Nissan 370Z için en iyi lastikler

Henüz çok fazla kilometre yapmadım ama onları pistte iyice denedim. Bu lastikler Cup 2'lerle rahatlıkla rekabet edebilir, hatta daha iyi olduklarını bile söyleyebilirim. Harika lastikler, sınırına yaklaşırken müthiş bir geri bildirim, harika tutuş ve mükemmel ısı direnci.

Harika lastikler, harika kuru ve ıslak tutuş. Islak koşullarda sürüş konusunda çok daha fazla özgüvenim var.
Mükemmel frenleme, 4 lastiği de maksimum temas 7 olacak şekilde değiştirdim ve sanki tüm fren sistemim yenilenmiş gibi hissettim.
Virajlarda hafif yumuşaklık hissediliyor ancak lastikler yere sağlam basıyor.

Kuru/sıcak havalarda harika değerde bir lastik.
Soğukta/ıslakta pek iyi değil, yüksek devirlerde PVC/plastik üzerinde gidiyormuşum gibi hissettim.
Eğer daha düşük beygir gücüne sahip bir aracınız varsa, örneğin bir Corolla ve nakit sıkıntınız varsa sorun olmaz.

Eğer aracınız daha yüksek beygir gücüne sahipse ve ıslak zeminde hızlı gidiyorsanız, bu lastikler kötü bir fikirdir.
Eğer yağışın az olduğu sıcak bir şehirde yaşıyorsanız, bu lastik sizin için çok uygun olabilir.

Ontario, Kanada'da time attack'ta 370z ile yarışıyorum ve bu lastikler sadece CR-S kullanan birçok sürücü tarafından göz ardı ediliyor ve nedenini anlayamıyorum. Son iki yılımda, 13 yarışta, birkaç tur günüyle iki set kullandım ve üçüncü setimi satın aldım bile. Kuru zemindeki lastikler olağanüstü bir şekilde yol tutuyor!! Arabalar viraj öncesi ve virajlarda çok öngörülebilir hale geliyor ve çıkışta gerçekten gücü azaltabiliyorsunuz! Isınmayla ilgili hiçbir zaman sorun yaşamadım. Daha yüksek sıcak psi'yi seviyorlar, önleri 35 psi civarında ve arkaları 34 psi civarında kullanıyorum (hava ve pist sıcaklıklarına da bağlı olarak). Tam sıcak çalışma sıcaklıklarında bir kez hız kazanıyorlar ve tutarlı tur süreleri tutuyorlar, genellikle ilk turum en yavaş, üçüncü turum ise en hızlı oluyor. Ayrıca yarış günü boyunca muazzam miktarda tutuş sağlıyor.
Yolda ve pistte ıslak sürüş de harika! Islak yolda, çok fazla tutuşa sahip sıradan lastikler gibiler (hala dişleri olduğu sürece), ıslak pistte (ki çok fazla ıslak pist günüm olmadı) hayal edebileceğimden daha iyi dayandılar, pist kurumaya başlayana kadar ıslak zeminde tutuşu korudular ve hiçbir zaman alt veya üstten savrulmayla karşılaşmadım. Islak ve kuru zeminde yaklaşık 3-5 saniye daha yavaştım. Islak pistlerde önde 37 psi ve arkada 36 psi kullandım.
Genel olarak harika bir fiyata sahip, uzun ömürlü, şaşırtıcı bir lastik.

370z aracıma hangi lastiklerin takılacağını uzun bir süre düşündükten sonra yeni RS820'leri denemeye karar verdim.

Şu ana kadar onlardan gerçekten çok memnun olduğumu söylemeliyim. Bir dizi Michelin Pilot 4S'nin yerini aldılar, yine hepimizin bildiği gibi harika bir lastik.

Falken RS820 otoyol hızında biraz daha sessizdir ve oldukça gürültülü olduğu bilinen bir arabada kullanışlıdır.

Michelin'lere göre sıcaklığa daha duyarlıdırlar ve kesinlikle daha çabuk aşınırlar, ancak Falken'ler kuru zeminde frenleme sırasında kesinlikle daha iyi hissederler; 370z, herhangi bir ABS müdahalesinden önce 70mph'den itibaren toplam frenleme kapasitesinin neredeyse %100'ünü kullanabilir.

Islak zeminde bu oran hala 3/4 civarındaydı ve yine de etkileyici.

Tutuş sınırları ihlal edildiğinde, araca Michelin'lere kıyasla biraz daha sivri bir ön uç kazandırma avantajıyla birlikte kaçış öngörülebilir ve "dostça" oluyor.

Michelin'lerin günlük kullanım için daha iyi bir genel lastik olduğunu düşünüyorum, ancak Falkens saf performans ve ilave sürücü katılımı açısından zirveye çıkıyor.

Kesinlikle tekrar sığacak.

Bu lastikleri yeni "kış" jantlarım (Kare 265/40R18) için aldım. Soğuk/ıslak koşullarda oldukça güvenli sayılabilecek bir lastik seti istedim. İlk fark ettiğim şey sürüş konforu ve genel olarak yol gürültüsünün olmamasıydı. Bu lastiğin hiçbir zaman pisti göremeyeceği göz önüne alındığında, bu mükemmel bir keşifti. Lastikler ıslak zeminde yere çok sağlam basar ve yolda biriken su birikintilerini güvenli bir şekilde dağıtabilir.

Bunlar sadece ilk düşüncelerim ama şu ana kadar çok iyi.

Michelin PS4S'i 2 yıldan biraz daha uzun bir süre 370Z'mde genel sokak kullanım lastiği olarak kullandım. Kullandığım hizalamanın ekstra negatif kamber ile daha çok iz taraflı olduğuna dair sorumluluk reddi beyanını ekleyeceğim, ancak bunlar izi hiç görmedi. Genel olarak, bunlar yolda kullanmak için harika bir lastiktir. Maksimum kavrama mükemmeldir ve sürüş kalitesi de rakiplere göre gözle görülür şekilde iyileştirilmiştir. Lastik sırtı yeterli olduğunda (aşınma çubuklarının üzerinde), ıslak çekiş gücü de oldukça iyiydi. Ancak aracın direksiyon tepkisinden pek hoşlanmadım. Önceki Continental Extreme Contact Sport'umun aynı boyutlarıyla karşılaştırıldığında, dönüş belirsiz ve tepkisiz geldi. Lastiklerin genel sırt aşınması mükemmeldir. Ön lastiklerim hala iyi ancak arkadan çekişli bir araç olduğundan bunların daha hızlı aşınması bekleniyor.

Bridgestone Potenza Sport lastiklerine geçiyorum (esas olarak kapanış fiyatı nedeniyle) çünkü Michelin'ler yolda sunduklarına göre çok pahalı. Pist için iyi bir 200TW lastik seti almanızı öneririm.

Mükemmel kuru kavrama. Belki bu lastiğe kötü davranıyorum ama bu sette 8 bin km ile ön lastiklerin yarı aşınmış, arka lastiklerin değiştirilmesi gerektiğini söyledi. Düzgün bir giriş için 800 km bekleyin. Tamamen yarım yamalak hissedecektir. Bu kavramayı kırdıktan sonra gerçekten eğlenceli bir lastik haline gelirsiniz. Aşırı suiistimal olmadan arkanın ne kadar ileri gidebileceğini görüyorum. Bu sefer sürüklenmek yok.

Bunlara (245-40x19f, 275-35x19 r) 3300 lb'lik bir araba olan 370z'de sahibim. Islak ve kuru çekişin yanı sıra gürültü ve konfor da mükemmeldi. Yol tutuş tepkisi biraz fazla belirsiz ve lastiklerin tepki tepkisi yavaş görünüyor, bunu çok esnek yanaklara bağlıyorum. Ortaya çıkarmak istediğim tek özellik, lastiklerdeki olağanüstü derecede düşük sırt aşınmasıdır. Diş derinliğini ölçtüm ve şişirme basınçlarını 1 bin mil aralıklarla ayarladım. Lastiklerin rotasyonunu yapamadım ancak diş aşınması tüm lastiklerde mükemmel şekilde aynı seviyedeydi. Tit'lerin şu anda yaklaşık 37.000 km'si var ve kalan lastik ömrü için ortalama %50'nin biraz altında. Lastikler 9/32" diş derinliğiyle başladı ve ön lastikler artık 5/32", arka lastikler ise 4/32" seviyesinde.