Bridgestone Potenza Sport vs Continental PremiumContact 7
- TR Puanı
- 9,3/10
- Sürücüler diyor ki
- 80% · 139
- TR Puanı
- 9,5/10
- Sürücüler diyor ki
- 82% · 71
Her iki lastiği de deneyen 7 bağımsız testte Continental PremiumContact 7 4 kez, Potenza Sport ise iki kez önde bitirdi, bir tanesi berabere. Potenza Sport kuru zeminde %1,6 daha kısa mesafede durdu; PremiumContact 7 aşınma testlerinde %36,9 daha uzun dayandı.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Keskin direksiyon hakimiyetine, en kısa kuru zemin duruşlarına ve hareketli yol sürüşlerinde piste yakın bir his arıyorsanız Bridgestone Potenza Sport'u tercih edin. Günlük sürüş, yağmurlu hava güvenliği, konfor, uzun ömür ve verimlilik için Continental PremiumContact 7'yi tercih edin; özellikle elektrikli araçlar veya yüksek kilometre yapanlar için.
Potenza Sport nerede daha güçlü
- Sınıfının lideri kuru frenleme ve kuru/ıslak yol tutuş hassasiyeti (birden fazla galibiyet, örneğin 1/52'lik atışlar; kuru frenlemede 225/40 R18'de PC7'ye göre %5,8)
- Üstün ıslak zeminde yanal tutuş ve denge (sık sık ıslak zeminde kullanım ve ıslak zeminde daire galibiyetleri)
- En sportif direksiyon hissi ve sürücü katılımı (en yüksek slalom hızı; 'sürücünün tercihi' geri bildirimi)
PremiumContact 7 nerede daha güçlü
- Sınıfının en iyi ıslak frenleme tutarlılığı ve suda kızaklama rezervleri (düz/virajlı suda düzenli kazanımlar)
- Dengeli, öngörülebilir dinamiklerle üstün konfor ve daha düşük gürültü
- Önemli ölçüde daha iyi aşınma, yuvarlanma direnci ve işletme maliyeti (örneğin, ~+%21-99 kilometre; EV'de -%10-27 RR/enerji)
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Potenza Sport vs PremiumContact 7
| Kategori | Potenza Sport | Fark | PremiumContact 7 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler7 ortak test | 2 | 1 eşit | 4 |
| Kuru13 ölçüm | 8 | Potenza Sport kuru zeminde %1,6 daha kısa mesafede durdu (6 test) | 5 |
| Islak26 ölçüm | 13 | Potenza Sport ıslak çemberi %2,1 daha hızlı turladı (3 test) | 12 |
| Konfor8 ölçüm | 0 | PremiumContact 7 0,8 dB daha sessizdi (5 test) | 7 |
| Değer13 ölçüm | 3 | PremiumContact 7 aşınma testlerinde %36,9 daha uzun dayandı (4 test) | 10 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,3/10 | PremiumContact 7 önde (+0,2) | 9,5/10 |
| Sürücü puanı139 ve 71 değerlendirme | 80% | PremiumContact 7 önde (+2 puan) | 82% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 67% | PremiumContact 7 önde (+7 puan) | 74% |
| Fiyatfiyat belirten 4 testte | Eşit | Eşit | |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 129 | 33 ebat ikisinde de üretiliyor | 56 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2023 - 2025 arasında 7 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Potenza Sport | Test alanı | PremiumContact 7 |
|---|---|---|---|
| 2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi | 20 lastikten 3. | 20 lastikten 4. | |
| 2025 AZ Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 3. | 10 lastikten 2. | |
| 2025 Yaz Lastiği Test Çekimi | 52 lastikten 1. | 52 lastikten 8. | |
| 2024 Auto Express Yaz Lastiği Testi | 8 lastikten 7. | 8 lastikten 3. | |
| 2024 EV Lastik Testi | 9 lastikten 7. | 9 lastikten 2. | |
| 2024 Karavan Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 1. | 10 lastikten 1. | |
| 2023 Lastik İncelemeleri Performans Lastiği Testi | 6 lastikten 5. | 6 lastikten 1. |
Performans profili
7 ortak testten 13 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Potenza Sport
PremiumContact 7
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 85% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 9 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Potenza Sport
PremiumContact 7
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Potenza Sport
PremiumContact 7
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Potenza Sport modeline 139 yorumdan %80, PremiumContact 7 modeline 71 yorumdan %82 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Potenza Sport | Fark | PremiumContact 7 | Galibiyet | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,84 | 1,6% | 34,39 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 71,41 | 0,4% | 71,71 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 90,07 | 0,2% | 90,1 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 3,3% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 18,8% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 36,83 | 1% | 36,47 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 31,5 | 11,4% | 27,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 40,5 | 4% | 42,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 80,55 | 0,7% | 81,13 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 67,27 | 1,4% | 66,4 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 3,2% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 12,85 | 2,1% | 13,11 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 83,68 | 1% | 84,5 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 6,07 | 3,2% | 6,26 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 29,4% | puanlandı | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 72,26 | 0,8 dB | 71,5 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 29.967 | 36,9% | 37.859 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 9,3 | 14,3% | 7,9 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 20,66 | 10,6% | 18,46 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 72,3 | 4,7% | 75,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 2.093 | 48,9% | 1.069 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 0,11 | 0,9% | 0,11 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport 10 üzerinden 9,3, PremiumContact 7 ise 9,5 alıyor.
| Potenza Sport | Kategori | PremiumContact 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Kuru | 94 | ||
| 97 | Islak | 97 | ||
| 12 | Konfor | 36 | ||
| 9 | Değer | 67 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Potenza Sport | Kategori | PremiumContact 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,2 | ||
| 8,6 | Islak Zeminde Tutunma | 9,2 | ||
| 8,8 | Lastik Geri Bildirimi | 8,3 | ||
| 8,9 | Yol Tutuşu | 8,4 | ||
| 6,1 | Aşınma | 7,3 | ||
| 7 | Lastik konforu | 7,5 | ||
Sürücüler Potenza Sport modeline 139 yorumdan %80, PremiumContact 7 modeline 71 yorumdan %82 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%139 yorumdan
- 67%yeniden alırdı
- 1.525.284 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Bridgestone Potenza Sport'ı genellikle çok sportif bir yol lastiği olarak değerlendiriyor; güçlü kuru ve ıslak kavrama ile keskin, hassas direksiyon hissi sunuyor. Ana dezavantajı dayanıklılık: yaklaşık her üç sahipten biri hızlı aşınma konusunda şikayet ediyor, bazen belirgin bir şekilde. Yol gürültüsü de başka bir yaygın sorun (yaklaşık her dört kişiden biri tarafından dile getiriliyor), daha küçük ama dikkat çekici bir grup ise soğuk havalarda kavrama ve güvenin büyük ölçüde düştüğünü bildiriyor.
- Öngörülebilir, güven veren bir his ile çok güçlü kuru kavrama
- Performansa odaklı bir yaz lastiği için etkileyici ıslak kavrama
- Keskin, hassas direksiyon tepkisi ve iyi yol geri bildirimi
- Güçlü kuru kontrol ve viraj alma yeteneği
- Kısa diş ömrü / birçok sahip için hızlı aşınma
- Sık sık rahatsız edici olan yüksek yol gürültüsü
- Soğuk koşullarda belirgin performans düşüşü
129 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 139 Potenza Sport yorumuYolda, su yağmurlarını UHP lastiği gibi idare edebilen bir yarı slick lastik varmış gibi. Piste geldiğinizde, bunun bir yarı slick olmadığını hissediyorsunuz, ama 80% tur süresi ile %100 eğlence sunan stabil bir performansın tadını çıkarabiliyorsunuz veya buna benzer bir şey.
Yolda dış omuzda aşınma yüksek, pistte ise her turda gerçekten etkileyici.
Continental PremiumContact 7
- 82%71 yorumdan
- 74%yeniden alırdı
- 1.134.395 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Continental PremiumContact 7'den büyük ölçüde etkilenmiş durumda ve ortalama %82,9 puan veriyorlar. Hiçbir açık olumsuz yorum yok ve öne çıkan tema, hem kuru hem de ıslak koşullarda güçlü, güven veren bir tutuş. Neredeyse yarısı, mükemmel kuru ve ıslak tutuşu belirtirken, genellikle güvenli yol tutuşu ve stabilite için övgüyle destekleniyor. Ana dezavantaj, konfor: sahiplerin yaklaşık dörtte biri ile üçte biri belirgin yol gürültüsü bildirmekte ve benzer bir oran, diş ömründen hayal kırıklığına uğramakta; aşınma bazen beklenenden daha hızlı olarak tanımlanmakta. Konfor genel olarak olumlu bir şekilde değerlendiriliyor, ancak görüşler değişiyor ve direksiyon hissi, doğrudan tutuş seviyelerinin önerdiğinden daha karışık.
- Güçlü kuru tutuş ve çekiş
- Çok güvenilir ıslak tutuş
- Kuru zeminde güvenli, sağlam yol tutuşu
- Tümsekler üzerinde ve uzun yolculuklarda konforlu sürüş
- Belirgin yol gürültüsü, özellikle pürüzlü yüzeylerde
- Diş ömrü premium bir lastik için hayal kırıklığı yaratabilir
- Direksiyon hissi/keskinliği tutarsız olabilir (bazıları belirsiz buluyor)
58 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 71 PremiumContact 7 yorumuPremiumContact 7, uzun yolculuk ömrü, konfor ve yüksek hızlarda ve beklenmedik durumlarda sizi güvende tutacak yeterince hassas bir sürüş dengesi sunuyor. Bu lastikler, çeşitli koşullarda neredeyse mükemmel bir tutuş sağlıyor ve hem kuru hem de ıslak yollarda olağanüstü performans gösteriyor. Öte yandan, engebeli yüzeylerde biraz gürültülü olabilirler.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Potenza Sport modelinin 129 ebadı ve PremiumContact 7 modelinin 56 ebadı, bunların 33 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Potenza Sport | PremiumContact 7 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 129 ebat, 16 - 24 inç | 56 ebat, 16 - 21 inç |
| İkisinde de üretilen | 33 ebat 205/55 R16205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17205/40 R18215/40 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18ve 21 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A75%B21%C3%D0% | A100% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C44%D38%A9%B8%E1% | C74%B26% |
| AB etiketi gürültü | 68-75 dB B81%A19% | 71-73 dB B100% |
| Piyasada olduğu tarih | 2021 | 2022 |
| Yerini aldığı model | Bridgestone Potenza S001 | Continental Premium Contact 6 |
| Yerini alan model | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Ödüller | - | Tavsiye edilen: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 4 testte ortalama olarak birbirlerinden %1 içinde. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu karşılaştırmada, maksimum performans ölçütü Bridgestone Potenza Sport, Continental'in premium touring çok yönlü modeli PremiumContact 7 ile karşı karşıya geliyor. 2023-2025 yılları arasında 17-19 inç boyutlarında (EV ve karavan odaklı turlar dahil) yapılan yedi ortak testte, net bir felsefe ayrımı görüyoruz: Bridgestone, keskin dinamiklere ve net yol tutuşuna öncelik verirken, Continental verimlilik, konfor ve uzun ömür için biraz keskinlikten ödün veriyor.
Sonuç
Veri setinde, Potenza Sport kuru zeminde sürekli olarak daha kısa frenleme yapıyor ve pist tarzı ıslak/kuru yol tutuşunda en hızlı ve en hassas hissi veriyor; genellikle ıslak yol tutuşu ve ıslak daire testlerinde de en üst sıralarda yer alıyor. Ancak, bu temponun karşılığını daha yüksek yuvarlanma direnci, daha kısa kilometre performansı, daha sert sürüşü ve daha gürültülü çalışmasıyla alıyor. Buna karşılık, PremiumContact 7 ıslak frenleme, suda kızaklama güvenlik marjları, konfor, gürültü ve en önemlisi aşınma ve verimlilikte sürekli olarak lider konumda bulunuyor ve 1.000 km başına daha düşük maliyet ve gözle görülür şekilde daha iyi elektrikli araç enerji kullanımı sunuyor. Farklı görevlere rağmen, her ikisi de belirli testlerde en üst basamağa ulaşıyor ve 'örnek' sonuçlar elde ediyor.
Potenza Sport - PremiumContact 7: sorularınız
Bridgestone Potenza Sport mi Continental PremiumContact 7 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 7 bağımsız testte Continental PremiumContact 7 4 kez, Potenza Sport ise iki kez önde bitirdi, bir tanesi berabere. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport 10 üzerinden 9,3, PremiumContact 7 ise 9,5 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Potenza Sport mi PremiumContact 7 mi?
Potenza Sport, ortak testlerin kaydettiği 26 Islak ölçümünün 13 tanesinde önde gitti. 3 test genelinde ortalama olarak ıslak çemberi %2,1 daha hızlı turladı.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Potenza Sport, ortak testlerin kaydettiği 13 Kuru ölçümünün 8 tanesinde önde gitti. 6 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %1,6 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
PremiumContact 7 aşınma testlerinde %36,9 daha uzun dayandı (4 test) ve %14,3 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (5 test). Sürücüler aşınmaya Potenza Sport için 6,1/10, PremiumContact 7 için 7,3/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
PremiumContact 7 0,8 dB daha sessizdi (5 test). Sürücüler konfora Potenza Sport için 7/10, PremiumContact 7 için 7,5/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Potenza Sport modeline 139 yorumdan %80, PremiumContact 7 modeline 71 yorumdan %82 veriyor. Potenza Sport sürücülerinin %67'i lastiği yeniden alırdı; PremiumContact 7 için bu oran %74.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 4 testte ikisi ortalama olarak birbirinden %1 içinde fiyatlandı.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Potenza Sport 129 ebatta (16 - 24 inç), PremiumContact 7 ise 56 ebatta (16 - 21 inç) üretiliyor. 33 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Potenza Sport çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; PremiumContact 7 ise A ve C.
Hangisi daha yeni lastik?
PremiumContact 7 daha yeni tasarım: 2022 yılında piyasaya çıktı, Potenza Sport ise 2021 yılında. Potenza Sport, Bridgestone Potenza S001 modelinin yerini aldı. PremiumContact 7, Continental Premium Contact 6 modelinin yerini aldı.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
11 ortak testte 8-2
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
16 ortak testte 5-11
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
11 ortak testte 7-4
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
14 ortak testte 0-14
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
10 ortak testte 2-8
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
11 ortak testte 7-4
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear EfficientGrip Performance 2
9 ortak testte 9-0
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Prime 4
11 ortak testte 11-0
Tüm Bridgestone - Continental testleri → Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Potenza Sport için yorum yazın PremiumContact 7 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma