Maxxis Victra Sport 5, güvenilir gerçek dünya tutuşu sunan, uygun fiyatlı bir yaz Ultra Yüksek Performans lastiğidir. Sürücüler ve bağımsız testler, güçlü kuru frenleme, güvenli ıslak performans ve sınırda öngörülebilir, ilerleyici bir his vurgulamaktadır. Bu sınıfta birçok kişinin beklediğinden daha iyi bir incelik sunarak, günlük kullanımda kolay bir lastik haline getirir. Ana uzlaşmalar, yeni durumda doğrudan yetenekten ziyade, verimlilik ve zamanla tutarlılık etrafında şekillenmektedir.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki77%32 sürücü yorumundan68% yeniden alırdıYorumları oku
Güçlü ve zayıf yönlerKuru, IslakDeğerElimizdeki tüm testlerde rakiplerine göre
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Ağustos 2026 itibarıyla güncellendi.
Maxxis, kuru zeminde iyi yol tutuşu ve frenleme performansıyla yine etkileyiciydi. Islak yollarda ise yalnızca tatmin edici sonuçlar elde etti ve yüksek yuvarlanma direnci, lastik sırtı bileşiminin tam olarak geliştirilmediğini gösteriyor. Ancak, iç mekan gürültüsü ve sürüş konforu konusunda mükemmel.
225/40 R18 ölçüsünde Maxxis Victra Sport 5 modelinin satın alma ve kullanım maliyetinin 1.000 km başına €19,33 olması öngörülüyor - 40.000 km boyunca yaklaşık €773 - bu tahmin 2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi testinde ölçülen fiyat, aşınma ve yuvarlanma direncine dayanıyor.
Lastik alımı + montajEn verimli lastiğe kıyasla ek yakıt1.000 km başına maliyet
8 l/100km yakan tipik bir otomobil varsayılmıştır (yakıt tüketiminin %20'si yuvarlanma direncinden kaynaklanır); yakıt litre başına €1,65, montaj dört lastiklik takım başına €70. Satın alma fiyatları 2025 testi dönemine aittir; finansman maliyetleri hariçtir.
Yer aldığı 16 ıslak frenleme testinde, Maxxis Victra Sport 5 Premium rakiplerden %4,3 daha uzun, orta segment rakiplerden %0,3 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %11,2 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews ıslak zemin puanı 84/100, ve 32 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu ıslak zeminde 8/10 puanlıyor.
Maxxis Victra Sport 5 kuru zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 16 kuru frenleme testinde, Maxxis Victra Sport 5 Premium rakiplerden %0,8 daha uzun, orta segment rakiplerden %2,2 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %5,9 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews kuru zemin puanı 85/100, ve 32 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu kuru zeminde 8,6/10 puanlıyor.
Maxxis Victra Sport 5 yakıt açısından ne kadar verimli?
Yuvarlanma direncini ölçen 13 testte, Maxxis Victra Sport 5 lastiğinin yuvarlanma direnci Premium rakiplerden %5,1 daha yüksek, orta segment rakiplerden %2,3 daha yüksek ve ekonomik rakiplerden %8,3 daha yüksek.
Maxxis Victra Sport 5 kaç mil dayanır?
Test ve kullanıcı verilerine göre, Maxxis Victra Sport 5 için beklenen ömür yaklaşık 19.299 mil (31.059 km).
Kullanıcılar Maxxis Victra Sport 5 hakkında ne diyor?
32 kullanıcı puanı üzerinden Maxxis Victra Sport 5 ortalama 77% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Kuru Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 8,6), en düşük puanı ise Aşınma alanına (6,4). Bu değerlendirmelerin 10 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 67% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Maxxis Victra Sport 5 hakkında diğer sorular(10)
Maxxis Victra Sport 5 kullanım maliyeti ne kadar?
225/40 R18 ölçüsünde Maxxis Victra Sport 5 modelinin satın alma ve kullanım maliyetinin 1.000 km başına €19,33 olması öngörülüyor - 40.000 km boyunca yaklaşık €773 - bu tahmin 2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi testinde ölçülen fiyat, aşınma ve yuvarlanma direncine dayanıyor. Bu testte kullanım maliyeti en düşük lastik €12,47 ile Continental PremiumContact 7.
Maxxis Victra Sport 5 lastiğinin EU etiketi notu nedir?
Ürün gamı genelinde, Maxxis Victra Sport 5 için en yaygın EU etiketi notları şöyledir: yakıt verimliliği için C, ıslak tutuş için A ve gürültü için 72 dB.
Maxxis Victra Sport 5 ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 27 değerlendirme boyunca Maxxis Victra Sport 5 modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 7,7 veriyor.
Kullanıcılara göre Maxxis Victra Sport 5 nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 27 değerlendirme boyunca Maxxis Victra Sport 5 modeline aşınma için 10 üzerinden 6,4 veriyor. Bu değerlendirmelerin 10 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 8.851 km kapsıyor.
Kullanıcılar Maxxis Victra Sport 5 modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %68'i Maxxis Victra Sport 5 modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 31 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %42'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Maxxis Victra Sport 5 sahipleri kuru zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Maxxis Victra Sport 5 için incelenen 27 sahip yorumundan 18 tanesi kuru zemin tutuşu konusuna değiniyor: 14 tanesi övüyor (kuruda güçlü tutuş), 4 tanesi eleştiriyor (kuruda sınırlı tutuş). Bu yorumları oku
Maxxis Victra Sport 5 sahipleri islak zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Maxxis Victra Sport 5 için incelenen 27 sahip yorumundan 10 tanesi islak zemin tutuşu konusuna değiniyor: 7 tanesi övüyor (islakta güven veren tutuş), 3 tanesi eleştiriyor (islakta zayıf tutuş). Bu yorumları oku
Maxxis Victra Sport 5 hangi modelin yerini alıyor?
Merhaba, VS5'in halihazırda birçok olumlu yorumu olsa da, halefi olan yeni Victra Sport 6'nın performansının nasıl olacağını merak ediyorum. Daha fazla gösterMerhaba, VS5'in halihazırda birçok olumlu yorumu olsa da, halefi olan yeni Victra Sport 6'nın performansının nasıl olacağını merak ediyorum. Maalesef veritabanınızda bu lastik hakkında herhangi bir bilgi bulamadım. Elinizde varsa sonuçları veya karşılaştırmaları paylaşabilir misiniz? Teşekkürler. Daha az göster
22 Ekim 2025
Tüm testlerimiz sitede mevcut, umarım gelecek yıl test edilir. İncelemek isteyen olursa diye modeli veritabanına ekledim.
Kullanıcılar ne diyor 27 değerlendirmeden özetlendi
Sürücüler genellikle Maxxis Victra Sport 5'in çok iyi kuru ve ıslak tutuş, güvenilir manevra/frenleme ve güven veren progresif kayma ile güçlü bir değer odaklı UHP lastik olduğunu bildirmektedir. Birçok yüksek puan alan inceleme, onu premium rakipleriyle olumlu bir şekilde karşılaştırmakta ve ayrıca kategori için iyi bir konfor not etmektedir. Daha küçük ama anlamlı bir grup, lastiğin ısı döngüleri/yaşlanması veya soğuk ıslak koşullarda performansının düştüğünü ve beklenenden daha hızlı aşındığını bildirmekte, bazıları da lastiğin hasara yatkın olduğunu belirtmektedir.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 27 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 32 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı77%
Kuru Zeminde Tutunma86%
Yol Tutuşu82%
Islak Zeminde Tutunma80%
Lastik Geri Bildirimi78%
Lastik konforu77%
Aşınma64%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 76%
“Bu lastikleri 1 yıldır kullanıyorum ve Mazda Demio'mda (mazda 2 jdm varyantı) günlük olarak kullandıktan ve yaklaşık 30.000-35.000 km yol yaptıktan sonra dürüst olmak gerekirse çok eğlenceliydi. Kuru zeminde tutuşu...”
“Bu lastikleri bir yıldan fazla süredir kullanıyorum. Yaklaşık 7.000 mil (11.000 km) yol katettik Son zamanlarda dış kenarların aşındığını fark ettim. Bir şey olmadan onları değiştirmeye karar verdim. Lastik garajı...”
“Bu lastikler güzel, eğlenceli ve sürüşü güvenliydi. İlk iki sezon harikaydı. Üçüncü sezonda lastik biraz daha sertleşti ve bunu ıslak yolda fark ettim. Yeni e-tron için tekrar satın alacağım. En iyi fiyat/performans...”
Bu lastikleri 470 beygir gücündeki, 1.7 tonluk aracımın arka aksında denedim ve onları araca taktığımda başlangıçta çok etkilendiğimi söylemeliyim. Fiyatına göre oldukça iyi bir tutuşları var ve kaybederken geçişleri de oldukça yumuşak. Ancak birkaç ısınma döngüsünden sonra bu durum değişti. Şimdi lastikler neredeyse tüm tutuşunu kaybetti ve inanılmaz derecede sertleşti. Yani normal sürüş için çok iyi bir fiyat-performans sunduklarını söyleyebilirim. Ancak aracı sert kullanmayı düşünüyorsanız, onları bir daha seçmem. Eşim için bir set Mini Cooper S F56 aldım ve bu aracın üzerinde çok iyi çalıştıklarını ve hala çok tutuşlu olduklarını söylemeliyim, çünkü araç oldukça normal bir şekilde kullanılıyor, ama bazen benim tarafımdan biraz hevesli bir şekilde sürülüyor. :D
Bunlar Chery Tiggo 7 PHEV SUV'mda fabrika çıkışı olarak geldi. Hızlanma sırasında çekiş eksikliği bir sorun, ıslak zeminde pek güven vermiyor. Hızla aşındılar. Aynı lastiklerle değiştirmeyeceğim.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Lastikleri TyreReviews sayesinde satın aldım. Onları orada buldum, mevcut testleri inceledim ve bana uygun olduklarına karar verdim. Eşim arabayı her gün kullanıyor ve lastikler hakkında herhangi bir yorum duymadım. Şahsen, arabayı çoğunlukla aile gezileri ve tatillerde kullanıyorum ve Almanya'da (DE) yaşadığım için, seyahat ettiğim hızlar önerilen 130 km/s'den daha yüksek. Güneşte veya yağmurda olsun, yolda her zaman kendimi güvende hissediyorum; lastikler beni hiç yarı yolda bırakmadı. Sadece düz çizgi ustası değilim; virajları dinamik olarak almayı seviyorum ve araç 4x4 çekişli. Yol tutuşu her zaman çok iyi. Hiçbir zaman çekiş gücümü kaybetmedim. 19 inçlik bir lastik boyutundan aşırı konfor beklemem, bu yüzden bu yönünü değerlendirmem zor. Ayrıca, üst düzey markalarla fazla karşılaştırmam da yok. Daha önce, iç yanaktan patlayan Pirelli'lerim vardı. Benimle 3 sezon geçiren Maxxis VS5'lerin kenarlarında mikro çatlaklar oluştu. Lastikler her araç yıkamasından sonra Meguiars jel ile kaplanıyor. Kalan diş derinliği 4 mm. Bu yüzden ikilemdeyim: Yenilerini mi alsam yoksa bir sonraki sezona mı bıraksam? Yenilerini alsaydım, yine aynı modeli düşünürdüm, ancak Maxxis VS6'nın artık piyasada olduğunu biliyorum, bu yüzden muhtemelen daha yeni ve geliştirilmiş modeli alacağım. Fiyat-kalite oranının savunucusuyum ve bu lastiklerin çok iyi bir seçim olduğunu düşünüyorum. Bu lastik türü için çok az test olması üzücü, çünkü hepimiz biliyoruz ki premium lastikler her zaman iyi bir seçimdir.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Maxxis Victra Sport 5 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Bu lastikleri 1 yıldır kullanıyorum ve Mazda Demio'mda (mazda 2 jdm varyantı) günlük olarak kullandıktan ve yaklaşık 30.000-35.000 km yol yaptıktan sonra dürüst olmak gerekirse çok eğlenceliydi. Kuru zeminde tutuşu harika, ancak sıcak koşullarda çabuk aşınıyor, hatta arabanın limitlerini test ettiğim bir pist gününe bile gittim. Islak zeminde de gerçekten çok iyiler ve derecelendirmeye uyuyorlar, ne kadar ıslak olursa olsun tutuş belli bir noktaya kadar ideal ve çok güvenli hissettiriyor. Ne kadar pürüzsüz bir sürüş olduğunu size anlatamam çünkü satış sonrası coilver'larım var, bu nedenle tümseklerde ve çukurlarda herhangi bir lastik kombinasyonu sert hissettirecektir. Birkaç gün önce (tamamen aşınmadan önceki son 6.000 kilometrelerindeydiler) küçük bir çakıl taşının üzerindeki zikzak bir yolda lastikleri patlattım. Yani bu lastikler son 10.000 km'lerini doldurduğunda, yol kenarında kalmadan önce değiştirmelisiniz. Ayrıca, jantlar her zaman mükemmel dengede olmasına rağmen, lastiğin dış kısmının lastiğin diğer kısımlarına göre daha hızlı aşındığını fark ettim; muhtemelen ağır tempolu sürüşten dolayı. Bunun dışında oldukça iyi bir indirim seçeneği, çünkü yeni lastikler aldığınızda Michelin PS4/PS5'leri biraz daha pahalıya alabilirsiniz. Benim durumumda bunlar son 4 lastikti ve büyük indirimdeydi, bu yüzden onları aldım.
Bu lastikler güzel, eğlenceli ve sürüşü güvenliydi. İlk iki sezon harikaydı. Üçüncü sezonda lastik biraz daha sertleşti ve bunu ıslak yolda fark ettim. Yeni e-tron için tekrar satın alacağım. En iyi fiyat/performans oranı. Bu lastikleri şiddetle tavsiye ediyorum!
Hyundai n serisiyle gelen lastiklerden kurtuldum çünkü bu maxxis'ler arabam için daha iyi bir seçenekti. Bu markayla hiçbir sorun yaşamadım, eskisinden daha sert ve daha hızlı gidebiliyorum.
Bu lastikleri gözden kaçırmayın. Normalde yüksek performanslı bir araba için birinci sınıf markalardan daha azını kabul etmezdim, ancak EVO'daki bir incelemeyi okuduktan sonra onları deneyeceğimi düşündüm ve o zamandan beri onları kullanıyorum. Islak veya kuru alanda muazzam bir kavramaya sahipler, kolaylıkla Michelin 4S ve hatta Conti 7'ye eşit. Eski bir yarışçı olarak özel spor arabamı koşullar izin verdiğinde çok sert kullanırım, bu yüzden hiçbir zaman büyük kilometreler beklemem, önceliğim bu değil. Bana göre bunlar eşdeğer Pirelli tekliflerinden kilometrelerce daha iyi.
Bu lastikleri bir yıldan fazla süredir kullanıyorum. Yaklaşık 7.000 mil (11.000 km) yol katettik Son zamanlarda dış kenarların aşındığını fark ettim. Bir şey olmadan onları değiştirmeye karar verdim. Lastik garajı tekerlekleri sökene kadar asla iç kenara bakmadım. Keşke resimleri ekleyebilseydim. Üst katman iç kenardan yeni soyuldu ve tüm tekerlek çevresinde 10 mm derinliğinde 10 mm'lik bir boşluk oluşturdu. Daha önce hiç bu tür bir hasar görmemiştim. Tekerlek hizalaması birkaç ay önce yapıldı ve her şey yolunda görünüyordu, ancak garajdan bunu tekrar yapmasını istedim ve her şeyin yolunda olduğunu ve lastik grubunun kötü olması gerektiğini söyledi. O lastikler yüzünden kaza yapmamam bir mucize. Bir daha asla onları satın almayacağım.
Maxxis bu lastikle beni gerçekten şaşırttı. Daha önce referans olarak kullandığım eski potenza re003'leri geride bırakmakla kalmadı, aynı zamanda daha uzun süre dayandı. Yalnızca bir veya iki çok nadir durumda kendimi yol tutuşunda zorluk çekerken buldum ve bu genellikle süspansiyon bileşenlerinin sınırlarında olmasından kaynaklanıyordu. Bu lastiklerle sürüş yaparken çok rahat hissettim ve kesinlikle tekrar satın alırdım
Sessiz, konforlu ve kuru, sıcak havalarda iyi performans gösteren, iyi dengelenmiş bir lastik. Ne yazık ki sıcaklıklar düştüğünde sürüş kabiliyeti de düşüyor. Bu lastiklerle soğuk ıslak yollarda kavrama kaybı oldukça belirgindir. Mk5 Mondeo'da ön lastik aşınması yaygın bir sorundur ve otomobilin rekor sürede yeni lastik setini limit bloklara kadar fırçalama konusunda herhangi bir sıkıntısı yoktur. Ancak bu VS5'ler dışarıdan darbe aldı ve çok çabuk aşındı. Araba ve geometri profesyonelce ayarlandı, dolayısıyla sorunun topuk ve kamber olmadığından %100 eminim.
