2025 evo lastik testinde, 235/35 R19 ebatındaki dokuz adet ultra yüksek performanslı lastik değerlendirildi. Testte, sekiz adet üst düzey marka ürünü ve bir adet uygun fiyatlı ürün yer aldı ve dört tekerlekten çekişli bir BMW 135i X-Drive kullanıldı.
Her zamanki gibi, mükemmel bir lastik testi olmuş, bu yüzden testin tamamını EVO web sitesinde görüntülemek için yukarıdaki bağlantıyı kullanmanızı öneririm.
Bridgestone Potenza Sport, altı kategoride birincilik elde ederek, bu büyüklükteki bir önceki testte ıslak zeminde frenlemede sonuncu sırada yer almasının ardından dikkat çekici bir geri dönüşe imza attı.
Goodyear Eagle F1 SuperSport ve Continental SportContact 7 podyumu tamamladı; her üçü de daha önce ilk üçte yer almıştı, ancak Continental birincilikten üçüncülüğe gerilerken, Bridgestone ise üçüncülüğü paylaşarak birinciliğe yükseldi.
Daha önce ikinci sırada yer alan Michelin Pilot Sport 4 S, en iyi yol tutuş özelliğini korumasına rağmen beşinci sıraya geriledi.
Orta sıralar son derece çekişmeliydi; dördüncü ile altıncı sıra arasında sadece yarım puanlık bir fark vardı. Yokohama'nın yeni Advan Sport V107 lastiği, mükemmel ıslak zemin performansı ile en güçlü yeni gelen olduğunu kanıtladı, Pirelli P Zero PZ5 ise hiçbir testte birinci olmasa da iyi bir istikrar sergiledi.
Hem Maxxis Victra Sport 6 hem de Falken Azenis RS820, önde gelen markalarla boy ölçüşemeyecek kadar iyi performans sergiledi.
Daha uygun fiyatlı Kormoran Ultra High Performance lastiği, ıslak zeminde frenleme için Bridgestone'dan neredeyse 12 metre daha fazla mesafe gerektirerek ve test edenlere göre buz üzerinde sürüş hissi vererek, açık ara sonuncu oldu; bu da güvenlik açısından kritik ekipmanlarda lastik başına 30 sterlinlik bir tasarrufun ciddi sonuçlar doğurduğunun çarpıcı bir hatırlatıcısı oldu.
Kuru
Continental, yarım metrelik bir farkla birinciliği elde ederken, ilk beş sırayı birbirinden ayıran fark bir metreden azdı. Kormoran ise önemli ölçüde geride kaldı ve liderden 3,5 metreden fazla mesafe kat etmesi gerekti.
Kuru Zeminde Frenleme
Metre olarak kuru frenleme (100 - 0 km/h) (Daha düşük daha iyidir)
Continental SportContact 7
31.49 M
Yokohama Advan Sport V107
32.00 M
Bridgestone Potenza Sport
32.20 M
Pirelli P Zero PZ5
32.26 M
Michelin Pilot Sport 4 S
32.36 M
Goodyear Eagle F1 SuperSport
32.80 M
Falken Azenis RS820
33.01 M
Maxxis Victra Sport 6
33.08 M
Kormoran Ultra High Performance
35.15 M
{artık-2}
Bridgestone en hızlı turu attı, ancak ilk iki arasında sadece 0.03 saniye fark vardı. İlk beş sıra birbirine 0.14 saniye kadar yakındı; bu son derece yakın bir sonuçtu.
Kuru Zeminde Yol Tutuş
Kuru elleçleme süresi saniye cinsinden (Daha düşük daha iyidir)
Bridgestone Potenza Sport
66.85 s
Goodyear Eagle F1 SuperSport
66.88 s
Continental SportContact 7
66.96 s
Pirelli P Zero PZ5
66.96 s
Yokohama Advan Sport V107
66.99 s
Falken Azenis RS820
67.47 s
Maxxis Victra Sport 6
67.48 s
Michelin Pilot Sport 4 S
67.96 s
Kormoran Ultra High Performance
69.47 s
Goodyear, en hızlı tur zamanını kıl payı kaçırmasına rağmen öznel değerlendirmede birinci oldu; Bridgestone ve Continental ise ikinciliği paylaştı.
Özn. Kuru Yol Tutuş
Subjektif Kuru Taşıma Puanı (Daha yüksek daha iyidir)
Goodyear Eagle F1 SuperSport
66.00 Points
Bridgestone Potenza Sport
64.00 Points
Continental SportContact 7
64.00 Points
Pirelli P Zero PZ5
62.00 Points
Yokohama Advan Sport V107
59.00 Points
Maxxis Victra Sport 6
59.00 Points
Michelin Pilot Sport 4 S
56.00 Points
Falken Azenis RS820
52.00 Points
Kormoran Ultra High Performance
36.00 Points
Michelin, yol tutuşu ve direksiyon hissiyatında açık ara önde yer aldı; bu, diğer alanlardaki orta sıralardaki performansına rağmen dikkat çekici bir sonuçtu.
Özn. Yol Puanı
Öznel Gerçek Dünya Sürüş Puanı (Daha yüksek daha iyidir)
Michelin Pilot Sport 4 S
22.70 Points
Bridgestone Potenza Sport
21.60 Points
Goodyear Eagle F1 SuperSport
21.00 Points
Yokohama Advan Sport V107
21.00 Points
Maxxis Victra Sport 6
21.00 Points
Continental SportContact 7
20.50 Points
Falken Azenis RS820
19.20 Points
Pirelli P Zero PZ5
19.00 Points
Kormoran Ultra High Performance
18.70 Points
Islak
Bridgestone en kısa mesafede durdu ve önceki testteki sonunculuk derecesini tersine çevirdi. Kormoran'ın ise yaklaşık 12 metre daha fazla mesafeye ihtiyacı vardı; bu da %43'lük bir fark anlamına geliyordu.
Islak Zeminde Frenleme
Islak zeminde frenleme metre cinsinden (50 - 12 mph) (Daha düşük daha iyidir)
Bridgestone Potenza Sport
27.56 M
Goodyear Eagle F1 SuperSport
27.79 M
Yokohama Advan Sport V107
28.55 M
Continental SportContact 7
29.06 M
Michelin Pilot Sport 4 S
29.15 M
Pirelli P Zero PZ5
29.68 M
Maxxis Victra Sport 6
30.62 M
Falken Azenis RS820
33.63 M
Kormoran Ultra High Performance
39.43 M
{artık-1}
Bridgestone, en hızlı turu atarak ıslak zemindeki üstünlüğünü sürdürdü, onu yakından Goodyear takip etti. Kormoran ise liderin 8 saniyeden fazla gerisinde kaldı.
Islak Zeminde Yol Tutuş
Islak elleçleme süresi (saniye cinsinden) (Daha düşük daha iyidir)
Bridgestone Potenza Sport
77.39 s
Goodyear Eagle F1 SuperSport
77.73 s
Pirelli P Zero PZ5
77.88 s
Michelin Pilot Sport 4 S
78.03 s
Continental SportContact 7
78.67 s
Yokohama Advan Sport V107
78.95 s
Maxxis Victra Sport 6
79.45 s
Falken Azenis RS820
81.73 s
Kormoran Ultra High Performance
85.53 s
Nesnel ölçümlerle tutarlı olarak, öznel ölçümlerde Bridgestone liderliği ele geçirirken, Continental ve Goodyear onu yakından takip etti.
Özn. Islak Yol Tutuş
Öznel Islak Yol Tutuş Puanı (Daha yüksek daha iyidir)
Bridgestone Potenza Sport
63.00 Points
Continental SportContact 7
61.00 Points
Goodyear Eagle F1 SuperSport
60.00 Points
Yokohama Advan Sport V107
58.00 Points
Pirelli P Zero PZ5
58.00 Points
Michelin Pilot Sport 4 S
56.00 Points
Falken Azenis RS820
54.00 Points
Maxxis Victra Sport 6
54.00 Points
Kormoran Ultra High Performance
32.00 Points
Goodyear liderliği ele geçirirken, Michelin hemen arkasında yer aldı. Pirelli ise premium lastikler arasında sonuncu oldu ve bu, en zayıf sonuçlarından biriydi.
Düz Suda Kızaklama
Yüzme Hızı Km/Saat (Daha yüksek daha iyidir)
Goodyear Eagle F1 SuperSport
75.67 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 S
75.13 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
74.95 Km/H
Falken Azenis RS820
74.89 Km/H
Continental SportContact 7
74.68 Km/H
Yokohama Advan Sport V107
73.99 Km/H
Kormoran Ultra High Performance
72.57 Km/H
Pirelli P Zero PZ5
71.45 Km/H
Maxxis Victra Sport 6
71.40 Km/H
Bridgestone, ıslak zemindeki üstünlüğünü pekiştirerek bir kez daha kazandı. Maxxis ve Continental ise diğer alanlarda sağlam performans göstermelerine rağmen burada en zayıf halka oldular.
Kavisli Suda Kızaklama
Kalan yanal ivme (Daha yüksek daha iyidir)
Bridgestone Potenza Sport
16.87 m/sec2
Goodyear Eagle F1 SuperSport
16.60 m/sec2
Yokohama Advan Sport V107
16.03 m/sec2
Michelin Pilot Sport 4 S
15.76 m/sec2
Falken Azenis RS820
15.29 m/sec2
Pirelli P Zero PZ5
15.28 m/sec2
Continental SportContact 7
14.68 m/sec2
Kormoran Ultra High Performance
14.43 m/sec2
Maxxis Victra Sport 6
13.26 m/sec2
Değer
Kormoran'ın tek kategori birinciliği. En iyi performans gösteren Bridgestone ve Goodyear ise yol tutuş avantajlarının bedeli olarak listenin sonlarına doğru yer aldı.
Yuvarlanma Direnci
Yuvarlanma direnci kg t cinsinden (Daha düşük daha iyidir)
Bridgestone Potenza Sport, bu yılki testte altı kez birincilik elde ederek ezici bir zafer kazandı. Islak zeminde yol tutuşu açısından test edilen pistte ilk birkaç yüz metrede yol tutuşu hemen kendini gösterdi ve virajlarda erken gaz vermeyi teşvik etti. BMW, virajlardan mükemmel bir tavırla, sadece hafif bir arkadan kayma ile, ideal çizgiyi tam olarak takip ederek çıktı. Her virajda en iyi dengeye hızla ulaşması ve aşırıya kaçmaması, tur zamanı kazanma hissi verdi ve diğer birçok araçtan daha yüksek hızda olmasına rağmen oldukça stabil kaldı. Kuru zeminde ise hızlı, kendinden emin ve hassas bir his verdi; mükemmel direksiyon hissiyle güven verici ve tatmin edici bir lastik. Ayrıca yolda da oldukça rafine olduğunu kanıtladı. Bu, Bridgestone'un ıslak zeminde frenlemede sonuncu olduğu bu büyüklükteki son testten bu yana büyük bir dönüşümü temsil ediyor.
Goodyear Eagle F1 SuperSport, hem objektif hem de sübjektif testlerde gösterdiği üstün performanslarla güçlü bir ikincilik elde etti. Islak zeminde son derece etkileyiciydi; virajlara keskin bir şekilde girerek erken gaz verme imkanı sağladı, BMW'yi virajlara oturttu ve tüm torkuyla hızlanmayı başardı. Mükemmel bir dinamik denge sergileyerek, tam olarak istenen noktada hassas miktarda gaz kesme aşırı savrulması sağladı. Goodyear'ın M135i'den en iyi performansı aldığını hissettirdi. Kuru zeminde ise her yerde hızını koruyarak, kusursuz bir hassasiyetle geç viraj noktalarına odaklanarak ilham verici bir performans sergiledi. Direksiyon bağlantılı, doğrusal ve oldukça dokunsaldı, pürüzlü yüzeylerdeki yol gürültüsü ise düşüktü. Belki de tek zayıf noktası yuvarlanma direnciydi, ancak bu, sürüşü harika olan başarılı bir lastiğin parlaklığını azaltmıyor.
Bu ebatta daha önce şampiyon olmuş Continental SportContact 7, yine güçlü bir performans sergileyerek sağlam bir podyum yeri elde etti. Hem ıslak hem de kuru yol tutuş pistlerinde öznel olarak ikinci sırada yer aldı. Güçlü ön kısmı sayesinde virajlara hızlıca girdi ve özellikle dar sağ virajda kullanışlı, değerlendirilebilir bir gaz kesme dönüşü sağladı. Frenlerde harika bir his verdi ve virajlarda dengeli ve sabit kaldı – tek sürpriz, tur zamanının daha da iyi olmamasıydı. Sıcak, kuru asfaltta mükemmel bir his verdi: pozitif ve bolca yol tutuşu, özellikle ilk geç apeksli sağ virajda etkileyici olan acımasız bir apeks avcısı. Gerçekten de en hızlı lastik gibi hissettirdi ve neredeyse öyleydi. Asfalt pistte iyiydi ama olağanüstü değildi; pürüzlü bölümlerde gürültülüydü ancak enine engellerde iyiydi, direksiyonu ise iyi bir his veriyordu.
Yokohama Advan Sport V107, testler boyunca birçok podyum derecesi elde eden ve özellikle ıslak zeminde etkileyici performans sergileyen güçlü bir yeni rakip. Islak zeminde yapılan turda oldukça kullanışlıydı; keskin dönüşleri sayesinde erken gaz verme imkanı sağladı. Virajlarda etkileyici bir denge gösterdi ve ardından, inişli dar sağ virajda gazı kestiğinizde, kademeli ve orantılı bir şekilde dönerek mükemmel çizgiyi bulmaya olanak tanıdı. Frenlerde de harikaydı; tek eksik biraz daha fazla yol tutuşuydu. Kuru zeminde Yokohama, hafif, temiz ve istekli bir his vererek BMW'ye çevik ve hassas bir tavır kazandırdı. İlk virajın son apeksini yapmak için biraz daha hızlı gitmek gerekiyordu. Asfalt yolda gürültüyü iyi bastırdı ve darbeleri ustalıkla yumuşattı, ancak B tipi yol hızlarında direksiyon merkezde biraz yapışkandı.
Michelin Pilot Sport 4 S, bu büyüklükteki bir önceki testte ikincilikten burada beşinciliğe geriledi, ancak dördüncülükten sadece bir saniye geride kaldı. Islak zeminde tur boyunca iyi dengelenmişti, kullanışlı ve verimli bir dönüşe sahipti ve frenlerde güçlü hissettiriyordu. Ancak, viraj girişinde, gücü vermeden ve aracı çıkış için arkaya yatırmadan önce yüzeye tutunması biraz zaman alıyordu. Kuru zeminde de benzer bir durum söz konusuydu – biraz gürültülü, yük altında uğultulu, ancak iyi bir his ve yeterli hassasiyetle yetenekliydi. Hiçbir hata yapmadı; sadece en iyilerin parlaklığı ve keskin odaklanmasından yoksundu. Michelin'in gerçekten öne çıktığı yer ise asfalt yoldu; mükemmel direksiyon bağlantısı, hissi ve doğrusallığı, düşük yol gürültüsü ve iyi yuvarlanma konforuyla birlikte en üst sıralarda yer almasına yardımcı oldu. Başarılı bir çok yönlü lastik.
Pirelli P Zero PZ5 altıncı sırada yer aldı ancak orta sıralardaki rakiplerine o kadar yakındı ki, rahatlıkla dördüncü olabilirdi. Bireysel testlerin hiçbirinde birinci olmasa da, genel olarak oldukça iyi puanlar aldı. Islak zeminde mükemmel bir performans sergiledi; virajlara girerken pozitif tepki verdi ve virajlarda erken gaz vermeyi sağlayan müthiş bir çekiş gücüne sahipti. Virajlarda son derece dengeliydi, hafif eğimli sağ virajlarda frenleme çok istikrarlıydı ve genel olarak çevik, yetenekli ve çok güven verici olduğunu kanıtladı. Kuru zeminde ise istekli ve yetenekli hissettirdi; güçlü yol tutuşu, kolay hassasiyet ve yön değiştirmelerde kendinden emin çeviklik sergiledi. Ayrıca, güçlü ve tatmin edici performansını sunarken diğer birçok lastiğe göre çok daha sessizdi. Biraz zayıf kaldığı nokta ise incelikti – asfalt yolda direksiyon hissi sadece kabul edilebilir düzeydeydi ve çukurlar ve tümsekler ani bir şekilde hissedilirken, oldukça gürültülü ve dokunsal bir his verdi. Ancak genel olarak, harika bir sürücü lastiği.
Maxxis Victra Sport 6, selefinin bıraktığı yerden devam ederek genel olarak iyi performanslar sergiliyor, ancak bu kadar kaliteli bir rakipler topluluğu karşısında ilk yarıya giremiyor. En iyi performanslarını yuvarlanma direnci ve asfalt yolda gösterdi; burada gösterdiği incelik üçüncü sırayı paylaştı. Islak zeminde, en iyilerin mutlak yol tutuşuna sahip olmasa da, mükemmel çekiş ve kullanışlı dinamik denge ile her şeyi doğru yaptı. Zorlu virajları güvenle aşmak için dengeli bir duruş sergiledi ve diğer yerlerde çizgileri hassas bir şekilde ayarlamak için gaz pedalı aracılığıyla kullanışlı ince ayarlar sundu – sadece daha yükseğe çıkmak için gereken tutuşa sahip değildi. Kuru zeminde ise tartışmasız daha etkileyiciydi, gerçekten güven vericiydi: dengeli, yol tutuşu yüksek ve hassas, uzun mesafeden geç kesme noktalarına kilitleniyor, zorlanmayı kabul ediyor ve kullanışlı ayarlanabilirlik sağlıyordu. Pürüzlü yüzeylerde sessizce ilerledi ve tümseklerin etkisini azalttı. Bir sürü mükemmel lastikle karşı karşıya kalan iyi bir lastik.
Falken Azenis RS820, Falken'in yeni iddialı modeli; sürüş hissi iyi olsa da performansı büyük markaların biraz gerisinde kalıyor. Islak zeminde yol tutuş testinde hız konusunda geride kalmadı ve gerçekten iyi hissettirdi. Olumlu ve temiz dönüşler, arka tekerlekleri yüklemek ve düzlüklerde tam çekişle hızlanmak için erken gaz vermeyi sağladı ve hızlı iç virajlarda limitleri bulmak ve zorlamak kolaydı. Genel olarak iyi bir denge ve ayarlanabilirlik vardı, bu da onu uysal ve eğlenceli kılıyordu. Kuru zeminde direksiyonu cesaret vericiydi, keskin ve bağlantılı bir his veriyordu. Yol tutuş testinde pürüzsüz ve sessizdi, ancak geç dönüş noktalarını ikna edici bir şekilde yapmakta zorlandı. Geçişlerde biraz ağırlık ve gecikme vardı, ancak keskin virajlardan sağlam çekiş sağladı ve frenlerde güçlü hissettirdi. Yolda en rafine olanı değildi; pürüzlü yüzeylerde baslı bir gürültü ve tümseklerde keskin bir tepki veriyordu. Kuru zeminde en iyilerin keskinliğine ve tutuşuna sahip olmasa da, direksiyon tepkisi iyiydi ve özellikle ıslak zeminde sürüşü keyifliydi.
Kormoran Ultra High Performance lastiklerinin yan duvarında "Ultra Yüksek Performans" yazsa da, sunduğu performans bu değil. En düşük fiyatı ve en düşük yuvarlanma direncini sunsa da, bu lastiklerden bir set takmak herhangi bir aracın yol tutuşunu mahvedecektir. Islak zeminde yapılan yol tutuş testinde, diğerlerine kıyasla buz üzerinde sürüş hissi vermesi nedeniyle sekiz saniyeden fazla geride kaldı. BMW'nin sınırlı kaymalı diferansiyeli arka tarafta hızla yetersiz kaldı ve diğer lastiklerin sadece hafif bir aşırı savrulma gösterdiği çoğu virajdan dört tekerlek üzerinde kayma ile sonuçlandı. Kuru zeminde de aynı derecede kötüydü – diğer lastikler kadar sert tutunmuyordu, daha az hassastı ve yük altında gıcırdıyordu. Tüm rakiplerinden daha az güven verici ve daha az keyifli, ıslak zeminde ise tehlikeli olan bu lastiğin çok az olumlu özelliği var. Testin kazananından sadece 30 £ daha ucuz olması, yanlış tasarruf kavramını açıkça ortaya koyuyor. Kesinlikle tavsiye edilmez.
