Kumho Ecsta Sport S PS72 ve Michelin Pilot Sport 4 S karşılaştırması
İki ortak, saygın karşılaştırmada (Auto Bild Sportscars 2026'da 255/35 R19 ve Tire Rack'ın 2025 UUHP testinde 275/35 R19), desen net: Michelin genellikle saf kuru hız metriklerinde bir avantaja sahipken, Kumho ıslak frenleme ve ıslak yol tutuşunda tekrar tekrar onu geride bırakıyor - bunu Tire Rack tarzı öznel değerlendirmelerde sürüş/yol konforu için daha yüksek puan alarak yapıyor. Sürpriz, Michelin'in hızlı olması değil, Kumho'nun genellikle gerçek dünya lastiği olarak daha tamamlayıcı olmasıdır, özellikle hava kötüleştiğinde.
Test Sonuçları
Bağımsız karşılaştırmalı lastik testleri, lastik bilgisi edinmek için en iyi veri kaynağıdır ve iyi haber şu ki, her iki lastiği doğrudan karşılaştıran iki test var!
| Yorulmak | Test Kazançları | Performans |
|---|---|---|
| Kumho Ecsta Sport S PS72 | bir | |
| bir, bir testinde çekiliş yapıyor | ||
Sadece test kazanma sayısının yüksek olmasına bakarak Kumho Ecsta Sport S PS72'nin Michelin Pilot Sport 4 S'den daha iyi olduğu görünebilir, ancak lastikler çok karmaşık nesnelerdir ve bir lastiğin diğerinden daha iyi olduğu alanlar gerçek dünya kullanımında daha önemli olabilir.
İki lastiğin çeşitli lastik test kategorilerinde nasıl karşılaştırıldığına bakalım.
Key Strengths
- Her iki testte de sürekli daha güçlü ıslak frenleme ve ıslak yol tutuşu (örneğin, Tire Rack'te 40,4 m'ye karşı 43,9 m ıslak frenleme; Auto Bild'de 72,0'ye karşı 71,2 km/s ıslak yol tutuşu)
- Daire/kayma pad metriklerinde dengeli ıslak tutuş (her iki testte de ıslak daireyi kazanır: Auto Bild'de 14,0'a karşı 14,3 s; Tire Rack'te daha yüksek ıslak daire sonucu)
- Daha yüksek öznel rafine/yol konforu izlenimleri (Auto Bild konforu 8,0'e karşı 7,3; Tire Rack yol puanı 7,83'e karşı 7,08)
- Profesyonel yorumlarda olağanüstü değer konumlandırması (Auto Bild'de anlamlı güvenlik tavizleri olmadan en ucuz olarak belirtilmiştir)
- Her iki testte de kuru yol tutuşu avantajı (Auto Bild'de 107,9'a karşı 106,1 km/s; Tire Rack'te 28,62'ye karşı 28,75 s)
- Tire Rack'te nihai kuru tutuş metriklerinde hafif bir avantaj (kuru dairede 1,00 g'ye karşı 0,98 g; ve orada en iyi kuru frenleme 31,4'e karşı 32,1 m)
- Auto Bild'de daha iyi yuvarlanma direnci (8,5'e karşı 9,65 kg/t), yakıt ekonomisi/EV tarzı verimlilik önceliklerini destekliyor.
- Auto Bild'de en iyi düz aquaplaning (ön aks) (90,2'ye karşı 88,3 km/s)
Dry Braking
iki lastik testinden elde edilen verilere bakıldığında, Kumho Ecsta Sport S PS72 bir testlerinde daha iyi performans gösterdi. Ortalama olarak dry braking, Kumho Ecsta Sport S PS72'den %aracı daha 0.3.
Dry Braking'de En İyi: Kumho Ecsta Sport S PS72
Dry Braking kazananının nasıl hesaplandığını görün >>
Dry Handling [s]
bir lastik testinden elde edilen verilere bakıldığında, Michelin Pilot Sport 4 S bir testlerinde daha iyi performans gösterdi. Ortalama olarak dry handling [s], Michelin Pilot Sport 4 S'den %idi daha 0.45.
Dry Handling [s]'de En İyi: Michelin Pilot Sport 4 S
Dry Handling kazananının nasıl hesaplandığını görün >>
Dry Handling [Km/H]
bir lastik testinden elde edilen verilere bakıldığında, Michelin Pilot Sport 4 S bir testlerinde daha iyi performans gösterdi. Ortalama olarak dry handling [km/h], Michelin Pilot Sport 4 S'den %idi daha 1.67.
Dry Handling [Km/H]'de En İyi: Michelin Pilot Sport 4 S
Dry Handling kazananının nasıl hesaplandığını görün >>
Dry Circle
Dry Circle'de En İyi: Michelin Pilot Sport 4 S
Dry Circle kazananının nasıl hesaplandığını görün >>
Subj. Road Score
bir lastik testinden elde edilen verilere bakıldığında, Kumho Ecsta Sport S PS72 bir testlerinde daha iyi performans gösterdi. Ortalama olarak subj. road score, Kumho Ecsta Sport S PS72'den %puan aldı daha 9.58.
Subj. Road Score'de En İyi: Kumho Ecsta Sport S PS72
Subj. Road Score kazananının nasıl hesaplandığını görün >>
Wet Braking
iki lastik testinden elde edilen verilere bakıldığında, Kumho Ecsta Sport S PS72 iki testlerinde daha iyi performans gösterdi. Ortalama olarak wet braking, Kumho Ecsta Sport S PS72'den %aracı daha 4.17.
Wet Braking'de En İyi: Kumho Ecsta Sport S PS72
Wet Braking kazananının nasıl hesaplandığını görün >>
Wet Handling [s]
bir lastik testinden elde edilen verilere bakıldığında, Kumho Ecsta Sport S PS72 bir testlerinde daha iyi performans gösterdi. Ortalama olarak wet handling [s], Kumho Ecsta Sport S PS72'den %idi daha 2.12.
Wet Handling [s]'de En İyi: Kumho Ecsta Sport S PS72
Wet Handling kazananının nasıl hesaplandığını görün >>
Wet Handling [Km/H]
bir lastik testinden elde edilen verilere bakıldığında, Kumho Ecsta Sport S PS72 bir testlerinde daha iyi performans gösterdi. Ortalama olarak wet handling [km/h], Kumho Ecsta Sport S PS72'den %idi daha 1.11.
Wet Handling [Km/H]'de En İyi: Kumho Ecsta Sport S PS72
Wet Handling kazananının nasıl hesaplandığını görün >>
Subj. Wet Handling
bir lastik testinden elde edilen verilere bakıldığında, Kumho Ecsta Sport S PS72 bir testlerinde daha iyi performans gösterdi. Ortalama olarak subj. wet handling, Kumho Ecsta Sport S PS72'den %puan aldı daha 7.75.
Subj. Wet Handling'de En İyi: Kumho Ecsta Sport S PS72
Subj. Wet Handling kazananının nasıl hesaplandığını görün >>
Wet Circle
bir lastik testinden elde edilen verilere bakıldığında, Kumho Ecsta Sport S PS72 bir testlerinde daha iyi performans gösterdi. Ortalama olarak wet circle, Kumho Ecsta Sport S PS72'den %idi daha 2.1.
Wet Circle'de En İyi: Kumho Ecsta Sport S PS72
Wet Circle kazananının nasıl hesaplandığını görün >>
Straight Aqua
bir lastik testinden elde edilen verilere bakıldığında, Michelin Pilot Sport 4 S bir testlerinde daha iyi performans gösterdi. Ortalama olarak straight aqua, Michelin Pilot Sport 4 S'den %bir daha 2.11.
Straight Aqua'de En İyi: Michelin Pilot Sport 4 S
Straight Aqua kazananının nasıl hesaplandığını görün >>
Subj. Comfort
bir lastik testinden elde edilen verilere bakıldığında, Kumho Ecsta Sport S PS72 bir testlerinde daha iyi performans gösterdi. Ortalama olarak subj. comfort, Kumho Ecsta Sport S PS72'den %puan aldı daha 8.75.
Subj. Comfort'de En İyi: Kumho Ecsta Sport S PS72
Subj. Comfort kazananının nasıl hesaplandığını görün >>
Noise
bir lastik testinden elde edilen verilere bakıldığında, Michelin Pilot Sport 4 S bir testlerinde daha iyi performans gösterdi. Ortalama olarak noise, Michelin Pilot Sport 4 S'den %ölçülen daha 1.09.
Noise'de En İyi: Michelin Pilot Sport 4 S
Noise kazananının nasıl hesaplandığını görün >>
Rolling Resistance
bir lastik testinden elde edilen verilere bakıldığında, Michelin Pilot Sport 4 S bir testlerinde daha iyi performans gösterdi. Ortalama olarak rolling resistance, Michelin Pilot Sport 4 S'den %bir daha 11.92.
Rolling Resistance'de En İyi: Michelin Pilot Sport 4 S
Rolling Resistance kazananının nasıl hesaplandığını görün >>
Gerçek Dünya Sürücü Yorumları
Kumho Ecsta Sport S PS72 Driver Reviews
Sürücüler, Kumho Ecsta Sport S PS72'nin hem ıslak hem de kuru koşullarda çok yüksek tutuş ve güven sağladığını, güçlü direksiyon tepkisi/geri bildirimi ile premium rakiplerine göre öne çıkan bir fiyat-performans oranı sunduğunu bildiriyor. Çoğu inceleme, yol gürültüsünü kabul edilebilir (bazen rakiplerden biraz daha yüksek) olarak tanımlıyor ve lastiğin spor, sert yan duvarlarını hassasiyet için övüyor. Ana tekrarlayan dezavantaj, sert yapısından kaynaklanan konfor/sürüş sertliği ve bazı kullanıcıların Michelin Pilot Sport 4S gibi lastiklerle karşılaştırıldığında beklenenden daha hızlı aşınma bildirmesi.
Ortalama 8% puana sahip 79 incelemeye göre
Michelin Pilot Sport 4 S Driver Reviews
Yorumlar arasında Michelin Pilot Sport 4 S, en çok, öne çıkan kuru ve ıslak tutuş, güçlü frenleme ve yüksek hızda güven ile birinci sınıf UHP yaz lastiği olarak tanımlanıyor. Birçok sürücü, bu kategori için şaşırtıcı derecede iyi konfor bildirmekte ve daha yüksek puan alan incelemelerde, beklenenden daha iyi bir diş ömrü belirtmektedir. En tutarlı dezavantajlar yüksek fiyat ve bazı araçlar ve sürüş stilleri için daha az keskin dönüş hissine yol açan yumuşak yanaklar ile ilgili sürekli bir şikayettir; ayrıca birkaç kişi, pürüzlü yüzeylerde veya lastik yaşlandıkça daha fazla gürültü not etmektedir. Maksimum performans yaz lastiği için beklenildiği gibi, birçok inceleyici kar/buzda güvensiz olduğunu uyarıyor.
Ortalama 157% puana sahip 85 incelemeye göre
Sonuç
Ancak daha fazla karar verme hikayesi, ıslak performans ve genel kullanılabilirliktir: Kumho Ecsta Sport S PS72, her iki testte de ıslak frenleme ve ıslak yol tutuşunu domine ediyor - özellikle Tire Rack ıslak frenlemede (40,4 m'ye karşı 43,9 m, ~%8 daha kısa) ve ıslak tur süresinde (30,52 s'ye karşı 31,18 s). Auto Bild ayrıca Michelin'in ön-arka aquaplaning dengesizliğini vurgularken, Kumho'yu “ciddi bir zayıflığı olmayan” ve parası için güvenli, mantıklı bir performans sergileyen bir lastik olarak tanımlıyor. Bunu Kumho'nun güçlü öznel yol/konfor puanları ve belirgin şekilde daha iyi değeri (Michelin'in Auto Bild'de ~€1020 olarak belirtildiği) ile birleştirirseniz, pratik çıkarım basittir: eğer son kuru tur hassasiyetini (ve bunun için ödeme yapmayı) özel olarak aramıyorsanız, PS72 daha akıllı bir çok yönlü satın alma gibi görünüyor - özellikle düzenli ıslak yolları gören sürücüler için.
Key Differences
- Islak durdurma gücü en büyük gerçek dünya ayırıcıdır: Kumho, Tire Rack ıslak frenlemesinde (40,4 m'ye karşı 43,9 m) önemli ölçüde daha kısa iken, Michelin paylaşılan verilerde asla ıslak frenleme kazanmıyor.
- Michelin, kuru yol tutuşu parkurunda daha tutarlı bir şekilde hızlıdır (2/2 kuru yol tutuşu kategorisini kazanır), ancak marjlar görece küçüktür (örneğin, Tire Rack'te %0,45).
- Aquaplaning davranışı farklıdır: Michelin, ön aks üzerindeki düz aquaplaning hızında öndedir (90,2 km/s) ancak büyük bir ön-arka dengesizliği ile bilinir; Kumho, düz aqua metriğinde biraz daha düşük ancak ıslak pist tarzı ölçümlerde daha güçlüdür.
- Rafine/değer, Kumho'ya güçlü bir şekilde eğilim gösteriyor: daha yüksek konfor/yol puanları ve sakinlik hakkında güçlü test yorumları, ayrıca Michelin'in premium maliyetine karşı bütçe fiyatlandırması (Auto Bild, PS4S için ~€1020 olarak belirtmektedir).
- Verimlilik, mevcut laboratuvar metriğinde Michelin'i destekliyor: yuvarlanma direnci anlamlı şekilde daha iyidir (8,5'e karşı 9,65 kg/t), bu işletme maliyetleri için önemli olabilir.
- Gürültü sonuçları kaynak/bağlama göre karışıktır: Auto Bild'in ölçülen gürültüsü, Michelin'i hafifçe destekler (72,6'ya karşı 73,4 dB), Tire Rack'in niteliksel notları ise Michelin'i yüksek gürültü için eleştirirken Kumho'nun rafineliğini övmektedir.
Genel Kazanan: Kumho Ecsta Sport S PS72
Veritabanımızdaki lastik test verilerine ve kullanıcı değerlendirmelerine göre, Kumho Ecsta Sport S PS72 bu karşılaştırmada genel olarak daha iyi performans göstermiştir. Ancak, yukarıdaki örümcek diyagramında görebileceğiniz gibi, her lastiğin son lastik seçiminizde dikkate almanız gereken kendine özgü güçlü yönleri vardır.Benzer Karşılaştırmalar
Daha fazla lastik karşılaştırması mı arıyorsunuz? İşte bu lastikleri içeren diğer doğrudan karşılaştırmalar:
Kumho Ecsta Sport S PS72 En İyi Karşılaştırmalar
Bu lastik için başka karşılaştırma mevcut değil.
Dipnot
Bu sayfa, lastik endüstrisinin test etme en iyi uygulamaları kullanılarak geliştirilmiştir. Bu, sadece her iki lastiğin de aynı testte olduğu testleri karşılaştırdığımız anlamına gelir.
Bu neden önemli? Lastik testleri, yüzey tutuş seviyeleri ve yüzey sıcaklığı gibi faktörlerden büyük ölçüde etkilenir, bu da sadece aynı günden elde edilen değerleri karşılaştırabileceğiniz anlamına gelir. Bir lastik testi sırasında, dış koşul değişiklikleri genel sonuçlara dahil edilir, ancak farklı günlerde veya farklı yerlerde yapılan lastik testleri arasında bunu hesaplamak mümkün değildir.
Sonuç olarak, Tyre Reviews'da hem %s hem de %s'yi içeren başka testler göreceksiniz, ancak bunlar aynı günde yapılmadığı için sonuçlar karşılaştırılabilir değildir.
Birçok başka web sitesi bu tür lastik karşılaştırmaları yapar, Tyre Reviews yapmaz.
Tartışma
- Henüz yorum yok — ilk yorumu sen yap.