Continental SportContact 7, geçen yılki altıncı sıradaki bitişinden bu yana dikkat çekici bir gelişme göstererek genel zaferi kazandı. Kuru yol tutuş performansı özellikle etkileyiciydi, öznel puanları zirveye taşıdı ve virajlarda mükemmel hız gösterdi. Lastik, iyi hissi korurken güçlü zamanlar belirleyerek kavrama ve geri bildirim arasında mükemmel bir denge gösterdi. Islak koşullarda, tüm testlerde güçlü puanlar alarak bu güçlü yönlerini geliştirdi. Lastiğin kuru koşullardaki performansı belirgin şekilde güçlüydü, daha sakin hissettirirken önceki kıstas zamanlarına eşit veya onları geçti. Tüm koşullardaki gelişmiş performans, iyi rafinelik ve denge kombinasyonu, onu açık ara kazanan yaptı ve çoğu önemli kategoride en yüksek puanları aldı.

Michelin Pilot Sport 4 S, özellikle geleneksel olarak zorlandığı düz hat suda kızaklamada, önceki versiyonuna göre önemli gelişmeler gösterdi. Öne çıkan performansı, üçüncü sıradan birinci sıraya yükseldiği ıslak frenlemede geldi. Lastik, ıslak koşullarda güvenli ve hassas hissettirdi ve hem öznel puanlarda hem de tur sürelerinde dördüncü sırada yer aldı. Özellikle yüksek hızlı ıslak sürüşte etkileyiciydi ve parlak ve bağlantılı direksiyon geri bildirimiyle geçişlerde akıcı bir his sunuyordu. Tüm ıslak testlerde olağanüstü olmasa da, bunu güçlü kuru performans ve iyi rafinelikle telafi etti. Güçlü ıslak performans, mükemmel kuru yol tutuşu ve testteki en düşük yuvarlanma direncinin birleşimi, ikinci sırayı almasını sağladı.

Goodyear Eagle F1 Supersport tüm testlerde güçlü bir performans gösterdi, özellikle ıslak koşullarda öne çıktı. Lastik, en hızlı zamanın sadece bir kısmı gerisinde kalarak yol tutuş pistinde hızlıydı ve iyi kavrama seviyeleriyle öznel derecelendirmede yüksek puan aldı. Islak zeminde güçlü hassasiyetini korurken istikrarlı ancak ayarlanabilir bir karakter gösterdi. Lastiğin ıslak frenlemesi sağlamdı ve en iyiden yaklaşık 2m geride durma mesafesiyle dördüncü oldu. Aquaplaning direnci hem düz hem de virajlı testlerde güçlüydü ve lastik yolda iyi seviyelerde rafinelik gösterdi, ancak başlangıçta biraz ısınmaya ihtiyacı vardı. Genel olarak, ona üçüncü sırayı kazandıran etkileyici bir performanstı.

Geçtiğimiz yılın galibi Bridgestone Potenza Sport, yine güçlü bir performans sergiledi ancak rakiplerinin oyunlarını geliştirmesiyle genel galibiyeti kaçırdı. Islak zeminde yol tutuşunda tempoyu belirledi, bir sonraki en iyi lastikten bir saniye daha hızlıydı ve bunu güçlü öznel puanlarla eşleştirdi. Lastik, ıslak koşullarda iyi denge ve çekiş gösterdi, ancak bazı rakiplerinden daha az ilericiydi. Kuru zeminde, hem tur zamanlarında hem de öznel puanlarda üçüncü sırada yer aldı ve orta ila yüksek hızlarda iyi tepki gösterdi. Tek gerçek zayıflıkları yüksek yuvarlanma direnci ve biraz hayal kırıklığı yaratan ıslak frenleme sonuçlarıydı, ancak genel olarak etkileyici bir performans göstermeye devam etti.

Yeni Vredestein Ultrac Pro'yu ilk kez test ettiğimde, özellikle ıslak koşullarda tüm testlerde güçlü bir tutarlılık gösterdi. Lastik ıslak daire ve ıslak yol tutuşu tur sürelerinde iyi performans gösterdi ve ıslak frenlemede en iyinin sadece iki metre gerisinde yer aldı. En güçlü performansı kuru yol tutuşundaydı ve burada iyi hassasiyet ve ayarlanabilirlik sundu, ancak kuru frenlemede yedinci ve sonuncu oldu. Lastik kademeli, öngörülebilir bir davranış gösterdi ve limitte kolayca yönetildi. Zayıf noktası kuru frenleme olsa da, yolda makul bir rafinelik ve en üst seviye lastiklerle neredeyse eşleşen güçlü bir genel performans gösterdi.

Pirelli P Zero PZ4, önceki versiyonlardan daha iyi performans göstererek testlerde altıncı oldu ancak yine de en iyi performans gösterenlerin gerisinde kaldı. Lastik, ıslak zeminde güçlü öznel puanlar gösterdi ve kuru zemin testlerinde yeterli performans gösterdi. Fren performansı karışıktı ve ıslak zeminde frenlemede en iyinin 2,5 m gerisinde beşinci oldu. Islak zemin testlerinde lastik hızlıydı ancak direksiyon hissiyatı eksikti, ancak keskin ve tepkiliydi ve güçlü fren performansına sahipti. Lastik, testteki en sessiz lastiklerden biri olarak rafinelik açısından öne çıktı ancak liderlere kıyasla biraz geri bildirim ve net direksiyon hissiyatı eksikti.

Falken Azenis FK520'nin en güçlü performansı, sonuçların en üstünde yer aldığı virajlı suda kızaklamada oldu ve bu, iyi düz çizgide suda kızaklama direnciyle desteklendi. Ancak, diğer çoğu alanda zorlandı, ıslak yol tutuşunda yedinci oldu (en iyi tur süresinden neredeyse dört saniye geride) ve öznel yol tutuş testlerinde düşük puan aldı. Lastiğin ıslak koşullarda dikkatli bir şekilde yönetilmesi gerekiyordu, dönüşlere yerleşmesi ve geçici tutuş özellikleri göstermesi için zamana ihtiyacı vardı. Normal yollarda iyi bir rafinelik sunarken, Falken özellikle ıslak koşullarda yüksek performanslı rakipleriyle eşleşmekte zorlandı. Lastiğin geri bildirimleri iyiydi, ancak önde gelen markalarla rekabet edebilmek için ıslak yol tutuşunda iyileştirmeye ihtiyacı var.