Michelin Pilot Sport 4 S Değerlendirmeler - Page 2

Bu lastiği bir Alpina D3 F31 Bi-turbo Touring Allrad'da kullanıyorum. Bu inceleme ön lastikler içindir. Bu aracın ön ve arka için iki farklı boyutu var. Aracımı Michelin Pilot Super Sport lastikleriyle aldım ve o kadar etkilendim ki o zamandan beri sadece Michelin Pilot Sport 4 S kullanıyorum. Kuru koşullarda çok yüksek tutuş sağlıyor — o kadar ki aracı her sınırlarına kadar zorladığımda şaşırıyorum. Islak zeminde de çok iyi performans gösteriyor. Diğer her şey de iyi. Tek olumsuz yanı dayanıklılık. Araç dört tekerlekten çekişli olmasına rağmen, arka lastikler ön lastiklerden iki kat daha hızlı aşınıyor. Arka lastikleri neredeyse her yıl, ön lastikleri ise yaklaşık iki yılda bir değiştirmek zorundayım. Başka bir şey denemeyi sık sık düşünmeme rağmen, her zaman aynı lastikleri tekrar satın alıyorum — ve bunu yıllardır yapıyorum.

Bu lastiği bir Alpina D3 F31 Bi-turbo Touring Allrad'da kullanıyorum. Arabamı Michelin Pilot Super Sport lastikleriyle aldım ve o kadar etkilendim ki o zamandan beri sadece Michelin Pilot Sport 4 S kullanıyorum. Kuru koşullarda çok yüksek tutuş sağlıyor; o kadar ki arabayı her limitine kadar zorladığımda şaşırıyorum. Islak zeminde de çok iyi performans gösteriyor. Diğer her şey de iyi. Tek dezavantajı dayanıklılık. Araba dört tekerlekten çekişli olmasına rağmen, arka lastikler ön lastiklerden iki kat daha hızlı aşınıyor. Arka lastikleri neredeyse her yıl, ön lastikleri ise yaklaşık iki yılda bir değiştirmek zorundayım. Başka bir üreticiyi denemeyi sık sık düşünmeme rağmen, her zaman aynı lastikleri tekrar satın alıyorum; ve bunu yıllardır yapıyorum.

Harika ve güzel bir lastik. AMA!
Çatlama sorunu utanç verici. Bu satın alabileceğiniz en pahalı lastiklerden biri, bu yüzden 5 yıl sonra da hayatta kalmak istiyorum.
Lastiğim 5 yaşında. Araba 1,5 yıl boyunca ısıtmalı bir garajda dinlendi, bu yüzden lastik yeni değil, ancak hurdalığa atılmaya hazır olmamalı.
Sorun şu ki, lastiğin iç tarafında, birden fazla büyük kanyon büyüklüğünde çatlak var. Lastiğin yarısı bunlarla dolu. Yazık... Linglong için bile öyle olurdu. Çok fazla lastik sorunum oldu ama bu tür bir fiyaskoyla hiç karşılaşmadım. Tamamen bir tasarım sorunu, sadece bir örnek sorun veya buna benzer bir şey. Çok fazla kilometre yapmamış bir hobny arabanız varsa, Michelin almayı bile düşünmeyin.

Bunlar konfor için uyumlulukla sportif ve yetenekli olmanın harika bir birleşimidir. Kuru zeminde harikadırlar ve ısındıklarında çok yeteneklidirler. Islak zeminde iyidirler ancak zorlarlarsa geri bildirimleri yavaş olabilir. Bir performans lastiği için aşınma bence harikadır ve bana makul bir süre dayanırlar.

Her açıdan mükemmel bir lastik. Bunlar hem Ford Puma ST'mde hem de Toyota GR Yaris'imde var.
PS4S lastiğinin uzun ömürlülüğüne şaşırdım. Puma'da 25.000 mil yaptım ve dişler 3,8 mm'ye (F) ve 4,8 mm'ye (R) düştü, yani hala bolca ömrü var.

Bunları 310 bg'lik arabalarda kullanıyordum ve mükemmeldi, hatta bir setten 28 bin mil bile aldım. RS3'ümde 8 binden az bir mesafeden sonra, süspansiyon iyi olmasına rağmen öldüler, piştiler ve düzensiz aşınmaya başladılar. Daha yeni lastiklere koydukları bileşik burada hata olabilir. Bunlar ve Super Sports arasında, PS4'ler sadece soğukta kazanıyor ve genel olarak daha uzun süre dayanıyor.

YouTube'da 3 premium lastiği karşılaştıran bir incelemeyi izledikten sonra pilot 4'leri tercih ettim. Sürüş kalitesini anında değiştirdi ve orta sınıf koşu düzlüklerinden aldığım yol gürültüsünü azalttı. Harika geri bildirimler köşeye dönüyor. Battaniyeye yapışmış gibi yola yapışıyor. Satın alma işlemimden gerçekten memnunum. Arabada sadece birkaç gündür oldukları için henüz ıslak zeminde denemedim ama benim sürüş tarzıma göre mükemmeller.

Son 35 yılda esas olarak Pirelli veya Continental lastikleri ile yılda yaklaşık 30.000 mil yol kat ettik. Michelin Pilot Sport 4x4'lük bir araca takıldığında (bu nedenle engebeli zeminler için ideal olması gerekiyordu) ve 800 milden daha kısa bir sürede küçük bir yan duvar çıkıntısı ortaya çıktı. Tesisatçı muhtemelen hatalı lastiğin jantta başka bir hasar belirtisi olmadığını, Michelin ile temasa geçmenin zaman kaybı olduğunu düşündü çünkü kesinlikle sadece yol hasarı diyeceklerdi. Geçmişte hiç yan duvar hasarı olmadı, bu yüzden ders aldım, geçmişte beni asla yarı yolda bırakmayan markalara bağlı kalacağım. Bunlar 450 sterlinlik lastikler ve diğer incelemelere bakıldığında yan duvarlar Michelin'in çöküşü gibi görünüyor. İyi bir lastik yapmak ne kadar zor olabilir ki, daha uzun süre dayanan doğum günü mumlarım oldu.

Son derece iyi bir lastik. Sağanak yağmurda bile onlara güvenim tam. Adil olmak gerekirse, 245 genişliğim var, bu da yardımcı oluyor ama Elantra N'im oldukça hafif, dolayısıyla lastikleri yerinde tutacak kadar fazla ağırlık yok. Ancak bu lastikler hiçbir zaman yön değiştirmedi (

Michelin PS4S'i 2 yıldan biraz daha uzun bir süre 370Z'mde genel sokak kullanım lastiği olarak kullandım. Kullandığım hizalamanın ekstra negatif kamber ile daha çok iz taraflı olduğuna dair sorumluluk reddi beyanını ekleyeceğim, ancak bunlar izi hiç görmedi. Genel olarak, bunlar yolda kullanmak için harika bir lastiktir. Maksimum kavrama mükemmeldir ve sürüş kalitesi de rakiplere göre gözle görülür şekilde iyileştirilmiştir. Lastik sırtı yeterli olduğunda (aşınma çubuklarının üzerinde), ıslak çekiş gücü de oldukça iyiydi. Ancak aracın direksiyon tepkisinden pek hoşlanmadım. Önceki Continental Extreme Contact Sport'umun aynı boyutlarıyla karşılaştırıldığında, dönüş belirsiz ve tepkisiz geldi. Lastiklerin genel sırt aşınması mükemmeldir. Ön lastiklerim hala iyi ancak arkadan çekişli bir araç olduğundan bunların daha hızlı aşınması bekleniyor.

Bridgestone Potenza Sport lastiklerine geçiyorum (esas olarak kapanış fiyatı nedeniyle) çünkü Michelin'ler yolda sunduklarına göre çok pahalı. Pist için iyi bir 200TW lastik seti almanızı öneririm.

hem A45 hem de FK8 için kullanıyorum.
Büyük su kapları olmadığı sürece ıslak zeminde araç kullanmak benim için iyidir.
Yokuş yukarı yüksek hızda sürüş sırasında lastik, yüksek hızda ve kısa virajda aşırı viraj alma becerisine sahip olabilir.
Yol geribildirimi eski bir kaldırımda biraz gürültülüdür ve iyi bir yol değildir. Yeni bir kaldırımda normalde iyidir.
Konfor açısından iyidir ancak yumuşak yan duvarla yine de daha iyi olabilir.
Sport Contact 6 ile karşılaştırıldığında lastikte yapışkan taş olmaması daha iyidir.

BMW M3 Competition xDrive'ım fabrikadan Pirelli'ye sahipti. Tamamdı... ama Michelin Pilot Sport 4S*'in (M3/M4 versiyonu) bazı incelemelerini okuduktan sonra Pirelli'yle 27.000 km (yaklaşık 17.000 mil) sonra bunları tercih ettim.
Michelin kuru yollarda daha da iyi, Michelin Supersport'tan bile daha iyi (sıcaklık söz konusu olduğunda daha rahat).
Islak zeminde PS 4S*'yi Pirelli'den biraz daha iyi hissettiğimi söyleyebilirim. Gerçekten 'sürpriz' kaymalar için değil, temel ıslak zemin tutuşu için. Her neyse. Bunun gibi lastiklerle, arabanızın 'mutlu' hissetmesi, manyak gibi araç kullandığınız anlamına gelir.
Yol gürültüsü ve konfor açısından bir fark hissetmedim.
Kontrol ve geri bildirimde bir fark fark ettim. Görünüşe göre yoldan ve arabadan daha fazla bilgi alıyorsunuz ve dolayısıyla. Daha iyi bir kontrol.
Henüz Michelin'i Spa-Francorchamps'ta ya da Nürbürgring'de test etmedim, bu yüzden eğlencenin pist günü kısmı hakkında yorum yapamam.
Güvenli sürüş ;)