2021 EVO yaz lastiği testini yayınlamakta biraz geciktik, ancak Tyre Reviews'deki veri tabanımızı mümkün olduğunca eksiksiz tutmak istediğimiz için, işte kısa bir özet. Tüm ayrıntılar ve muhteşem öznel yorumlar için EVO web sitesine buradan ulaşabilirsiniz: https://www.evo.co.uk/tyre-reviews/18309/best-car-tyres-evo-performance-tyre-test .
EVO dergisi 2021 yılında popüler 225/40 R18 ebatında dokuz adet UHP/UUHP lastik setini test etti. Özellikle bu ebat, Bridgestone ve Goodyear gibi şirketlerin UUHP ürünlerini bu ebatta sunması, ancak Continental ve Michelin gibi şirketlerin sunmaması nedeniyle bazı ilginç sorunlar ortaya koyuyor.
Test Boyutu:
225/40 R18
Test Edilen Lastikler:
9 lastikler
Test Kategorileri:
3 kategoriler (10 testler)
Benzer Testler
3 kategoriler (10 testler)
Test, lastik testlerinde oldukça nadir rastlanan Haldex tipi dört tekerlekten çekiş sistemine sahip bir Audi S3 kullanılarak gerçekleştirildi. EVO, lastiklerin yol ve pistteki öznel yol tutuşu, gürültü ve konforunu değerlendirmeye çok zaman ayırıyor; bu da öznel verilere diğer yayınlardan daha fazla puan ağırlığı verdikleri anlamına geliyor. Bu da sonuçları sürüşten keyif alan bizler için gerçekten ilgi çekici kılıyor.
Sınavdan Notlar
Lastiklerle ilgili Tyre Reviews deneyimine kıyasla testten elde edilen bazı ilginç notlar.
- EVO, Continental PremiumContact 6'nın direksiyon tepkisinin yavaş olduğunu, Michelin Pilot Sport 4'ün ise yol parkurunda dinamik olduğunu tespit etti. Biz bu ebatta her iki lastiği de Tyre Reviews Octavia VRS'de ve birçok testte kullandık ve tam tersini bulduk. Bunu açıklayamıyoruz.
- EVO, Goodyear Eagle F1 SuperSport lastiğinin ıslak zeminde mükemmel, genel olarak en hızlı lastiklerden biri olduğunu tespit etti. Lastik, ıslak zeminde frenlemede orta sıralarda yer aldı; bu da Tyre Reviews testleriyle benzerlik gösteriyor, bu nedenle dört çeker sistemi ve mükemmel öznel değerlendirme bu lastiğin performansına katkıda bulunmuş olabilir.
- GT Radial, fiyat aralığına göre oldukça iyi bir performans sergileyerek Pilot Sport 4'e oldukça yakın bir sonuç elde etti!
- Pirelli P Zero PZ4, 2021 UHP testimizde de gördüğümüz gibi yine iyi bir performans sergiledi, ancak bu sefer genel klasmanda birinci oldu! Pirelli, sürüş tutkunları için önemli olan dinamik performansıyla göz kamaştırdı.
Aşağıda testin temel verileri yer almaktadır; yol güzergahı öznel puanlarını veri tabanımıza kaydetmedik, bu nedenle EVO web sitesindeki puanları mutlaka okuyun!
Kuru
Islak
Çevre
Sonuçlar
PZ4, kuru ve ıslak zeminde öznel olarak en üst sıralarda yer alan ve mükemmel yol tutuşu sunan (neredeyse) her şeyi sunan bir lastiktir.
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 2nd | 34.3 M | 98.83% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş | 6th | 67.2 s | 98.36% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 1st | 57 Points | 100% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Islak Zeminde Frenleme | 1st | 27 M | 100% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş | 1st | 66.3 s | 100% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 2nd | 57.5 Points | 95.83% |
| Islak Daire | 1st | 14.9 s | 100% |
| Düz Suda Kızaklama | 7th | 66.3 Km/H | 90.57% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 5th | 17.3 m/sec2 | 81.99% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Yuvarlanma Direnci | 9th | 9.9 kg / t | 84.85% |
Eagle F1 SuperSport, hem ıslak hem de kuru zeminde mükemmel yol tutuşu, iyi direksiyon hakimiyeti ve yüksek kavrama seviyesiyle öne çıkıyor. Bazı yüzeylerde biraz gürültülü olsa da, olağanüstü performans lastiği.
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 4th | 34.8 M | 97.41% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş | 1st | 66.1 s | 100% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 2nd | 56.5 Points | 99.12% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Islak Zeminde Frenleme | 5th | 30.4 M | 88.82% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş | 2nd | 66.6 s | 99.55% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 1st | 60 Points | 100% |
| Islak Daire | 3rd | 15.2 s | 98.03% |
| Düz Suda Kızaklama | 4th | 69.1 Km/H | 94.4% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 6th | 15.8 m/sec2 | 74.88% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Yuvarlanma Direnci | 8th | 9.7 kg / t | 86.6% |
Potenza Sport, yol tutuş testlerinin çoğunda ilk 3 sırada yer aldı ve hem ıslak hem de kuru zeminde sağlam bir performans sergiledi. Sürüş kalitesi sertti ve kabin içinde daha yüksek seviyede gürültü vardı.
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 1st | 33.9 M | 100% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş | 4th | 67 s | 98.66% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 4th | 49.5 Points | 86.84% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Islak Zeminde Frenleme | 2nd | 28.3 M | 95.41% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş | 2nd | 66.6 s | 99.55% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 3rd | 57 Points | 95% |
| Islak Daire | 2nd | 15 s | 99.33% |
| Düz Suda Kızaklama | 3rd | 69.7 Km/H | 95.22% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 3rd | 18.7 m/sec2 | 88.63% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Yuvarlanma Direnci | 7th | 9.5 kg / t | 88.42% |
RT2, suda kaymaya karşı mükemmel direnç gösterdi, kuru zeminde çevikti ve dengeli direksiyonu ve iyi konforuyla asfalt yolda harika bir performans sergiledi.
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 7th | 36.7 M | 92.37% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş | 2nd | 66.8 s | 98.95% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 3rd | 50 Points | 87.72% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Islak Zeminde Frenleme | 8th | 32.3 M | 83.59% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş | 5th | 67.8 s | 97.79% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 3rd | 57 Points | 95% |
| Islak Daire | 5th | 15.4 s | 96.75% |
| Düz Suda Kızaklama | 1st | 73.2 Km/H | 100% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 2nd | 20.5 m/sec2 | 97.16% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Yuvarlanma Direnci | 6th | 9.1 kg / t | 92.31% |
PS4'ün direksiyonu doğrudan tepki veriyordu ve dengesi iyiydi, ancak detaylar bazen yetersiz kalıyordu. Sağlam bir performans sergiliyordu ama ilham verici değildi.
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 3rd | 34.5 M | 98.26% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş | 2nd | 66.8 s | 98.95% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 4th | 49.5 Points | 86.84% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Islak Zeminde Frenleme | 3rd | 29.2 M | 92.47% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş | 6th | 68.1 s | 97.36% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 6th | 54.5 Points | 90.83% |
| Islak Daire | 4th | 15.3 s | 97.39% |
| Düz Suda Kızaklama | 5th | 67.2 Km/H | 91.8% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 4th | 17.7 m/sec2 | 83.89% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Yuvarlanma Direnci | 2nd | 8.5 kg / t | 98.82% |
SportActive 2, suda kaymaya karşı çok yüksek direnç gösterdi ve ıslak zeminde iyi performans sergiledi. Kuru zeminde daha az dinamik olsa da, direksiyon hakimiyeti ve sürüş konforunun iyi kombinasyonu sayesinde asfalt yolda iyi puan aldı. İyi bir lastik.
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 8th | 37.9 M | 89.45% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş | 7th | 67.9 s | 97.35% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 6th | 49 Points | 85.96% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Islak Zeminde Frenleme | 7th | 32.1 M | 84.11% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş | 4th | 67.4 s | 98.37% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 5th | 55 Points | 91.67% |
| Islak Daire | 6th | 15.6 s | 95.51% |
| Düz Suda Kızaklama | 1st | 73.2 Km/H | 100% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 1st | 21.1 m/sec2 | 100% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Yuvarlanma Direnci | 4th | 8.7 kg / t | 96.55% |
S1 Evo 3 (K127) ıslak ve kuru zeminde frenlemede güçlüydü ancak suda kızaklama testlerinde zorlandı ve pistte hiç parlamadı. Yine de yolda makul bir denge sundu.
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 5th | 35.8 M | 94.69% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş | 8th | 68 s | 97.21% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 7th | 48.5 Points | 85.09% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Islak Zeminde Frenleme | 4th | 30.3 M | 89.11% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş | 7th | 69.2 s | 95.81% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 7th | 53 Points | 88.33% |
| Islak Daire | 8th | 15.9 s | 93.71% |
| Düz Suda Kızaklama | 9th | 65.2 Km/H | 89.07% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 9th | 12 m/sec2 | 56.87% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Yuvarlanma Direnci | 1st | 8.4 kg / t | 100% |
PremiumContact 6, konfora odaklı bir lastik gibi hissettirdi; çok rafine ve rahattı, ancak dinamik keskinlikten ödün vermişti.
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 6th | 35.9 M | 94.43% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş | 5th | 67.1 s | 98.51% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 8th | 46.5 Points | 81.58% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Islak Zeminde Frenleme | 6th | 30.6 M | 88.24% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş | 8th | 72.3 s | 91.7% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 8th | 47.5 Points | 79.17% |
| Islak Daire | 7th | 15.8 s | 94.3% |
| Düz Suda Kızaklama | 5th | 67.2 Km/H | 91.8% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 6th | 15.8 m/sec2 | 74.88% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Yuvarlanma Direnci | 3rd | 8.6 kg / t | 97.67% |
Sportex TH201 uygun fiyatlı olabilir ancak iyi bir lastiğin ardından bunu takarsanız aracınızın performansı daha kötü olacaktır. Ayrıca ıslak zeminde frenleme mesafesi de uzundur.
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 9th | 41.2 M | 82.28% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş | 9th | 69 s | 95.8% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 9th | 46 Points | 80.7% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Islak Zeminde Frenleme | 9th | 42.9 M | 62.94% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş | 9th | 73.4 s | 90.33% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 9th | 36 Points | 60% |
| Islak Daire | 9th | 17.7 s | 84.18% |
| Düz Suda Kızaklama | 8th | 66.1 Km/H | 90.3% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 6th | 15.8 m/sec2 | 74.88% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Yuvarlanma Direnci | 5th | 8.9 kg / t | 94.38% |
Tartışma