BMW M3 için en iyi lastikler

P1 gerçekten güzel bir direksiyon lastiği ve doğru ayarda kullanırsanız hızlı. Ancak benim aracımda çok çabuk ısınıyor. İyi bir otokros lastiği, ama pist günleri için iyi bir lastik değil.

Bunlar BMW M3'ümde stok olarak geldi

Onlarla 28k km yol yaptım

Yeniyken lastikler iyiydi, 15 bin km'den sonra lastikler gürültülü olmaya başladı ve tutuşu zayıfladı

28 bin km'den sonra lastiklerde çatlaklar oluştu ve değiştirilmesi gerekiyor

Çok hayal kırıklığı yaratan bir giyim

2023 BMW M3c xDrive, piste gidip gelirken kullanılmış, HPDE. Pistte 1400 mil, orta düzey bir sürücüyüm. Barber Motorsport Park, Virginia Uluslararası Yarış Pisti, Summit Yarış Pisti... büyük pistler, çok fazla yükleme ve frenleme. PS4S'den* çok daha iyi aşınma. Daha doğrudan dönüş, seans boyunca çok tutarlı, günde 4, her biri 30 dakika, 8 gün ve henüz kordon yok, ama yakın. Yeni kıtalarla nasıl karşılaştırılacağını çok merak ediyorum... veya Cup2 (240). BMW'de, ağır 4 kapılı sedan, 42/44 psi sıcak, 157 derece F. Mo lastik yan duvarlarında yuvarlanıyor, turdan tura yüksek tutuş, PS4S* gibi seansın sonunda asla yağlı değil... PS5S benim boyumda çıkmazsa büyük ihtimalle tekrar satın alacağım...

Bu lastikler hoş bir sürpriz oldu. Continental, sonuçta, kalite garantisiyle eş anlamlıdır. Lastik hem kuru hem de ıslak asfaltta mükemmel tutuşa sahiptir, geri bildirim çok iyidir ve iyi bir güven duygusu sağlarlar. Lastikler pistte bile çok iyi performans gösterdi (pist günü lastikleri olmasalar da), kaymaya başlamadan önce 85 dereceye kadar mükemmel tutuşa sahipti. Sınırda idare edilmesi çok kolaydır. Yolda, özellikle dönüşlerde her zaman biraz belirsiz olan Michelin Pilot Sport 4S ile karşılaştırıldığında, ön aksla iyi bir hissiniz var. Lastik aşınması ve bozulması oldukça hızlıdır. Kambere ihtiyacınız var, aksi takdirde omuz çok hızlı bozulur.

Yılda yaklaşık 15 gün, 10.5x18'lik 295/30-18 kare lastiklerle çift görevli F80 M3'ümle piste çıkıyorum. Tek başıma ileri seviyedeyim.

Cumartesi günü evimdeki Lime Rock Park pistinde TAP'leri denedim. Hayal kırıklığıydı. Lastikler Watkins Glen'de 5 önceki ısı döngüsüne sahipti, buna bir gecelik "kürleme periyodu" da dahildi (ilk gün bir seans, ardından ikinci gün 4 seans.)

WGI'da lastikler hız (benzer teorik ~206.5) ve ısı toleransı açısından RE71RS ile karşılaştırılabilirdi. Cumartesi günü LRP'de sanki ısı çevrimli lastiklerle sürüyormuşum gibi hissettim. İlk seans vasattı ve tutuş giderek kötüleşti. Hava 70'lerin başında ve güneşliydi. Soğuma turları atmayı ve basınçlarla oynamayı denedim ama hiçbir şey işe yaramadı. Bu arada, buharlı Ağustos ayında tüm gün RE71RS'yi zorladım ve hala tutarlı bir şekilde 60 saniyenin altında tur atabildim. Aşağıdaki AIM solo kesitlerine bakın. Ayrıca, aşağıdaki bağlantıdaki videoda kaydığımı görebilirsiniz.

Hoosiers'ın yapısı daha sert hissettiriyor ve bu da RE71RS ile karşılaştırıldığında ilk dönüşte daha hızlı tepki/geri bildirim sağlıyor. Frenleme sırasında iyi hissettiriyor. Kıvrılma yok (muhtemelen sığ diş derinliğinden dolayı). Sınırda çok fazla ses çıkarmıyorlar.

RE71RS yan duvarları lastik basıncı artana kadar dış turlarımda yuvarlanıyor. Ama AO52 kadar kötü değil.
Parça Saldırısı Pro
https://youtu.be/DpMBrqrVQk0?si=bPbS9ktypaorLEjw

RE71RS
https://youtu.be/ob_VZpz4498?si=An7C6ylN71nPTe57

RE71RS tur zamanları:


Hoosier tur zamanları:

Bunları seviyorum, süper 200 ama onlar da oldukça iyi dayanıyor

Arkadan çekişli BMW. Kademeli Tekerlek kurulumu. 1000 mil. Chicago kışı. Kuru zeminde otoyol hızlarında (80mph @ 40°f'nin üzerinde diyeceğiz) tam anlamıyla korkutucu. İyi bir çekiş gücü elde ettiğimi ve arabanın biraz sallandığını hissetmiyorum. Kuru zemindeki geniş virajlarda çekiş kontrol lambası yanıyor ve düzlüğe çıktığımda LSD devreye giriyor ve yanal bir sarsıntı yaşıyor. Ah, bir de kuvvetli rüzgarlar olduğunda... işe gidene kadar beyaz boğumlar var. Lastik sürtünmesi olabileceğini düşündüğüm için arabayı tekrar tamirciye götürdüm ama her şeyin temiz olduğunu ve balans ayarının yapıldığını söylediler. Bu yıl tam bir kış geçti - görünüşe göre akla gelebilecek her kış senaryosu, saatte 45 mil altında -15° ila 20°f sıcaklıkta 4-5 inç karla şehir içi sürüşte lastikler tek kelimeyle HARİKA! Unutmayın, bu arkadan çekişli, çok "torklu" bir araba. Sulu kar ve soğuk yağmurla iyi başa çıktı. Lastiklerin 20°'de 40°f'ye göre daha iyi yol tutuşu sağladığını söylersem çok cesur olabilirim. Onu karşılaştırmam gereken tek kış, otoyolda harika yol tutuşu sağlayan ancak sulu kar veya karda iyi yol tutuşu sağlamayan Pirelli Sotozero 3'tür. Bu lastiği gerçekten sevmek istedim, özellikle de benim bölgemde bulmanın gerçekten zor olduğu, ancak otoyolda yetersiz kaldığı için.

Bu lastikler özellikle fiyat göz önüne alındığında oldukça tatmin ediciydi. Sessizdirler, rahattırlar ve aslında çok fazla kalamar hissi vermeden kuru kaldırımda iyi bir tutuş sağlarlar. Aracım RWD ama 3-4” karda herhangi bir sorun yaşamadım. Daha derin kar hafif bir zorluk teşkil ediyor ve bunları doğrudan buz üzerinde denemedim. Yokuş yukarı kalkışlarda durma, gaz kelebeği ve debriyajın dikkatli kullanılmasıyla mükemmel şekilde yapılabilir. Kuru zeminde kavrama ve yol tutuşu aslında bir kış lastiği için oldukça etkileyicidir. Kısmen bunları seçtim çünkü kışın arabamın sportif özelliğini %100 kaybetmek istemedim ve beni yarı yolda bırakmadılar. Tecrübelerime göre ıslak zemin tutuşu da çok iyi. Soğuk ve ıslak koşullarda arabamın sınırlarını zorlamadığım için bu, profesyonel lastik test kuruluşlarının deneyimleriyle örtüşmeyebilir. Gürültü seviyesi ve konfor çok iyi; sıcak günlerde yalnızca çok hafif bir uğultu duyuluyor. Darbeleri ve darbeleri iyi emer ve dağıtırlar. Giyim hakkında yorum yapmak benim için zor. Bunları yalnızca günde yaklaşık 5.000 mil/hızlı sürüş için kullandım ve şu ana kadar lastikler aşırı derecede olmasa da gözle görülür şekilde aşındı. Çoğu sürücü muhtemelen bunları kuru kaldırımda şevkli bir şekilde kullanmayacak, bu yüzden kilometrelerce rahat günlük sürüşten sonra herhangi bir aşınma sorunu öngörmüyorum. Fiyatı çok iyi ve kışın bu aracı pek kullanmadığım ve karla kaplı yollarda nadiren kullandığım için bu lastiğin sahip olduğu eksiklikleri çoğunlukla kapatıyor. Bunlar, ara sıra kar yağan bir bölgede yaşayan, arabasının sportif hissini kaybetmek istemeyen ve bir kış lastiği setine 800 $ harcamak istemeyen biri için iyi lastiklerdir. TL;DR- Karda dört mevsim lastiklerden çok ama çok daha iyiler, biraz sportif (kış lastikleri için), bütçenizi zorlamazlar ve hiçbir şekilde sinir bozucu değiller.

Şimdiye kadarki en kötü lastik. Virajı 80 km/saat hızla döndüğümde zıplıyorum. Yan duvar virajın ortasında hareket ediyor ve ardından tekrar direksiyonu çevirmem gerekiyor. Öngörülebilir bir sürüş özelliği yoktur, lastik, mermer üzerinde sürüş yapıyormuş gibi direksiyon geribildirimi verir. Otoyolda ıslak zeminde 100 km/saat hızla araba yan yan gitti. Ben e46 m3 kullanıyorum ve bir arkadaşım bunları giydi. Şimdi onları Michelin PS4'lerle değiştireceğim