265/35 R19 Lastikler

ISLAK KOŞULLARDA TEHLİKELİ

Araba yeni aldığımda zaten bunlar takılıydı. Önceki Michelin'lerimle her koşulda sorunsuz döndüğüm bir virajda, bu lastikler ıslak koşullarda hiçbir uyarı vermeden tamamen kaydı ve şüphesiz ön tarafta iyi bir set Conti'nin olması nedeniyle tehlikeli bir aşırı kayma yaşadım. Aracı yakalamayı başardım ama hız sınırının çok altında gittiğim için bu bir sürprizdi.

Kuru havada gayet iyi görünüyorlar ve bildiğim kadarıyla makul bir verimlilik ve ses seviyesine sahipler ama kış gelmeden bunları değiştirmek için çaresizce uğraşıyorum. Yağmur yağdığında bunlarla sürmekten gerçekten endişeliyim.

İlk 5000 mil fena değildi, Pirelli ve Michelin gibi büyük markalarla karşılaştırıldığında, ama 500 mil daha gittikten sonra bu markaya dair görüşlerim ciddi şekilde kötüleşti. Sadece 5,500 milde iç yanaklarında çatlamalar oluşmaya başladı, 21 ayda. Elbette S6 (4K, 5.2L) ağır bir araba, decent tork ve gücü var, ve ara sıra zorlayabiliyorum; ama böyle bir şey olmamalı. Yokohama ve Vredestein gibi kullandığım diğer orta sınıf markalar 2 yıl sonra böyle kendini yok etmiyor.

İyiydiler ve oldukça iyi bir değer gibi görünüyordu, ve çoğu Çin lastiğinde gördüğünüz "şişkinlikler" gibi hiçbiri olmadı, ama bu UHP'lerle yakında ülke çapında yol almayı düşünmüyorum.

Belki daha itibarlı markalara bağlı kalırım ve bu Endonezya lastiklerini sadece yeni MG modelleri gibi düşük güçlü (ve hafif) Çin arabaları için kullanırım.

Bu lastikleri 2020 model B9.5 Audi RS4'e yeni taktım, eski pilot sport 4S'in (2021 DOT - her yerde hala 3 mm vardı) yerini aldı.

- Islak sürüş = çok güven verici ve çekiş sınırına ulaştığınızda çok iyi (ilerleyici kayma). Michelin'den daha iyi hissettiğimi söyleyebilirim ama bu, yeni lastikler ile 5 yıllık 4S birimleri arasındaki fark olabilir. Islak performans açısından 4S'ye oldukça benziyorlar.

- Kuru sürüş = Yine çok iyi ve 4S'ye çok yakın (en azından hızlı yol sürüş senaryolarında). Çekiş sınırı, 4S'ye göre daha az ilerleyici ama sadece marjinal bir fark var. Sürücü geri bildirimi, başlangıçta viraja girerken 4S kadar hassas değil ama güzel bir şekilde oturuyor. 4S, daha sert yanaklara sahip gibi hissettiriyordu.

- Konfor / gürültü = Çok iyi, 4S'ye göre daha sessiz ve günlük sürüşte daha konforlu (daha yumuşak yanak bunun potansiyel nedeni olabilir).

- Yakıt ekonomisi = otoyol hızlarında cruise kontrol kullanırken araca pek bir fark yaratmadı.

- Aşınma = Tam olarak belirlemek için yeterli mil yok ama 800 mil sonra 7 mm kalmış (yeni 7.2 mm ile geliyor).

Belirtmek istediğim tek diğer nokta, takıldığında yanakların biraz gergin görünmesi (aynı boyut / özellikteki Michelin 4S lastiği ile karşılaştırıldığında - 10 inçlik bir jantta) ama jant koruyucu yine de işini iyi yapıyor. Eğer başlangıçta biraz daha az direksiyon geri bildirimi ile artan konfor / daha az gürültü arasında bir denge kurmak istiyorsanız harika bir lastik!