Bridgestone Potenza Sport - Test Sonuçları

Test İstatistikleri

31

Tamamlanan Testler

3^rd

Ortalama Pozisyon

1^st

En İyi Sonuç

7^th

En Kötü Sonuç

Performans Analizi

Bridgestone Potenza Sport - Official Image

32 test boyunca (çoğunlukla yaz UUHP/UUHP), Bridgestone Potenza Sport, genel olarak çok güçlü 3.2 ortalama genel sıralaması ve birden fazla birincilik (örneğin, 1/9 EVO 2026, 1/10 Auto Zeitung 2023, 1/9 Auto Bild UUHP 2021) ile yansıdığı gibi, mutlak yol tutuşu ve tur zamanı performansında sürekli olarak ön sıralarda yer almaktadır. En belirgin özelliği, sınıfının en iyisi ıslak zemin performansı ile sıklıkla mükemmel kuru zemin frenlemesi ve rekabetçi kuru zemin performansı birleşimidir; bu da direksiyon tepkisini ve maksimum viraj alma/frenleme kabiliyetini önceliklendiren sürücüler için yüksek performans odaklı bir seçim haline getirir. Tekrarlayan dezavantajlar ise verimlilik ve inceliktir. Yuvarlanma direnci/enerji kullanımı genellikle sınıfının en kötüleri arasındadır (çoğu zaman son 3/sonuncu) ve dış gürültü/konfor genellikle düşük puan alır. Su üzerinde kayma test sonuçları karışık (bazen güçlü, bazen orta ila düşük), aşınma ise test türüne göre tutarsızlık gösteriyor: 2025/ADAC tipi kilometre testlerinin birkaçında belirgin şekilde iyileşme gösterirken, bazı yüksek talep gerektiren testlerde (özellikle EV ve aşınmaya odaklı bazı karşılaştırmalarda) hala zayıf kaldı; bu da dayanıklılığın ve çalışma aralığının araç/yük ve kullanım durumuna bağlı olduğunu gösteriyor.

Performans Güçlü Yönleri

Islak Zeminde Kullanım ve Islak Zeminde Tutuş (ıslak daire dahil) Güçlü Detaylar
• 2026 EVO'da ıslak zeminde yol tutuşunda 1.lik (77.39 s, 1/9) ve ıslak zeminde frenlemede 1.lik (27.56 m, 1/9)
• 2023 Sport Auto'da ıslak zeminde yol tutuşunda 1.lik (88,7 km/sa, 1/11) ve ıslak zeminde daire çizmede 1.lik (8,81 m/s, 1/11)
• 2023 Auto Zeitung'da ıslak zeminde yol tutuşunda 1.lik (66,5 s, 1/10) ve ıslak zeminde frenlemede 1.lik (38,1 m, 1/10)
• 2021 Auto Bild UUHP testinde ıslak zeminde yol tutuşunda 1.lik (85,5 km/sa, 1/9) ve 2023 Tyre Reviews detaylı testinde ıslak zeminde yol tutuşunda 1.lik (91,2 s, 1/6)
• 2025 Auto Bild tam testinde ıslak zeminde 1. sıra (14.55 s, 1/21) ve 2025 Auto Zeitung ıslak zeminde 1. sıra (11.11 s, 1/10)
Kuru Frenleme Performansı Güçlü Detaylar
• 2025 Auto Bild tam testinde kuru zeminde frenlemede 1.lik (32,6 m, 1/21) ve ayrıca 2025 Auto Bild karşılaştırma testinde 52 araç arasında 1.lik (32,6 m, 1/52) elde etti.
• 2025 Auto Zeitung'da kuru frenlemede 1.lik (33 m, 1/10) ve 2025 Die Reifentester'da kuru frenlemede 1.lik (33.62 m, 1/8)
• 2024 Yaz SUV testinde kuru zeminde frenlemede 1. sıra (33,4 m, 1/11) ve 2024 Spor Otomobil testinde kuru zeminde frenlemede 1. sıra (37 m, 1/7)
• 2021 Sport Auto'da kuru zeminde frenlemede 1. sıra (33,1 m, 1/8) ve 2021 EVO'da kuru zeminde frenlemede 1. sıra (33,9 m, 1/9)
Kuru Yol Tutuşu / Tur Süresi Yeteneği Güçlü Detaylar
• 2026 EVO'da kuru zeminde yol tutuşunda 1.lik (66.85 s, 1/9) ve genel test birinciliği (1/9)
• 2023 Auto Zeitung'da kuru zeminde yol tutuşunda 1.lik (98,4 s, 1/10) ve 2023 Auto Bild Spor Otomobil testinde kuru zeminde yol tutuşunda 1.lik (115,5 km/h, 1/13)
• 2021 Auto Bild 19" testinde kuru zeminde yol tutuşunda 1.lik (119,7 km/sa, 1/15) ve 2021 Sport Auto testinde kuru zeminde yol tutuşunda 1.lik (129,3 km/sa, 1/8)

Performans Zayıflıkları

Verimlilik / Yuvarlanma Direnci ve Enerji Kullanımı Güçlü Detaylar
• 2026 EVO'da yuvarlanma direnci 7/9 (+%20,3 en iyiye kıyasla) ve 2025 Die Reifentester'de 7/8 (+%17,6)
• 2025 Auto Zeitung'da yuvarlanma direnci 10/10 (son) (%38,1) ve 2023 Auto Bild Spor Otomobil testinde 13/13 (son) (%40,4)
• 2025 ADAC'ta yakıt tüketimi 18/18 (son) (en iyiye göre +%9,4) ve 2024 Yaz SUV testinde yuvarlanma direnci 11/11 (son) (+%28,2)
• EV odaklı dezavantajlar: 2024 EV testinde yuvarlanma direnci 9/9 (son, +%64) ve 2023 AMS EV vs UHP testinde enerji tüketimi 10/10 (son, +%22).
Gürültü ve Konfor İyileştirmesi Güçlü Detaylar
• Gürültü konusunda sonuncu sonuçlar: 2025 ADAC'de 18/18 (73,8 dB) ve 2023 Auto Bild Spor Otomobil testinde 13/13 (69 dB, alanın en kötüsü).
• Konfor zayıflıkları: 2025 Best Performance Tyres karşılaştırmasında öznel konfor puanı 7/7 (en iyiye göre +%15) ve 2025 Auto Zeitung'da öznel konfor puanı 8/10 (en iyiye göre +%40).
• Sürekli olarak düşük/gürültülü eğilimler: 2022 Sport Auto karma testinde 10/10 gürültü puanı (70,4 dB) ve 2022 Sport Auto dört mevsim karşılaştırmasında 8/8 gürültü puanı (73,9 dB, makalede 'özellikle gürültülü' olduğu belirtiliyor).
Su üzerinde kayma direnci (özellikle kavisli yüzeylerde) tutarsızdır. Ilıman Detaylar
• 2025 Auto Express'te virajlı suda kayma 7/9 (+%11,8 en iyiye kıyasla) ve 2025 Auto Bild tam testinde 12/20 (+%11,9)
• Virajlı suda kayma 2024 Karavan testinde 10/10 (sonuncu) (+7.5%) ve 2024 Yaz SUV testinde 9/11 (+8.4%)
• Ayrıca 2021 Lastik Değerlendirmelerinde daha zayıf: düz suda kayma 10/14 (+9.3%) ve virajlı suda kayma 10/14 (+19.6%)
Aşınma/dayanıklılık, test ve uygulama yöntemine göre büyük ölçüde değişiklik gösterir. Ilıman Detaylar
• Bazı zorlu testlerde çok düşük aşınma performansı: 2023 Tyre Reviews detaylı testinde 6/6 aşınma (20459 km, en iyiye göre +%33,1) ve 2024 EV testinde 8/8 aşınma (18530 km, en iyiye göre +%49,8).
• 2024 Spor Otomobil test makalesinde aşırı ısınma/yüksek aşınma endişeleri ('birkaç turdan sonra aşırı ısındı ve çok yüksek aşınma gösterdi') ve Bridgestone'un 2023 karşılaştırmalı testinde pist kullanımı konusunda uyarı (yüksek aşınma nedeniyle tavsiye edilmedi) yer almaktadır.
• Ancak diğerlerinde yakıt tüketiminde iyileşme görüldü: 2025 ADAC testinde 4/18 aşınma oranı (50500 km) ve 2025 Auto Bild tam testinde 4/20 aşınma oranı (45880 km, makalede alışılmadık bir iyileşme olarak nitelendiriliyor).

Zaman İçinde Performans

Test Geçmişi

of 9

2025 EVO Yaz Lastiği Testi

2026

Bridgestone Potenza Sport, bu yılki testte altı kez birincilik elde ederek ezici bir zafer kazandı. Islak zeminde yol tutuşu açısından test edilen pistte ilk birkaç yüz metrede yol tutuşu...

Menu