aynı performansı göstereceklerini değil.

Neler yer değiştirdi

Her puan biraz değişti, çünkü her puan yeniden hesaplandı. Bu tablo canlıdır. Son üç ayın en çok görüntülenen yirmi lastiği için önceki yöntemdeki ve yeni yöntemdeki puanı gösterir.

En tepedeki lastikler artık eşit puanlı olmak yerine dağılmış durumda. 9,8 ve 9,9’da duran birkaç lastik artık 9,3 ile 9,7 arasında; ıslak ve kuruda birbirlerine yüzde birkaç farkla yakın oldukları için sıralamayı konfor, gürültü ve değer belirliyor.

Yalnızca güçlü rakiplerle test edilen lastikler kazanır. Bir kez test edilip zayıf bir rakip grubunu kazanan lastikler 100’lerini kaybeder. Testlerinin tümü birkaç yıl öncesine ait olan lastikler, bugünün rakip grubuna göre yeniden ölçülür.

Nasıl doğruladık

Bir puanın dürüst sınavı, görmediği bir testi öngörüp öngörmediğidir. Verilerden bir testi çıkardık, her şeyi o test olmadan yeniden hesapladık ve her yöntemin o testin bitiş sırasını ne kadar iyi öngördüğünü sorduk. 2025 Auto Bild yaz testinde, testi hiç görmemiş olan yeni yöntem gerçek sıralamayı, testi görmüş olan eski yöntemden daha iyi yakaladı. Aynı durum 52 lastikli bir frenleme testi için de geçerliydi. Bu kontrol artık her güncellemeden sonra çalışıyor.

Neler değişmedi

Kaynaklar: her zaman kullandığımız yayınların bağımsız testleri, kendi testlerimiz ve kontrolden geçirilmiş lastik sahibi incelemeleri. Kategoriler. Islak, kuru, konfor, değer, kar ve buz arasındaki ağırlıklandırma. Ölçek. Her puanın arkasındaki her sonuç hâlâ lastik sayfasında listelenir.

Sorular

Yöntem, veri müşterilerimiz için tyre.info metodolojisinde tüm ayrıntılarıyla belgelenmiştir ve eski ile yeni rakamların her ikisi de veri API’sinde yayımlanmıştır. Bir puan size yanlış görünüyorsa, bize bildirin; lastik sayfası arkasındaki her testi listeler.